16款黑白复刻版翼神改装之路，酷炫帅气
- 16款黑白复刻版翼神改装之路，酷炫帅气
- 因EVO情怀入手三菱翼神 LB宽体加持打造完美姿态
- 三菱翼神改EVO
- 不是翼神，不是evo！这是三菱lancer ralliart
好多翼神玩家尤其是13款以后的玩家好多都不知道翼神怎么玩了，甚至不敢去玩了。总觉得配件什么的都不如09-12年的匹配。?其实则不然，我的翼神就是16款黑白复刻的。?我从12年开始喜欢的翼神这款车，主要是买不起EVO只能下手翼神自己改装了。?14年的时候差点买了，后来嫌弃不如12款的好看故而放了一段时间，到了15年，我差点买了13款了车。因为那时候的15款我感觉跟个惊雷似的！直到17年的正月我才买了16款的黑白复刻MT的因为想走改装路线自动挡直接就忽略了。下边这个是原厂时候。
买了他就是为了改装，翼神不改，不如推下海。?后来加装了E10的前杠和E10的尾翼。
这样就好看多了，不过还不是心里意思。直到
轮毂避震换了
机盖换了
前铲加装了
换了雅泛迪的TE37?的轮毂?轮胎用的是225-45-18谁告诉你用225-40-18的你就打死他！根本不匹配，其次是235-40-18也可以。?再后来又加装的前后顶吧这个没有图片了，所以说一下算了。油门刹车离合踏板也都更换的拉力艺的。导航也加装的安卓大屏的。
对了内饰后来又加装了一些东西
改装中
这才是现在的样子
加装了三联表！是不是觉得很漂亮了?后来又换的AP的刹车卡钳
改装了刹车以后，刹车好用的多了。
为此我还买了一块手表！因为太喜欢了。?下边是车现在的样子
我不会拍照，大家别笑话！还有一些小零碎，包括E10的鲨鱼鳍啦，改装的拉力艺天线拉发动机面版拉，还有三联表的等等。?整体改装清单如下?EVO10的前杠?EVO10的前铲?EVO10的轻量化开孔机盖?EVO10的后杠?EVO10的鲨鱼鳍导流板?EVO10的定风翼?还有一个原厂给的押尾?还有ABG的双出排气?拉力艺的前顶吧?拉力艺的后定吧?EDDY的短簧避震?美国KN的高流量进气?淘宝买的三联表盖?卡妙思的三联表?雅泛迪TE37的轮毂8J?福麦斯的225-45-18的轮胎?AP5200的卡钳?安卓大屏的导航?还有俩假的EVO翼子板风口贴?帖子到这就结束了，希望一样热爱三菱的喜欢三菱的尤其是怎么改装翼神的可以一起讨论一下。
“2019年3月份入手的这辆翼神，我觉得玩一款情怀老车还能彰显年轻人的气质，而且加上对Evolution的崇拜以及对WRC世界拉力锦标赛荣获多次冠军车型的信仰，初入 社会 资金不足的我，毅然选择了这款与EVO相仿的三菱翼神。”
“车子入手即改装开始，甚至没过户就开始折腾内饰了，初入改装这条路，一开始改起来难免会有些汽配城风格，曾认为贴画满满、灯光爆闪就是张扬个性的标准，认为花最少的钱就可以引人注目，后面随着玩车的深入，才慢慢找到方向。”
“后来慢慢咨询一些前辈如何改装，但是能真正帮上自己的可谓寥寥无几，大多是自己一点一点去琢磨，去翻看视频，去研究每一位车友的改装案例，引用其优秀独到的地方，再加上自己的元素，中间浪费了很多时间、精力、金钱，但是也慢慢的找到了自己的目标。”
“目前车子走的是宽体气动风格，用的是E10前杠+E10轻量化机盖，配Fq侧裙+Fq战斗后杠，在此基础上改装了LB宽体套件，配上WorkS1轮毂，并且全车喷了全车鹦鹉金属灰烤漆。”
“A5款前大灯+A6款后尾灯。”
“个人认为 汽车 改装本身就是一种文化的传承与宣扬，将喜欢的车型改装成自己更认可的模样。”
“全车内饰做了翻毛皮包裹，同时换了碳纤维方向盘、Defi六连表，以及音响升级。说实话目前的内饰自己不是很喜欢，当初购车时内饰是米色，比较脏兮兮，所以从定制脚垫、坐垫开始，再到ABC柱，顶棚、工作台、门板等，全部更换成红色，一开始也是非常满意的。后来开久了后，觉得红色太刺眼了，有时候又会觉得比较压抑，而且当时是我自己搞的红色内饰，部分细节整的非常粗糙。如果说要重新弄内饰，应该将红色与黑色相结合。”
“气动用的是Airforce气动避震，后备箱做了NORTHARROW & NBA主场的主题造型。”
“这部车从一开始入手，到现在的样子大概花费10万左右，中间大概交了4万的学费。目前这部车让我最满意的地方就是整车的外观与协调性，外观效仿表哥的低调沉稳，却给人一种扮猪吃老虎的感觉。低调的同时，突出的宽体以及气动避震的完美结合，使整部车的协调性非常可观。”
“现在车子的宽体气动都上了，所以如果接下来继续玩的话，应该会在明年将LB宽体拆掉，做一套手工宽体，选一套大数据轮毂，把倾角拉的再大一些。一颗年轻气盛的心也难以抵挡想做大佬的冲动。”
“拥有这部车以后，周围萌生了很多喜欢改装车的朋友，使自己的交际圈越来越广，平时闲暇就会聚在一起，讨论一下如何改装，怎么改装，偶尔讨论一下国内的 汽车 改装文化，乐在其中。”
本期翼神改装案例鸣谢车主：指北针 汽车 俱乐部-阿志
你好,翼神一般改EVO款的前后左右包围,尾翼,车头盖,还有排气尾鼓,
进一步就换轮胎,和卡钳,..再进一步减震和弹簧,...建议加装全车拉杆,
下面的价格,和我自己的翼神改装,你参考一下吧:
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三菱翼神改EVOX款包围 (东望洋产的ABS材料,前后左右,分体套件)RMB-3600
EVOX款尾翼(ABS材料,一体成型.不包柒)RMB:350
开口机盖,树脂纤维:RMB-500
排气尾鼓(M鼓,单鼓双出的)RMB-1400~1500’
(目前在国内能买到的翼神ABS材料外观构件,质量和缝合度最好的是台湾东望洋产的.
价格比进口的便宜,上柒后基本没有区别)
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轮毂
雅泛迪 MI506 18寸 RMB-1400
轮胎
东洋DRB 225/45 R18 RMB-1200
(我的翼神现在就用这个,雅泛迪是马来西亚产的,锻造工艺,价格不算高,
千元以下的轮毂,基本是高仿的,不推荐,.
东洋的DRB 是高性能的运动型轮胎,性能是很出色的,价格也不算贵)
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刹车卡钳:
TTSPORT 型号:TTS-160 大6活塞卡钳套装 (355MM分体线碟) RMB-7500
TTSPORT 型号:TTS-240 小4活塞卡钳套装 (330MM分体线碟) RMB-5100
刹车总泵:
EVO刹车总泵(拆车件):RMB-550 (换了多活塞卡钳之后必须换,.原装泵不够力)
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避震:
KYB 运动型 SR蓝桶减震器 前后4支: RMB-3400
弹簧:
TEIN 金色短弹簧(台产)前后四个:RMB-750
(不建议安装万元以下的绞牙避震,.因为牺牲了很大的舒适性,我换的绞牙避震RMB:5200
操控是好了,而且路面小小的烂坑,都会反应出来,但明显感受到不平整的路况,感觉超难受,
总之就像没避震一样,硬碰硬的难受)
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点火线圈:
CARSPEED(竞技型套装) RMB-4800
电子整流:
Pivot (VS-M 紫色) 雷神电子整流器:RMB-500
电子油门:
WIND BOOSTER 4-MODE 电子油门加速器(4段可调) RMB-800
全车拉杆:
TCR 翼神13件套:RMB-1700 (这牌子拉杆之中最便宜的,性能还不错,性价比高,13件套应有尽有)
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另外,还有刷ECU,广东这边的价格:
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软刷ECU, RMB-100
(可以现时调较,每次100,一般试用48小时,其间可以免费重刷,调试到满意为止.过了48小时就重新收费)
硬刷ECU, RMB-2000左右,
(安装硬件,预设有不同性能的方案,自己随时都能刷.但方案固定不能调较,改变方案就要更新硬件版本)
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下面是价格低些的刹车卡钳:
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GTR R32的拆车件,前四活塞 后二活塞,(不配刹车盘)RMB:2500
(我刚改的时候就用这个,感觉不错,不改动力就足够了,2.0MT改180匹以上的,不建议用这卡钳)
加大刹车碟:
SRQ 碳化孔线一体碟(前355MM):RMB-1600
SRQ 碳化孔线一体碟(后338MM):RMB-1400
刹车钢喉:
EPECA (4件套装):RMB-520
刹车片:
金麒麟(尊贵型,600度高温,):RMB-300
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TTSPORT 型号:TTS-140 (前)大4活塞卡钳套装 (330MM分体线碟) RMB-6000
UPSOAR 型号:270 (前)大4活塞卡钳套装 (330MM分体孔碟) RMB-5800
UPSOAR 型号:178 (后)小4活塞卡钳套装 (300MM分体孔碟) RMB-4300
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建议: 改装后的车身颜色要与原车一致,然后到车管所改行驶证的照片,
因为以后年检,首先就对照行驶证的照片,
只要现车和行驶证的一样,以后JC查车或年检都不会有什么问题,
目前一般上牌前的车检或年检,主要捉发动机改装,和尾气排放是否符合环保标准,
还有,改变或严重影响了车身颜色,
例如:
车头前盖和尾箱盖改了颜色,这也是非法改装的之一,属于可捉可不捉的情况,这要看JC心情呐....T0T
三菱lancer系列车型一直是JDM车迷绕不开的一款车型，论及市场普及民用车有普通版本的翼神，说到性能则是有在赛场上征战不休的枪骑兵?Evolution。如果你说Evolution是个遥不可及的梦想，而普通版本的翼神又太过无趣，不妨来看看这一个鲜为人知却又真实存在的三菱lancer?ralliart系列车型。
众所周知，在千禧年前后的一段时间中，日系车型是非常出风头的，就以三菱lancer?Evolution和斯巴鲁翼豹STI为例子，这两个系列的车型，不但是赛场上的对手，在市场上也同样是非常直接的竞争车型，在很长的一段时间中，这两个系列的车型都基本上是处于一种针尖对麦芒的状态，让整个市场都跟随着为之疯狂。在全世界都为日系车疯狂的年代中，日系汽车厂商也在车型布局、配置等等各方面上，不断尝试进行创新和改变，以此来拓展自己的市场份额。
说到三菱lancer?ralliart的诞生，其实就是基于老对手斯巴鲁翼豹开始推出WRX版本车型并且将这款车型卖到了美国市场上的重要契机，正是因为第一代斯巴鲁翼豹WRX版本车型的出现，正好错开着普通版本的lancer和Evolution版本lancer的市场空白，随着斯巴鲁翼豹WRX的出现，让三菱汽车的高层不得不重新考虑三菱lancer系列的车型划分问题以及三菱全系列车型在全世界的销售策略。
为了应对第一代斯巴鲁翼豹WRX版本车型所打开的全新市场领域，在本来就竞争激烈的紧凑型AWD小车市场中，三菱自然是需要推出强有力的产品来对付基本款的WRX。为了达成这一目的，三菱汽车就考虑到了公司旗下的ralliart改装厂，这家厂商在三菱汽车中大致等同于三菱车队的大本营兼贴身改装队伍，专门给三菱车队征战WRC赛事而配备的一家改装厂商。
于是乎，三菱汽车就以ralliart的名义打造出一款三菱lancer?ralliart车型出来，这款车型定位属于是Lancer和Evolution中间的过渡车型，Ralliart车型的整体配置主要对标当时的Subaru?WRX车型，主要面向的是北美市场的消费者。
在一定程度上来讲，三菱lancer?ralliart车型的出现很大一份原因是来自于老对手斯巴鲁翼豹更新了WRX车型，三菱lancer系列车型本身来讲，lancer车更偏向与民用，而evo更偏向与比赛所用，两款车型之间确实是需要推出一款过渡车型，但是细心看回来三菱lancer?ralliart车型，在配置和定位上，整体的质素都是比较接近Evolution的，这一点其实也是可以理解的，毕竟作为竞争对手的斯巴鲁翼豹WRX也不是什么省油的灯。
当年的三菱在造车上还是非常硬核的，给Lancer?Ralliart搭载了代号为4B11T的2.0T发动机，?DOHC?MIVEC?制冷式双涡轮引擎，在技术规格上跟Lancer?Evolution搭载的引擎如出一辙，为了方便区别EVO版本的4B11T发动机和Lancer?Ralliart版本4B11T发动机，最为明显的地方就是Lancer?Ralliart更换了黑色的发动机盖。
除此之外，两款车型所搭载的4BAAT发动机，其实还有很大程度上的区别，就比如说ralliart车型采用的涡轮是TD04HL，在尺寸上比不上EVO的TD05大，另外中缸的设计强度也没有EVO版本车型高，因此在动力输出方面上，最大功率仅为237马力，峰值扭矩350牛米，同比EVO版本4B11T的195马力，366牛米的动力参数就要小很多了。
除了动力差异不同之外，在Ralliart版本和EVO版本车型的四驱系统也有差异化，虽然Ralliart版本采用的四驱系统是第九代EVO所使用的全时四轮驱动系统搭配中央差速锁，与EVO?X相比四驱结构相近，但是在两款车型的四驱系统中明显的差异化在于后桥结构及后桥差速器上，换一句话来说，Ralliart版本所装配的四驱系统可以看作是个阉割版的十代EVO四驱系统，这也让Ralliart版本车型在弯道上的过弯极限受到了一定程度的影响，但是Ralliart版本却依旧保留了EVO车型50:50完美比重使得Lancer?Ralliart的操控非常的灵动，加上高强度轻量化的车身，使得Lancer?Ralliart的驾驶门槛要比EVO车型低很多。
对于三菱依照着EVO车型所阉割出来的Lancer?Ralliart，在考虑到车价和造车成本之后，这一点不算是Ralliart版本车型的减分项，毕竟对比起同类型的紧凑型四驱小钢炮来说，无论是整套四驱系统，还是车身配置，这辆Lancer?Ralliart车型都还算是一辆性能和性价比兼得的高性能小钢炮。
在外观上，Ralliart版本车型原厂的外观包围与国内的翼神相近，但前后杠又有不同，在大嘴中网上可以看到Ralliart的独特标志，这也直接区别了是Lancer和Evolution车型，其他地方差异到是没有那么大。
在内饰上，Ralliart的内饰与EVO如出一辙，深色调的座舱仍然维持着车系一贯的简朴设计，不过在配置上却有了非常大的进化，由于采用的是SST双离合变速箱，因此EVO上面的三幅式方向盘、铝合金换档拨片均被保留了下来，另外还加入了无钥匙进入系统、自动大灯、RECARO赛车座椅等让整辆车子在保障性能的时候，还有能够胜任日常家用的任务。
Ralliart版本三菱lancer的出现之后，凭借着3万美金出头的售价相比EVO车型要便宜了整整一万美金，因此这款车型的出现，可以说是在美国市场上确实是给了斯巴鲁翼豹WRX非常大的冲击性，可惜的是由于EVO仅仅有十代，因此在三菱取消了生产EVO系列车型之后，作为伴生车型的lancer?ralliart也消失在时间的长河中了。
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