三菱欧蓝德2019款（广汽三菱欧蓝德2019款 2.0L 两驱畅行版 5座 国VI都有什么配置）
- 广汽三菱欧蓝德2019款 2.0L 两驱畅行版 5座 国VI都有什么配置
- 欧蓝德外观独特的美
- 为什么没人买欧蓝德
- 驾驶三菱欧蓝德行驶2000公里，会有怎样的体验
- 有开过广汽三菱欧蓝德2019款的吗来说说这车性价比怎么样吧
- 2019款三菱欧蓝德是国六吗
主副气囊、胎压监测制动力分配、定速巡航、后方倒车影像、中控锁、日间行车灯、电动后视镜、多功能方向盘、方向盘调节、自动空调、蓝牙、GPS、语音控制。
中国消费者对颜值好看的合资紧凑型SUV非常追捧，所以各大汽车厂商纷纷发力，不断的投放重量级产品，来巩固自身的地位和争夺更多的市场份额，其中大家熟悉的大众途观，凭借着不错的实力和强大的品牌号召力，一直是这个级别的标杆车型，途观的颜值，在SUV当中也是比较出众的品牌，但是我想说，不用老盯着途观不放，其实有些选手一点也不比它差，它就是我的颜值之最，广汽三菱欧蓝德。
买车第一给人的感觉，就是外观，如果外观丑陋，我想性价比多高，多么便宜都不会有人给你买单，就好像当年的本田歌诗图，就是一个很明显的例子了，最后被迫停产了,广汽三菱欧蓝德的2019款外观造型，给了我一见钟情的想法。
买车第一给人的感觉，就是外观，如果外观丑陋，我想性价比多高，多么便宜都不会有人给你买单，就好像当年的本田歌诗图，就是一个很明显的例子了，最后被迫停产了,广汽三菱欧蓝德的2019款外观造型，给了我一见钟情的想法。
广汽三菱欧蓝德在同级别中，它的外观整体尺寸是最均匀，也是设计最好看的了,这是我个人的审美。
广汽三菱欧蓝德在同级别中，它的外观整体尺寸是最均匀，也是设计最好看的了,这是我个人的审美。
车头的设计,我一直是认为最帅气的，这也是最吸引人的目光，我感觉它比起2018款的外观，还要更加的显时尚一点，特别是大灯跟镀铬装饰的变化。给人一种很精锐的质感。
车头的设计,我一直是认为最帅气的，这也是最吸引人的目光，我感觉它比起2018款的外观，还要更加的显时尚一点，特别是大灯跟镀铬装饰的变化。给人一种很精锐的质感。
我感觉父亲跟母亲，最喜欢的是欧蓝德它的底盘了，以及这个车身的造型，就像一个标准定义。
我感觉父亲跟母亲，最喜欢的是欧蓝德它的底盘了，以及这个车身的造型，就像一个标准定义。
对比了那么多款合资SUV的尺寸，广汽三菱欧蓝德达到了最级最长的4705MM，属于同级别最长的车身。
对比了那么多款合资SUV的尺寸，广汽三菱欧蓝德达到了最级最长的4705MM，属于同级别最长的车身。
菱角分明，我想2019款欧蓝德的设计师把这一款车发挥得淋漓尽致了,我真是佩服.
菱角分明，我想2019款欧蓝德的设计师把这一款车发挥得淋漓尽致了,我真是佩服.
无论从车头前方的设计，以及车尾的设计，都是比较协调的,这一点做的很好，记得以前的本田CRV，给人吐糟最多的是，车头跟车尾不协调，总感觉车尾部位凹凸了出来。没有老款看起来那么均衡。
无论从车头前方的设计，以及车尾的设计，都是比较协调的,这一点做的很好，记得以前的本田CRV，给人吐糟最多的是，车头跟车尾不协调，总感觉车尾部位凹凸了出来。没有老款看起来那么均衡。
从车头到车尾，都少不了这些镀铬的装饰条,时尚与运动最佳装饰品。
从车头到车尾，都少不了这些镀铬的装饰条,时尚与运动最佳装饰品。
侧身给人的感觉没有那么单调，毕竟它车门的位置都有防撞的装饰条,这样看起来更加具有美感。
侧身给人的感觉没有那么单调，毕竟它车门的位置都有防撞的装饰条,这样看起来更加具有美感。
广汽三菱欧蓝德的外观在同级别中算是毕竟特殊的，它修长的车身给我的感觉是特别的精明，在众多SUV中，它的整体看起来都是比较苗条的。
广汽三菱欧蓝德的外观在同级别中算是毕竟特殊的，它修长的车身给我的感觉是特别的精明，在众多SUV中，它的整体看起来都是比较苗条的。
前脸的日间行车灯，特别的养眼，加上这个LED大灯组合，是特别精致的地方。
前脸的日间行车灯，特别的养眼，加上这个LED大灯组合，是特别精致的地方。
前脸第一感觉，就是特别的硬派，没有大多数SUV那种可爱圆润的前脸，唯独给我留下特别运动的气息。
前脸第一感觉，就是特别的硬派，没有大多数SUV那种可爱圆润的前脸，唯独给我留下特别运动的气息。
车身侧面，体现出它完美的线条，2670MM的轴距,在同级别中不算明显，不过它车长占了很大的车内空间优势。
车身侧面，体现出它完美的线条，2670MM的轴距,在同级别中不算明显，不过它车长占了很大的车内空间优势。
底盘达到了20MM,看起来很大方,SUV的视野是轿车无法达到的高贵.
底盘达到了20MM,看起来很大方,SUV的视野是轿车无法达到的高贵.
轮胎的品牌是邓禄普的，开了1年都没有任何的磨损，也是比较耐用的。
轮胎的品牌是邓禄普的，开了1年都没有任何的磨损，也是比较耐用的。
R?18寸的轮胎，真的是非常大，非常的宽，抓地力稳定性相对高很多。
R?18寸的轮胎，真的是非常大，非常的宽，抓地力稳定性相对高很多。
底盘+18寸的轮胎邓禄普轮胎扶持，真是天衣无缝的搭配。
底盘+18寸的轮胎邓禄普轮胎扶持，真是天衣无缝的搭配。
珍珠白的欧蓝德，在阳光下显的更加的靓丽，那红色彩特别的鲜艳，给我的感觉特别的新潮。
珍珠白的欧蓝德，在阳光下显的更加的靓丽，那红色彩特别的鲜艳，给我的感觉特别的新潮。
2019款三菱欧蓝德，在老款车型基础上颜值得到了再次升级，整车时尚，动感，而且充满了霸气，都说本田是出了名的镀铬狂人，这次欧蓝德更加的疯狂，前脸使用了很多粗大的镀铬饰条勾勒，不但没有给人浮夸的感觉，反倒是非常上档次。
作为三菱旗下最畅销的车型之一，欧蓝德定位于紧凑型 SUV，分别有5/7座可供消费者选择，而且高配车型还有四驱版，欧蓝德是以纯越野车底盘为基础打造的，四驱版具备很好的脱困能力，同时产品质量稳定性也很好，目前月均销量在4000左右，表现并不差。
一直以来，三菱汽车以其卓越的越野能力而闻名全球，曾经一度是一招鲜吃遍天，但久而久之，逐渐脱离家用车市场的三菱汽车似乎很晚才发现自己的脚步其实早已越走越远，当回首当年奋斗的对手，如今的车型大卖，名声大噪，越拉越远，市场逼着你改变，如果改变了，整个汽车市场都将被淘汰。
如今汽车的特征应面向大众，倾听大众的声音，应根据市场的反馈做出变化，应根据市场的需求设计什么样的汽车，而非引导汽车的潮流。
但是我要说，三菱的越野技术的确很出色，但并非全球顶级，也并非唯一。相对于销售，妥协于市场，研发迎合消费者的新产品，赢得更多的市场份额，想必这更是厂家的喜讯。
目前最火的城市 SUV是国产的长城哈弗，吉利博越，长安 CS系列，尤其是长城哈弗 SUV总共有几十种车型，只有你买不到，没有你想不到的， SUV款式太多，可选择性强，在 SUV市场上火了一把。
事实上，欧蓝德可谓称得上三菱官方首款城市 SUV车型，与同门其他 SUV车型相比，欧蓝德是第一款以轿车底盘形式生产的产品。
三菱欧蓝德比较走量的是2019款2.0 L两驱畅享版5座，厂商指导价为17.28万，目前市场优惠力度较大，普遍有2.8万左右的优惠，实际裸车价为14.48万，加上购置税12814，保险5789，车船税480，牌价500，全款落地费164383元。
车型：广汽三菱欧蓝德 2019款 2.4L 四驱致享版 7座 国VI，裸车购买价18万元，相比厂商指导价还是优惠一些，目前行驶2000公里，车主说出用车体验。选择三菱欧蓝德，其实是看动力还不错，比较偏向于自然吸气发动机，并且还是四驱SUV，在20万以内的车型里，四驱的SUV还是比较少，还有就是偏向于三菱越野方面的技术，毕竟三菱是越野世家，所以就用18万选择了三菱欧蓝德。
现在提车也不是很久的时间，但是行驶有达到2000公里，这样我对三菱欧蓝德这款车的性能就比较了解，所以想把这段时间的用车体验跟大家说一说，主要是车辆满意和不满意的地方。
三菱欧蓝德让我满意的地方；1）车辆的空间还是比较大，这是一款7座SUV，车辆长度超过4.7米，所以车内空间是比较宽敞，即使是满载7人，那么也不会感到拥挤。2）动力比较强劲，其实还是很相信三菱的发动机，最大马力192匹，配上四轮驱动，这样行驶起来，动力自然就体现出来了，尤其是坑洼较大的路面。
3）操控性也是很不错的，方向盘基本上是指哪打哪，没有什么虚位点，方向盘的助力系统也好，即使是SUV车型，操作也是很轻松；车辆快速通过弯道时，那么稳定性能也很好，刹车也是很灵敏的。4）这款车的性价比算比较高吧，18万这个价格想买到一款四驱的7座SUV，那么在主流品牌里是比较难找到，并且三菱的技术也不比主流品牌差。
三菱欧蓝德让我不满意的地方；1）舒适性比较差，可能三菱比较追求越野性，座椅是比较偏硬，行驶起来还是不怎么舒服，并且车辆隔音效果也比较差。2）车辆的内饰比较落后，看上去比较有年代感，这个容易让朋友们讨论。3）油耗还是比较偏高，目前还没有通过磨合期，百公里油耗是在11L左右，主要行驶的道路是县城，因为排量比较大，再加上电瓶车特别多，所以油耗就稍微高了一些，高速油耗也能达到9L左右，四驱车油耗高一些吧！
广汽三菱欧蓝德 2019款 2.4L 四驱致享版 7座 国VI的基本参数；长宽高分别为：4705*1810*1710mm，轴距为：2670mm；动力搭载2.4L自然吸气发动机，最大马力192匹，工信部油耗8.1L；传动采用CVT无级变速箱，底盘配置四轮独立悬架；目前厂商指导价为19.88万元。
年初入手广汽三菱欧蓝德2019款2.4L四驱致享版5座，落地价为19万，在SUV市场这个价格相对还是比较亲民的。在性能方面，2.4L 192马力发动机搭配CVT无极变速箱，最大功率能够达到141kW，120码内几乎不会存在动力迟滞的情况，随叫随到的动力确实让驾驶体验要畅快很多。整体来看，广汽三菱欧蓝德的性价比还是很有优势的。
2019款三菱欧蓝德是国六排放标准。
最新一代由日本三菱汽车与法国PSA集团共同开发的第一款车型欧蓝德EX，已经与老款欧蓝德发生了本质的区别。欧蓝德EX以双方研发的新底盘为基础，拥有三菱以“帕杰罗”而出名的四驱越野技术和长期参加世界汽车接力赛的“Lancer Evolution”采用的电控四驱技术为核心，搭载三菱新一代MIVEC发动机。
三菱欧蓝德在2004年12月3日发表并在隔年1月1日正式引进台湾，台版欧蓝德为美规车型，搭载4G69 2.4升直列式涡轮增压引擎及四速手自排变速箱，输出数据马力为165匹、扭力为22.4公斤米。
扩展资料：
第一代欧蓝德在2001年6月20日首次引入日本市场，推出配有4G63 2.0升及4G64 2.4升GDI引擎两种车款，最大马力分别为126匹及139匹，所有车款皆是搭载INVECS II 4手自排变速箱的四轮驱动车。2002年发表了配上更高性能的三菱Lancer的进化版4G63T的2.0升直列式涡轮增压引擎车款，使马力提升至240 匹和342 匹。
隔年欧蓝德将水箱罩及头灯的整体长度增长约130毫米引进北美，虽然新旧车款仍同时贩售，但三菱欧蓝德介接取代了Mitsubishi?Montero Sport。随后先后引进了配有4G64及4G69的 2.4 升引擎前轮驱动及四轮驱动车款，并在2004年引入搭载4G63T涡轮增压引擎的前轮驱动及四轮驱动车款。欧蓝德在南美洲国家亦被称为Montero Outlander。
参考资料来源：百度百科——三菱欧蓝德EX
参考资料来源：百度百科——三菱欧蓝德
标签：比较 感觉 特别 外观 市场