bj40 plus论坛（惊艳于弟弟的选择，北京BJ40让我也很心动）

bj40 plus论坛（惊艳于弟弟的选择，北京BJ40让我也很心动）

• 惊艳于弟弟的选择，北京BJ40让我也很心动
• 2020款「BJ40PLUS」与哈弗H9的区别-详解

今年因为疫情的原因，弟弟没有能回家过年，比较遗憾哦。父母也是比较盼着他回来，所以我们这边的疫情隔离解除之后，弟弟还是从他的城市来到我们这边和家里人相聚了几天，虽然有点I绕道，但是怎么说也是一种亲情的挂念吧！?弟弟还把他的大黑——BJ40?Plus开回了家。这也是我一直想看看的。他19年购车后一直也是在外边打拼，家里人也都没见过这个当年的鼻涕虫，到底选择了一台怎么样的车！?看到BJ40?Plus那一瞬间，有点让我觉得惊艳了。对于北京汽车的印象，其实更多的是停留在当年在北京出差时候，见到的比较多的绅宝上，对于越野车这一块真的是只是久仰大名，没有真正关注过！确实是一台真的让人对初始印象改观的车，没想到弟弟选择了一台这么有阳刚气质的型男车辆。?想想2019年的春节那时候弟弟就说一定要给自己购置一台车的，毕竟已经是毕业的第六年时间了，无论是经济上还是心理上，他都已经脱离了父母以及我这个长兄那边的影响，真正意义上进入了而立之年。不仅仅是年龄上的30岁，其实物质和精神上也要有30岁的样子了。?我想BJ40?Plus也是他的一个成年宣言吧，毕竟我当年确实也是用一台自己购买的车，向父母证明了自己养得起这个家了。只不过我的那台车是生产工具，弟弟这台车应该是家用利器吧！

男人味十足，气场十足

布局很讲究的发动机舱

里程开的不多，也是因为提车时间还不长

作为一名老司机，当然，我对这台车很心动，也去开了好几圈哈，北京汽车多年的造车功底以及对于这台车的精心设计和精密制造，也是确实征服了我，驾驶感觉很好。外观大气阳光，内饰则是宽敞精致。没有印象中越野车内饰的那种将就和凑合，而是展现了一种充满都市意味的档次感。?空间很大，乘坐进去感觉头部腿部背部臀部都不局促，活动自如视野开拓，给人一种很想驾驭的感觉。真的有点心动，想追随弟弟的脚步也换一台车了！哈哈哈

很喜欢BJ40的前脸，就是那种莫名的熟悉感以及亲切感，好像一直在我血液里的那种力量被唤醒了。其实BJ40不能说是个性，只是在这被SUV给濡染了的世界里展现着不同的自我而已。

尾部很越野，方正的设计元素很多，但是一个备胎就让你把注意力全部集中在这个很大的圆圈上面，就很舒服。

我觉得越野车轮毂漂亮点，也是个蛮招人喜欢的事情，和车身很融洽，甚至给人一种提高了车身高度的感觉。

简单的晒晒内饰吧，我对功能不是很了解，但是对于车子的驾驶感受很满意！?动力强劲，转向灵活，底盘扎实。尤其是通过性很好一点，确实让我折服了！太爷们了！

很漂亮，做工精致，用料考究，是一台十足的好车，北京汽车还是值得信任的。

比较特殊的天窗

这个设计的很好看，我很喜欢

这里的设计很宽大，储物能力出色，操作空间也很足

车钥匙

座椅很舒服，就是那种包裹感还是挺好的

其实空间这个方面，介绍是很难介绍明白的，人的体型不同，乘坐的要求和习惯不同，感受各有不同，建议大家试乘感受下，偏向于舒适化的大空间的BJ40

尾箱确实高度很好，空间感十足。

良好的通过性，让人满意的很

弟弟的选择，真心不错。过来发个帖，也是来参加下论坛活动哈！

名词解释：

HUV_hardliner?sport?utility?vehicle，硬派运动型多用途汽车。

ORV_off?road?vehicle，释义为越野车。

哈弗H9的标准定位应该是「HUV」，也就是所谓的硬派SUV。这台车虽然装备了越野车的非承载式车身，但有两点因素严重限制了越野能力。其一为较长的车身降低纵向通过角，真正的越野车并没有特别大的尺寸，当然悍马与猛士这种军车是例外的；战地通勤车应该是威利斯这种小巧的标准，下图为纵向通过角的概念。

哈弗H9第二个缺点为「多片式离合器限滑差速器」，其功能涵盖传动轴差速与差速限滑。然而限滑的方式可靠性不高，因为是压紧离合器摩擦片实现限滑。摩擦片在4L模式中要承受385N·m峰值扭矩2.5倍放大后的动力，在这种高负荷状态下很容易过热；而温度升高后会造成摩擦系数的降低，前后桥50:50的分动比例就不会那么稳定了。

综上所述，哈弗H9是一台有一定通过能力，但不具备真正越野能力的HUV。同类型车诸如荣威RX8、大通D90Pro、福特撼路者、日产途乐等车基本相同，也只有F150猛禽进化版多出机械锁止功能的限滑差速器还算稳定，然而超长车身还是限制了攀爬能力。所以此类车并不宜真正当做越野车使用，否则在野外抛锚、在攀爬时失去限滑分动能力可不是闹着玩的。

BJ40PLUS_标准ORV

北汽是「越野世家」，是有军工背景的汽车制造商。不过不能否认北汽的内燃机技术确实落后，即使是BJ40/80装备的【B231R型2.3T】的萨博技术汽油机也很一般。所以新款BJ40PLUS采用了长城汽车研发的【4C20B型2.0T】，这台机器有160kw/380N·m的动力储备，已经超越了萨博2.3T。

重点：哈弗H9的主要卖点是「采埃孚8AT手自一体」变速箱，然而新款BJ40PLUS、大通D90Pro、锐骐6柴油自动版以及长城炮皮卡均采用同款变速箱，那么H9还有什么可以吹的呢？——BJ40PLUS两大总成的同步升级之后，这台车的综合性能已经不输哈弗H9了，而越野能力一定是超越H9的，因其四驱系统为“分时四驱”。

分时概念

铺装路面_后驱

非铺装路面_四驱

分时四驱的分动箱没有开放式差速器或限滑差速器，在挂入四驱模式中为齿轮链条刚性结合。前后桥会始终以50:50的比例获得动力，这是保证长时间越野的基础；配合后桥差速锁后可以实现后轮以相同转速与轮上功率输出，此时只要有一个后轮接地就能稳定脱困。

知识点：除奔驰G500以外的量产越野车，其他中低端越野车均使用分时四驱系统，原因正是制造成本低且简单可靠。不过分时四驱不能在铺装路面使用四驱模式，因为4H/4L会强制四轮以相同转速运行，而汽车转弯时需要四个车轮以不同转速运转。所以在铺装路面只能用后轮驱动，但对于越野车而言也没有什么实质影响。

总结：哈弗H9作为HUV有价格虚高的问题，所以才有了所谓的“哈弗大狗”。BJ40PLUS是纯正的越野车，驾乘舒适体验会略差一些，不过在户外才是真正可靠的伙伴；至于细节装配工艺BJ40PLUS还是要差一些，但相比212和勇士系列已经好的没边了。两车的差异就是这样，最终选项以需不需要越野决定吧。