一汽大众suv车型（一汽-大众第一款SUV车型）

一汽大众suv车型（一汽-大众第一款SUV车型）

• 一汽-大众第一款SUV车型
• 最省油的一汽-大众SUV来了！
• 一汽-大众探歌新增280TSI 舒享智联版 售16.93万元
• 15万元预算能买到的紧凑型SUV——一汽-大众T-ROC探歌

导读：大众降价有奇效！起售价13.58万，降到9万多，一年甩出126859台！下面就让我们一探究竟。

今天说的这款车就是大众探歌。前年7月底，一汽-大众第一款SUV车型——大众T-ROC探歌上市，200TSI手动时尚型最低配车型指导价为13.98万，280TSI自动豪华四驱型顶配车型指导价格为20.98万。

在外观方面，一汽-大众探歌基本保留了海外版大众T-ROC设计风格，虽然依旧是X字形套娃前脸，但是整体造型更加年轻活泼和个性时尚，夸张霸气的镀铬中网+犀利的大灯，连为一体相得益彰，L型镀铬饰条+环状LED日行灯，极具视觉冲击力，都市潮流SUV风范，一览无余。

在车身尺寸方面，国产大众T-ROC探歌车身长度加长84毫米达到了4318毫米、车身宽度达到了1819毫米、车身高度增加9毫米达到了1582毫米，车身轴距加长了77毫米达到了2680毫米，从海外版的小型SUV一跃升级为紧凑型入门SUV车型。

在内饰方面，大众探歌采用了浓浓的大众家族化中控布局风格，T形布局+撞色搭配、层次分明、简约立体，高配车型还有10.3英寸的全液晶仪表盘+8英寸中控大屏，支持CarPlay+CarLife，不仅操作简单方便，而且营造出大众家族同价位同级别SUV中少有的潮流科技感。

在动力方面，新款大众T-ROC探歌搭载国VI排放标准1.2T和1.4T发动机，1.2T最大功率达到116马力，匹配5MT变速箱；1.4T低功版最大功率达到131马力，1.4T高功版最大功率达到150马力，匹配7速双离合变速箱，还有4MOTION四驱系统加持。

在销量方面，新款大众T-ROC探歌在去年一年来的销量达到了126859台，最低月销量为5400台，最高月销量达到了1.5万台，月均销量过万，在同级别同价位合资SUV车型中属于畅销车型。当然这也得益于大众探歌的大幅优惠。

在价格方面，根据各地主销车型的实际终端售价分析，新款大众T-ROC探歌2020款?200TSI?手动两驱时尚型?国VI，作为全系最低配车型，当初上市指导价格为13.58万，如今的参考最低价为9.78万，直降近4万，性价比超高，还买啥哈弗H6？您怎么看呢？欢迎回复评论！

4月25日，一汽-大众旗下首款插电混动SUV——探岳GTE正式上市，它是继迈腾GTE后，一汽-大众的第二款GTE车型，也是GTE版本的首款SUV车型，探岳GTE推出豪华版和尊贵版两款车型，售价分别为24.98万元、25.98万元。

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GTE是什么？

熟悉大众的同学们都知道，在大众体系中GTI、GTD都是叫人热血沸腾的代名词，GT意为Gran?Turismo，来自大众高性能家族产品序列。而探岳GTE的“E”代表elecric，是大众集团新能源家族的身份标识。

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探岳GTE的车身尺寸为4603/1860/1660mm，轴距2730mm。

外观虽然沿用了燃油版本的设计，相比于燃油版还是新增了许多专属元素，比如专属的星辰蓝色车身颜色，前格栅、车侧车尾GTE标识，以及C型LED?日行灯、专属造型轮圈等，后视镜下方还增添了“GTE”专属迎宾灯。尾部使用了大面积亮黑色装饰，底部“几”字型黑色区域突显了车尾的立体感。

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进入车内，大众同样为探岳GTE打造了专属设计，包括蓝色座椅缝线以及蓝色氛围灯，也彰显了其新能源车的身份。

10.3英寸液晶仪表盘，集成了地图导航及其它行驶信息，8英寸中控台采用MMI操作系统，下方设置有GTE?E-mode按键，用于调整动力模式。当然，也支持CarPlay、CarLife手机互联功能。

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配置上，豪华型车型将提供LED大灯、全景天窗、电动尾门和前排座椅加热等功能。而售价更高的尊贵版车型在此基础上，还增加了ACC自适应巡航、自动泊车等配置。

探岳GTE的安全配置也比较完善，尊贵版车型上除了上文提到的ACC?3.0第三代高级自适应巡航、Park?Assist?3.0自动泊车系统以外，还配备了Lane?assist车道保持系统、RTA后方交通预警系统等。

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动力方面，探岳GTE依旧采用了EA211?1.4T发动机，同时加入了85kW永磁同步电动机组成的P2架构插电混动系统，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，可带来最大155kW的综合功率，400N·m的综合峰值扭矩，官方给出的百公里综合油耗仅为2.0L/km。在纯电模式下，探岳GTE的续驶里程为54km，最高车速130km/h，混动模式下最高车速可达200km/h。

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此外，探岳GTE提供5种驾驶模式，4种能能量回收。

其中驱动形式包括：

纯电模式（EV）

混动模式（Hybrid?Auto）

电量保持模式（Battery?Hold）

充电模式（Battery?Charge）

运动模式（GTE）

而4种能量回收包括D挡、GTE模式、充电模式以及B挡（辅助制动挡位）。

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值得一提的是，在空间方面，探岳GTE的三元锂电池组被放置在后备厢的盖板下方，因此不会对车内空间大小造成明显影响。

?“里程焦虑”、“充电桩被占”依旧是当代电动车的痛点，尤其是现阶段充电设施的不完备，看着仪表盘上面越来越少的电量就心慌。但插电式混动是个例外，可加油可充电，加速快、油耗低，享受经济性的同时，还做到了低碳环保出行。如果你想买一台德系SUV、能上绿牌、可充电、可加油，你可以考虑这台探岳GTE。（除北京外，其它地区都可用新能源指标。）

易车讯 日前，一汽-大众探歌新增280TSI 舒享智联版车型，售价16.93万元，新车在设计层面没有变化，主要针对配置层面调整。

前格栅与头灯组相连，配合运动的雾灯区造型，整体风格年轻时尚。新车采用了简洁的车尾布局，自车侧延伸而来的冲压线条贯穿家族式尾灯，下方黑色保险杠造型运动。配有Auto Hold、ACC自适应巡航等实用配置，还可以选装自动泊车功能。

动力部分，依旧搭载1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，传动部分匹配7速干式双离合变速箱。

关于15万元选什么车，大概是我身边选车出现频率最高的问题。而恰恰在近些年，SUV由于有着更加灵活的装载空间、比轿车更好的烂路适应能力以及更高的坐姿，使得购车的人群有一半以上会比较青睐SUV，从而投向SUV的怀抱。
面对15万元的购车预算，要么选择小型SUV，要么就是性价比高一些的紧凑型SUV，要么就只能选华系品牌的紧凑型SUV。在面临品牌的选择时，相信大多数人都绕不开一个耳熟能详的品牌：一汽-大众，一直以来一汽-大众品牌在国内市场的号召力都是无与伦比的。在一汽-大众品牌的产品序列中，虽然SUV产品众多，但15万售价区间的SUV实际并不多，T-ROC探歌就是其中最具代表性的一款，今天我们就来给大家讲一讲，探歌这款车的表现到底如何。
一汽大众探歌，定位于入门级紧凑型SUV，三围尺寸分别为4318/1919/1582mm，轴距为2680mm，售价区间从13.58万元到20.38万元，分配置的不同终端市场有着两万到三万不等的优惠，所以在终端价格上探歌是完全符合15万元的售价区间内。
在具体的车型配置推荐上，经过分析之后我们更加推荐指导价为17.08万元的280TSI两驱舒适型，这款车型不仅是探歌的主销车型，也配备了时下主流的安全和舒适性配置。例如主动安全系统，倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、后排出风口等配置，此外还支持Carpaly手机互联，还可额外选装自适应巡航和Beats音响等配置。如果是更加追求性价比的用户我们推荐指导价为15.58万元的230TSI两驱进取型，这款车型虽然搭载的是1.4T低功率发动机，但动力表现也足够出色了，而且配备了定速巡航、后座出风口、LED大灯等几项关键性的配置，所以在配置上并不显得寒酸。对于预算特别充足的用户，我们推荐指导价为18.58万元的280TSI两驱豪华型，这款豪华型比280TSI舒适型多了电动座椅、全液晶仪表、电动尾门以及18英寸的大轮毂等多项彰显高级感的配置，所以多付出这一万多块钱也是值得的。
在外观设计方面，探歌传承了大众集团一贯的家族式风格，看上去冷峻的前脸颇有些高冷范儿，有一种帅帅的感觉，这一点跟其他的大众车有些不一样，可能探歌的外形也是目前一汽-大众产品序列中最具年轻和动感的。
探歌从车侧看上去完全没有传统SUV那种高重心的感觉，坐进去也不像是一台传统的SUV，这一点我会在接下来说到。
相比于外观给人的感觉，其实车厢内的感官表现是更为重要的。内饰虽然还是我们熟悉的大众风格，但给消费者增加了一些内饰颜色的选装搭配，我还得记得当年的甲壳虫，车内饰板的颜色可以跟外观颜色一致，颇具动感和时尚。方向盘样式是大众一贯的家族式风格，无论是大小还是握感都让人挑不出毛病，内饰的做工保持了大众一贯的高水准，想要挑点毛病的话还是有些困难。
要买一款车其实开起来和坐起来的感受才是最重要的。探歌一共有三种动力系统可供消费者选择，200TSI搭载的是1.2T发动机、230TSI搭载的是1.4T低功率发动机，280TSI则搭载1.4T高功率发动机，与之匹配的7速双离合变速箱，此外最低配还有一款手动变速箱。。我们推荐的280TSI两驱舒适性搭载的是1.4T高功率的涡轮增压发动机，这款代号为EA211-DJS的1.4T高功率发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，相信对于熟悉大众的朋友们已经见怪不怪了，这是一套相对成熟的动力系统，不然大众没有带着这套动力系统打遍天下的道理。
在调到合适的坐姿之后，探歌没有传统的SUV那种高高在上的坐姿，反倒是更趋向于普通轿车的坐姿表现，其实探歌开起来的表现也更加趋近于轿车。
在空间表现上，探歌就比一般的小型SUV要宽敞得多，大多数小型SUV只适合两个人的年轻家庭，探歌的空间适应能力就要比小型SUV强很多。以我1米78的身高在前排调到合适的坐姿之后，后排竟然还有两拳的腿部空间，完全能够满足多口之家的日常使用，后备箱也能够轻松装进儿童自行车和婴儿车等相对大件的物品，在放倒后排座椅之后能形成一个近乎全平的装载空间，这一点就是SUV相较于轿车的优势所在。
一般对于这种小型或者入门级的紧凑型SUV而言，大多数车型会受制于成本以及空间表现而去选择成本更为低廉同时更少占用空间的扭力梁式半独立悬架。这种悬架形式的优点是成本低廉，悬架结构占用空间小，缺点是行驶舒适性会有欠缺。好在探歌全系用的是多连杆式的后独立悬架，并且空间表现大家也看到了，探歌在悬架结构与空间方面取得了一个很好的平衡，说明大众在这款车上还是很下本的。
总结：
15万元的SUV市场其实是一个挺大的市场，在这个价格区间里既有多款华系品牌的紧凑型SUV，又有合资的小型/紧凑型SUV的围剿。面对众多强有力的对手，T-ROC探歌凭借出色的产品力在市场争得了一席之地，并成为这个级别中标杆级SUV的存在，实属不易。