东南V3菱越改造时，发动机适合改成哪个型号的发动机？菱越v3多少公里的做四轮定位

东南V3菱越改造时，发动机适合改成哪个型号的发动机？菱越v3多少公里的做四轮定位

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原来是三菱4G15M发动机，现在又推出了4A911.5L全新全铝发动机发动机。这款发动机的最大功率为88KW，最大扭矩达到了143N.M，而且发动机的重量也更轻。质量都不错。有4A91和4G2种都是三菱的4A91是现在世界上最先进的1.5L排量发动机120P马力桑塔纳1,8L才116P马力还有，4A91压根没有进口的三菱把生产线放在中国了也就是说，世界上所有的4A91都是国产的，生产线当然是日本运来的

一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。二、何时需做四轮定位 1、汽车年检前 2、新车行使达三千公里时 3、每半年或车辆行驶达一万公里时 4、更换或调整轮胎、悬挂系统后 5、更换转向系统及零件时 6、直行时方向盘不正 7、直行时需紧握方向盘 8、直行时车辆拉向单边 9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正 10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感 11、轮胎不正常磨损 12、事故车维修后三、怎么选 首先，要选择好的四轮定位仪。随著悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮定位仪的先进性能，也许在你选择时可做些参考： 1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差。无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。 2、无线传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变。电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值。 3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车辆调校。 4、不要迷信传输方式：车辆四轮定位仪的主要功能是给底盘修护技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮定位仪来说，测量数据的精确性才是最主要的。 另外，四轮定位仪器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得定位仪器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合先进的仪器才是最佳的选择。

额！东风的我不知道，但是我知道江淮瑞风有汽油版和柴油版的。汽油的嘛油耗高点，但是声音比较小。柴油的车就是省油，但是声音比较大就是了。其它的都差不多吧...

这两款车性价比都不错，V3菱悦燃油消耗很低，日常保养费用和配件价格比较低廉，动力和操控优于赛欧。新款赛欧车内空间比菱悦宽敞，乘坐的舒适度很好，但是后期养护费用略微偏高。主要看您偏重哪个方面了，我个人建议您选择动力好、使用经济的V3菱悦。V3菱悦率先在国内搭载了三菱4A91 1.5L全新全铝发动机，这款发动机是三菱目前在全球最先进的小排量发动机，同时装配了CVT无极变速器。在车辆配备上，V3菱悦将诸多中高级轿车的科技配置率先引入紧凑型轿车，全车系搭配多项高操控性、高安全性配置。在维修保养方面，菱悦小保养更换机油机滤的费用在200元左右，而且菱悦的故障率很低，很少会有涉及到维修的项目，菱悦应当作为您的首选。

可以在汽车仪表盘的设置里取消，或者通过汽车诊断仪取消。汽车自动落锁功能是一项安全保障功能，也是防盗功能，一般都是在车速达到一定时就会自动启动，主要是防止汽车在行驶过程中车门突然打开，从而导致事故的发生。当车速达到电脑设定的速度时（一般由厂商进行设定，多为每小时10千米到20千米）锁止按钮会自动按下，防止误开车门。行车自动落锁还有一些其他的方式，比如当变速箱挂上D挡（行驶挡）时，锁止按钮就会自动按下，防止误开车门。三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰罗是V系列(1991年-1999车)；第三代帕杰罗V系列(1999年9月-)，如今已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO，微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过223万辆。

帕杰罗的自重是2.1T。三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。 宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。

在外观方面，整个车子相比于之前的帕杰罗，其实有了不少的优化，但同时仍然大体量的选用了三菱的标准家族式设计语言，和上一代的车型相比，上一代明显要更中庸一些，外表缺乏张力，而新车的整个前脸造型，选用了别致的“X”风格来打造，再加上中央线条明朗的三菱logo，瞬间就能够感受到整个车子的造型感和张力。

两侧分体式的大灯组，以及外扩的前包围设计，让车子的凹凸感更加明显，虽然没有华丽的大量纷繁设计，也没有像是现在很多主流车款当中的熏黑中网，但这款车子的前脸，仍然能够成功的给人一种简洁之中不失犀利的感觉?

车尾部分，新车的尾部造型基本延续了现款的设计风格，两侧的尾灯采用了竖向的设计风格，内部灯带采用了类似于F状的样式，看上去非常犀利。尾杠部位做出了一定的调整，与车头做出了呼应的效果，看上去非常的精致，也更具越野范儿。

打开车门之后可以看到内饰有了一部分升级，虽然整个中控台面还是比较老套的感觉，但是中控屏幕尺寸已经有所提升，而且驾驶员前方很可能会配备全液晶仪表，更加让人惊喜的是，方向盘下方能够看到换挡拨片装置，在越野过程当中可以随心所欲切换档位。中央扶手箱前方配备了两个超大的水杯架，而且能够看到选择模式更多的越野旋钮，针对不同的路况进行定制化设计。

在动力方面，这款全新的帕杰罗劲畅将会搭载现在使用的型号为6B31的3.0L的V6发动机，其能够实现出来的最大功率达到了185KW，而在峰值扭矩方面，最大则能够达到310牛米。在传动系统方面，与之匹配的会是8速的手自一体变速箱。

帕杰罗v73共振建议开到4S店或者汽车修理厂检查。汽车共振：共振是正常，每个车都有共振点，就是各自的共振点不同，有的在150迈有的在120迈没准，主要要看会不会影响的驾驶，汽车有出现异常都算不正常，这样会影响车子的寿命。建议开到4S店或者汽车修理厂检查一下。三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车。新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。三菱帕杰罗是由日本三菱汽车公司1982年开发生产的首款小型三门四驱越野车。帕杰罗第一代原型车是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰罗是V系列(1991年-1999车)；第三代帕杰罗V系列(1999年9月-)，如今已发展并派生出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO，微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过206万辆。

丰田霸道的比较好。霸道是硬派越野车，还是非承载车身，本身的底盘抗扭性能比较突出。帕杰罗是承载式了，更注重公路行驶方面的。新普拉多加了KDSS的稳定杆，就是为了增加公路性能，当然在没有削弱起越野能力下。三菱帕杰罗本身也是硬盘越野的典范之一，也有着强大的四驱系统。

三菱放弃了传统的大架子，改为车身与架子焊接而成的半承载式车身，越野性能已经不好了。V77和V97越野性能都一般，车身也较低。现在国内只有猎豹黑金刚CFA2030C那款车是国标的纯越野车