2020年了还选卡罗拉本田凌派将出推混动版，价格更低尺寸更大
- 2020年了还选卡罗拉本田凌派将出推混动版，价格更低尺寸更大
- 广汽本田凌派混动版上市 13.98万元起/油耗仅4升
- 13.98万起，搭载第三代i-MMD混动系统，本田凌派锐·混动怎么选
在国内紧凑型轿车市场，卡罗拉和雷凌在消费者中的地位并不是谁都可以取代的，本田也先前推出了几款性价比较高的车型，市场的反映也还算可以，但与卡罗拉/雷凌相比还是略显不足。会有这样的尴尬局面，小白认为主要是在十万元这个级别的紧凑型市场一直缺乏混动车型的支持，导致市场的份额不断被蚕食。
而在今年，本田将计划推出多款重磅新品，其中就会在紧凑型轿车市场推出混动版本车型。而最新推出i-MMD+1.5L发动机动力组合将率先搭载于广汽本田凌派（已申报），而东风本田的“姊妹车型”享域1.5L混动版也在近日亮相工信部。
凌派/享域混动与卡罗拉/雷凌混动的区别，原理啥的小白就不在这啰嗦了，简单的讲丰田是汽油机为主，电机为辅；而本田则是以电机为主，汽油机为辅，某种程度上可以说是半辆增程式电动车。总之不管是丰田混动还是本田的混动，两者都实现了让一箱油跑的更远，对于消费者来说都是不错的选择。
虽然凌派/享域是本田专为中国市场打造的“特供车”，并没有像卡罗拉那样拥有一个比较好的故事，但他更懂得中国人喜欢什么，尤其是在空间上的表现。
凌派/享域燃油版车型轴距就已经达到2730mm，这已经接近不少入门B级轿车，超过大部分同级产品。当然这优势在混动版凌派/享域上也会继续保持，车身尺寸几乎与燃油版车型保持一致。
最后在价格方面，以前总吐槽本田最入门的混动车型都要去到二十大几万，对比丰田品牌，最便宜的混动车型13万多即可入手，确实不太仁义。而本田会先选择在十万元紧凑型这个市场推出混动车型，也说明价格上一定要比卡罗拉/雷凌有优势，毕竟作为一个后来者，还是需要更低价格去支撑场。
参考雅阁、奥德赛混动版车型的价格，均要比汽油版贵出5-13%，同级别的卡罗拉、雷凌也也亦是如此，双擎版价格要比汽油版价格上涨1.5万元左右。而现款凌派的起步价在10.89万元左右（自动挡车型）预计混动版凌派/享域车型起售价将在12.5元左右，要略低于卡罗拉/雷凌双擎。
当然丰田卡罗拉/雷凌除了拥有成熟的混动系统外，还有TNGA架构的加持，在操控性方面这是凌派和享域这类特供车无法比拟的。而凌派和享域则拥有这个级别消费者比较看中的空间表现。所以同样采用混合动力之后的卡罗拉与凌派，你会选择哪个？
本田的混动技术已经搭载在雅阁、奥德赛、皓影等多款主销车型上，销量占比逐渐提升。在此基础上，广汽本田还将混动技术带给了更加入门的车型——凌派，助力其拥有更强的产品竞争力。网上车市从广汽本田官方获悉，凌派锐·混动正式上市，共计推出4款配置车型，官方指导价13.98万元-16.98万元。新车搭载1.5L i-MMD混动系统，整体动力远超汽油版1.0T车型，且每百公里综合油耗下降至4L。
凌派锐·混动车型与燃油版车型外观设计方面保持一致，仅在细节方面做出调整，新车在翼子板和车尾上增加了“Hybrid”标识表明其混合动力的身份，车标上特增添了蓝色元素，相较于燃油版凌派16英寸的轮辋，混动系列的17英寸切削熏灰轮辋，能带来更出众的视觉体验。
内饰部分最大的变化是换装按键式电子换挡机构，该换挡机构也被应用于雅阁混动和冠道上，此次下放到入门家用紧凑级车型上，提升了整体的科技感和豪华感。同时混动凌派还提供了EV模式开关和驾驶模式选择。最入门的为舒适版，相比汽油版增加了LED大灯、卤素前雾灯、7英寸液晶仪表盘这三项配置，其余都保持一致，豪华版多了无钥匙进入和后排小桌板等。
领先版在豪华版的基础上增加了自动前大灯（自动开启关闭）等。顶配的旗舰版独有17英寸轮毂，以及Honda SENSING安全系统，包括RDM车道偏移抑制系统，可以降低车辆因车道偏离而发生交通事故的可能性，LWC盲点显示系统也大大提升车辆向右方变道时的安全系数等。
动力部分，新车搭载了以1.5L阿特金森循环发动机、双电机电动CVT及锂离子动力电池等组合的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，通过燃烧改善及降低摩擦等细微改善，实现综合最大功率113kW，达到40.5%的热效率，比现款1.0T三缸发动机的90kW强了不少，且每百公里综合油耗最低降至4.0L/100km。
该系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换，避免能量浪费，带来更加平顺的驾驶体验。驾驶方面，该车提供运动、普通和ECO三种驾驶模式可选，并且可控制动能回收力度。混动版的推出，弥补了汽油版凌派在动力响应和平顺性方面的不足，让该车系的竞争力大幅提升。
在2018年，本田凌派完成换代。凭借着大气、精致的外观设计，同级占优的车内空间表现以及较为亲民的售价等，其受到众多消费者的青睐。而自2013年问世至今，本田凌派的总体销量已经超过了84万台，市场表现较为抢眼。
6月10日，本田凌派锐·混动正式上市，售价区间为13.98万-16.98万元。新车共推出4款车型供选择，并且均搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，工信部综合油耗低至4（4.1）L/100km。
与此同时，新车还享有整车“3年或10万公里”、动力电池“10年或20万公里”的双重高标准保修政策（以上政策均以先到期限者为准），可提供给消费者更为舒心的用车体验。至于本田凌派锐·混动这款新车有何亮点？4款车型中，哪款性价比更高？它的市场前景如何？小智今天就带大家一起来看。
作为本田在紧凑型轿车市场布局混动产品的重要举措，凌派锐·混动的到来使得消费者入手本田混动车型的价格门槛得到进一步的降低。
外观方面，新车大体延续了燃油版车型的设计，整体造型较为大气与精致。而加入的蓝色元素车标、HYBRID专属标识以及17英寸的动感轮毂、自动大灯、自适应远近光灯等，则表明其特殊的身份。此外，不论是前脸大面积的前进气格栅、大灯组的造型、贯穿车标的粗壮镀铬饰条，还是尾部的大体轮廓、尾灯造型，都能寻到诸多“大哥”——雅阁锐·混动的影子。与此同时，新车还将提供冰河银（金属漆）、星曜红（金属漆）、极光蓝（珠光漆）、奥夫特黑、塔夫绸白、摩卡金（金属漆）六种车身颜色供消费者选择。
动力方面，本田凌派锐·混动搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。其中1.5L发动机的最大功率为109马力（80千瓦），最大扭矩为134牛·米；系统综合最大功率154马力，最大热效率达到40.5%。传动部分，新车则匹配E-CVT无级变速，工信部综合油耗低至4（4.1）L/100km。
如此看来，混动系统的加入不仅让整车驾驶感受更为平顺与轻快，而且在燃油经济性方面也有着不小的提升。此外，新车还增加了SPORT模式，并且针对SPORT模式追加ASC声浪模拟技术，可让消费者获得更具驾驶激情的用车体验。
内饰方面，本田凌派锐·混动也大体延续了燃油版车型的设计。大量软性材料的包裹以及简洁的内饰布局，突显出强烈的日常居家风。而7英寸液晶仪表+8英寸触摸中控屏的组合，则提升了整车的年轻与时尚氛围。此外，新车还换装为SBW按键式的换挡机构，并且在方向盘后方设置有调节动能回收强度的拨片。
新车还配备有Honda CONNECT 2.0智导互联系统，内置高德地图、酷我音乐以及喜马拉雅等应用，且还支持百度CarLife功能。值得一提的是，本田凌派锐·混动还增加了更多的隔音和吸音材料，并且配备ANC主动降噪系统，可令整车拥有更为出色的NVH表现。
本田凌派锐·混动的长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，与燃油版车型保持一致。新车整体车身尺寸处于同级领先水准，再加上本田的“偷空间”本领，车内空间表现相当宽裕。此外，新车后排中间位置的凸起也较低，并且提供后排中央扶手以及后排中央头枕，整体乘坐舒适性与安全性有着较好的保障。而值得一提的是，新车的后排中央扶手可向前翻折出一个小桌板，可获得更为舒适的驾乘体验。
凌派锐·混动的后备厢容积为430L（燃油版为561L），由于动力电池组放置在后备厢的下方，所以相较燃油版车型，其后备厢深度会略浅，不过好在内部依旧规整。
本田凌派锐·混动此次共推出4款车型供选择。下面，小智就根据具体车型的配置差异给出购买建议与推荐。
在4款车型中，小智较为推荐指导价为15.98万元的2020款 锐·混动 1.5L 锐·领先版。在1.5L 锐·豪华版的基础上增加1万元便可获得车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、多功能方向盘、8英寸中控触摸屏、手机互联/映射（支持CarLife）、LED日间行车灯、自适应远近光灯等功能，更具驾乘安全性与舒适性，在全系中算是相对均衡的选择。
此外，指导价14.98万元的2020款 锐·混动 1.5L 锐·豪华版也比较值得入手。诸如无钥匙启动、后驻车雷达、电动天窗、7英寸液晶仪表、主动降噪、前排无钥匙进入、仿皮座椅、LED远近光灯光源、自动空调、后座出风口、外后视镜加热、车内PM2.5过滤装置等均有配备，可基本满足日常生活所需。
本田凌派锐·混动是本田品牌在国内紧凑型轿车市场的“混动”尝试，并首次搭载1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。至此，其与雅阁锐?混动、奥德赛锐?混动以及皓影锐?混动共同构筑起广汽本田的“锐?混动联盟”。而此次凌派·锐混动的上市，则使得本田混动车型在价格方面的准入门槛进一步降低，相信会受到不少追求行驶平顺性与居家实用性的消费者青睐。
放眼紧凑型轿车市场，提及HEV车型，丰田旗下的雷凌双擎/卡罗拉双擎就不得不提。这两者不仅实力均衡，而且在国内市场也有着多年的口碑基础，影响力与认可度毋庸置疑。与此同时，经历过“TNGA化”换代之后，两者产品力的提升也较为明显，往后将成为本田凌派锐·混动最直接的竞争对手。
相比丰田的“双擎兄弟”，更为宽裕的车内空间以及曾经多使用在“高端”车型上的第三代i-MMD混动系统等，都是凌派锐·混动的优势所在。而在消费者最为关心的价格方面，凌派锐·混动则与丰田的“双擎兄弟”较为近似，以“后来者”身份入市的它必将面临着不小的压力。比起丰田在价格方面的“坚挺”，若是本田凌派锐·混动能在终端价格上给予我们一定的惊喜，相信会收获不俗的市场表现。
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