【车主点评:新款帕萨特，属于我们这一代！】？大众赔偿德国车主80多个亿，2020款帕萨特价格上涨！
- 【车主点评:新款帕萨特，属于我们这一代！】
- 大众赔偿德国车主80多个亿，2020款帕萨特价格上涨！
- 2021款帕萨特330豪华版跟2022款差价多少
- 新款帕萨特领衔，6月上市/首发的6款重磅新车抢先看
- 上汽大众新款帕萨特家族于8月26日上市 造型更精致
- 大众新款帕萨特实车曝光 提供燃油/插混动力可选
- 2021粤港澳车展：大众新款帕萨特家族亮相
- 上汽大众2020款帕萨特或涨价1000-2500元 配置升级
- 年轻化/科技感兼顾！新款帕萨特+新款途观L亮点解析
- 2020款帕萨特涨价来袭，涨价可能只想表达：我“改”好了
#选车理由 一直很喜欢大众的车，尤其是帕萨特这个系列，但是之前的帕萨特更偏商务风，如今终于出了新款，在工作两年之后，终于攒够了钱，自然要喜提新款帕萨特。#最满意 帕萨特是实力与颜值并存的整体，车身让人眼前一亮，外观时尚气息满分，看起来锐利而精致，每个角度看起来都很养眼。#最不满意 在电路电路问题上小毛病偏多，然后就是时速20内顿挫感明显，但是在时速20以上提速就较快，刹车偏软会点头，距离要留长一点。#空间 空间宽敞舒适，我身高1米8，驾驶的时候没有丝毫局促的感觉，后排空间也超大，简单来说就是两个字，宽敞。#外观 相比于之前的老款帕萨特新款城市玩玩全全符合我的审美要求，首先整体车身让我眼前一亮，一脉相承的设计更是不用多说，全方位无死角的好看。#内饰 10个颜色的氛围的毫无疑问满足了我那颗躁动的心，朋友见了都说好，至于桃木纹装饰林格真皮座椅，这些只有亲自上手了，才会感觉到有多舒服。#动力 在动力问题上我并不能给满分，因为在一二档的时候顿挫感真的有点明显，而且存在一些通病类型的小毛病，最主要的还是离合器问题。#操控 抬起来的感觉整体上还是非常不错的，给油很灵敏指哪走哪，但是转弯的时候感觉有点重心不稳，双离合变速箱也没有我想象的那么好。#舒适性 舒适度而言，整体来说我很满意，底盘中规中矩，但是有种给地方形的感觉，然后座椅方面我很满意，即便是长途都不会觉得很累。#油耗 帕萨特的油耗褒贬不一两极分化严重，但对我来说是完全可以接受的，毕竟车型和动力系统摆在那里，总体来讲，我还是满意的。
最近，有关大众集团的两件事情很有意思。
其一就是，经过长达五年时间的谈判，大众排放门终于尘埃落定，据了解大众集团与德国消费者组织VZBV达成了一项协议，大众要一次性支付8.3亿欧元赔偿超过40万名的德国大众汽车车主，截止到目前，大众已为排放门支付约330亿美元（约合人民币2289亿元）罚款。
2289亿元对于普通企业如同天文数字一般，对于家大业大的大众来说，也不是个小数目，作为对比，2019年，整个大众集团全年的营业利润也不过才169亿欧元，大众差不多已经赔进去了两年的净利润，等于2018年、2019年，大众给罚款打工，两年等于白干。
另外就是，2020款国内版本的大众帕萨特，居然涨价了，起售价上涨2500元。价格上涨本来是很正常的事情，原材料上涨、人工费用上涨，都是涨价的理由，但是涨价的这款车是帕萨特，是一款“荣获”中保研正面25%碰撞测试倒数第一的车型，其表现居然还不如10万元不到的宝骏510、众泰T600等车型，不仅A柱弯折成了三角形，就连安全气囊也接不住脸，去保护副驾驶，几万块的车都不至于如此吧。
一时间，“大众帕萨特”这几个字由原来的金字招牌，变成了减配无底线，安全性差的代名词。可就是这样的情况下，有业内权威媒体爆料，即将上市的2020款帕萨特居然涨价了。2020款帕萨特取消330?TSI?领尊版车型（2.0T低功率顶配），其中280?TSI和330TSI车型的价格都有所上涨，上涨的价格范围是1500-2500元，起售价增加2500元达到了18.74万元，其他车型除380TSI车型以外都上涨了1500元，全国人民喜迎帕萨特价格上涨。
有很多网友调侃，大众真是最懂中国人的汽车品牌，之所以不降价反而涨价，是因为降价会让人觉得帕萨特的确安全性不佳，等于官方承认了事实，涨价让大家以为帕萨特在安全性上加强了，或许能够扭转口碑。还有人认为，这加的2500元或许是加强A柱或者随车赠送头盔的钱。
不管原因是怎样，一边是在德国缴纳巨额罚款，一边是在国内提价，这样的做法难免让人觉得大众有在国内赚钱缴纳国外罚款的事实，虽然事实也是如此，毕竟国内大众汽车销量占了全球的一半左右，但是如此的明目张胆，难免显得吃相太难看。
很多人关心2020款的帕萨特，能否在安全性上大幅改进，一般来说，一款车型的设计周期较长，是很难通过改进设计在短时间内提升安全性的，但是也许神奇的大众不需要改变设计，用更好的材料就行了，究竟事实如何，就要等上市以后才能见分晓了。
摘要帕萨特 2021款330TSI 豪华版的上牌费为500元，购置税为21054元，车船税为480元，交强险为950元，商业险为9918元，加起来一共为27.08万元。
咨询记录 · 回答于2021-10-04
2021款帕萨特330豪华版跟2022款差价多少
帕萨特 2021款330TSI 豪华版的上牌费为500元，购置税为21054元，车船税为480元，交强险为950元，商业险为9918元，加起来一共为27.08万元。
2022款官方指导价：22.29万
本地最低价：21.49万起预估落地价：24.45万
2021款官方指导价：23.79万
本地最低价：20.29万起预估落地价：23.12万
总体来看差不太多
好的
了解了
如果我的答案有帮到您，麻烦老板给个赞，方便的话可以点个关注，下次有什么问题可免费为你提供咨询，祝您生活愉快，财源滚滚[牛啤]
6月是夏季的第一个月，或许已经有不少南方的小伙伴已经提前感受到了滚滚热浪。而对于6月的车市而言，多款即将上市的重磅新车也为其提前注入了诸多热度。今天小智就为大家搜罗了6款即将在6月份正式上市的重磅新车，就让我们来一睹它们的风采吧。
领克03+推出之后大获成功，为中国品牌性能车树立了一个良好的榜样。而在6月1日儿童节当天，领克品牌又将为童心未泯的大孩子们带来又一部“大玩具”——领克02 Hatchback。从外观上来说，新车削弱了原先的跨界属性，例如其车身高度有所降低，前后包围、侧裙、轮眉等也都采用车身同色设计，因此领克02 Hatchback看上去更像是一台两厢车，而非SUV。
内饰部分，领克02 Hatchback加入了诸多橙色元素进行点缀，再加上大量Alcantara面料的应用，充分烘托出了强烈的战斗气息。而作为一台性能车，动力自然是领克02 Hatchback的关键点，新车搭载了领克03+同款动力总成，2.0T发动机拥有最大功率254马力，最大扭矩350牛·米，并且超增压模式下可以达到380牛·米，破百仅需6.2秒。传动部分，新车全系匹配来自于爱信的8AT变速箱。不过略显遗憾的是，领克02 Hatchback并没有配备四驱系统，或许这便是其不叫“02+”的原因，当然这也意味着其准入门槛可能会较03+更低。
沃尔沃XC60的新款车型即将于6月11日正式上市，此前新车已经在上海车展期间正式亮相。外观方面，新款沃尔沃XC60的变化并不明显，只是细节方面经历了优化。新车采用了全新的中网造型，并且在豪华版与运动版之间有所区分，精致感有所提升，另外新车还采用了全新的轮毂造型与隐藏式排气布局。
内饰部分，新款沃尔沃XC60仍然采用了北欧式极简风格，亮点是档次感十足的水晶挡把被下放到了更多车型上。此外，新车还搭载了全新车机系统，其基于安卓系统开发，支持语音识别控制、高德地图以及华为应用商城等丰富功能，人机交互体验得到了大幅度提升。动力方面，新车仍全系搭载2.0T发动机，并且加入48V轻混系统。其中，B4车型的最大功率为197马力，峰值扭矩300牛·米；B5车型的最大功率为250马力，峰值扭矩350牛·米。
豪华中大型车市场的竞争相当激烈，尤其是在奔驰E级、奥迪A6L与宝马5系的光环下，二线豪华品牌在这一级别的存在感并不高，其中“英伦绅士”捷豹XFL在近几年的市场表现不尽人意。好在捷豹XFL的中期改款车型已经登场，即将在6月12日正式上市。作为中期改款车型，新车在外观方面通过点阵式进气格栅、双L型LED日行灯、保险杠两侧开口较大的导流口以及双边共双出排气布局塑造了极强的攻击性，整体流露出的运动范在同级别中十分突出。
与外观一样，新款捷豹XFL的内饰同样焕然一新，全新的11.4英寸悬浮式中控屏、空调控制区域带屏幕的按钮等都营造了很强的科技氛围。不过小智觉得新车上换装的水晶挡把虽然精致感十足，但却少了原先旋钮式换挡机构的仪式感。动力方面，新款XFL沿用了Ingenium 2.0T发动机，仍分为低中高功率三种调校方式，传动方面则匹配8速手自一体变速箱。
作为最早一批进入国内的合资品牌，大众在国人心中的品牌影响力不必多言，帕萨特曾经更是很多消费者选购合资品牌中型车时绕不开的选项之一。不过经历了中保研碰撞测试之后，帕萨特瞬间跌落神坛，销量表现大不如前。而为了重新收获消费者们的关注，中期改款的大众帕萨特即将在6月12日首发。从已经公布的官图以及工信部信息来看，新款帕萨特采用了最新的家族式设计语言，贯穿式尾灯令辨识度得到了提升，而且还可选装点阵式进气格栅，整体造型流露出更多年轻时尚的气息。
目前新款大众帕萨特还未公布内饰信息，如果能和中期改款途昂一样换上家族最新的那套内饰，想必会吸引更多年轻消费者的目光。而在动力方面，参考工信部申报信息，新款帕萨特会沿用1.4T与2.0T高低功率发动机，传统系统则是匹配老搭档7速DSG变速箱。
除了上面提到的新款帕萨特之外，上汽大众还将在6月上旬带来全新中大型纯电SUV——ID.6 X。ID.6 X基于MEB平台进行打造，且专为中国市场开发。外观部分，ID.6 X与此前的ID.4 X一脉相承，前后灯组均为贯穿式设计，点亮后的视觉效果十分瞩目。更令消费者们欣喜的是ID.6 X的空间表现，其轴距达到了2965mm，且采用了3排座椅布局，内部空间相当宽裕。
内饰部分，大众ID.6 X采用了ID.家族式设计，5.3英寸液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏配合增强现实抬头显示共同构建了未来感极强的车内氛围。值得一说的是，新车还将搭载Travel Assist巡航辅助系统，可实现半自动驾驶辅助。动力部分，《a class=“hidden“ href=https://saodiji.cc/post/“内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车讯?我们从相关渠道获悉，上汽大众新款帕萨特家族将于8月26日上市发售。家族涵盖了燃油版及PHEV插电混动版车型，目前新款帕萨特家族已开启预售。
新款帕萨特新款帕萨特家族最大的变化，要数它的前脸和车尾造型升级。相比现款，新款帕萨特改变了大灯轮廓造型、调整了中网格栅尺寸、甚至还给它加入了贯穿前格栅的日行灯，点亮效果上显得更加动感。星空版车型的中网则采用了点阵式格栅造型，在视觉效果上更凸显了高级感。
新款帕萨特PHEV车尾部分，新款帕萨特家族也都升级为了贯穿式尾灯造型，点亮效果上要比老款精致了不少。车尾的Passat标识设计在贯穿式尾灯内部，视觉效果更高级。整体上，新款帕萨特家族相比老款车型在外形上变得更年轻、更动感了，想必这次的变化也会受到更多年轻用户的青睐。
车内部分，新款帕萨特家族相比老款的变化并不大。整体内饰布局和功能配置上延续了老款车型的表现，内饰用料和做工表现优异，在同级当中都属于上乘水平。由于只是中期改款，新款帕萨特的车内空间与老款相比保持一致，但在同级当中，帕萨特的空间优势依然是比较明显的，能够满足绝大多数用户的需求。
新款帕萨特380TSI车型新款帕萨特PHEV车型动力方面，新款帕萨特延续了现有车型的水平，燃油版车型分别搭载280TSI、330TSI和380TSI动力，新款帕萨特PHEV车型则继续搭载1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。燃油版车型匹配7速双离合变速器，插电混动版本匹配6速双离合变速器。
易车讯?近日，易车抢先拍摄到了大众新款帕萨特的实车图片。新车的造型设计有所变化，拥有更加年轻的视觉效果。动力方面，燃油版车型依旧搭载1.4T和2.0T发动机，此外，还将推出插混版车型。
新款帕萨特家族最大的变化，要数它的前脸和车尾造型升级。相比现款，新款帕萨特改变了大灯轮廓造型、调整了中网格栅尺寸、甚至还给它加入了贯穿前格栅的日行灯，点亮效果上显得更加动感。星空版车型的中网则采用了点阵式格栅造型，在视觉效果上更凸显了高级感。
车尾部分，新款帕萨特家族也都升级为了贯穿式尾灯造型，点亮效果上要比老款精致了不少。车尾的Passat标识设计在贯穿式尾灯内部，视觉效果更高级。整体上，新款帕萨特家族相比老款车型在外形上变得更年轻、更动感了，想必这次的变化也会受到更多年轻用户的青睐。
车内部分，新款帕萨特家族相比老款的变化并不大。整体内饰布局和功能配置上延续了老款车型的表现，内饰用料和做工表现优异，在同级当中都属于上乘水平。由于只是中期改款，新款帕萨特的车内空间与老款相比保持一致，但在同级当中，帕萨特的空间优势依然是比较明显的，能够满足绝大多数用户的需求。
动力方面，新款帕萨特也都延续了现有车型的水平，燃油版车型分别搭载280TSI、330TSI和380TSI动力，最大功率分别为110/137/162kW，最大扭矩分别为250/320/350N·m。新款帕萨特PHEV车型则继续搭载1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率155kW、峰值扭矩400N·m。燃油版车型匹配的是7速双离合变速器，插电混动版本车型则匹配了6速双离合变速器。
易车讯?7月17日，大众新款帕萨特家族正式亮相粤港澳大湾区车展。此次，除了新款帕萨特以外，帕萨特PHEV插电混动版也一同亮相。新车除了整体年轻感提升之外，也提供了更具经济性的选择。
新款帕萨特新款帕萨特新款帕萨特家族最大的变化，要数它的前脸和车尾造型升级。相比现款，新款帕萨特改变了大灯轮廓造型、调整了中网格栅尺寸、甚至还给它加入了贯穿前格栅的日行灯，点亮效果上显得更加动感。星空版车型的中网则采用了点阵式格栅造型，在视觉效果上更凸显了高级感。
车尾部分，新款帕萨特家族也都升级为了贯穿式尾灯造型，点亮效果上要比老款精致了不少。车尾的Passat标识设计在贯穿式尾灯内部，视觉效果更高级。整体上，新款帕萨特家族相比老款车型在外形上变得更年轻、更动感了，想必这次的变化也会受到更多年轻用户的青睐。
车内部分，新款帕萨特家族相比老款的变化并不大。整体内饰布局和功能配置上延续了老款车型的表现，内饰用料和做工表现优异，在同级当中都属于上乘水平。由于只是中期改款，新款帕萨特的车内空间与老款相比保持一致，但在同级当中，帕萨特的空间优势依然是比较明显的，能够满足绝大多数用户的需求。
新款帕萨特380TSI车型新款帕萨特PHEV车型动力方面，新款帕萨特也都延续了现有车型的水平，燃油版车型分别搭载280TSI、330TSI和380TSI动力，最大功率分别为150/186/220Ps，峰值扭矩分别为250/320/350Nm。新款帕萨特PHEV车型则继续搭载1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率155kW、峰值扭矩400Nm。燃油版车型匹配的是7速双离合变速器，插电混动版本车型则匹配了6速双离合变速器。
日前，上汽大众向经销商发布了2020款帕萨特的配置和价格信息，但还未官宣。新车取消330TSI领尊版车型，其他车型则升级配置，且部分车型涨价1000-2500元不等。
新帕萨特的配置调整包括：全系标配上汽大众移动互联服务，屏幕尺寸升级，商务版和精英版升级为8英寸，豪华版和尊贵版为9.2英寸；商务版增加前排侧气帘，实现全系标配；精英版、豪华版、尊贵版升级触摸式空调面板和触摸式顶灯（仅330TSI车型，280TSI不配备触摸式顶灯）；豪华版升级手机无线充电；尊贵版升级空气净化数字显示。
动力方面，2020款帕萨特延续现款，1.4T、2.0T低功和2.0T高功的最大功率分别为150Ps、186Ps和220Ps，峰值扭矩分别为250N·m、320N·m和350N·m，传动上均匹配7速双离合变速箱。
距焦观点
2019年12月底，中保研公布了帕萨特的碰撞成绩，其正面25%偏置碰撞测试获得较差（P）的评价，车头部分严重溃缩变形，A柱断裂，引发大面积声讨。数据显示，其1月销量由12月的2万级下滑至1万级别，但其中还含有春节因素的影响，与往年销量趋势并无本质区别，因而测试成绩对销量的影响仍待观察。而2020款帕萨特增配涨价，不知产品质量是否改善。
易车原创 作为一位汽车媒体人，平时除了人，接触最多的就是车了，而我更愿意用“拟人”的眼光去看待汽车市场。你可以这么理解，汽车市场是“学校”，在这之中，有传统派、有革新派、有实力出众的“学生”，也有哗众取宠的“学生”。今天，我们就来聊一聊上汽大众旗下，位于两个不同“班级”的“标杆学生”的最近情况，它们是新款帕萨特和新款途观L。
更加年轻时尚的新款帕萨特
上汽大众帕萨特一直是“学校”里的“头部学生”，成熟稳重大气是它的标签。面对众多新势力与不断革新的竞争对手们，有压力才有动力。现在，新款帕萨特来了，仅仅从更加年轻时尚的外观上，我们就能看到它改变的决心。
新款帕萨特官图外观上，新车的前脸和尾部变化较大。前脸部分，新车采用了扁平化设计的Logo。前格栅也采用了全新设计，贯穿式的灯带将前格栅分为上下两部分，内部的镀铬饰条更加密集，十分精致，增加了车头的视觉宽度，具有很好的视觉效果。雾灯处也采用了全新设计的黑色套件，在保持沉稳大气风格的同时，更加年轻时尚。据悉，帕萨特本次还将基于不同版本推出更加个性化的前脸造型，令人十分期待。
新款帕萨特官图侧面与老款车型整体上基本保持一致，双腰线从车头一直贯穿到车尾，搭配上溜背式设计，动感十足。细节方面做的同样很到位，比如门把手上装饰了镀铬饰条、B柱门框上有帕萨特专属标识等，十分用心。
新款帕萨特官图尾部变化同样非常明显，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并采用了全新的尾灯图案。字母Logo被设计在贯穿式尾灯的下方，整体看上去层次感丰富。
现款帕萨特内饰图内饰部分，新款帕萨特相比现款车型预计不会有太多变化，依旧保持中控区域向驾驶员侧倾斜的布局结构，整体用料和工艺水平在同级别车型当中表现优异。
现款帕萨特发动机舱现款帕萨特排挡杆动力方面，新款帕萨特将与老款车型保持一致，搭载1.4T、2.0T高/低功率版本的发动机，最大功率分别为110kW、137kW、163kW，最大扭矩分别为250N·m、320 N·m、350 N·m，传动方面依旧匹配的是7速双离合变速箱。
科技感/运动感均有提升的新款途观L
中型SUV市场这个“班级”可谓是高手云集，途观L作为“头部选手”发挥一直非常稳定。当然，它并不是靠“吃老本”就能保证现在的成绩，现在它正迎来中期改款，它保证“好成绩”的办法就是迎接变化。
新款途观L官图新款途观L官图外观上，新款途观L更加年轻运动。前脸部分采用了大众家族最新的设计语言。前脸采用了一体式设计，四条横向镀铬饰条与狭长的前大灯组相连，最上方的镀铬饰条一直延伸到车侧，加强了车头的视觉宽度。雾灯处采用了双“C”字型的镀铬饰条设计，并在下方连为一体，非常具有层次感。其中R-Line版车型外观更加运动，前脸上格栅处还有R-Line专属标识。
新款途观L官图侧面造型变化不大，但是空间一直是途观L的优势，在新车上这一优势依旧存在。来到车尾，TIGUAN L的字母标识被放在了Logo的下方。其中，R-Line版车型的尾灯图案进行了重新设计，点亮后的动态效果极具辨识度。后保险杠两侧带有独立设计的两条镀铬饰条，整体富有丰富的层次感。
现款途观L内饰图新款途观L内饰部分的升级也将会是它的一大亮点，据悉，新款途观L车内将搭载悬浮式中控屏，科技感十足。与全新途昂一起，新的内饰布局将会成为大众SUV车型全新的家族式风格。
现款途观L发动机舱现款途观L换挡杆动力部分，新款途观L依旧提供1.4T、2.0T高/低功率版本发动机，最大功率分别为110kW、137kW、163kW，最大扭矩分别为250N·m、320 N·m、350 N·m，传动方面依旧匹配的是7速双离合变速箱。
两车并未升级为MQB EVO平台
最近上市的明锐PRO与全新途昂都是基于全新的MQB EVO平台打造而来，但是新款帕萨特与新款途观L并未采用这一平台，因此在科技感和便利性等方面，它们各自的“下一代“车型，仍有不少可以升级的空间，值得大家期待。
新款帕萨特官图新款途观L官图编辑点评：逆水行舟，不进则退。在如今竞争压力极大的汽车市场中，上汽大众面临的不光是其他品牌的对手，还有同门兄弟。不过，这两款中期改款的车型——新款帕萨特与新款途观L的表现，也说明上汽大众已经意识到了问题，在奋勇直追、不断进步了。至于大家会不会买单，就看新车上市后的表现了。
2019年年底关注力度最大的车型应该当属帕萨特了，但是人怕出名猪怕壮，帕萨特并不是因为什么好事火的，而是因为中保研测试成绩较差而备受关注。在25%偏执碰撞测试中，帕萨特的A柱都被撞断了，碰撞结果被判定为“较差”，这件事瞬间把帕萨特这款车推向了风口浪尖上，舆论压力相当的大。似乎所有的人都在看着帕萨特打算如何收场。
但大众官方貌似并没有正式出面解释这件事情，难道想再次大事化小小事化了？而时至今日，帕萨特忽然官宣要换代了，此次换代人们对帕萨特配置的增减以及价格的变动，还不是特别在意，人们更关心的是帕萨特的A柱换了没有！
先说一下本次帕萨特换代的常规内容吧，在售价方面，280版本和330版本帕萨特的价格不降反增，在巨大的舆论压力下换代还敢涨价，敢这么做的可能也就只有大众了。380版本的价格跟现款车型保持不变，280和330版本全系价格上浮了1500元到2500元。其中最低配车型价格上浮了2500元，由原来的18.49万变成了18.74万。?指导价为25.39万的330顶配领尊版这个配置直接给取消了，可能因为销量太差根本买不动吧。除最低配之外其他的280和330版本，相对现款售价都上浮了1500块钱。
帕萨特为什么这么硬气？面对大家的吐槽依然敢涨价？其实人家帕萨特还是有一定底气的，虽然网上都宣称帕萨特已经凉凉了，但2020年1月份帕萨特的销量依然表现不错，按说12月份出了帕萨特中保研事件之后，一月份的销量应该大跌才对，但实际上影响非常小。在一月份中型轿车销量排行榜中，大众帕萨特还是能够排在第三位，月销13601台，这样的成绩还是很多车型难以望其项背的。所以帕萨特涨价了还是有底气的，因为依然有很多死忠粉愿意购买。
但是帕萨特能够有如今的成绩，背后的大众也不是傻子，幸亏帕萨特曾经的名声和口碑才暂时保住了它的销量，所以针对这件事，此次换代可能关键是在安全配置方面进行加强升级。业内人士预测帕萨特涨价主要是因为增加了很多主被动安全配置，尤其是接受测试的最低配车型。以前的测试机构都是拿顶配车型测试，而现在中保研却拿最低配车型测试，无疑让帕萨特有点猝不及防。现在帕萨特亡羊补牢，抓紧提升帕萨特的标配安全配置，目的就是为了杜绝此事件再次发生。
个人感觉最低配加2500块钱，最起码多了两个气囊，由现在的四个变成六个，然后再加一点常规的主动安全配置。加价还有一个作用，让人们心理上感觉大众加钱更换了A柱的材料，采用更高强度的钢材。所以帕萨特涨价可能只想跟人们表达一件事情，那就是我“改”好了，断A柱的事情不会再发生了，请放心购买！
那么问题来了，加价后貌似“洗心革面”的帕萨特你还会接受吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你对帕萨特的看法。
标签：大众 设计