东风本田的第九代思域安全性如何
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- 思域作为东风本田的五星车型，安全性能怎么样
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2011年12月29日C-NCAP 2011年度第四批车型评价试验结果出炉，其中东风Honda第九代CIVIC（思域）以48.3分的高分成绩获得了五星安全评级。
C-NCAP安全碰撞结果显示，第九代CIVIC（思域）在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验以及可变形移动壁障侧面碰撞试验中分别获得14.96分、15.6分、15.72分。此外，第九代CIVIC（思域）还凭借正副驾驶席安全带提醒装置和ISOFIX（儿童安全座椅固定装备）获得了2分的加分。
第九代CIVIC（思域）采用Honda G-CON技术开发出的ACE碰撞适应车身结构设计，能够有效地分散和吸收碰撞中产生的能量，增强驾驶舱的空间保持能力，减少碰撞对乘员的作用力。ACE车身有效兼顾了“降低伤害值”与“确保生存空间”这两方面。从碰撞试验现场的情况看，第九代CIVIC（思域）在3项碰撞测试中表现都非常出色，ACE车身结构充分吸收了碰撞中所产生的冲击能量，乘员舱保存较好，车内约束系统也表现正常。
第九代CIVIC（思域）采用高强度车身，在前保险杠、前纵梁、前围板、A柱、B柱、中部横梁等车身框架部件中都采用了高强度钢板作为结构加强，高强度钢板在整个车身结构所占比重达到55%，在抑制碰撞后的车身变形和传递能量方面起到了关键的作用。
第九代CIVIC（思域）全系增配侧安全气囊，同时拥有主动式安全头枕，配合安全带及标配的主副驾安全气囊为驾乘人员提供了360°全方位的呵护。后排座椅考虑到对随车儿童安全的考虑，全系配置ISOFIX（儿童安全座椅固定装备）标准挂钩，为思域在C-NCAP测试中赢得加分。
C-NCAP安全达到五星表现出了第九代CIVIC（思域）卓越的安全性，同时，也有业内专家表示，安全碰撞主要是针对汽车的被动安全方面的测试，而实际上，防患于未然的主动安全同样值得车主重视。
第九代CIVIC（思域）在全面提升被动安全的同时，大幅提升主动安全，并开创性提出信息安全，真正做到360°全方位安全防护。在信息安全方面，第九代CIVIC（思域）通过优化的A柱和“全息座舱”设计，让驾驶者“眼不离路，手不离盘”，提高了行车安全系数。在主动安全方面，VSA（车辆稳定辅助系统）与EPS互相配合，保证车辆在行驶过程中保持正确的行进方向。
思域到手已经有几个月了，这几个月的感受说深也不深说浅也不浅，市区、郊区、高速都跑过了，无论是什么路况，小思的表现令我满意。最近发现网上还流传着不少关于思域不安全的言论，原来苦于自己不是车主没有发言权，看到之后都只是一笑而过，但是现在我已经是车主四个月了，对思域有了一定的了解，有权利来给思域正名了。大家都觉得思域的皮薄，但对汽车有一点了解的人都知道，汽车的安全不是靠钢板来维持的，汽车安全主要靠吸能区。再说，现在的趋势就是钢板越来越薄。就好比如你皮再厚，保温的还是脂肪。而且思域的刹车制动系统只要是体验过的人都不可能会说它差，无论是刹车灵敏度还是刹车力度都很到位。我目前最跑的最快时速是120，思域没有任何的不良情况出现，即没有跑偏也没有出现发动机异响之类的状况。再来说说安全碰撞。在汽车安全测试最为严格的欧洲思域也得到了四星级的评价，而且思域在欧洲的销量非常的好，如果安全性能不优秀怎么可能会打动那些把生命看的比什么都重的欧洲人呢。再插一句，世界上任何一个国家的安全测试速度都在100公里时速以下，因此，如果你在时速超过100公里的情况下碰撞而出了问题就是不要再怪车子的安全性能了。再说了，思域目前已经是第九代，每一代都会有一些很好的技术改进，09款的新思域已经是相当成熟的车型了，与08款的老款相比多了倒车雷达，三幅多功能方向盘，VSA车身稳定系统，中控头枕等一系列的新技术，使思域的操控性能和安全性能都有了很大的提高，再说思域的优点也不少啊，外形讨巧，内饰精致，空间大，省油，使用方便，保养便宜等等，为什么大家就一定要再鸡蛋里挑骨头呢。所以如果大家没有真正的体验过新思域的安全性能就不要信口开河的说思域的安全性能多么多么的差了。仅是就事论事，就车论车，各位见谅。
对比:油耗、动力、舒适性、操控性、安全性、维修成本、外观、内饰，空，质量提问者:吴伟最好的回答是三楼的朋友太偏激了。不可否认，日系车最近出了不少问题，但问题都是相对的。2009年全球回收汽车品牌数量最多的是福特，安全是汽车生产最基本的。但事实上，80%的车祸都是由于车速过快造成的。如今，车祸频繁发生，造成无数人死亡。然而，日本汽车的死亡人数并不是最高的。真正需要保证安全的是车身结构。想象一下60 mph的速度不是特别快吧？但如果发生意外，铁皮的厚度会不会分崩离析？我不是说日系车有多好，而是希望大家能更深入地看待问题。感觉现在跟风的中国人太多了，有些领导对这些问题认识不深，导致对一些事情的极端处理。希望大家以后能更全面地看待问题。 2011-10-20
思域以48.3分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞14.96分（93.50%）、正面40%碰撞试验得分:15.60分（97.50%）、侧面碰撞试验得分:15.72分（98.25%）。时速高于50km，100%正面碰撞，思域车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，G-CON安全车身设计迅速分散撞击力，实际行驶中，CMBS碰撞缓解制动系统还会发出警示。正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，思域i-SRS安全气囊系统再次得到验证。50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上6安全气囊形成了保护，重要的一点，思域车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。思域采用的Honda G-CON技术开发出的ACE碰撞适应车身结构设计，能够有效地分散和吸收碰撞中产生的能量，增强驾驶舱的空间保持能力，减少碰撞对乘员的作用力。ACE车身有效兼顾了“降低伤害值”与“确保生存空间”这两方面。
思域2016款C-NCAP五星安全碰撞总体得分为55.30分。完全正面碰撞得分:15.82分（87.89%）、正面40%碰撞试验得分:16.09分（89.39%）、侧面碰撞试验得分:17.00分（94.44%）、鞭打试验得分:3.36分（84%）。加分项得分：3.00,前排乘员侧安全带提醒装置；侧面安全气囊及气帘；ESC。
寂寞的档球关于您咨询的问题，新款思域在安全性方面的表现不错，新思域全系均配备了abs(防抱死制动系统)和ebd(电子制动力分配系统)，部分车型更是配备精准到位的vsa(车辆稳定辅助系统)。同时新思域全系采用honda独有安全科技g-con技术开发的ace(碰撞适应车身结构)，能有效分散和吸收碰撞能量，增强驾驶舱空间的保持力，兼顾“确保生存空间”和“降低伤害值”。本田思域的安全性要优于思迪、马自达3以及天语这些同级别车型，如果与大众车型相比较来说还是有很大差距的。
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思域以48.3分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞14.96分（93.50%）、正面40%碰撞试验得分:15.60分（97.50%）、侧面碰撞试验得分:15.72分（98.25%）。时速高于50km，100%正面碰撞，思域车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，G-CON安全车身设计迅速分散撞击力，实际行驶中，CMBS碰撞缓解制动系统还会发出警示。正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，思域i-SRS安全气囊系统再次得到验证。50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上6安全气囊形成了保护，重要的一点，思域车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。思域采用的Honda G-CON技术开发出的ACE碰撞适应车身结构设计，能够有效地分散和吸收碰撞中产生的能量，增强驾驶舱的空间保持能力，减少碰撞对乘员的作用力。ACE车身有效兼顾了“降低伤害值”与“确保生存空间”这两方面。
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