“挑战者”坦克为什么是目前世界上最重的坦克？挑战者900多少钱

“挑战者”坦克为什么是目前世界上最重的坦克？挑战者900多少钱

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• 美利达领航者和公爵还有挑战者的区别
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“挑战者”坦克，重量达62吨，目前世界上还没有一种坦克的重量超过它。它的乘员有4人，炮塔上装有1门120毫米线膛炮。从外表上看，“挑战者”的特征很容易识别，它的炮塔外形较大，炮塔和车体有稍大的间隙。炮塔正面两侧各有5具烟幕发射器。坦克各有6个负重轮，不等距分布，其中第3轮和第4轮间的距离较大。

“挑战者”的火炮系统十分先进，当坦克内的计算机输入射击提前量之后，炮长只要按动一下自动瞄准开关，就能自动将射击提前量传送给火炮，它的首发命中率很高，反应速度快，从发现目标到开火，反应时间只需10秒，而且具有较好的行进间对运动目标的射击能力。

“挑战者”的防护装甲采用一种叫“乔巴姆”的装甲，它是用两层钢板之间夹数层陶瓷材料组成。这种装甲对反坦克武器有很强的防护力。正是因为有了“乔巴姆”装甲，使得“挑战者”坦克成为世界上防护能力最强的坦克。为了提高战场生存能力，“挑战者”的舱内燃油室与战斗舱严格分开，弹药存放在炮塔座圈下方的防火压力舱内，这样，一旦燃油室或弹药室受到攻击，也不会危及乘员的安全。在海湾战争中，英军的“挑战者”主战坦克进驻沙特，在地面作战中发挥了重要作用。“挑战者”的车长为11．55米，这在世界主战坦克中也是最长的。它的车宽3．42米，车高3．04米，最大公路速度60千米／小时，最大爬坡度30°，越壕宽3．15米，涉水深1．07米。

挑战者900专卖店统一零售价：6198元。 【挑战者900配置参数】前叉 SRAM RECON-80线控油压刹车组 Shimano M775链条 Shimano HG94齿盘曲柄 Shimano M770 42-32-24套装飞轮 Shimano M771 11-32T变速器(前/后) Shimano M771/M773变速控制杆 Shimano M770手把 FSA HB-XC-180-OS手把竖管 FSA ST-OS-150-1XT辅助手把 MERIDA SUPER LITE花鼓(前/后) Attached外胎 MAXXIS MAXXLITE 26*1.95一体式轮组 Shimano M775座垫 WTB PURE V座管 FSA SP-SL-250

福特的也马强一点，这三款车本人都很喜欢。超经典的美国肌肉车。要论起谁最受欢迎，谁强一点的话就是福特的野马gt500.中国有卖野马的，大黄蜂和挑战者还不知道。北京天津就有人开。有卖的量也会很少。这些车基本美国国内基本就要完了。太经典人人都喜欢。。。

1、第一代：1970年生产，挑战者是直接沿用集团内另一款肌肉车普利茅斯Barracuda梭鱼的底盘，以降低研发和制造成本。第一代挑战者的发动机从3.24L的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的六缸或八缸发动机可选。

2、第二代：第二代挑战者在1978年上市，它其实是克莱斯勒和三菱共同出品的。当时在世界各地挂着不同的商标销售，在美国销售的就是道奇第二代挑战者。

3、第三代：2008年初，克莱斯勒才推出了第三代挑战者。动力系统方面，最初上市时的第三代挑战者有3.5L V6和6.1L HEMI V8，在改款后最新的型号则更换为3.6L Pentastar V6。

扩展资料?

挑战者车型衰落的原因：

1、事情开始于美国汽车安全议会游说团的领导人指责美国汽车巨头们向民众，尤其是年轻人销售价格便宜的大马力汽车的行为，他认为对于这些汽车过于强大的马力来说，刹车系统简直就是形同虚设，极易导致交通事故。

2、在1970年《美国空气净化法规》出台以来，由于有铅汽油被全面禁止使用，所有的汽油辛烷值标号都降到了91号。为了适应新的油品，肌肉车们不得不削减输出功率、降低压缩比，于是自1971年开始，肌肉车的马力一降再降。

参考资料来源：百度百科-道奇挑战者

可以说，售价33.98万元起的2019款道奇挑战者SXT标准版大幅降低了整个车系的入手门槛，也让这款传奇的美式肌肉车开始被更多消费者纳入选购列表。

同时，进入30万元俱乐部后，挑战者在价值上相比老对手Mustang及科迈罗也有了更强的说服力，大伙不禁会问：三款车谁更强呢？卡拓君选择了售价33.00万元的Mustang 2.3T P版和33.50万元的科迈罗 1LT来和33.98万元的2019款挑战者SXT标准版进行对比。

三车售价相当接近，只不过Mustang和科迈罗为2018款车型，所以会略低一些。在颜值上，三款车都经过了几十年的沉淀和演变，各有特色。但如果说美式肌肉车代表了力量和线条，那么挑战者无疑会更刚猛一些，众多复古元素的加入也让其比欧化的Mustang和科迈罗更有型。宽敞的长度，意味着挑战者有更多的条件去营造肌肉车具有代表性的长车头。

同时2950mm的轴距尺寸也带来了更宽敞的车内空间，要知道，性能+实用才是肌肉车的初衷。另外，在车身颜色上，挑战者的可选颜色多达9种，并且每一种颜色都会实际引入国内，丰富程度远比奔驰c coupe要多。三款车的动力单元水准都相当高，只不过风格上泾渭分明，挑战者SXT标准依然采用了传统的自然吸气发动机，在强调节能减排的今天，3.6L排量已经可以称得上“大自吸”了。而奔驰c coupe为涡轮增压，三车的数据互有胜负。

1、外胎不同：公爵系列为了休闲骑行设计，所以采用了中部扁平光滑的外胎，适合城市及郊游骑行，简单的说更快，但是降低了抓地性。挑战者则全部采用了山地齿胎，每个车胎都能适用于越野，不是为了城市骑行设计的，所以阻力稍大，也不会像公爵那么耐磨。

2、特点不同：公爵都是8速的变速，公爵系列都是采用的手指连播的结构，也就是刹车和变速整合到了一起。挑战者常见的都是挑战者500以下的车型，基本上都是搭配西马诺M430分体变速套件，升级相对比较容易，选择余地也是比较大。

3、适用用途不同：公爵适合通勤运动，挑战者适合运动竞技。

扩展资料：

用户骑自行车注意事项：

1、每次外出骑行都要检修自行车，保持车况完好。具体看刹车，车铃是否正常灵敏，座椅，车龙头等是否有松动，链条是否正常以及车胎是否有完后无破损。

2、出发前备好必需品，比如头盔，护膝等护具，如果是晚上骑行，还要备好手电和车尾灯，此外尽量不使用不熟悉的自行车，以免骑行时发生意外。

3、车流大的马路不适合骑车由于市区环境污染较大，汽车尾气及粉尘会对人产生很大危害，骑自行车时，由于运动量加大，被动吸入的有害气体将会随着心肺功能的加强而快速传遍全身，进而毒害到全身脏器。短期内使人感到心里不舒服，干咳。

4、车流大的马路不适合骑车由于市区环境污染较大，汽车尾气及粉尘会对人产生很大危害，骑自行车时，由于运动量加大，被动吸入的有害气体将会随着心肺功能的加强而快速传遍全身，进而毒害到全身脏器。

参考资料来源：百度百科-美利达公爵600

参考资料来源：百度百科-美利达挑战者300

challenger英 [?t??l?nd??(r)] 美 [?t??l?nd??] n. 挑战者;夺标者

美利达领航者、公爵、挑战者有以下区别：

一、定位不同：

1、美利达公爵属于城市代步级，可作为很好的城市代步工具。

2、美利达领航者属于入门级山地车，可以进行长途及普通山地骑行越野。

3、美利达挑战者属于初级专业级山地车，可以进行越野比赛。

二、变速不同：

1、美利达公爵都是8速的变速，公爵系列车型就可以满足大部分郊游，健身骑友的需要，属于基本型的配件。

2、美利达领航者车型都是Shimano M310/M41变速套件，相比与公爵系列档次较高。

3、美利达挑战者，我们常见的都是挑战者500以下的车型，基本上都是搭配西马诺M430分体变速套件。

三、前叉不同：

1、美利达公爵使用的是三拓XCM液压肩控锁死前叉，其实减震效果也不好基本上是没有太大的效果的。但是走长途公路完全没有问题。

2、美利达领航者使用的是SR XCT-V3-MLO 可锁前叉，在一般的越野路面上减震能起到很好的效果。

3、美利达挑战者SRAM XC28MgTK ，专业匹配越野路面在地面复杂的情况下，能很好的适应。

扩展资料：

美利达挑战者700采用MERIDA全新推出的HFS流线型车架。独特的管型，HFS专利技术及平焊技术，使车架重量和强度较以往HFS车架更加完美；压入式中轴，更好的提高车架强度及踩踏时的刚性。

美利达公爵600，一款山地自行车的型号。车架主要以液压成型管材﹐可使车架的外观粗犷﹐刚性和强度兼备﹐禧玛诺M355的液压碟刹可提供强有力的刹车手感，配备Shimano M390 27段变速。

参考资料来源：百度百科-美利达挑战者700

参考资料来源：百度百科-美利达公爵600

参考资料来源：百度百科-美利达领航者530

道奇挑战者是自吸发动机，你所要比较的是3.6L自吸发动机。与福特野马2.3T、科迈罗同属于美系肌肉车，虽然挑战者6.2T售价高达266万，最低155万，但是3.6L绝对是针对中国市场“减配”了。尽管如此3.6L的使用费用肯定高于2.3T的野马。不论是挑战者还是野马，或者是科迈罗，都是个性车，在跑车界算不上超跑行列，尽管挑战者6.2T售价达到超跑入门级水平，仍旧算不上超跑。所以，还是选择使用费用更低、二手车相对保值的野马2.3T吧。

道奇挑战者和道奇战马作为克莱斯勒家族肌肉车的代表可谓是其招牌车型，这两兄弟在不少影视作品中都有出现，虽不及野马与科迈罗顽强的生命力，但也可见其强大的影响力。50多年前，第一款道奇挑战者（Dodge?Challenger）于1958年制造，被称为道奇白银挑战者（Dodge?Silver?Challenger），可与福特野马（Ford?Mustang）和雪佛兰科迈罗（Chevrolet?Camaro）匹敌。随后是道奇战马（Charger），生产该产品的目的是宣传道奇的新型426?HEMI发动机。如今，经过不断创新，?2018年道奇挑战者SRT恶魔，或者仅仅是入门款道奇汽车所提供的性能和操控，两款车仍然表现不俗。

道奇战马

道奇汽车生产的第一款肌肉车实际上是一辆轿车，很快就变成了一款具有小马动力的小马车。当战马于1946年作为一种概念首次引入时，全国公众对此并不在乎，直到20年后该概念才被实现。第一代道奇战马于1966年生产，距第一代挑战者生产仅六年。

第一代道奇战马以道奇皇冠为基础，是一款具有敞篷设计和全宽尾灯的高速街头赛车。尽管基于皇冠，早期的道奇战马很容易被误认为是道奇挑战者，因为早期的道奇战马还带有双门版。在今天的第七代中，战马恢复了第二代的空气动力学外观，并且仅由三种套件组成，即SE，R?/?T和R?/?T?AWD，均由3.6升Pentastar?V-6驱动。

如今，2018年的道奇战马拥有9种套件，其中两种带有四驱系统，然后是道奇战马?SRT?地狱猫，这是道奇挑战者的轿车版SRT地狱猫。在所有这些发动机中，机械增压的6.2升HEMI?SRT?Hellcat?V8发动机是当今轿车中最强劲的发动机。“?SRT”代表“街头与赛车技术”，是道奇内部专注于性能车辆的特殊品牌。SRT?Hellcat发动机产生707马力和880牛米的扭矩，并帮助Charger达到328km/h的最高速度。

在战马的历史种不得不提到一个特殊版本，那就是戴通拿（Daytona）。道奇战马?Daytona最初于1969年生产，其唯一目的是赛车，当时道奇在NASCAR上广为人知。此后，该车型多次作为限量版车型出现。在2017年，Daytona重生了，成为了现代道奇Charger?Daytona，搭载370?马力?5.7升HEMI?V8发动机。此外，Dodge?Charger?Daytona?392一同重生，其搭载了道奇第二强发动机（第一强是机增那款），具有?485?马力的?6.4升HEMI?SRT?V8发动机。

道奇Charger也是Mopar改装的第二受欢迎的车辆。Mopar性能零件目录的一大部分专门用于Dodge?Challenger和Dodge?Charger，能够安装诸如冷空气进气系统和全新的电子控制主动性能排气系统之类的东西。对于2018年款，道奇Charger可提供多达十二种颜色，

道奇挑战者

第一台道奇挑战者（Dodge?Silver?Challenger）出现在1958年，任期两年。许多人可能不知道，道奇挑战者在成为今天众所周知的肌肉车之前经历了很多起伏。Silver?Challenger结束后，直到1970年，第一代道奇Challenger才基于克莱斯勒E平台问世，并和普利茅斯梭鱼（Plymouth?Barracuda）共用零件。

当时的挑战者有轿跑车或敞篷车两种款式可供选择，该阵容有八种发动机可供选择，并且饰件数量几乎相同。第一代挑战者除了入门款，有R?/?T和T?/?A（TransAm）两种版本，它们都是为赛车和街头运动而制造的。但是，1973年的一场石油危机使Challenger以及许多高性能汽车停运。

直到1978年第二代道奇Challenger复活。许多人可能不知道，当重新进入汽车行业时，第二代道奇挑战者是重新贴牌的三菱汽车，即三菱Galant?Lambda轿跑车，并以“道奇·柯尔特挑战者”的名称出售。在动力方面，第二代挑战者有1.6L和2.6L发动机可选，性能参数比初代车型相差甚远，市场反馈也比较一般，在售期间年销量在1.5万辆左右。

后来由于高性能汽车逐渐又受到了一些欢迎，道奇开始制造不仅功率强大而且可以在其他方面脱颖而出的汽车。例如，外置进气口，抗冲击耐磨涂料和Scat?Pack选装包。这些发展一直持续到2008年，将近二十年，直到第二代Dodge?Challenger出现时才有了新的Dodge?Challenger。与第一代道奇挑战者共享元素，这代挑战者由能够产生250马力的V6发动机提供动力。

随着时间的流逝，道奇挑战者以自己的名字而闻名。第三代道奇挑战者是第一款由SRT8发动机（6.1升HEMI发动机）提供动力的发动机。最大功率达到了425PS，最大扭矩570N*m，百公里加速可在5s内完成，这代挑战者不仅在外观上满足了用户对于肌肉车的期待，在性能上也进一步证明了自己的实力。Mopar还带来了道奇挑战者Mopar?’10?Challenger?R?/?T车型，这是特别版，在发布之后很快售罄了所有500辆。2015年，克莱斯勒的高性能团队“街头赛车与技术”（SRT）用392立方英寸的485?匹?6.4升V8?SRT?HEMI发动机和6.2升707?匹机械增压发动机取代了SRT8?HEMI发动机。

两年后的2017年，道奇挑战者（Dodge?Challenger）第一款四驱道奇挑战者GT（Dodge?Challenger?GT）发布，道奇还发布三种新的选装包（T?/?A，T?/?A?Plus和T?/?A?392）。这些选装包在2018年也再次出现，这甚至不是最大的新闻。在2018年，道奇发布了肌肉车中最强大的存在，即2018款道奇挑战者SRT恶魔。以前没有其他汽车制造商制造过像道奇SRT?Demon这样的汽车。

如今，道奇甚至还拥有一所赛车学校，即邦杜兰特赛车学校，在这里，道奇的消费者和驾驶员可以学习如何驯大马力车型。2018道奇挑战者SRT恶魔在2018底特律车展上荣获年度传动系统技术奖。很快，制造的3000台恶魔销售一空。

小编总结

为美系肌肉车的代表，道奇挑战者和战马始终以复古的情怀坚持着经典的风格。即使比起野马或科迈罗来说，它的规模和销量并不算那么大，但却以自身张扬而醒目的文化吸引着硬派肌肉车迷趋之若鹜，且作为肌肉车的代表被屡屡搬上荧屏。这就是道奇挑战者的魅力。