30万以下的价格，沃尔沃XC40纯电版有哪些优缺点
- 30万以下的价格，沃尔沃XC40纯电版有哪些优缺点
- 售价35.7万元，沃尔沃XC40 RECHARGE亮相广州车展
- 小生沃尔沃S60与沃尔沃XC40的校园邂逅，买了三台沃的铁粉评测
- 沃尔沃XC40，这款车的优缺点究竟是什么
- 奥迪Q3对比沃尔沃XC40，同为紧凑型SUV，谁更胜一筹
- 感性大于理性 测试沃尔沃XC40 T5
- 沃尔沃XC40内容征集
我们都知道概念车在设计上的目的主要还是“前瞻”，提前给消费者和媒体看看该厂家未来几年的设计方向。比如2000年初的时候奥迪一口气发布了Q7，C5 A6, R8三辆车的概念款，就确XC40是目前沃尔沃最小的SUV，走的是那种精致可爱的路线，外形比较方头方脑，和其它比如说60和90还长得不太一样。侧面最明显的特征是它的腰线，它窗沿到了后窗之后有一个明显。
沃尔沃一直以来给人的第一印象就是“安全”，甚至于在整个汽车安全领域，沃尔沃已经成为了绝对的标杆，原来是，现在依然还是。或许是不想被固有认识封锁，近年来沃尔沃在强调安近日美国大型垂直媒体MOTO1对沃尔沃XC40进行了评测，对它各项表现进行了打分和评价，那么实际上的表现如何，我们一起来看看。
同样采用了全新的家族式的设计，摒弃了之前40系呆板的造型，尤其是那个雷神之锤的LED日间行车灯，从后视镜远远望去就知道这是一台沃尔沃，辨识度相当高，并且XC40采用了双色如何做好防护？成为人们日常生活中的一件大事，特别是在路途中的健康安全问题，已经提升到了前所未有的高度。有人选择尽量避开公共交通高峰期，有人选择自驾车出行，而一台足够。
在时尚之都发布汽车，安全大佬沃尔沃要走时尚风？没错的，沃尔沃XC40的设计确实很养眼。据同事说，微博上那位美女博主关注XC40的决定因素就是觉得这车时尚漂亮。刚上市的沃尔沃XC40明显就用了加速器外挂，这个外挂速度快不假，但是BUG也不少，所以XC40多少有些不足，先来简单介绍下这款车：沃尔沃XC40目前在售的车型里有两款动力，1.5T三缸涡轮增压163匹马力，和2.0T涡轮增压190匹马力，匹配的都是8挡变速箱，高配的车型还有来自博格华纳第五代全时四驱系统。
11月20日，沃尔沃首款纯电车型XC?40?RECHARGE在2020广州车展正式上市。新车包含P8纯电四驱智雅运动版一款车型，官方直售价为35.7万元。
这也是在奥迪e-tron、奔驰EQC等车型后，又一款由传统豪华品牌推出的纯电SUV车型，为有意购买电动车又注重品牌价值的消费者带来了新的选择。
■?XC40纯电兄弟，沃尔沃电动化的第一步
事实上，沃尔沃XC?40?RECHARGE除了价格之外的信息，在此前的媒体报道中基本已经被剧透的七七八八了。现在趁着上市的热乎劲，邦老师为大家简单回顾一下车型的亮点。
作为同为CMA架构打造的车型，沃尔沃XC?40?RECHARGE从外观上让人一眼就能认出这是一辆电动版的XC?40——除了明显改变的前脸格栅和独有的“沙漠绿”配色，其他诸如“雷神之锤”大灯等沃尔沃家族经典设计元素被延续了下来。
比较有意思的一点是，如果你仔细观察还能发现XC?40?RECHARGE的前脸格栅并非完全封闭，而是有一条明显的缝隙。据沃尔沃官方的说法，除了散热之外，这条缝隙还象征着“缓缓开启的电动化大门”。嗯，咋一听上去是这个意思，但仔细琢磨琢磨感觉却好像不太对劲。
新车尺寸为4425x1863x1651毫米，轴距2702毫米，与XC?40燃油车型基本一致，可见在空间上没有发生变化。同时，内饰设计上也几乎在很难从肉眼上分别燃油版和电动版的差别。
在动力层面，沃尔沃XC?40?RECHARGE搭载前后双永磁电机，综合最大输出功率达到300千瓦（408马力），综合峰值扭矩达到660牛米，百公里加速时间为4.9秒。
在电池和充电方面，沃尔沃XC?40?RECHARGE搭载了宁德时代78千瓦时电池组，工信部续航里程420公里，WLTP续航里程为400公里，充电使用11千瓦交流充电桩需要8个小时充至80%，使用150千瓦快充从0%充至80%电量需要40分钟。
在智能体验方面，沃尔沃基于谷歌安卓系统与高德导航、科大讯飞、天猫精灵、华为市场等本土科技企业合作，以“车机即手机”的逻辑构建了XC?40?RECHARGE的车机系统，以满足中国消费者对智能应用的需求。
在销售政策层面，沃尔沃对XC?40?RECHARGE首任车主提供了身免费充电、终身免费流量、终身免费保养、终身免费质保、终身免费道路救援五大终身权益，并宣布采用官方直售的方式销售。
至于沃尔沃XC?40?RECHARGE的实际驾驶体验究竟如何，可以点击这里，?查看电动邦此前的详细试驾评测。
■?邦点评：细分市场竞争激烈，表现有待观察
此前，沃尔沃提出了全面转型电动化的战略，计划在2025年实现纯电车型达到总销量50%的目标。此次在广州车展上市的沃尔沃XC?40?RECHARGE显然是这一战略迈出的第一步。
对比沃尔沃XC?40?RECHARGE?早先在海外公布的53,999美元（约合人民币35.4万元）的售价，与其在国内也基本一致，可以说显出了沃尔沃的诚意。
但关注市场趋势的朋友们，相信都知道，在豪华纯电动SUV这一细分市场早已拥挤不堪，通过一张简单的表格给大家简单回顾一下：
可以看出，目前传统豪华品牌几乎都不约而同地选择了用一款燃油SUV纯电版本进行试水，而这样的后果就是，产品实际续航里程和市场销量上的表现平平。
从之前的媒体评测上看，沃尔沃XC?40?RECHARGE都收获了不错的评价，在驾驶体验上显得成熟不少。但一款车型的市场表现，除了产品力之外，还是价格、渠道、营销等综合因素影响的产物。沃尔沃XC?40?RECHARGE究竟是会成为豪华纯电SUV的一股新力量，还是重蹈其他豪华品牌投石问路的覆辙，让我们拭目以待。
本人85后，高中教师，从小就喜欢沃尔沃，随着年龄的增长，这种喜爱也逐渐变成了对沃尔沃理念与情怀的认同。于是，2015年购入V40, 2016年购入V60cc, 2019年又用 V40 置换了 XC40，期间拿 S90 做过婚车，也深度体验了新一代XC60 和 V90cc，总而言之，真爱粉一枚。今天主要聊聊沃尔沃的当红小生S60与当家花旦XC40，关于操控、内饰、音响等方面的对比感受，这次主要集中在文章后半部分详述
虽已阅“沃”无数，但最爱的还是这辆五缸T6的 V60 cross country，只可惜，新一代V60cc目测不会引进了，只能开开新款S60聊以慰藉
几乎陪我走遍全国的V60cc，沃尔沃最具情怀和实用性的车型，最爱的角度永远是这销魂的PP
曾经走过的几条线路，疫情还未完全消散的五一长假，高三教师只能老老实实待在上海，各位车友都在哪儿游山玩水呢？
老婆的V40，去年升级成了XC40
全国只有两台的黑顶闪银灰配色
由于学校附近就有一家4S店，外加很多教育工作者似乎都对窝窝的品牌内涵情有独钟，所以学校地库里的窝窝也逐渐多了起来，左边这辆是历史老师的“冰川银”
上周又多了辆化学老师的 “熊猫色”，现在光XC40就已经有三辆了，另外还有新老XC60各一辆，正所谓物以类聚，人以群分
这不，现在又多了辆新款 S60，近在咫尺的窝窝，必须体验一下
作为 “回报”，先帮人家洗个车吧
很多车友提车后都会忘了装上轮毂帽，于是我自告奋勇地给他安上了，不仅美观还能保护螺帽，一举两得
瞅瞅这完工后的大脚，大气奢华有内涵
趁着假期值班，回到空旷的学校一顿猛拍
沃尔沃旅行车和SUV的车尾设计很多都堪称艺术品，但我总觉得沃尔沃不太擅长设计轿车的“屁股”，幸好这代S60有所进步，特别是这个角度，很漂亮！
45° 角，悠然自得
独霸校园
来跟伟大的社会主义核心价值观合个影
雷神之锤，遥望空无一人的操场...... 花儿都到哪儿去了？？？
腰线刚柔并济，非常耐看
XC40 也爱逛操场
开去幽静的角落PP情操
穿梭在林荫小径的豪华版显得异常优雅
这代沃尔沃的车头设计真的无懈可击
地库天黑，请闭眼
地面天亮，请睁眼
60哥哥你别走啊~
对嘛，回来再跟宏伟的教学楼亲热一下
侧颜很能打
标准定妆照
继续漫步校园
略显羞涩的俯视角度
下面简单聊聊S60与XC40的异同 1. 新车同样都没有异味 2. 60 皮质材料运用更多 3. 60 智远主副驾都带电动记忆 4. 40全系电子档把，60没有 5. 40 方向盘略轻，个人喜欢60 6. 60 双叉臂，操控更胜一筹 7. 60底盘更有高级感（+重心低） 8. 中环跑了两圈，新60没有丝毫异响 9. 同样T4, 60噪音控制更好 10. 两车内部横向空间差距不大 11. 40储物空间更加丰富 12. 新一代空调制冷效果提升显著
S60的内饰明显更具高级感
40的内饰更加年轻化，我的加装了哈曼音响，在USB输入下对比了同样的歌曲，如果90的宝华是100分，40的哈曼在我听来接近90分，60的原厂音响大概在70-75之间，可以接受，但会有略显单薄的磨砂感
新S60全球轴距统一，国内没有加长，但纵向空间依然比XC40强势一些，我座椅调的比较靠后，但后排乘客基本都是能拥有两拳左右的余量，在我看来已经足够了
S60 的后排出风口比 XC40 要 “友好” 一些，可以匹配市面上大多数香氛，40的空调叶片太厚，对香氛的固定装置比较挑剔
双C型尾灯，比S90的要干练许多
地库走一圈儿，传说中的 “工业风”
么么哒~ 离地间隙差了6厘米，但新款S60 也已提升1厘米达到了147mm，普通台阶还是可以上一下的
侧颜 + 雷神之锤，由于地库要经过许多减速带，顺便再聊一下悬挂，新一代S60的舒适度较上一代有所提升，韧性明显取代了生硬感，值得表扬
尾部的设计真的已经改善了不少，某些角度已经可以用 “好看” 来形容了（不过SUV和旅行车上的 “潘顿椅” 尾灯才是永恒的经典 ）
新一代沃尔沃车型中对 “潘顿椅” 尾灯传承最到位的XC40 ，对比一下S60 类似 Polestar 1 的 “双C” 尾灯
S60在操控、底盘、内饰质感和噪音控制上更具优势，XC40则在设计感、通过性和人性化程度上略胜一筹，两辆车都很好传承了沃尔沃安全、环保的理念，新一代T4的动力也绝对够用，如今两者的价格日趋亲民，相信入手的朋友们一定不会后悔
S60的钥匙（右）分量更足，更有质感，XC40的钥匙塑料感太强，但新一代窝窝的钥匙有个优点就是可以换壳，随便搞了个 “碳纤纹” 撑撑门面
要去继续备战高考了，各位后会有期
上海车展哪款车受到的关注度比较高，那么沃尔沃XC40觉得算得上是一款明星车型。之所以人气高，是因为沃尔沃被吉利收购以后，吉利创造了自己的高端品牌----领克。而且领克01上市的卖点就是跟海外XC40同平台。可以说XC40的热点是被吉利领克给炒起来的。
沃尔沃XC40外观
而此次沃尔沃XC40在上海车展的上市，也请来了女神林志玲的助阵，人气爆满，包括我们在做沃尔沃XC40节目的时候，展台上也是人山人海。
沃尔沃XC40上海车展
这车到底有何魅力？我们在车展见到实车，就来聊一下静态评测。
尺寸方面，长宽高依然是4425/1863/1652mm，轴距为2702mm。
沃尔沃XC40外观造型上依然保持了沃尔沃车型的一贯设计思路----时尚灵动简约，保持了北欧风格。前脸的雷神之锤式的日间行车灯，也让它在路上有更高的辨识度。
维京之斧大灯
车的后尾灯，采用了维京之斧造型，在夜间也有很高的辨识度。
沃尔沃XC40尾灯
在车展上，我们介绍的这款车，内饰以简洁为主，前排有好多的设计可以聊。第一点就是仪表板，在右侧手套箱上部，是一个实木装饰条，并且做了内凹的设计，显得视觉效果比较好。第二点是中控屏，中控屏的尺寸不算大，但是加上两侧的空调口，就显得尤为精致。第三就是水晶设计的电子档把，娇小玲珑，十分讨人喜欢的设计。我们常说，有些车型是男孩的大玩具，那么新上市的沃尔沃XC40可以说是女孩的大玩具。第四就是在门板上，沃尔沃XC40进行了掏空处理，并且还采用了绒质材料进行处理，手感也是比较好的。总体来说细节处理都是比较到位的，符合高端车的定位。
沃尔沃XC40内饰
沃尔沃XC40内饰体验
后排空间不错，在这个级别中属于上游水平。后排座椅质感比较不错，我们打开过后排中央扶手盒，上面只是简单的有两个杯托，没有什么亮点。不过后排的缺相对来说体现比较明显：第一点是坐垫，较短，对腿部支撑不足；第二点是椅背较直，长时间的乘坐，不会特别舒服；第三点是后排充电口不是USB口，而是手机快充口，这一点，不知道沃尔沃是怎么想的，这一点不符合国民需求啊，都不像是2019年上市的新车。难道是想与众不同吗。
?新车
NEW CAR
今天来对比看看这两款SUV，说到汽车，从价格实惠、趣味横生的斯巴鲁BRZ，到北美的出租车特斯拉Model 3，似乎总有一款车能满足每一个人的欲望。对于现代人来说，紧凑型豪华SUV的空间满足了多数人的需求。其中两款比较受关注的车型是奥迪Q3和沃尔沃XC40，因此小编决定在这两辆车之间做一个对比，尝试评价出最贴合时代的那辆。
2020款的奥迪Q3系列和2020款沃尔沃XC40 T5 都是面向运动的紧凑型豪华SUV，配备了全轮驱动、高效强大的涡轮增压四缸发动机。
01
动力总成和油耗
两款车的最低配起步价都在27万左右，经过测试，这两款SUV的动力都来自2.0升涡轮增压发动机，一个搭配8速自动变速箱，一个搭配7速双离合，两款发动机的扭矩均为350N.m。沃尔沃的马力更大一些，达到252马力，而奥迪的220马力。如果您是那种懒得出门购物的人，那Q3和XC40或许起点就坐平了，但是在路上两者的差异就显而易见了。
小编分别测试了Q3和XC40。由于它的32马力优势和运动悬挂调整，XC40在这方面肯定是胜过Q3的。沃尔沃的速度很快，加速从0到100公里只需要6.3秒，奥迪远远落在后面。但Q3在时速100到0公里的紧急刹车测试中却以35.3米的优异成绩超过了沃尔沃XC40的37.5米。
沃尔沃比奥迪更有效率些。XC40在城市/高速上的油耗为百公里10.7升/7.8升，奥迪则是百公里油耗为 12.4升/8.7L。
02
操控对比
Q3是两者中较为成熟的一款车型，但它的2.0升涡轮增压四缸发动机既笨拙又缺乏常规性，动力传递虽然可以接受，但不是让人印象那么深刻，所以它的驾驶性不如沃尔沃。Q3的7速双离合变速器会通过速度的控制快速上档和快速下档，但小编觉得堵车的话您最好还是自己换档，因为这时候如果还让变速器自动换档的话，它的档位就会要么太高，要么太低，大大的降低的舒适度。
考虑到奥迪的MQB平台的基础，与大众高尔夫GTI共享，所以测试的时候对Q3的性能在有弯的道路上有很高的期望，可事实并非如此。但反之，您也从没听说过沃尔沃会以它的操控技术而闻名吧？XC40给我留下了很深的印象，转弯速度快，转向灵敏，坚固但不粗糙的悬挂系统使XC40在转弯时几乎保持平稳。沃尔沃在舒适模式下动力会有一点点滞后，XC40的传动系统仍然会通过快速、果断的换挡进行了良好的调整。
而Q3缺乏这种真实性。从内到外，看起来完全就像一辆幼儿版的Q5/Q7混搭。但其实在种程度上是一件好事，可以一眼就看出它的家族外观。Q3确实更吸引多数用户，因为您考虑的一定是“奥迪”，但毕竟这是品牌带来的成果。
03
内饰传统的贵族和新版的轻奢
Q3的内饰和它外面的钣金一样清晰，与奥迪Q8的内饰相仿。黑色皮革、D形运动方向盘、以及金属装饰。还有木条，木条贴片在设计上本来就是与内饰的任何东西都没有关联的，是为了完全迎合用户享受尊贵的过程，这点在很多同品牌车型也很常见（VW）。Q3的中控系统是这个领域的领头羊，技术是最好的。换台很容易，苹果CarPlay的无线功能都很棒，而且整个系统使用起来非常方便，不卡顿。奥迪的全数字化驾驶系统在业内是名列前茅的，它能把相关的驾驶数据和谷歌地图完完全全的放在你的视线里。
在这一点上，沃尔沃就缺乏了奥迪一流的信息娱乐套件，但它在外观、内饰设计和质量上可以弥补这一缺陷。比如XC40的“锤子”大灯和格栅与沃尔沃的其他车型一样。就像斗牛犬一样姿态和运动感，内部搭配了三重黑色皮革，阿尔坎塔拉，华丽的橙色毡，加上整洁的蚀刻金属装饰。显得沃尔沃有一种有趣而又年轻的氛围，一种前所未有的幽默感。
总结
奥迪Q3和沃尔沃XC40经过小编的数天评测后，事实证明，奥迪Q3相对便宜、宽敞，并且提供了最好的娱乐屏体验。沃尔沃XC40从外观到内饰，里里外外，到驾驶感受，以及价位上的优势，都表明了它是在这个等级的紧凑型SUV中最具有说服力的豪华车型之一。您怎么看呢？
宋枫桦 高级 原创评测 2019-08-17 00:10
如果说有一个形象代言人能够完美诠释某产品的特点及个性的话，那我想最好的例子莫过于林志玲和 沃尔沃 XC40了。林志玲自出道以来一直以来甜美的笑容，性感的身材和嗲到发腻的娃娃音而著称，同样 沃尔沃XC40 （ 查成交价 | 车型详解 ）的的定位，也是如林志玲般温柔大方、美丽动人的中青年女性。
我们此次拿到的 沃尔沃XC40 为国产的T5四驱智雅运动版，搭载一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率185kW（252PS），峰值扭矩350N·m，售价为38.58万元。
驾驶：用“X冷淡”一词形容即可
如果没开过这台车的人看到它的数据，一定以为它是一台“小钢炮”，没错，高过 高尔夫GTI 的性能参数再加上全时四驱的底盘很难让人不把XC40和性能两个字摆在一起，但是当你真的开上这台车，你会发现其实性能什么的，都不重要了。
没错，刚拿到这台车的时候，我的确踩了一脚地板油，毕竟它的性能数据如此之高真的让我好奇它的性能到底多强，但真当你踩下一脚地板油的时候，你会发现，没错这车确实挺快的，加速时间估摸着也就在六七秒左右，但是不知道为什么，就是不想再踩第二脚。
我与这台XC40一共相处了7天的时间，作为试驾车来说，时间并不算短了，这些时间里，我大多数驾驶XC40的方式都是很“佛系”的温柔驾驶，没错，我平时的确是一个喜欢开快车的人，但是遇上了XC40，我突然变得平淡下来，不骄不躁，似乎慢慢的开，才能开出这台车的味道。
要问我为什么建议慢慢的品尝XC40的驾驶感受，恐怕要从它的转向手感说起了，作为一个豪华品牌，没错，沃尔沃XC40的转向的确不辱“豪华”二字，阻尼细腻，并且配合上触感高级的方向盘，用一个词来形容那就是“温柔”，不过就是这种“温柔”的手感，让我更想缓缓的去转动它，而不是紧握三、九点用力去推。
除了转向以外，变速箱也是让我“佛系”起来的重要原因，来自爱信的8AT变速箱可是一位老朋友了，我第一接触它的时候还是 沃尔沃S90 刚上市那会儿。这台变速箱保持了爱信造舒适型变速箱的传统，相比较以前的6AT，保证了相同的平顺性的同时，更能达到更好的燃油经济性。
不过平顺归平顺，这台变速箱还是有一些问题不可避免，比如长时间一二挡切换后变速箱过热问题，以及运动模式下为了营造出换挡感，结果顿挫过大的问题，归根结底，这台车最正确的打开方式，就是驾驶着它缓缓的行驶在城市内铺装道路上，运动模式只是它作为一台当代豪华品牌SUV所不可缺少的功能而已，它的车主在99.9%的情况下都是用不到的。
我对这台车最满意的地方便是其音响系统，XC40 T5标配了哈曼卡顿的音响，虽然这个品牌在音响界只能称得上是中级，但是在我这个没什么音乐欣赏能力的人看来，已经是比同级别其它品牌的音响系统优秀了，尤其是对比 宝马 原装的哈曼卡顿音响，或者 奥迪 品牌车型上的B&O音响，XC40这套音响系统的音质绝对略胜一筹。虽然音响很好，但是隔音方面略有欠佳，如果其降噪功能再强一点，那就完美了。
安全配置也是购买一台沃尔沃车型的原因之一，自从被誉为世界上最“安全”的汽车品牌 萨博 倒闭之后，沃尔沃就成了这世界上平均安全性能最高的品牌，也成了这个品牌最大的卖点。作为顶配的T5版本这台XC40自然装配了全套的沃尔沃安全配置，道偏离预警、车道保持、主动刹车以及并线辅助一应俱全。
关于主动刹车，这台顶配的T5版本可以说做的非常好了，不仅可以识别前方汽车，就连电动车或自行车都可以准确的识别从而马上进行刹车，可以说开上这台在安全配置上全副武装的XC40，真的是“想死都难”。
归根结底，沃尔沃XC40这台车虽然有着暴力的动力参数，但实际上开起来还是适合细细的去品味，好比一个事业 成功 的女性，虽然在工作上叱咤风云，但是回到家里，她还有另一个母亲的身份，这或许就是沃尔沃XC40车主的真实写照吧。
展开余下全文（1/3） 2 性能测试（加速＼刹车＼噪音） 回顶部
性能 测试 加速测试
由于我们没有找到关闭ESP的按钮，所以我们只能关闭所有的主动安全配置，将转速拉至2500转左右松开刹车。整个加速过程中，XC40的动力输出都很线性，除了变速箱在转速尽头换挡的时候会有比较大的顿挫以外，整个加速测试过程都算得上是可圈可点，官方给出的0-100km/h加速时间为6.4秒，我们实际测试的成绩为7.53秒，受高温天气以及ESP无法关闭的原因，得到这样的成绩也算是比较正常的。
沃尔沃XC40 与竞品车型加速对比
刹车测试
前段时间测试全新 奥迪Q3 的时候，其34米多的刹车成绩让我叹为观止，没错，一台小型SUV的刹车成绩竟然秒杀了超跑，没想到作为奥迪Q3的竞品之一， 沃尔沃 XC40此次的刹车成绩也十分优异，100-0km/h的制动距离为35.71米，这样的刹车距离对于任何一台车来说，都是一个了不起成绩了，并且整个紧急制动过程中，XC40一直保持很稳定的姿态，制动过程末端也没有出现点头现象。
沃尔沃 XC40与竞品车型制动对比
绕桩测试
在绕桩测试中，沃尔沃XC40凭借着出色的底盘调校以及全时四驱系统，还有那四条米其林PS4轮胎，在时速达到55km/h以上之前，在桩中一直保持非常稳定的姿态，悬挂支撑性足够强，轮胎抓地力也很让人放心，不过由于重心较高的原因，在时速超过55km/h之后，车辆还是出现了打滑的现象。
噪音测试
0km/h状态下噪音测试成绩 60km/h状态下噪音测试成绩我们共测试了XC40 T5在四个速度状态下的车内噪音，分别为0km/h（43.3dB）、60km/h（55.5dB）、90km/h（61.8dB）、120km/h（67.7dB），相比较同级别竞品车型来看，沃尔沃XC40的噪音测试成绩只可以说是达到了及格的水准，还有一定的提升空间。
四种时速状态下沃尔沃XC40噪音成绩对比作为一台豪华品牌小型SUV来说，沃尔沃XC40 T5在性能方面是绝对称得上是优秀的，不管是加速、制动还是操控，在同级别都是数一数二的水准，不过同价位可选的操控好、加速快的车型太多了，而XC40的魅力在于，我有，但我不用。这样的魄力可能只有传说中车主平均学历最高的沃尔沃车型才能拥有了。
3 外观内饰解读及总结 回顶部
外观：“志玲姐姐”般 优雅
关于 沃尔沃XC40 的外观，我的同事已经在多篇文章以及多个视频中进行了详细的解读，此处我们只做一下简单的回顾。
作为 沃尔沃 首款基于CMA平台打造的车型，沃尔沃的设计师在XC40的外观方面可下了不少功夫，起码从远处看，是可以看出XC40与XC60以及XC90的之间的区别的。
纯黑色中网配合上硕大的沃尔沃车标，再加上一点点内凹的设计，给人一种很立体化的感觉，尤其是从侧面看过去尤为突出。
“雷神之锤”造型的LED前大灯组是沃尔沃新款车型上不可缺少的设计，大灯内部还刻有“ VOLVO ”的字样，彰显着自己的品牌自豪感。
20英寸的轮毂出现在一台小型SUV上这种事情真的是十分少见，十辐+双色的设计搭配上双色车身显得十分协调。轮胎品牌为米其林，来自PS4系列，是一条偏向于运动、操控方面的胎。
悬浮式车顶加双色车身的设计，让这台采用了“家族式”设计风格的XC40有了自己的个性，并且正是因为这也更适合男性驾驶，如若不然，这台车看起来会太过温柔。
作为一台有着252PS、350N·m的“小钢炮”型SUV，XC40也配备了双出大口径的排气，虽然声浪一般，但是气势不小。
北欧“X冷淡”+四川“辣妹子”
可能是在设计外观的时候耗费了太多脑力，所以沃尔沃设计师在设计内饰的时候似乎“犯了懒”，没错，还是90、60系列上那套内饰被原封不动的搬进了XC40，不过按比例进行了缩小，这套内饰设计在刚刚面世的时候的确艳惊四座，但时间这么久了，也确实有些审美疲劳了。
挡杆是XC40与60、90系列在内饰方面唯一不同的地方，但可惜这个挡杆来自于 领克 的设计，好在这个电子挡杆手感还不错，只是从D挡挂到R挡的时候必须推两下，这一点与我们一般接触的车型略有不同，这也是沃尔沃为防止误挂挡位的安全设计。
哈曼卡顿品牌的音响在世界上还是很著名的，而且XC40上这一套音响比我之前在 宝马 车型上听过的那些哈曼卡顿音响在音质上要好了一大截。
这块屏幕不必多说了，里面包含了这台XC40所有的功能，而且界面简洁人性化，最主要的是屏幕流畅度很好，只是在某些角度会有些反光。
熔岩红的内饰配色的确让这台车内饰有了很独特的感觉，火辣的红色与其它“宜家”味道十足的设计完全相反，这种颜色的碰撞有着强烈的视觉冲击力，不过这个熔岩红色的面料，摸起来很像我家门口放鞋子的地毯。
结语
总的来说，沃尔沃XC40这台车在我驾驶了一周左右之后，让我深刻感觉到，它不适合我，没错，它很快，操控也不差，底盘质感很高级，配置也不低，可是当你一坐进沃尔沃的车里，你会发现这些东西你都会不在乎，这时候你只想慢慢的驾驶着它去游车河，这也许就是沃尔沃的魅力。
不过作为“最适合老婆开的车”最新款，我相信XC40的市场前景不会太难看，如果它的售价有一定幅度的优惠，我想XC40这台车无疑会成为同级别中最有竞争力的车型。（图/文/摄： 宋 枫桦）
@2019针对沃尔沃XC40内容方向发布：单车评测、单车产品力分析、单车导购、双车对比。发布的内容须与主题一致且符合内容方向的图文或视频，均有机会获得资源位推荐和现金激励。
活动时间：2022年8月3日—2022年8月17日
评选时间：2022年8月18日-2022年8月22日
公告时间：2022年8月23日
一、【内容要求】：
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三、【参与方式】：上传内容必须勾选#沃尔沃XC40内容征集#话题。
四、【活动奖励】
1：资源位推荐? ? ??
2：现金激励
五、【评奖规则】与任务主题必须一致，即符合任务参与要求。平台会依据最终产出内容消费表现，选出13名作者给予现金激励。
六、【奖项公布】获奖账号将会以榜单的形式，在易车号公告公布，并由官方运营人员通知获奖作者。
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