gmc和凯迪拉克哪个好（凯迪拉克、林肯等豪车你会如何选择）
- 凯迪拉克、林肯等豪车你会如何选择
- 同为美系豪车系列，林肯为何卖不过凯迪拉克
- 新款大排量GMC到来，对标凯迪拉克凯雷德
- GMC育空，雪佛兰萨博班，凯迪拉克凯雷德是不是兄弟车型注意是雪佛兰萨博班！
近来头条上似乎很流行一句话：别让贫穷限制了你的想象力和眼界。
那么此时此刻的你，不介意花1分钟时间做一个身家千万的梦吧，我保证，看完此文，收获的不仅仅是大饱眼福，还有仿佛混迹过上流社会的装X底气！
1.凯迪拉克总统一号
古典优雅而富于流线型设计的外形，低调奢华般透着深入骨髓的贵气，五道充斥着金属质感的盾形镀铬条，嵌套复古质感的凯迪拉克品牌徽标，似星辰罗列雕琢的棱形轮廓LED灯组，凸显凯迪拉克家族晶钻式切割的完美工艺。
内饰部分选材进口极地小牛皮，采用法式顶级双缝线精织工艺，以大面积溜光钢琴烤漆材质沉淀优雅质感，吧台、电动折叠座椅汇聚极致科技智能驾控，全景天窗、大小升降隔断液晶屏可选。
2.林肯领袖一号
同为美系全尺寸定制版豪华SUV，与总统一号尺寸相当，连贵宾舱的内饰风格都惊人的同步。
外观设计方面，林肯领袖一号虽然也是对称式的镀铬横梁进气格栅，但却有着更加柔和的视觉性，保险杠线条略微上扬，整个前脸轮廓充溢着未来科技感。
3.GMC商务之星
美系豪华MPV扛鼎之作，年度热播大戏《猎场》、《人民的名义》均作为总裁专属座驾亮相，张扬而富于肌肉感的霸道外观，极具标示性的镀铬滤形中网，嵌套红灿醒目的GMC车标，略显呆萌的行车灯组与雾灯设计，哪怕在车水马龙的十字街口，也具备足够吸睛的辨识度。
GMC商务之星主打车型长5.7m，车高在2.5m左右，搭载5.4L排量V8汽油动力，整车锻造采用非承载式车身结构，侧身、车尾个性独特的对开门设计，配备有双层台阶电镀迎宾踏板，贵宾舱内饰风格多见以欧式贵族格调，复古中世纪元素完美融合后现代流行设计，豪华游艇级柚木地板凸显厚重底蕴，类Gucci纹路车顶装饰灯书写时尚芳华。
4.丰田埃尔法
虽是日系车，但在国内却是家喻户晓的“天王座驾”，加价提车已成为常态化，也从侧面印证了这款车子所承受的热烈追捧。
以36道镀铬金属片甲构筑的类纺锤型中网进气，继而向两侧自然衍生的楔形LED灯组轮廓，视觉上几乎以垂直拐角直坠的雾灯造型，搭配通体流光的素雅车漆，性感修长的迷人腰线，不俗的乘坐感，搭配随心驰骋地库的便利性，商务出行随我！
目前市面上全新埃尔法改装的两款主力车型，樱花版、蒙娜丽莎系列，车身的乘坐格局被重新定义为4座，以牺牲座次来换取更舒适从容的总裁商务出行体验，豪华商务车改装惯用的全隔屏设计完美分割驾驶舱与贵宾舱，一道电动升降的液晶屏兼顾调度娱乐、隐私细节与沟通便利性。
5.奔驰V260传世系列
作为BBA三大佬中唯一涉足MPV领域的奔驰品牌，将轿车领域对潮流时尚的洞察，车身外观细节把控、内饰奢华感营造方面的诸多亮点，完美融入进奔驰MPV的设计感中。
改款后的奔驰V级多以7座为主，以及吧台带隐藏对坐秘书座椅的6座车型，通常6座车型在后舱空间以及灵活性都具备相当的优势，以下图为例，座椅皮革选材红龙雨林莽皮，进口珍稀影木装饰的内饰主体、整车实木地板配备四季环保地膜，以极具中华传统美学的绿意山水画写意现代商务之旅。
6.奔驰斯宾特房车
马路上难得一见的小众车型，在MPV领域却是比肩GMC商务之星的总裁尊驾，以大空间与丰富的娱乐生活化配套见长，凌厉贵气的海豚型高顶车身，健硕且凸显品牌价格的镂空三叉星辉标识，全新升级灵动醒目的卤素大灯，搭配内敛圆润的下颚，成就颜值满分气质卓越。
好了，故事的最后，对车子感兴趣的土豪们可以回复编号留言撩了，清一色蓝牌C照！
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林肯、凯迪拉克的确同为美系豪牌，只不过在销量上林肯比凯迪拉克差不少；差的原因在于通用对凯迪拉克的重视程度、远比福特对林肯更高，其次凯迪拉克对咱们国内的 汽车 市场把握的更精准（就好比赶得早、不如赶得巧），而林肯则是完全错过了咱们国内 汽车 市场最好的时候！
林肯与凯迪拉克都是顶级美系豪牌，也可以说都曾被作为 总统座驾 使用，只是凯迪拉克次数更多、林肯相对少些，不过这足以证明林肯 汽车 在品牌的底蕴方面并不比凯迪拉克差，只不过通用、福特对待二者的态度截然不同，这就导致了两个品牌在市场中表现出现差异，福特似乎并不愿为林肯付出太多！
通用、林肯的态度通用完全把凯迪拉克当做宝贝看待，把全集团最高端的技术、最优质的资源都提供给了凯迪拉克，所以凯迪拉克才能逐渐复兴；举一个简单例子，凯迪拉克旗下车型、很少有与别克或雪弗兰同平台的，基本都是独立车型；而福特对待林肯的态度就差了点意思，多款车型与福特共用一套平台，可又没有人家雷克萨斯那么好的口碑、以及营销能力，所以消费者买凯迪拉克是为了与众不同，买林肯是难道是为了买豪装福特么？换壳理念并不是所有车企都能玩明白的！
对市场把握程度的差异凯迪拉克很早就实现了本地化，简单点说就是国产化进程做得更早；而林肯则晚太多、即便是现在旗下只有两款车国产！从05年到15年这10年来、可以说是咱们国内 汽车 市场最繁荣辉煌的10年（井喷期），凯迪拉克连一天都没有缺席、而林肯于14年重回咱们国内市场，而在15年后、咱们国内 汽车 市场度过了井喷期、逐渐变得平稳（最近几年缩水了），所以可以说林肯错过了最好的时候、二凯迪拉克则抓住了机会！
机会多谁都是公平的、只是林肯错过了，在咱们 汽车 市场最辉煌的时候、凯迪拉克同BBA一样被众人所熟知，那时候很多车友对豪牌是敬畏的、是不敢轻易入手的，可这最理想的确立品牌形象时间段却被林肯缺席了；等到15年之后、销量出现下降，BBA等豪牌皆大幅度下调价格、这犹如是豪牌贬值的过程，这时候豪牌在消费者心中已经平淡、难以掀起波澜，这时候回归的林肯、就更不被消费者重视了；实际上通用对凯迪拉克倾尽所有，凯迪拉克的布局也完美、车型全面、价格便宜，可即便这样与BBA的销量差异依然巨大，不过凯迪拉克终究靠降价、换回了一部分保有量；至于错失一切良机的林肯，优势就更少了！
两个品牌的知名度旗鼓相当，买谁都没错，渠道布局差了凯迪拉克N呗，还有一个国内的合作伙伴是否给力，你懂的！
林肯买不过凯迪拉克与两车对于市场的重视程度等方面有关，就拿林肯的服务网点为例，林肯的服务网点其实并没有凯迪拉克那么多，这对于想买美系高端车的人，自然不会首先考虑林肯，毕竟买车并不是买了就算完事的，后面的售后服务等都是一个需要值得考虑的，网点多意味着在驾车外出的时候，遇到故障等不需要担心车辆维修等问题。在营销上面，凯迪拉克比林肯更加的贴合市场。
以车辆的广告宣传上面，林肯宣传广告少，自然市场的曝光度就会变少，而凯迪拉克广告等营销多，对于买车的人是会第一时间想到的，就好比一直有人在耳边说某个品牌的东西，自然看到某个东西以后就会想其某个品牌。再一个从凯迪拉克的车型更新换代的速度高于林肯，而林肯在车辆的更新换代上面要慢半拍，加上林肯很多的车型一经换代就停产，这对于消费者自然也成了担心的问题。
总结：林肯买不过凯迪拉克也是有很多方面的原因，林肯 汽车 来中国的时间也比较短，虽然有着美系豪华车的身份，但是品牌知名度比较低，品牌影响力也比较低。
同为美系豪车系列，林肯为何卖不过凯迪拉克？
1
凯迪拉克
凯迪拉克是通用旗下的豪华 汽车 品牌；
美国通用 汽车 曾经是全球最大的 汽车 制造商，旗下品牌有：GMC、别克、雪佛兰、凯迪拉克、霍顿；另外通用 汽车 和上汽集团还合资了上汽通用五菱，旗下品牌有：五菱和宝骏；
2
林肯
林肯是福特旗下的豪华 汽车 品牌；
美国福特 汽车 也是老牌 汽车 了，旗下品牌有：福特、林肯；
3
美系大衰退
凯迪拉克比林肯卖的好的原因大概有这几点：
就目前凯迪拉克和林肯的处境也没多大的区别，美系车在华销量年年衰退递减，国内认可度较低，别说自家的豪华品牌了，就靠走量的亲民车型销量都上不去，哪还有时间管豪华品牌；
因为进入中国市场晚，更新换代慢，宣传力度不够，优惠幅度不够大等原因，所以林肯卖不过凯迪拉克；凯迪拉克能在BBA的封锁下杀出一条血路是相当不容易，其他二线豪华品牌在中国市场都很不如意，我们一起看一下为什么林肯卖不过凯迪拉克？
晚入中国市场凯迪拉克在2003年的时候就签署了国产生产协议，在豪华品牌里凯迪拉克算是比较早进入中国市场的；但是林肯进入中国市场并正式国产的时间是2019年，在BBA已经垄断豪华品牌市场情况下，后知后觉的林肯在品牌知名度和口碑上肯定不如早国产进入中国市场的凯迪拉克，消费者自然也更认可凯迪拉克。
宣传力度不够林肯毫无疑问技术底蕴和技术都是有的，毕竟是福特旗下的豪华品牌，但是仔细一看林肯的知名度之所以上不去，是因为营销宣传力度不够；以至于很多消费者甚至不认识林肯这个品牌，而凯迪拉克不同，“洗浴王”、“跳水王”等称号，让凯迪拉克知名度大大增加，而且这些称号让消费者觉得凯迪拉克更接地气，也更容易接受。
优惠力度不够凯迪拉克最大的特点是什么？就是优惠幅度大，动辄5万起步的优惠，甚至优惠10万以上的都有，这也就是为什么凯迪拉克能在BBA的封锁下杀出一条血路的原因，只有打价格战才能抢夺一部分的市场份额；而林肯不同，林肯在品牌知名度不高的情况下，其他豪华品牌的优惠幅度都不低的情况下，林肯的优惠幅度也不高，销量自然也不高
总述虽然很多人认为凯迪拉克由于价格跳水太离谱，有点算不上豪华品牌，但是所有人都低估了凯迪拉克，或者说低估了BBA，在BBA的联合打压下，几乎所有二三线豪华品牌都抬不起头，雷克萨斯也只是靠ES称一下台面，其他车型的销量惨不忍睹；反而凯迪拉克因为降价的原因，所有车型的销量还算可以，别说林肯，除了BBA之外没有几个豪华品牌能卖的过凯迪拉克。
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林肯纯进口的，凯迪拉克国产的，税费都不一样，而车价相当，说明什么？林肯是福特的干儿子，没有用心的去支持这个品牌，基本除了内饰好一些，没有把最好的技术只用在林肯上，基本就是同级别换壳的车，而凯迪拉克是通用的亲儿子，把所有的家底黑 科技 都堆在凯迪拉克上了，所以我买了CT6。
我觉得从这几个方面就可以看出差距
1.进口和合资的身份。林肯作为纯进口车型，在各方面的税费还有其他费用方面要超出许多。
凯迪拉克除了一款凯雷德外基本属于合资，所以在费用方面，成本方面控制的较低。
2.产品力林肯的产品更新换代较慢，而且在车型上新方面比较滞后。凯迪拉克确实也紧紧抓住国人的心理，不断完善产品线，改款也比较积极。不论从年轻的ATS，还是商务的XTS和CT6，产品覆盖力比较完善，而林肯在大部分人看来都是比较侧重商务方面。
3.性价比从大多数的顾客购买可以看出，在性价比方面，凯迪拉克在优惠方面确实迈的步伐比较大，较大的优惠确实也能吸引一部分用户，而林肯除了进口的身份，在优惠幅度方面也不及凯迪拉克。
4.宣传广告也是一个产品能够影响大众的方面，凯迪拉克在广告策划宣传方面确实有较深的功底，但是反观林肯，就要逊色不少。
从 汽车 发展长远来看，合资国产化是一个大的趋势，不仅降低关税，也降低生产运输成本，从而能够给大众实实在在的优惠。再一个，就是要紧跟消费者的需求，不断更新完善自己的产品，做到人无我有，人有我优，人有我超前的销售理念。
随着人们的生活水平不断提高，豪华车市场肯定占得比重越来越大，那么就要从人们日益增长的物质需求出发，不断提高，不断改进，才能不被边缘化，不被淘汰。
纯进口的怎么卖的过合资的，同等级的车税费就差不少。
万事开头难!
林肯内饰太老，中国这个价位的消费群体偏年轻。
相比于日系和德系的城市SUV，我更喜欢美系魁梧霸气的全尺寸SUV，只是这种大尺寸车型在国内目前只能通过进口。在众多美系全尺寸SUV中，通用GMC是非常具有代表性，也在近日GMC发布了旗下新一代?Yukon车型，新车的外观变得更加霸气，配置也得到了提升。这款全尺寸SUV都有哪些特点呢？
在外观方面，GMC?Yukon延续了之前车型霸气的设计，魁梧的车身轮廓，给人强大的视觉冲击力，在细节中新车进行了优化，变得更加精致。从图中我们会发现该车型的前进气格栅尺寸尺寸更大，线条也更加平直，再加上C字形的LED大灯，多了几分气势。
车身侧面，新款Yukon?XL的造型和车身线条横平竖直，具备美式的厚重感。而且B柱和D柱还采用了熏黑样式，从而营造出悬浮式车顶效果。轮圈规格非常惊人，或许只有这样才能与其魁梧的身材相搭配吧。车身尺寸方面，新款Yukon?XL的长度和轴距分别增加了23mm和104mm，无论是乘坐空间还是储物空间都得到进一步提升，整整比宝马X7、奔驰GLE等车型大了一圈不止。车尾方方正正的造型显得相当稳重，纵置的尾灯和前大灯相呼应，点亮后辨识度非常高。下方双边共四出的排气设计，更是彰显了该车的运动气息。
内饰的营造上，GMC?Yukon采用的是家族最新的设计语言，双拼色的中控台，搭配上木纹饰板，给我们呈现出很好的美式豪华感。全新造型的四幅式多功能方向盘，能够实现大多少功能操作。配置上也是相当厚道，全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、驻车雷达、全景影像、抬头显示等主流配置都有配备。
作为一台全尺寸SUV，新款Yukon?XL的乘坐空间等各方面绝对可以媲美别克GL8等MPV车型，即便是坐满7人也丝毫无压力。此外，新车的娱乐性和舒适性配置也非常强大，符合旗舰SUV的用车需求。
在动力方面，作为一款全尺寸SUV车型，GMC?Yukon搭载的是一台6.2L?V8自然吸气发动机，能够爆发出最大功率420马力，峰值扭矩624牛.米，与之匹配的传动系统是10AT，并且配备了全新的四驱系统、全新的电控限滑差速器和空气悬架系统。
是的。GMC是雪佛兰的升级版，凯迪拉克是GMC的升级版。基本上就是内饰和用料上更高级点。15款上GMC和凯迪拉克的SUV用的发动机排量更高点。反正三个牌子针对的是不同市场的人群。说实话三台都是油老虎。ecotec发动机的油耗真的不敢恭维，再加上通用那个严重拖后腿的变速箱和这三台车的排量。雪佛兰的做工也真是一般，而且很显老，马路上看到稍微老一点suburban都觉得车漆很旧，而且有点破的感觉。美国车现在真的是营销大于技术和质量，新车看起来很帅，但是时间一长贬值很厉害。（注：我是上一代雪佛兰迈锐宝车主，非车黑）
