2022广州车展：实拍广汽丰田凌尚智能电混双擎版
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- 2022款雷凌双擎值不值得买
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易车原创 12月30日广州车展上，广汽丰田正式发布了双擎品牌换新计划，并为我们带来了凌尚智能电混双擎版本。新车在外观细节处加入了混动标识，并将搭载丰田最新的第五代THS II混动系统。
外观细节处加入混动标识
造型设计方面，凌尚智能电混双擎版本与燃油版基本保持一致，仅在细节处做了些许调整。虽然新车在外观细节之处可以看到很多雷凌双擎的影子，但是凌尚双擎在设计上会更注重运动感及高级感的塑造。
凌尚双擎版采用了宽体低趴的造型设计，令整车视觉重心更低，显得更加年轻运动，也符合当下年轻消费者的审美观。
从前脸看，新车与燃油版唯一的区别就是采用了彰显混动身份的蓝底牛头标，而狭长的前LED大灯组及宽大的下格栅设计则保持一致，拉伸了前脸的视觉宽度。
凌尚双擎版车侧采用了多折线勾勒的设计，C柱处类似溜背的造型设计不仅拉阔了侧窗视野也营造出一种向前俯冲的视觉效果，不同的地方在于翼子板位置加入了HYBRID标识。
车身尺寸方面，凌尚双擎版的长宽高分别为4695/1780/1435mm，轴距达到了2750mm，尺寸与燃油版保持一致。
实拍车型应该为低配版本，采用的是16英寸的双五辐式轮圈，整体造型偏运动化。与之匹配的是优科豪马BluEarth-GT系列轮胎，规格尺寸为205/55 R16。
凌尚双擎版车尾的设计也没有太多的变化，只是尾标“GT 2.0”标识更换为“GT HYBRID”，整体造型与雷凌依旧有着很高的相似度，并没有过多亮眼的地方。
将配备全新的智能驾驶辅助系统
由于展车的内饰还未公开，具体有啥变化我们暂时还不清楚。凌尚双擎版的内饰设计风格应该与燃油版基本一致，采用简洁的家族式设计风格，悬浮式的中控大屏以及贯穿中控的镀铬饰条都是我们所熟悉的设计。
新车的智能化配置会有所升级，将搭载最新的T-SMART智能座舱及T-LINK智能互联系统。新一代的车机系统将兼容CarPlay、CarLife和HiCar，并支持手机无线互联、智能语音交互控制、远程控制、数字钥匙及智能泊车等功能。
此外，凌尚双擎版还将配备全面升级的T-PILOT智能驾驶辅助3.0系统，相比现款的Toyota Safety Sense 2.0智行安全系统，安全性能会有所提升。
搭载全新第五代THS II混动技术
动力方面，凌尚智能电混双擎版本将搭载丰田全新的第五代THS II混动技术，这也是它与燃油版车型最大的不同。
全新双擎系统将会贯彻“电驱”的思路，三电系统通过轻量化和小型化来降低能量损耗，具备效率更高、性能更强的特点。
据官方介绍，第五代THS混动系统的三电系统系统将减轻13.3kg，综合功率提升了12%。
此外，全新开发的锂电池系统也实现了34%的小型化和44%的轻量化，提升了电能输出效率。并且电机输出功率也有一定的提升，带来不错的加速性能表现。
写在最后：
号称“小凯美瑞”的凌尚市场反响其实一直都比较一般，虽然凌尚的行驶质感确实很出色，开起来也很像凯美瑞，但是其在设计层面相比雷凌差异化不够明显。
如今凌尚双擎版本也正式亮相了，搭载丰田全新的混动系统将带来更低油耗更高性能的表现，并且智能化配置也会有很明显的提升。遗憾的是备受诟病的造型设计并没有太多的变化，依旧沿用燃油版的造型。
据悉，新车将于明年上半年正式上市。至于凌尚智能电混双擎版的到来能不能改善其目前较为尴尬的销量表现，吸引更多的消费者为其买单？让我们共同期待他上市后的表现吧。
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配置上，2022款雷凌/雷凌双擎的表现也算不错，部分全系标配的配置颇为亮眼。比如LED大灯和自动大灯，另外它在细节上面也很讨好人，拥有带防夹、防卷功能的四门车窗一键升降，后排空调出风口，TPMS胎压监测系统（进取版车型以外的带数显），这几个配置在对手的入门车型上并不多见。
我可以这么跟你说，雷凌双擎值得买，而且你买雷凌双擎肯定不会后悔。
其实在大大多人的认知里觉得双擎只有省油，就没有其他任何的优点，所以他们认为买双擎不值得，没必要多花1万多，如果有这种想法的人我只能说你们大错特错。
下面咱们分几点说一下双擎车型的优势，如今油价因为各种原因一直在往上涨，有些地方的油价都突破9元了，大部分地区已经超过8元，按照目前的趋势下去，油价普遍超过9元的时代大大快就到来。
下面再算一笔账，以一线城市为例，在一线城市燃油版油耗一般会在7-8L左右，而双擎版的油耗在4-5L左右，也就是百公里油耗会少3L左右，按照现在的油价算百公里会省24元左右。
如果经常开车跑通勤的话，每天的通勤公里数按50公里算，再加上日常用车的情况，一年大概会跑2万公里，一年能省下油费4000多，基本上3年省下来的油费就能补回双擎和燃油车型的差价。
再说驾驶感受，开过燃油和双擎的人都知道，这两款动力的车在驾驶时候的感受是完全不一样的，双擎版的驾驶感受明显要舒服大大多。
比如在起步时双擎车型是电机驱动，动力上没有任何的延迟，所以当踩下油门的时候车就能窜出去了，还能感受到推背感。
比如在低速行驶的过程中，双擎车型由于是电机驱动的原因就没有任何的噪音，跟开新能源车的感受是一模一样的。
再比如在高速行驶时燃油车型超过80公里后加速就会有点疲软，而双擎车型则不会，给油还是会能感受到明显的提速。
有的人还会担心双擎车型的电池问题，这个可以说是多虑了，雷凌双擎是享受不限里程、不限年限的质保服务，基本不用担心这个电池问题。
所以，强烈建议各位如果有预算的话能买双擎版就买双擎版，肯定不会后悔。
在TNGA架构的帮助下，凯美瑞和C-HR的底盘都有明显提升，而全新换代的雷凌同样出自TNGA架构，外观上依旧延续了北美版车型的设计，追求了原汁原味。
前脸黑色的蜂窝状中网尺寸更大了，并且四周使用镀铬装饰，搭配全系标配的LED光源大灯和激进的包围，让前脸更具视觉冲击力。
并提供多种车身颜色可供选择，满足了现在年轻消费者的个性化需求，其中星云紫为雷凌双擎车型的专属色，除了鹰眼立体LED大灯外，还有矩阵式LED大灯可选。
得益于TNGA架构，新车拥有更低的重心以及更宽的车体，在保持轴距不变的情况下，优化前后悬布局，提高车辆操控，车身尺寸长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距依然保持2700mm。
双色双五辐17英寸轮圈的造型看起来很有运动感，此外，除了运动版车型外的所有雷凌车型均配备为16英寸双五辐轮圈。
车侧和车尾没有使用过多锋利的线条来凸显运动感，而是通过面的造型展现出运动优雅的一面。
连接两侧尾灯间的镀铬饰板改为黑色烤漆饰板，下包围大面积的黑色护板增强了车尾的层次。
狭长的尾灯造型经过重新设计，与头灯形成良好呼应，示宽灯与刹车灯也采用LED光源，转向灯为传统的卤素光源。
总的来说，雷凌双擎与雷凌普通燃油版在外观造型上拥有很高的相似度，只有淡蓝色装饰的车标和翼子板处的“HYBRID”铭牌能展现出雷凌双擎混动车型的身份。
内饰设计几乎找不到了上一代车型的影子，整体采用了对称式中控布局，切面设计的中控台几乎全被搪塑软质材料覆盖，不错的触感让内饰摸起来有一定档次细腻感。
方向盘为全新造型，尺寸适中，左侧多功能按键负责多媒体控制，右侧则负责自适应巡航和车道偏离辅助，虽然只有顶配车型采用皮质方向盘，但普通版也有着不错的握感。
除入门版车型外，雷凌其余车型均配备了最新一代TSS智行安全系统，该系统可实现与L2级自动辅助驾驶类似的功能。
配备的9英寸悬浮式中控屏幕，不仅搭载了“丰云悦享”车联网功能，还支持百度CarLife功能，而科技版车型更是配备了12.1英寸触控竖屏，还有三屏互联功能，科技感更强，唯一让咖哥觉得遗憾的是不支持苹果CarPlay和在线导航功能。?
此外，除科技版车型采用全液晶仪表外，即便是顶配车型都采用这传统机械仪表，中间时速表周围使用镀铬装饰，双擎版车型左侧为能量表，汽油版车型为转速表，右侧的行车电脑尺寸不大。
座椅采用了类似一体式座椅的设计，舒适性与支撑性都不错，对肩部的支撑表现也很好，值得一提的是，只有顶配车型使用了皮质座椅，其余车型只配备了织物座椅。
后排座椅舒适度在同级车型中也有着不错的表现，坐垫填充物较软，下陷感较强，此外靠背角度也比较合适，后排还提供一个不小的储物格，不过，只有顶配尊享型才提供后排出风口。
行李厢正常容积为471L，内部较为规整，有着不错的储物能力，并且后排座椅可以按4/6比例放倒，空间将进一步拓展。
动力及驾驶操控
动力方面，全新雷凌燃油版和双擎版分别搭载的是1.2T直列四缸发动机和一套1.8L混合动力系统，其中1.2T最大功率85kW（116Ps），最大扭矩为185N·m，传动系统匹配CVT无级变速箱；而双擎版车型的混动系统由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速系统组成，其中发动机最大功率72kW（98Ps），最大扭矩为142N·m，前置永磁同步电机总功率53kW，总扭矩163N·m，与老款最大功率相同，但最大扭矩降低44N·m，并同时提供国五和国六两种排放标准车型。
此外，双擎版车型还搭载了全新的THS II混动系统，整套动力系统的体积更小，重量更轻，不但有利于发动机舱的布局，同时能降低重心带来更好的操控。另外，新车后悬挂升级为双叉臂式独立悬挂，相比老款扭力梁式非独立悬挂拥有更好的舒适性、更强的操控感。
在驾驶操控上重点说下雷凌双擎1.8H运动版的表现，虽然电动机扭矩明显降低，不过在日常驾驶中，动力调校从不会让你有着急的感觉，良好的动力响应让加速和超车的动作显得很轻快。
丰田THS II混合动力系统也很成熟，电动机的介入一般也毫无察觉，在起步和加速时都能够提供有力帮助，此外，还进一步优化燃油经济性，全新雷凌双擎的百公里油耗降低到4.1L。
与1.2T车型相比，双擎版车型的动力储备更多，虽然整体动力依旧算不上充沛，但对于日常驾驶来说还是够用。E-CVT电子无级变速箱表现平顺，并不会让人感受到丝毫顿挫感，整体逻辑和换挡速度也还让人满意。?
升级后的底盘其最大的提升还是在舒适性方面，对于连续细碎颠簸的过滤更加积极有效，在碎石路面行驶时表现出了越级质感，底盘舒适性有很大提高。在快速通过起伏路面时，悬挂表现出的韧性能很好的稳定车身，避免多余的晃动，舒适又富有韧性的悬挂能很好的保证乘客的舒适性。
全新换代雷凌的外观相比老款车型更加年轻，带来的惊喜远超预期，已经不再是当年那个朴实家用车形象了，内饰简洁的设计却有着很精致的观感，最重要的还是TNGA架构下呈现了焕然一新的表现，尤其是在驾控感受和舒适性表现上大幅提升，并且有很高的燃油经济性表现，而双擎版13.38万元的起售价对于现在年轻人也是很容易接受，整体来说，它还很值得推荐！
2022款雷凌有carlife，2022款雷凌的入门版本就带有8英寸触摸屏娱乐系统(带CarLife智能手机连携)，将它和手机连接后，基本可以实现绝大部分娱乐功能。为广汽丰田旗下一款畅销的紧凑型轿车，雷凌是很多初次购车的消费者绝对绕不开的车型，2022款雷凌双擎领先版作为次低配车型，在外观上和高配车型基本一致，16英寸铝合金轮圈、带自适应远近光的全LED大灯都有装备。
外观介绍
新雷凌的比例感很好，低趴的车头营造出了非常不错的运动感，车高比前代车型低不少倒车镜前方留出了一块小三角窗也有效减少了驾驶员的视野盲区，良好的视野在城市用车环境下可以有效减少剐蹭事故的发生。
车尾方面，2022款雷凌双擎领先版在造型设计上比较有层次感，但是配置表现中规中矩，既没有像国产车型那样采用全LED光源，也没有像本田型格那样采用双边单出排气。
智能配置升级 2022款雷凌双擎全系搭载车联网
金羊网 作者：晓航 2022-04-26
2022款雷凌双擎正式上市，进一步升级智能化配置。
金羊网讯 今年以来，随着国际原油价格飚升，国内成品油价格节节攀升，很多消费者把目光投向了更加节能的混动车。近日，2022款雷凌双擎正式上市，进一步升级智能化配置。
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雷凌双擎全系车联网搭载率100%，全系标配远程启动空调功能，入手门槛13.38万元。14.28万元及以上版本支持语音控制。雷凌双擎进取版、领先版新增CarPlay和HiCar功能，用户可以通过车辆与手机互联。
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在智能安全辅助方面，2022款雷凌双擎基本全系配备丰田TSS智行安全套装，13.68万元起便搭载准L2级别的自动驾驶辅助技术。
动力方面，雷凌双擎搭载丰田第四代THS II混合动力系统，配备PSD行星齿轮，百公里综合油耗4.0L。加满一箱油可跑一千公里，需350元左右（按照当下油价均价测算）。
在养车方面，雷凌双擎的镍氢电池可享受“不限里程、不限年限”的“电池无忧”保障。雷凌双擎一万公里一保。值得一提的是，雷凌双擎保值率更高，在中国汽车流通协会的保值率榜单中，雷凌双擎的3年、4年、5年保值率均位居紧凑型混动轿车市场第一。
能。
广汽丰田2022车型在雷凌上市，新年车型的配置进行了升级，包括智能级别的升级、增加1.5L运动版、增加车身颜色、双擎版油耗进一步降低等
2022款雷凌主要在入门级车型上升级了智能配置，雷凌的TNGA1.5L、雷凌双擎进取版、领先版的入门级版本都增加了CarPlay和HiCar功能；此外，雷凌1.5L豪华版和运动版、雷凌185T全系、雷凌双擎全系的主要销售版本都增加了遥控启动空调节。
雷凌2022款双擎1.8H E-CVT运动版，它是由广汽丰田生产的一款紧凑型轿车，它的车身长是4640毫米，宽是1780毫米，高是1455毫米，它的轴距是2700毫米，整备质量是公斤。
它的行李厢容积是471升，它的悬架系统搭载的是前麦弗逊式独立悬架，后是E型多连杆式独立悬架，轮胎配备的是225/45R17，17寸铝合金轮毂。
LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光，大灯高度可调，外后视镜电动调节，前排无钥匙进入。
它的座椅配备的是皮革座椅，前排座椅手动调节，塑料材质多功能方向盘，彩色行车电脑，4.2英寸液晶仪表盘，全速自适应巡航，无钥匙启动，胎压显示，车身稳定控制，车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车主动安全系统。
它的中控配备的是9英寸触控液晶屏，卫星导航系统，道路救援呼叫，蓝牙车载电话，语音识别控制系统，车联网，倒车影像功能，自动空调，车内PM2.5过滤装置，它的变速箱搭载的是E—CVT无级变速箱，前置前驱，电动天窗。
前排USB充电接口，前排双杯托功能，前排中央扶手带储物盒功能，后排空调出风口下面带USB充电接口，后排4/6分可折叠座椅。
能源类型是油电混合，它的发动机搭载的是1.8L自然吸气发动机，马力是98马力，最大扭矩是142牛米，综合油耗百公里需要4升。
丰田雷凌2022款双擎1.8H E-CVT运动版，它的官方指导价是14.88万，这款车目前优惠是1.7万左右，每个地方不一样优惠价位也不一样，要以当地经销商价位为准
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丰田雷凌混动不需要充电的，低速用电高速用油：
1、雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体；
2、前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色满足消费者对颜色的不同需求；
3、雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能。
是不需要充电的，走怠速和40码以内，一般是用电的，高速的时候自动切换到了烧汽油，雷凌双擎是一款从设计到动力全面革新的车型，面向整个中级车市场参与竞争，不仅仅参与节能与新能源车细分市场的竞争，它的推出将有效提升雷凌品牌形象。
丰田雷凌是混合动力汽车，不是纯电动汽车，所以不用220伏电压充电，是由发动机自己充电的，现在还没有拿到在电瓶模式下能够行驶多少公里，凯美瑞在纯电动模式下大约能运行5公里。
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