东风本田思铂睿停产了吗（思铂睿召回必须回吗）
- 思铂睿召回必须回吗
- 思铂睿停产了吗
- 思铂睿为什么停产
- 本田思铂睿和丰田凯美瑞哪个更适合年轻人
- 思铂睿为什么停产了
- 思铂睿为什么停售了思铂睿为什么买的人不多
- 思铂睿停产配件还有吗
- 本田INSPIRE会“扑街”吗低迷销量的背后或许是厚积薄发的酝酿
不是。思铂睿召回是官方推出的收购活动，不是必须回的，思铂睿是东风本田旗下的一款车型。召回，意思是调回来。
思铂睿停产了，以2017款本田思铂睿为例，其是一款中型车，车身尺寸是：长4840mm、宽1850mm、高1465mm，轴距为2780mm，油箱容积为65l，整备质量为1500kg。2017款本田思铂睿前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是155ps，最大扭矩是190nm，最大功率是114kw，与其匹配的是无级变速挡无级变速箱。
思铂睿汽车销量长时间低迷直接导致它的停产。以下是思铂睿汽车停产的具体原因：1、动力方面：在涡轮盛行的时代思铂睿还在坚持自然吸气发动机在动力上没有体现出运动车型的驾驶体验。2、价格方面：价格偏高较其他同级别车辆价格过高。3、外观方面：思铂睿上市时B级车市场中以商务范为主思铂睿的外形太过激进不容易让人接受而如今主流B级车都进行年轻化的改款升级在外型和配置上已经超过思铂睿。
本田思铂睿和丰田凯美瑞哪个更适合年轻人？丰田凯美瑞比较偏商务，而且这么多年变化不大；本田思铂睿有点轿跑车型，造型也比较好看，更适合年轻人。建议你选择本田思铂睿。
一是在涡轮盛行的天下，思铂睿还在坚持这自然吸气发动机，在动力上没有体现出运动车型的驾驶体验。
二就是价格定偏高。
三就是生不逢时，在思铂睿上市的时候B级车市场中还是以商务范为主，思铂睿的外形太过激进，不太容易让人接受，而如今主流的B级车都进行了年轻化的改款升级，在外型和配置上已经碾压了思铂睿许多。
扩展资料
在车辆外观方面思铂睿更加的偏向运动，其实思铂睿就是雅阁的运动版，车头部分大尺寸的镀铬饰条的格栅还有U形的中网都有很高的辨识度，还有运动式的车身包围，也更加的年轻。车身尺寸为4840*1850*1465mm，轴距为2780mm，这在同级车中不算优秀，不过配合上本田的设计师，使得思铂睿的内部空间与雅阁和凯美瑞相比一点也不差。
内饰上可以说让人眼前一亮，做工和用料非常到位，钢琴烤漆的工艺和碳纤维面板有很好的质感，整个中控台部分也是采用了偏向驾驶者一侧当下流行的风格，双机械式的仪表配合液晶屏幕，使用性很强，显示的信息也足够丰富。
思铂睿在动力上搭载了2.0L和2.4L两款发动机，2.0L发动机最大输出功率114kw，最大扭矩190Nm。2.4L发动机最大输出功率153KW，最大扭矩247Nm。与之匹配的是2.0L车型匹配CVT变速箱，2.4L车型匹配了8速双离合变速箱。
??????思铂睿这款车在2009年就进入中国市场，当时它和雅阁在级别上一样，但是定位上稍有不同。雅阁主打家用而思铂睿则主打运动，你可以把思铂睿当成是运动版的雅阁。思铂睿在2017年就正式停产了，那么思铂睿为什么停售了？
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??????其实决定一台车是否停产的决定性因素还是销量。思铂睿虽然早在2009年就进入了中国市场并且实现了国产，但由于雅阁早在国内有着不错的口碑，因此在选择本田的中型车时大部分人都宁愿选择雅阁而不选思铂睿。到2017年停产之际，思铂睿的月销量还不到2000台，销量不足雅阁的六分之一，面临停产也是意料之中的事情。
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??????本田推出思铂睿的出发点是好的，利用家用和运动这两种截然不同的属性推出两款同平台却不同风格的车型无疑能给消费者更多的选择权力。但是，本田没有考虑到对于国人而言，看起来更加中庸大气的雅阁才更符合我们的审美。其次，国人买车是很看重口碑的，在雅阁口碑较好的情况下，思铂睿想加入确实是一件很难的事。
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??????放眼其它品牌的中级车，思铂睿的定价并不便宜。思铂睿当年的价格在17.99-26.79万元，而当年的丰田凯美瑞价格在18.78-32.98万元，可以发现思铂睿的价格和凯美瑞有高度重叠，对于两款车型的中低配配置而言，车身尺寸更大看起来更加豪华的凯美瑞也只贵了7000元。因此，思铂睿的竞争力非常一般。
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??????思铂睿为什么买的人不多？其实上面已经给出了答案，思铂睿卖得不好的主要原因是产品定位问题，同时在口碑上也不足以媲美雅阁和凯美瑞等同级别车型，销量差也是十分正常的事情。最后，思铂睿中高配车型使用8速双离合变速箱也是思铂睿销量不高的原因之一。
思铂睿停产配件还有。
国家质检总局在2005年就出台了的《汽车三包政策》中，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。
也就是整车停产后的10年内，车企都要保证车子坏了可以有配件修，不至于坏了修不好。而车企也会和零配件供应商签订相关EOP（End of Production）备件协议，一般都会比国家的相关规定更长。
《汽车品牌销售管理实施办法》：
第五条 在境内销售汽车的供应商、经销商，应当建立完善汽车销售和售后服务体系，保证相应的配件供应，提供及时、有效的售后服务，严格遵守家用汽车产品“三包”、召回等规定，确保消费者合法权益。
第六条 本办法所称供应商，是指为经销商提供汽车资源的境内生产企业或接受境内生产企业转让销售环节权益并进行分销的经营者以及从境外进口汽车的经营者。
本办法所称经销商，是指获得汽车资源并进行销售的经营者。
本办法所称售后服务商，是指汽车销售后提供汽车维护、修理等服务活动的经营者。
东风本田思铂睿停产了，是因为它在产品力方面不如广汽本田雅阁吗？在笔者看来，这样的推断并不成立，毕竟除了名字之外，两者几乎是一个模子中刻出来的产品。思铂睿在市场端的表现乏力，或许才是它停产背后的深刻原因。
但本田一直以来贯彻的“双车战略”以及当下国内中型车市场日益增长的需求，使得东风本田在思铂睿停产之后，并没有“马放南山”。于是INSPIRE车型在中国市场被“复活”，并作为思铂睿的替代产品，再次出现在日益激烈的中型车市场。
当然，无论再怎么去详尽描述现在的INSPIRE，作为雅阁的“兄弟车型”，INSPIRE从上市以来就一直在复制当年思铂睿走过的路。简单来讲，INSPIRE在市场端的表现并不惊艳，毕竟“雅阁”这两个字有着太强的号召力了。
所以，基于这样一个维度来考虑的话，INSPIRE在未来可见的时间内，大概率仍然会是雅阁的“陪跑”角色。但这又有什么关系呢？如果说雅阁是一位光彩照人的贵妇，那么INSPIRE就是一位锦衣夜行的行者。
其实，看了那么多车评，或卖脸的，或卖腿的，或八股式的，或新颖的，或沉闷的……，想必大家对雅阁与INSPIRE这两款车有了一定程度的了解。所以，笔者也不打算在这里赘述，毕竟吃别人嚼过的馒头，你只会感到恶心。
因此，我们就从另外一个维度去分析一下，为何在INSPIRE与雅阁这两款车当中，INSPIRE才是更值得购买的那一款？
当然，这里并没有贬低雅阁的意思，在笔者看来，雅阁在中型车领域的实力已经足够打败绝大部分的竞品车型。只不过INSPIRE身上的特质更让笔者青睐。
因为INSPIRE足够低调。
提到INSPIRE这款车，很多人的第一反应都是那是个什么玩意儿，没有听说过。但是，如果你拿来一辆车让吃瓜群众当面看，大部分人都会异口同声地说“雅阁”。所以，在某种程度上来讲，你用了更少的钱，买了一辆认可度更高的“雅阁”。
“性价比”这个词很重要，在20多万的中型车市场，消费者对于一辆车的综合表现还是比较看重的，起码笔者是这样认为的。能省则省，“务实”应该是这部分人的标签。当然，如果你是一个20多岁的小伙儿，却有一个马上就要过60岁大寿的女朋友，这种情况另说。
从本质上来讲，INSPIRE与雅阁就是一款车，多花冤枉钱买雅阁，到底图什么呢？内心充盈的人并不需要外在的浮华来点缀，花花绿绿不是这样的群体所需要的，他们需要的只是秋天的果实。从终端的价格来看，在售的INSPIRE车型当中，目前都有着1万左右的优惠。而且按照当前的态势来讲，INSPIRE后续扩大优惠的可能性还会增加。
因为按照乘联会公布的2019年度中型车销量来看，帕萨特在巨大的争议中以218,506辆登顶销冠，而雅阁以217,899辆紧随其后。得益于第十代雅阁的巨大号召力，在2020年的终端市场，雅阁可能会进一步吸引流量，包括竞品车型以及家族兄弟INSPIRE的客户群体，从而使得它的销量进一步提升。
当然，这样推测的前提是雅阁的产能可以跟得上市场需求，并且不存在大规模加价以及等车的行为。不过，如果真是这样的话，反而对于INSPIRE是一个利好，因为INSPIRE作为与雅阁最相似的竞品车型，如果消费者在购买雅阁的过程中遇到了价格或者时间成本的困扰，那么这就是INSPIRE的机会。
因此从这个维度上来讲，INSPIRE的性价比会得到进一步的突显。即便说不上是底部买入，但也足够锦衣夜行的需要了。
广汽本田雅阁差一点就在相关机构公布的2019年度中型车销量榜单中夺魁了，或者说在实际表现中它已经夺魁了，毕竟各方公布的数据可能会存在统计口径的偏差。
但不管怎样，雅阁强势的表现足以说明其优秀的产品力与号召力。而东风本田的INSPIRE作为与雅阁的同源车型，凭借着更高的性价比，它能够搭上雅阁迅速增长的顺风车吗？时间会告诉我们最终的答案。