东风风神4s店（东风风神4S店服务态度好吗，售后怎么样）
东风风神的年销量为9.53万辆,2019年东风风神的目标也是12万辆,东风风神奕炫上市近半年,东风风神奕炫上市近半年,销售对于这部车外观设计和内部配置都很自信,2017年东风风神累计销售12.5万辆,车友头条却在店内未看到任何一辆新能源车型,2019年9月上市的风神奕炫。
- 东风风神4S店服务态度好吗，售后怎么样
- 探访东风风神4S店，东风风神奕炫上市近半年，价格依旧坚挺
- 探店丨东风风神：逆势增长的真相，或许和你想的不一样
我当时买车，很大程度是觉得风神4S店服务态度不错，我看车时挺热情的，端茶送水，介绍车的性能、动力，讲解了一个多钟头。销售人员还陪着试驾了回，我购买时送了些车膜、坐垫、座套和雨刷等之类的。价格没少，郁闷了半天，幸好送了些东西，心情好了点。我们家住的附近就有风神4S店，售后还可以，反正我有问题问他们师傅，他们解答挺详细的，态度比较诚恳。
不知大家有没有关注过每月的汽车销量排行榜，小编发现了一个很有趣的现象，每月的SUV销量排行前列随处可见国产汽车，但是到了轿车销量排行，国产汽车好像就“消失“在了这份榜单。尽管现在国产汽车的实力不断增强，在国内市场占有率越来越高，但也仅限于SUV领域。相反轿车领域，似乎成为了国产汽车的“弱点“。难道国产轿车真的不行吗，今天小编就来到了东风风神的4S店，看一看东风风神奕炫这款国产轿车真实的市场行情。
店内展车不多，接待非常热情
作为一个2009年发布，2012年成立的比较“年轻“的国产品牌，东风风神旗下的车型并不很多。小编来的这家4S店，面积不大，展厅内就三款车。还没进门，就有销售接待小编，非常热情，主动询问想了解哪车型。小编直接锁定了店里的唯一一台轿车，东风风神奕炫。
运动轿跑外观，思域同款发动机，标志308底盘，主打年轻市场
销售解释道，东风风神奕炫这款车的定位是一台运动型紧凑级轿车，您可以看到外观方面有很多运动化设计，比如前脸用到了很多锋利的镀铬装饰条，前大灯采用了三眼式的设计，车侧也做了一些轿跑溜背的处理，车尾采用了非常帅气的贯穿式尾灯，夜晚点亮非常炫酷。
内饰设计也很有科技感，仪表台，中控台，空调区域部分都是采用了液晶显示，飞机式档把设计，加上镀铬点缀，很有质感。“
当销售把外观和内饰都介绍了一遍，小编还以为介绍完了，没想到重点还在后面。销售又补充道：别看这是一部国产车，但它的发动机和底盘都是进口的，展厅这台230T自动炫酷版用的是思域同款1.5T发动机，底盘用的是标志308的底盘，质量上可是有口碑保证的。这款车就是东风风神主动年轻化的一款轿车。
很显然，销售对于这部车外观设计和内部配置都很自信。
价格最高配仅需9万多，售后保养十年不限公里，这家店月销量能到二三十台
东风风神奕炫这款车上市快半年了，小编今天的目的还是想了解一下这部车的终端价格和销量。销售说：“现在卖的最好的230T自动炫目版，属于中高配置，售价跟官方指导价一样，我自己买的也是这个配置。跟最高配相比，这个配置少了LED大灯、副驾驶电动座椅调节的主要配置，价格方面两款车相差一万元。这部车的售后保养也是非常好，十年不限公里。至于销量，我们这个店，每个月能卖出去二三十台东风风神奕炫。即便上市了快半年，由于本身定价不高，全系车型都是按照官方指导价买，即使按揭也没有优惠。
面对寒冬车市，作为一个国产品牌很难能做到上市近半年不降价销售，就连同级别对手的合资品牌本田思域即使是2019年中期改款，现在也有现金优惠，更甚至豪华品牌沃尔沃S90已经有了10万的优惠，凯迪拉克CT5?2019年刚上市就有现金优惠。而反观东风风神奕炫上市近半年却能坚持住价格，说明这个价格定位还是很受消费者的认可。
虽然销量不高，但也是国产第一
宏观东风风神奕炫上市这几个月，截止2019年12月份结束，已经累计销量18485台。虽然这份销量跟轩逸，朗逸这些合资车比起来不算什么，但这也是2019年自主轿车车型销量第一。面对现在国产车在轿车领域的尴尬处境，明显东风风神奕炫交了一份不错的答卷。
说到最后
其实东风风神还可以做到更好，小编今天走访的这家4S店，虽然服务态度不错，但整个的装修环境还是有些简陋，没有突出自己的产品风格。
对于奕炫来说，既然选择了年轻化市场，就不要只是把汽车设计的年轻，而是要让这部车的展示环境更加年轻化，这样才能吸引更多的消费者。
2020年的第一天，东风风神便公布了2019年全年销量数据。通常，迫不及待在前几日公布数据的，一般都是比较自信的。
的确，放眼望去，整体向好，数据一片飘红。2019年全年，东风风神累计销量达7.5万辆，同比增长8.5%。其中，2019年9月上市的风神奕炫，仅4个月实现销量1.85万辆，成为“2019年自主新车型销量第一”。此外，在新能源汽车板块，实现同比增长83%，涨势喜人。
于是，亥猪年的最后一次探店，车友头条来到东风风神，看看其销量逆势增长的秘诀到底是什么？
展车很多，但热销只有2款
春节前夕，车友头条来到武汉市郊一家东风风神4S店。展厅面积较大，共放置超过8台新车，此外，展厅内还设置了一些休闲娱乐区，可玩游戏抽奖。与上周雷克萨斯和理想ONE的探店不同，东风风神4S店明显更接地气，过年的喜庆氛围相当浓郁。
仔细一看，展厅的布局很有意思。C位主推的是2020款AX7，这是一款SUV车型，店内共放置了三台同款不同色的2020款AX7。其次，重点推介的是风神奕炫，放置了一红一绿两台同款不同色的展车。再然后，还有被置于相对角落里的AX3和AX5。
首先，由于4S店门口的招牌上强调了新能源，车友头条却在店内未看到任何一辆新能源车型，便向销售顾问了解原因，对方表示：“买新能源的一般都是企业订购，做网约车，我们店没有展车，也不是很推荐私人购买，个人的话还是推荐油车更方便。”
值得注意的是，车友头条此前探店的另外两家东风风神4S店，同样没有找到品牌的新能源汽车销量担当E70，得到的回复大多类似：“买的人比较少，如果确定要可以订。”
随后，我们的注意力转向了风神奕炫。据销售顾问介绍，奕炫是店里最畅销的车型之一，此外还有2020款AX7。“我们比较推荐年轻人购买奕炫，买AX7的大多是年纪稍微大点的。当然，也有年轻人喜欢SUV，毕竟实用嘛！”
至于AX3和AX5，似乎连销售顾问都懒得提及。车友头条查阅近三个月的销量数据发现，这两款车型在2019年的年销量分别仅为千余辆，平均月销百余辆，因此它们被放置在角落也不足为奇了。
库存充足，最快当天可提车
店里一红一绿的两台奕炫展车，相较于满目的SUV，唯一的两台轿车十分吸引人眼球。“这款车的设计很多人都说像思域，非常适合年轻人。”销售顾问称。
据销售顾问介绍：“奕炫最畅销的就是高配和中配，差价不大，隔7000块钱。”这其中的差异，主要体现在主动刹车、360度全景影像和前面的大灯光源不一样。“我们本来定价就不高，所以买高配的人最多。现在购买，全系都可以优惠5000元，高配车型落地10万元左右。”
“什么颜色都有吗？”车友头条问道。“基本都有，白色、灰色和红色的高配都有，绿色的可以现在下单，明天来店里提就行，保证年前开上新车。”
此外，车友头条还简单询问了2020款AX7的库存状况。销售顾问表示：“AX7也是高配车型最畅销，其实我们还有国五的车，能便宜多点儿。但是国六版本的AX7配置有升级，论性价比还是国六版本更高”。
“AX7的现车多吗？”车友头条问。“多，常见的白色、黑色、蓝色都有现车可提。其他颜色只要定下，可以隔天提车。”
销量之谜，有点迷
实际上，探店时车友头条曾多次询问：“你说奕炫卖得好，到底每个月能卖多少辆？”但销售顾问并未直面问题，顾左右而言他。
“说实话，光我们店就有6位员工买了奕炫，要是车不够好，自己人怎么会买呢！”据销售顾问透露，店内员工购买奕炫可享受内部折扣，“大概能优惠1万元左右。”不过，就与销售顾问聊天过程中对方的态度，以及网络上公开的成交价格来看，1万元的优惠额度仍相对保守，还有下探的可能。
此外，车友头条离店时采访了两位已交购车定金的中年男士。至于为什么要购买2020款AX7，对方表示：“是帮公司买的，单位采购。”有趣的是，一路与两位男士聊到停车场，他们本身就是开着AX7来买AX7的。“作为AX7的车主，你觉得这车值得买吗？”车友头条问。
“我不是车主，这车本身就是公司的，公司还想再买一辆。”其中一位男士非常直接：“这车说不出哪里好，最好的地方就是便宜吧。”
探店至此，逆势增长的秘诀没找到，却更加困惑了。去年，东风风神陆续推出奕炫、2020款AX7以及全新E70三款重磅车型，开启了轿车、SUV和新能源“三足鼎立”的全新格局。官方数据显示，奕炫上市4个月销量达1.85万辆，2020款AX7销量为3.6万辆，但除奕炫和AX7两款车型外，另一款销量高达1.5万辆的重磅车型E70，车友头条三顾茅庐都未看到它的身影。
参照销售顾问“E70更适合跑网约车”的逻辑，那么E70畅销的答案，或许就隐藏在街上随处可见的东风出行和T3网约车里。
2020年的目标，能否完成？
“2020年，东风风神将推出六款新车，挑战全年12万辆的销量目标。”东风乘用车公司副总经理颜宏斌在2020年的开局这样说道。2020年，东风风神的目标是跨越10万辆，挑战12万辆。
但细心的人会发现，2019年东风风神的目标也是12万辆，以实际完成7.5万辆的结果来看，这个成绩刚刚及格。
2016年，东风风神在到达15.3万的销量巅峰后，立马定下了2017年20万的销量目标。但实际上，2017年东风风神累计销售12.5万辆，目标完成率仅为62.5%。2018年，东风风神的年销量为9.53万辆，距离20万辆的销量目标差距更大，完成率不足50%。
理想越丰满，现实越骨感。特别是在如今的车市寒冬，中国品牌的日子更加难熬。据中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年中国品牌的市场份额已经跌破40%的红线，仅剩39.2%。中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析表示，目前汽车市场已进入调整期，预计明年还会继续下探。
在大环境如此不友好的情况下，连续三年未完成销量目标的东风风神，2020年会如何表现？是继续重蹈复辙，还是突破自我？又或许，东风风神可以学习其他自主品牌，尝试向上突破的路子？无论如何，东风风神在2020年的市场争夺战中都不可坐以待毙，清醒的认清自我，是赢得市场、站稳脚跟的第一步。
