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【车主点评:宝马X1新能源,BMW精髓依在】

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【车主点评:宝马X1新能源,BMW精髓依在】

  • 【车主点评:宝马X1新能源,BMW精髓依在】
  • 宝马x1新能源和途观l混动哪个好
  • 宝马X1新能源怎么样值得买吗
  • 宝马X1新能源,一辆大家忽略了的好SUV#12缸年度车#
  • 宝马新款X1插混版,值得购买吗性价比如何
  • 花X3的钱买辆X1到底值不值试驾华晨宝马X1新能源
  • 新能源车途观L PHEV和宝马X1混动,这两款车型哪个更好
  • 宝马x1怎么样值得买吗
  • 宝马x1混动这车怎么样


#最满意 最满意的是操控和动力,虽然是混动,但是操控上面依然和燃油版一样,底盘扎实,悬架稳定。
#最不满意 刹车不满意,不知道是不是因为要动能回收,所以刹车才没劲儿
#空间 空间表现优秀,尤其是后备箱。在今天这种SUV越来越紧凑的设计下,X1的后备箱还是很高很深,不过后排空间感觉有所牺牲啊,座椅太短了。
#外观 外观帅气,X1的外观相比以前那种轿车风格好看很多。
#内饰 内饰不错,自己换的丁字裤方向盘,看着运动感十足,不过中控个人感觉不太好,现在国产车中控屏做的都很有科技含量。
#动力 混合动力下动力爆发非常强,起步用电车速提上来后油电一起,既解决电动机后劲不足和三缸前期抖动问题。
#操控 操控还是不错的,不过我觉得不是偏舒适的调校,相对运动很多
#舒适性 舒适性稍有不足,不过追求舒适度的都会考虑奔驰或者奥迪Q3吧,前排座椅标配了加长膝盖支撑,非常不错的设计,后排空间很大,就是座椅短,纯电跑很安静,悬架偏硬。
#油耗 油耗和电耗都还不错,比燃油省。

途观l混动好。

如果从价格而言,宝马X1新能源确实没有任何亮点,39.98万元的官方指导价相比途观L新能源车型的26.58万起指导价,肯定是贵了太多,即便是前者有着4万左右的优惠力度。

而且宝马X1新能源版本价格高但定位偏低,依旧是搭载1.5T三缸发动机,有电机辅助可能勉强算是四缸,可没电之后的体验就惨了,这个时候再来了解一下途观L新能源车型的动力总成。

这是一套典型的P2布局PHEV系统,由一台150马力的1.4T发动机、一套集成了P2电机的6速双离合变速箱以及对应的锂电池组组成。而最为核心的部分,就是这台被称之为DQ400E的混动双离合变速箱,它也是目前大众系插混车型的主力配置。

电池组源自于宁德时代,容量为12.1kWh,高达165Wh/kg的能量密度更是是它的一个重要宣传点。

相比贵了10万多的宝马X1新能源版本,实际体验并无什么差距,甚至途观L新能源版在电量不足的情况下,燃油体验要更胜一筹。

毕竟它带有五种不同的动态模式,无论是EV模式、混合动力模式、电量维持模式还是强制充电模式,以及一个通过提升发动机响应增强性能的GTE模式,都可以满足多数消费者对性能的要求。

宝马X1 插电混动汽车优惠到35万也没有入手的价值,除非是有牌照需求又非合资不买,否则BBA里建议选择燃油车、插电式混动目前50万以下选择国产、百万级SUV考虑进口车。

宝马X1混动版是基于燃油版打造,车身尺寸4565*1821*1613、轴距2780mm,仍旧是一台空间充足的紧凑级SUV,审美见仁见智,不过个人认为X1在颜值方面的主要卖点还是巴依尔的车标。

可满足国内新能源政策优惠的车型数不胜数,但如果我问豪华品牌都有哪些呢?估计有不少网友一时半会说不出来,其实以一线豪华品牌的BBA为例,三者均有发布新能源车型,只不过它们的售价都相对较高。

相比起新能源的政策优惠,较高的车型售价,让牌照费用显得不再高昂,购买豪华品牌的消费者拍个燃油牌照也完全不是问题,所以豪华品牌新能源车型的受众群体相对较少,我们的评选就变得更复杂。

不过,在一番比较之下,有这么一款车型的性价比愈发突出,最终获得了“年度豪华新能源SUV”的称号,它就是宝马X1新能源。

入门售价比其他豪华新能源SUV更亲民

代入到受众群体中,究竟哪款车型适合消费者呢?虽然有了入门起售价的影响,但新能源政策的优惠同样不能弱化,车型性价比也需维持在高水平,而?宝马X1新能源便是满足条件的一款车型。

三十余万购买一款带着蓝天白云LOGO的新能源SUV,相比竞品动辄六七十万,对消费者的诱惑力不可谓不大。

动力不止是够用

宝马X1新能源动力系统由一副1.5T涡轮增压发动机以及后置驱动电机组合而成,与之匹配的是爱信6AT变速箱。发动机方面,最大功率为100kW,峰值扭矩为220N·m,驱动电机的最大功率70kW,峰值扭矩165N·m,综合扭矩达到385N·m,满电情况下百公里加速7.4秒,动力表现方面,虽然比不上纯电车型的粗暴,但谁会没事要蹦个5秒的零百加速呀。

数据冷冰冰,我们来讲讲试驾过程中的实际体验,当你深踩油门时,发动机与电动机同时工作,而且得益于电动系统的加入,动力响应及时,消除了普通燃油车动力迟滞等体验问题。

除此之外,遇到前方红灯,还可以通过动能回收将能量转回电池内部,大脚油门大脚刹车的负罪感明显降低。当然,如果你完全不重视油耗水平,只追求动力澎湃的话,大可以将驾驶模式设置为SPORT运动模式,只要你深踩油门,电动机与发动机便会共同输出最大动力,高速超车完全不在话下。

续航里程没有焦虑

新款宝马X1新能源电池组能量密度提升至140瓦时每公斤,并且锂电池组镍钴锰配比由原先523变为811。总而言之,新车的电池组容量增加到了24千瓦时,其中有效容量达到了18.5千瓦时,以及5.5千瓦时的安全容量,纯电续航里程上升到110km。

这样的续航里程对于一线城市通勤的用户而言,再怎么浪着用,两天一充的频率也完全足够了。如果你具备日常充电条件,纯电模式的动力响应快、车厢安静、养护成本低等优势都能尽收囊中。

不过由于电池变大,成本提高,老款宝马X1新能源顶配装备的2.0T涡轮增压发动机,在新款上已不再出现,三缸涡轮增压发动机则变为全系标配。

设计观感在线

动力系统以及续航里程对于新能源车型当然重要,但没有漂亮的外在,在国内想大卖也是不可能的事。但纵观豪华品牌新能源市场,以三十余万的价格能媲美宝马X1新能源大气感的,确实不多。

外观方面,X1新能源不管离多远,你都能马上区分出,它是一款宝马,其中车头宝马标志性的双肾格栅以及科技感满满的天使眼,功不可没。更大的进气格栅,更激进的前保险杠设计,让这款强调绿色的新能源车型也多了几分年轻运动感。

车身侧面18寸轮毂,相当亮眼。可惜的是,由于采用的是1.5T涡轮增压发动机,车尾采用了单边单出排气口,在气势上确实要比双边双出要略微逊色。

内饰方面,依然很“宝马”,视觉上高级感满满。换装上10.25英寸的中控,告别了小尺寸屏幕带来的廉价感。值得一说的是,中控系统还内置了无线CarPlay以及百度CarLife功能,对于宝马X1新能源主要面对的年轻消费群体而言,大大提升了车机系统的实用性。不过受制于造车成本,内饰材质在你仔细推敲之下,还是能发现不少塑料材质,但这个价格买宝马,难道不香吗?

空间实用

其实宝马X1燃油版之所以大卖,除了宝马品牌的品牌光环外,车身尺寸也是功不可没。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4565*1821*1613mm,轴距为2780mm。

第二排乘客的腿部空间绝对是充裕级别,陪同购车的“智囊团”也会频频点头。另外,后备箱空间也同样喜人,常规容积为445L,通过后排座椅424比例放倒,最大可扩充至1550L,去宜家买点家具也不是问题。

综上所述,宝马X1新能源车型获得年度豪华新能源SUV绝非偶然,宝马的LOGO、大气豪华的外观内饰设计、喜人的空间表现,再加上好用的动力系统,对于中国消费者而言,吸引力不可谓不大。如果你具备车辆充电条件,正准备三十余万的预算购入新能源车型,宝马X1插电混动车型确实值得考虑。

宝马X1 插电混动汽车优惠到35万也没有入手百的价值,除非是有牌照需求又非合资不买,否则度BBA里建议选择燃油车、插电式混动目前50万以下选择国产、百万级SUV考虑进口车。

宝马X1混动版内是基于燃油版打造,车身尺寸4565*1821*1613、轴距2780mm,仍旧是一台空间充足的紧凑级SUV,审美见仁见智,不过个人认为X1在颜值方面的主要卖点还是巴依尔的车标。容

事实上,39.98万元的价格已经完全可以买到一辆入门版的华晨宝马X3,如果再多加2万元,甚至可以买到中配版车型。但如果同样的钱换成一辆宝马X1呢?我猜你八成会认为这是个“不合常理”的举动,不过阁下眼前所看到的这辆绝不是“普通货色”,乃是华晨宝马X1新能源。它究竟有何德何能与更高级的X3平起平坐呢?

如果不是那副新能源专属的“绿牌”,可能并不会有人注意到这是辆插电式混动车型。除了左前翼子板上的充电接口以及尾标可以表明其身份之外,宝马X1新能源的外观设计与普通版X1如出一辙。不过相比起老款车型来说,新车的轮胎规格升级为225/50?R18,这也让车子看上去更加“精神”。既然外观没有明显变化,因此我也就不费笔墨了。咱们直奔主题,聊聊大家最关心的驾驶感受。

其实早在2017年,华晨宝马就推出了X1新能源车型,不过受制于技术等原因,纯电模式下的续航里程只有短短60km,如果再加上使用空调、暖风或是其他人为因素的干扰,纯电续航里程也就所剩无几了。但随着电池技术的不断发展,现如今你看到的这辆2020款?xDrive30Le的纯电续航里程已经达到110km,这几乎是第一代插混车型的一倍!工信部录得百公里综合油耗更是只有1.3L!这的确是个值得炫耀的成绩。

与“传统”的油电混动或是纯电动车不同,你可以将插电式混动理解成为两者结合产物。如果你所在的城市对燃油车有限牌政策,而你每天的通勤需求就是从A点到B点的固定路线,并且行驶距离不长,在周末或节假日时偶尔有自驾游需求的话,那么插电式混动车型绝对是不二的选择。

以眼前的这辆华晨宝马X1系能源为例,它搭载了一台1.5L直列三缸涡轮增压发动机,从账面数据来看,100kW的最大功率以及220N·m的最大扭矩已经非常出色。而后置电机的最大功率70kW,最大扭矩165N?m。与之匹配的是6挡自动变速器。

在电动机的“鼎力相助”之下,车子在低速时的平顺性有了明显提升,那种你所期待的“高级感”也油然而生。和普通的纯电动车相同,X1新能源可以接“溜”出去,感受不到任何机械振动。由于电动机的特性,最大扭矩从一开始就喷薄而出,没有优丝毫迟疑。尽管电动机的功率并不算大,但依然能感受到明显的推背感,这种奇妙的感觉在任何一辆传统燃油车上都无法体会。不过有些恼人的是,在低速状态下,电动机的噪音尤为明显,我暂且认为这是为周围车辆和行人安全着想吧。

而在“MAX?eDRIVE”纯电模式下,宝马X1系能源的最高车速可达到120km/h,续航里程理论上可以达到110km,这完全可以满足日常通勤需求。相比起普通版车型来说,因为多了电动机和电池组,使得整车质量有了明显提升,所以它的行驶质感更加沉稳。偏沉的转向助力再加上扎实的底盘调校,居然让我从这辆插电式混动SUV上找到了些许的驾驶乐趣。我想,这应该就是宝马对于操控性的执念吧。

而当我将驾驶模式调整为“AUTO?eDRIVE混动模式”之后,车子就会根据你的油门力度来判断是否需要发动机相助。如果不是刻意的体验,你几乎很难感受到发动机的介入。在发动机与电动机的共同努力下,宝马X1新能源的0~100km/h的加速时间只有7.4s!这可比2.0T的车型快了足足0.7s!此外,这套插混系统还支持发动机为电动机充电,这也进一步降低了油耗。

如果你拥有固定充电桩,并且每天的行驶里程在100km之内的话,那么用车成本将会直线降低,日常在燃油方面的花销甚至为零!并且一旦电量耗尽,发动机也会“出手相救”,绝不会把你“抛弃”在半路。不过需要注意的是,由于加入到了体积可观的电池组,X1新能源的油箱容积只有35L,比常规燃油版车型少了26L。因此长距离行驶的话,续航里程并不会比燃油版车型高明。

内饰的设计也与普通版车型无异,做工和用料都是宝马一贯的高水准,展现出豪华品牌应有的素质。值得表扬的是,车内空间并没有因为增加了电动机和电池而有所减小。

尽管就目前的情况来说,插电式混动车型注定只属于“过渡产品”,但相比起纯电动车型来说,它不会让你产生“里程焦虑症”,油耗又比燃油车有明显的降低。更何况插电式混动车型也享受国家对于新能源车型的相关政策,不仅可以免征购置税,而且还免去了“摇号”的烦恼,而对于像上海这样需要通过竞价来获取车牌的城市,新能源车还省去了将近十万元的“拍牌费”。这样粗略的算下来,华晨宝马X1新能源并不比燃油版车型贵,更低的油耗以及电动机所带来的额外动力反而更加划算。

(文:李文斌?图:郭东东)

宝马X1新能源和途观L混动对比来说,我觉得途观L混动更值得推荐。虽然宝马X1新能源和途观L混动都是新能源车型,但是两款车型并不处于一个级别,宝马X1新能源属于紧凑型SUV,而途观L混动版属于中型SUV。忽略品牌影响力的话,宝马X1新能源和途观L混动两个车型中,无疑途观L混动更有竞争力。

途观L混动外观

宝马x1新能源和途观L混动哪个好?外观设计上,宝马X1新能源和途观L混动基本上都延续了各自燃油版车型的造型,整体来说宝马X1新能源的豪华感要强一些,毕竟蓝天白云标自带品牌光环。而途观L混动版走的是时尚中不失稳重的路线,也很夺人眼球。

途观L混动后排空间

如果对比内部空间宝马X1新能源和途观L混动哪个好的话,其实对宝马X1是不公平的,毕竟途观L要高出一个级别。途观L混动版的长宽高分别为4720/1839/1673mm,轴距为2791mm。而宝马X1的长宽高分别为4565/1821/1613mm,轴距为2780mm。虽然轴距相差无几,但是从内部空间来看,很明显途观L混动版更有优势。

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宝马x1值得买。

空间表现确实优异,有人为了操控放弃舒适,有人为了舒适放弃动力,但更多的人会为了空间放弃其他。作为一款5门5座的紧凑型SUV,4565*1821*1624mm的整车尺寸其实并不能让宝马X1在同级别中有太大的竞争力,但是其1624mm的车身高度,让驾乘者的头部空间非常宽裕。

新车亮点

1、新宝马X1采用BMW X家族最新设计语言,蓄势待发的大尺寸一体式双肾进气格栅,搭配凌厉动感的前后包围。

2、全新LED大灯更富视觉冲击力,与18/19英寸铝合金轮毂相得益彰。

3、M运动多功能真皮方向盘、前排运动型座椅、电子换挡档把、6色环境氛围灯。

4、10.25英寸中央液晶触控显示屏、全彩平视显示系统、智能手机交互系统、 BMW互联驾驶、自然语音识别系统。



摘要
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咨询记录 · 回答于2021-11-08


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