【车主点评:十代雅阁，整体表现都不错】
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#选车理由 买车也经过了很多对比，上网也查过了，雅阁这款车的口碑还是不错的，身边的朋友对它的评价也很高，价格还不贵#最满意 十代雅阁看见的第一眼就非常喜欢，动感中透露着一股朝气，溜背的设计很帅气，开出去也觉得有面子#最不满意 让我最不满意的是内饰的设计很一般，中控屏有点小还不是触摸屏#空间 空间很不错的，我176的个子，坐在驾驶位的开车视线很好，腿部还能自由伸缩，后排坐三个人还能轻松翘起二郎腿。储物空间的设计也合理#外观 外观的设计符合我的口味，不管是车头还是屁股，都是360度无死角的美，我选的白色车，不容易过时，也非常耐看。#内饰 内饰的设计很一般，中控屏幕有点小还不是触摸屏。黑色系的内饰很耐脏，也方便清理，不用担心孩子到处乱踩#动力 动力完全是够用的，红绿灯起步大多数都是我第一个冲上去，高速上跑到120码妥妥的，动力的输出也很平顺#操控 方向盘的转向精准灵活，回馈的路感清晰，开起来很轻松。另外有三种驾驶模式可以选择，每种驾驶模式都有不同的体验。#舒适性 座椅很柔软，包裹性也好，坐起来很舒服。过弯支撑足够，不管是座椅还是悬架，给我的信心都很足。#油耗 油耗表现非常棒，目前的平均油耗在7.6左右，B级车能有这样的油耗非常满意，本田的技术不是浪得虚名，亲身体验就知道
#选车理由 要说本田雅阁这个车，我对它还是真的挺熟悉的，因为我姐夫开的就是这个车，对她多少都有点了解，我也是非常的喜欢，今年想自己买台车代步，就考虑到了这台本田雅阁。
#最满意 要说对这台车最满意的地方，就应该是他的外观了，每次看到这车都觉得他的气质非凡，特别的帅气。其次就是车子的价格，我觉得还挺满意的。
#最不满意 要说最不满意的话就是。黑色的车有点不耐脏，但是黑色的真的超级帅。没办法，有舍有得。
#空间 本田雅阁这个车的空间还是不错的，坐在车里感觉也是比较宽松，使用起来也是非常的方便，对于我来说是完全够用了。
#外观 车子的外观上我是非常的喜欢，特别是他的车头部分，看起来非常的霸气。还有他的车灯前后车灯，看起来视觉效果都非常的棒。
#内饰 车子在那市场用料也是非常不错的，手摸上去挺舒服的，软包的地方也挺多，做工也是非常好，在缝隙上处理的也是很棒。
#动力 动力对于我来说是完全够用的，平时在路上超车也是非常轻松，轻轻一脚油门提速干还是非常不错的。不过本人开车也不是特别暴躁，还是挺佛系的。
#操控 车子操控手感还真的是挺不错的，买之前就已经是开过了，感觉手感非常的轻，转向也比较精准，操控起来还是比较得心应手的。
#舒适性 车子的舒适度还是挺不错的，座椅很软的，坐在上面支撑性不错，靠背也比较贴合，长时间开车也不会觉得特别累。
#油耗 油耗方面还挺不错的，平时我都是短途的行驶，油耗方面真的挺省的，平时加一次油可以开一个月，还是非常满意的。
#选车理由 之前家里老爸一直开老CRV一直也没换过，后来又换成新款的，不管是动力还是空间都很不错，所以对于本田的好感度非常高。最近老爸又想换车，不想开suv了，想看看轿车有没有合适的，有一次叫滴滴专车来了一辆雅阁，老爸一路坐着，跟我说感觉挺不错的，让我周末陪着看看车去。其实雅阁外形中规中矩很经典，倒是挺适合爸爸的这个年纪，到店里，看到今年上新了，星空限量版，其实这个改款的改变不是很多，外形变化应该就是更多的熏黑的处理，更年轻化一些吧。无论2021款还是2018款，改变也不大，老爸看中是这经典款，不过销售也说了，这车限量一万台，老爸要是愿意就图这一点点与众不同的优越感，也是可以。
#最满意 跟销售也聊了聊，雅阁的销量一直挺猛的，保持着畅销车型的排名，这说明啥，销量高还是有原因的。我爸对于雅阁的外观运动有朝气，空间很充裕都很满意，还有就是我觉得比较主要是因为习惯本田的操控，动力也够用，而且混动版，油耗还低，比起德系车，保养成本也低些，总体来说就是对未来开车的养车成本进行了考虑，还有就是销售说雅阁的保值率很高，就老爸这动不动就想换车的毛病，保值率很重要呀！
#最不满意 雅阁的优惠幅度非常有限，相比较大众、通用这些竞品的对手来说，优惠太少了。
#空间 我和老爸身高差不都，差点儿不到180，但是我胖，200斤了快，驾驶位头顶能有两拳的距离，后排空间头顶和腿前都挺宽裕，我觉得整体空间挺大的，像我这样的身材在很多同级别的车里，会稍微有些局促。
#外观 溜背的外观，跟A7侧面看好像啊，富有运动感，车头部分看起来很有攻击性，这次的限量版采用了全黑色的外观，不管是中网还是轮毂都采用了大量熏黑，我倒是挺喜欢的，让爱玩车的年轻人省的自己在后贴车衣变成黑武士了，省不少钱啊，不过老爸完全不CARE这点。
#内饰 首先呢不管是星空限量版还是普通版的内饰并无差别，毕竟在大街上跑，别人只能看到炫酷的外观比较拉风，方向盘是三幅式造型手感非常好，但是我个人非常喜欢这个采用科技感更强的按键式换挡，太有科技感了，哦，对，2021款内饰有一个和18款不同的是，前排增加了无线充电
#动力 2.0L的发动机和一台电动机，这套混动系统可以说是本田的看家本领，无论是性能还是省油方面都不错的表现。
#操控 别看是限量版，其实就是外观稍微变了，和普通版的操控没什么区别，但试驾感受好像更舒适一些，我一直觉的日系车的动力不弱，尤其起步，操控转向什么的也挺精准的，低速时候轻松，高速就稳重。
#舒适性 座椅虽然是仿皮材质，但看起来很高级，对于老爸这种特别爱出汗的人，多高级的座椅也会装上四季垫，啥也看不见了。特别赞是的，前后都还配备了座椅加热，真挺好的。
#油耗 由于是试驾车，暂时无法估计并且还是混动的，别看是2.0的估计应该很省油。
#选车理由 毕竟也是人生中的第一台车 所以当时选的时候也是考虑了诸多因素吧 因为自己之前对这方面也不是非常的了解 所以也是在 哥大的晚上上看了 了解了很多交上朋友的推荐和自己口袋里的预算 最后也是推荐的出这款车 颜值高 油耗低 而且品牌口碑 质量都非常不错
#最满意 解算的上是一个颜控嘛 所以对这款车让我最心动很满意的当然是在它的整体颜值方面了 可以毫不夸张的说 这个价位里那个颜值绝对是最出类拔萃的 看着就像是一个非常优雅的绅士
#最不满意 说这款车让我感觉到不满意的点 可能还是在它的动力方面把前期起步确实是比较弱一些了 特别是对于我这种急性子的人来说 还是 感觉有些需要吐槽
#空间 空间还是非常的给力 我一家子都算是身材比较高大的 坐上车也不会有非常强烈的压力感 坐上去还是非常的宽敞轻松
#外观 车的整体外观设计还是非常的亮眼 具有优势感的行走在道路上也是非常吸粉好多次开出去 朋友都问我这是什么车
#内饰 这整体的内饰设计还是属于非常简单的类型，那么多花巧豪华科技感的设计有一种让人一目了然的感觉吧 但是实用性比较强
#动力 动力这块的话体验感算得上是比较一般吧 因为他前期起步方面的话是比较露一些的 和中后段速度上来之后还是非常给力
#操控 驾驶乐趣绝对算得上非常不错了 这款车非常具有优势的点了 虽然车身比较长一些 但是丝毫不影响它的灵活性 方向盘转向也是非常的精彩 让我的驾驶体验感非常棒
#舒适性 这车整体舒适性的体验感带给我的感觉算得上是非常的棒了，得到了我和家人的一致认可和好评吧 是他的钱挣系统还是他座椅的舒适性都是非常的给力 而且空间方面非常的宽敞舒适 绝对的五星好评
#油耗 整体的油耗表现范围还是在我比较能接受和喜欢的范围之内 平均百公里控制在八个左右的油还是非常让我放心省心一些
#选车理由 因为这是人生中的第一辆车，所以买车的时候特别的纠结，不知道买什么，还是父母问我要不要买本田，因为在他们心目中，本田这个品牌就是质量可靠的代表。在本田的众多车款中，我觉得雅阁这辆车最符合我的喜好了，不管是外观还是配置都非常的出众。价格更是有着不错的优惠，付了首付之后，每个月还贷的压力不会太大。最主要的是它的油耗很低，每个月开销就不会很多。#最满意 最满意的是这样说的性价比吧，雅阁这辆车子各方面都非常的不错，配置也是齐全，我挺满意的。以后的油钱开支也是很低，它百公里才到8个点的油耗，非常的让我满意。#最不满意 目前对于这台车子最不满意的还是这台车子给我带来的一点小困扰，那就是新车内饰的味道比较的大，说实在的这个味道说不明显，它有点明显说它明显的话有时候可以打开窗户。#空间 前后排的乘坐空间都挺宽敞的，后排和前排之间大约有一米的距离，所以我的胖子朋友总喜欢坐后排，因为他们觉得后排横向距离较长，不会造成人与人之间的挤压。说到车内的储物能力，我一家三口是足够使用了。#外观 外观很好看，感觉本田的车一直设计的话都比较经典，整体车身看来的话会比较修长一点，特别是车身侧面的线条，做得非常精致，感觉很沉稳。#内饰 内饰是做得比较一般，本田车子的内饰都是比较简单的风格，没有什么亮眼的设计，中控台做得也比较一般，中规中矩的。#动力 动力对于我来说是非常够用的，提速的感觉还是非常爽快的，即使满载的情况下提速超车也是一点问题都没有，推背感还是很强烈的。#操控 操控也是比较方便操作的，方向盘非常轻巧，指向精准，过弯的时候轻轻一转就过去了，比较适合新手开，不至于太手忙脚乱的。#舒适性 舒适性还行吧，座椅很舒适，透气性也不错，空调出风也是比较快的，风力很大，就是悬架比较硬一点，还有就是底盘比较低一些。#油耗 油耗表现我还是比较满意的，这款车的动力非常的强劲，本来以为油耗也会比较高一点，没想到百公里才8个油，真的是非常惊喜了。
单纯对比这两辆车，当然是选择雅阁，因为雅阁技术成熟，质量稳定可靠，而且省油、省心。
而吉利博瑞销量惨淡，技术很一般，看了很多车评视频，都对博瑞的设计嗤之以鼻，因为博瑞整车设计尤其是底盘、发动机、变速箱技术都很一般，与合资车没法比，只不过外观内饰看上去能蒙一蒙不懂车的人。
#选车理由 选这个车子主要还是被雅阁的品质以及口碑所打动了，而且新款雅阁的外观造型特别漂亮，运动又不是沉稳，给人一种豪华感。
#最满意 最满意的地方就是车子的外观，还有宽敞的空间，这个车驾驶起来感觉加速动力还是非常不错的，试驾的时候感觉体验非常棒。
#最不满意 这个车子的中控屏幕有些小，而且不是触控屏，有些太掉价了，用起来也特别不方便，想选择歌的时候还需要一个一个的调，不如触控屏来的方便。
#空间 雅阁这款车的空间非常大，主副驾驶空间就跟我说了，后排的空间表现非常好，腿部空间很宽敞，开车出去短途旅游后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，头部空间表现也非常好，每个人都会有自己相对的活动空间。
#外观 这款车子的外观我也挺满意的，因为新雅阁相对于老雅阁来说，设计方面多了很多时尚的感觉符合了8090群体的审美。现在年轻人都偏重于运动风，车身腰线也非常凌厉，大溜背我很喜欢，这个十代雅阁外观设计很时尚，我特别喜欢他的羽翼式前大灯给人眼前一亮的感觉。
#内饰 内饰方面我觉得设计的简简单单操控比较方便，是我喜欢的风格，但是多媒体的中控屏感觉有些小，而且不是触控的，需要听歌的时候还要一个一个的来调换，这个的话没有触控屏幕方便，其他也没有什么了。
#动力 雅阁这个车子搭配了1.5t的发动机，家用完全足够，第一次驾驶这种cvt的变速箱，感觉和at变速箱有很大的不同，cvt变速箱没有任何顿挫感，换挡也很平顺，没有任何感觉的话速度就上来了，加速感觉特别棒。
#操控 雅阁的操控我觉得偏商务一些，车子的方向盘也很灵活，转向精准，平顺性以及舒适性也特别不错，操作方面我还是挺满意的，可以满足年轻人对于动力以及驾驶的体验需求。
#舒适性 这个车子的舒适性我觉得还不错，座椅非常舒服，坐在上面感觉座椅非常宽也很厚实，长时间坐也不会感觉疲劳，对于身体的支撑特别好，然后这个车子的隔音以及减震方面也在我的可接受范围之内，总体来说舒适性还是相当棒的。
#油耗 雅阁这个车我觉得在油耗方面表现我还是挺满意的，我觉得对于这种b级车来说，百公里油耗在8个油已经相当不错了，之前听朋友说本田的车和丰田的车都不错，省油，还没啥小毛病，所以就买了这个雅阁来试试，现在自己的体验也是如此，感觉真不赖。
本田在底特律正式发布了第十代雅阁。新雅阁作为一种大型替代品，在外观和内饰设计、底盘结构和动力性能方面发生了很大的变化。新车整体更年轻，迎合了年轻人的口味。从产品实力的角度来看，第十代雅阁确实与当前的思域平台相同，其整体设计风格也非常接近思域。“大号思域”，它的设计比思域平静得多。
雅阁系列，从第一代到1976年，已经是中国的第六代，这是在1999年与中国人见面的。当时，国内汽车仍然非常不发达，信息仍然非常封闭。它一引进，就在国内汽车市场上非常受欢迎。它曾经是政府官方汽车的标准配置。价格太高，不能提到汽车，必须提高价格才能等待汽车。可以说，企业赚了很多钱。在中国逐渐成熟的汽车市场中，雅阁已经成为第十代，不能改变市场的影响。为了改变这种情况，雅阁也尽了最大的努力，做了很多改变。
外观改变了过去平静气氛的特点。为了吸引年轻人的市场，它也被设计成一种时尚的运动风格。结果似乎并不完美。如何让一个人觉得这是一个小思域。与更时尚的外观相比，雅阁的内饰相对保守和平静。大屏幕设计的中央控制仍然豪华高档，材料和材料都很差。座椅的柔软度似乎并不完美。非常好。旗舰车型安全配置丰富，但低配置车型大大降低。1.5T CVT最大功率为192马力，峰值扭矩261Nm，相当于国内的260Turbo，也就是高功率版，但是参数和中规车的差距很小。
这款车的舒适配置真的很少。全手动座椅、塑料方向盘、无雷达、无后出风口，亮点是Honda Sensing(车道保持、自适应巡航、主动制动等。)，倒车图像，自动大灯，LED近光，但被动安全完全匹配，前安全气囊、前膝安全气囊、前后安全气囊、头部气帘等，这是所有美国汽车的共同特点。在美国 IIHS在碰撞测试中，雅阁的所有碰撞结果都是G（good），只有大灯A（Acceptable）和M（Marginal）。
在中国保险研究院的碰撞试验中，前25%的偏置碰撞和侧撞只得到了A，甚至还有一些小项目P（Poor），主要原因是国内雅阁的低配置版没有后气囊、前膝气囊和贯穿前后排的头部气帘。安全气囊数量减少，碰撞时，车内乘员上半身的运动范围自然缺乏足够的被动约束，容易受伤，这是雅阁的失分点。
本田雅阁一直都是B级车领域的典范代表和销量常青树，此前的改款换代，更加年轻化激进的外观，以及突破想象的低价，再一次刷新了消费者对它的印象，也证明了雅阁向年轻消费群体靠拢的决心。那么这款车，到底值不值得买？
你说巧不巧，“日系三剑客”都从这代开始变得“运动化”，主要原因还是购车用户逐渐年轻化导致，就像这台雅阁一样，无论从哪个角度看，你都会发现整车线条变得非常干练，精致。
在美观上，新雅阁的确称不上多漂亮，至少不是传统意义上的。但是它足够前卫和个性，也符合现在中级车尽力打造年轻化的形象。从另类角度来看，还是十分有美感的。比如这个锤头鲨鱼式的前格栅，让人想起讴歌不被看好的日子。
不得不说，这个前脸看起来还是很霸气的。不过，和前卫的外观相比，雅阁的内饰却没突破常规造型的界限，但是胜在简洁大方。
大灯的造型是本田的一贯风格，在思铂睿、思域上都见过此类设计，晶钻样式视觉效果透露出咄咄逼人的锐利，甚至有些躁动；其实内部结构较为简单，由六组近光LED与三组远光LED组成，在1.5T车型上不具备弯道辅助照明等功能，或许在未来的混动版上会采用。
雅阁上的大溜背造型是最显著的特色，年轻人肯定会喜欢，但也有不少稳重的中级车客户不是那么容易接受，溜背的造型和腰线融合再搭配微微上翘的小尾翼，雅阁的侧面线条真的太过迷人，神似轿跑的造型让很多人欲罢不能，除了好看之外，这代雅阁还将车顶和天窗衔接处采用激光焊接结束，看上去更有整体性，不过无钥匙进入只有前排有，如果可以变为四门都是无钥匙进入就更方便了。
目前1.5T的顶配车型只会配备到17英寸的轮圈，旋风式的造型与车身的气质较搭，轮胎为米其林Primacy 3st浩悦，是一款注重燃油经济性同时兼顾一定的操控性的型号；18英寸的轮圈应该会在今后配备给混动版本。
车尾看上去更像是延展版的思域，特点是都很运动，车身尺寸在同级别里不小，相比竞争对手来说它更宽更矮，视觉效果自然会显得更加动感，设计比较精致，各个比例拿捏到位，双边共两出的排气管都是货真价实的，尾灯设计灵感来自讴歌NSX跑车，光源同样都是LED。
过去的雅阁以其精致的机舱人体工程学闻名，第八代的雅阁在前面的仪表盘上设置过多按钮，第十代本田在雅阁上选择了回归原始，没有过多的繁杂操作，更加简约大气，并且提供按键和触摸屏的完美平衡。让整个中控台看上去更有延展性，其次A柱面积减小了20%，让驾驶员的视野变得更好。中央显示器采用8英寸的触摸屏，内置信息娱乐系统。本田为十代雅阁进行了大量的改造，该系统反应灵敏，使用快捷，按钮和旋钮的设计使得即时操作变得不那么繁琐，用户界面也有所改进，但仍不算完美，触摸屏选取频道仍有些繁琐。不过它仍是本田所有的系统中表现非常出色的一款，令人印象深刻。
整台车只有前排支持“一键升降”车窗，另外尽管配有“反光镜电动收折”功能，但是锁车和解锁并不能自动关闭和打开，需要手动按键有些麻烦了。
真皮包裹的小尺寸方向盘触感上佳，握感饱满，多功能按键布置清晰，操作起来也很方便使用。
半液晶仪表盘这个想法挺好，左边屏幕模拟出转速表，中间可以搭配显示各种关于行车辅助的相关信息。
顶配版雅阁中央多媒体屏尺寸为8英寸，另外使用Honda CONNECT系统，中低配车型屏幕尺寸为7英寸支持CarPlay。整套多媒体系统不仅支持导航、电话等功能，还可以调节碰撞预警提示距离等车辆设置，整个屏幕操作无卡顿，显示细腻。
双区的空调操作面板设计很简单，但是旋钮的质感以及按键的反馈力度、音效都与奥迪品牌旗下车型十分相似。整车空调还配有等离子净化系统。不过有一小BUG，中控台中央位置的空调出风口不能单独关闭。
全车座椅使用黑色真皮包覆，前排主驾驶提供电动调节+腰靠调节，整套座椅舒适度还是不错的，侧向包裹也较到位。前排座椅支持三挡座椅通风和加热功能，夏天和冬天都很实用的配置。
打开后排中央扶手有独立的配件和储物格，继续放倒扶手后会有行李厢通道，在不方便停车的情况下，可以很方便拿取行李厢的物品。
动力方面，雅阁目前全系配备1.5T发动机，我们试驾的是顶配260TURBO，配备高功率版发动机，带有VTEC技术，涡轮和缸盖经过重新设计，最大功率195马力（143千瓦）/5500rpm，最大扭矩260牛·米/1600-5000rpm；低功率版的230TURBO最大功率177马力（130千瓦）/6000rpm，最大扭矩230牛·米/1500-3000rpm。
传动系统为CVT无级变速器，带有运动模式和低速挡，但没有手动模式。
这代雅阁的还配备了主动式抬升发动机盖的防护功能，在行驶过程中若与行人发生正面碰撞可以通过抬升发动机盖来缓解碰撞力度，以尽可能保护行人，这个功能是国产雅阁专属。
第十代雅阁的底盘也运动了不少，在起伏路面能感受到悬架的动作非常干脆利落，也透着厚重和扎实，然而面对细碎振动，它会基本不加修饰地传到车内，这也许是驾驶员想要的路感，但它对后排乘客可不太友好，他们甚至会觉得颠。第十代雅阁就是这样，运动性与阿特兹相比已经有过之而无不及，无论外观还是驾乘感受，新雅阁面对的人群都向30岁以下倾斜。
小编总结，新雅阁的转型会导致它目标群体的改变，抛弃了老大叔，投向了小鲜肉，追求安逸舒适的人无法再多看它一眼，无论底盘舒适性还是配置，凯美瑞都要比雅阁强不少，天籁也是。开过不少轿车的我目前是新雅阁的目标群体之一，如果让我接受雅阁，还需要解决三个问题，上面提到运动性的不彻底是其一，另外我需要一定时间来接受这次画风的突然转变——如果为了舒适，我能自然而然地选择凯美瑞，但追求运动，我会想起来应该看看雅阁吗，中级车中雅阁、凯美瑞和天籁都将“运动”进行的非常彻底，而它们之间的斗争也一刻都没有停歇过，我相信随着人们用车需求的不断变化，它们也会进一步完善自己，在中级车阵营中继续厮杀。
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