30万就能买到的全时四驱SUV，斯巴鲁新一代傲虎值不值
- 30万就能买到的全时四驱SUV，斯巴鲁新一代傲虎值不值
- 斯巴鲁傲虎，硬派越野，配备四驱，还是进口车
- 同样是进口车,为什么斯巴鲁傲虎跟现代帕里斯帝价格一样
- 价格厚道的全时四驱，小众的是斯巴鲁，不是傲虎
斯巴鲁自进入国内市场以来，在大多数消费者的心目中大概都是一个比较特别的存在！虽然在销量端一直都不温不火，但始终都拥有一批忠实的粉丝。尤其是在车型的口碑方面，斯巴鲁其实一直都拥有比较不错的表现。
在今年的3月3日，全新一代傲虎正式在国内市场上市，新车共推出三款车型，售价为31.28-33.08万元。也许在价格上全新傲虎并没有给大家带来惊喜。但在大咖看来，作为一款纯进口的车型，加上水平对置和全时四驱的加持，新一代傲虎的定价也算得上是比较有诚意的。话不多说，下面大咖就带大家一起感受一下，新一代傲虎到底值不值。
外观：延续家族经典
全新傲虎基于斯巴鲁SGP模块化平台打造而来，对于熟悉斯巴鲁品牌的车友想必对该平台都不会陌生，因为现款的森林人和之前经典的翼豹车型都是在该平台之下先后量产的车型。
在外观方面，全新傲虎的设计轮廓依旧延续了经典的家族设计，但相比老款车型，全新傲虎依旧在很多细节方面都做出了调整，这也让新车型看起来更加的锐利和精致。
此外，全新傲虎全系都标配了带透镜的矩阵式LED大灯，同时还兼具随动转向功能，大咖认为这不仅增强了全新傲虎的高级感，同时对消费者来说也是一种诚意的体现。
得益于全新的平台，全新傲虎的车身尺寸也有了全面的提升，长宽高分别为4859mm/1854 mm/1679mm、轴距为2745mm。和老款车型相比，车身长度增加了45mm、宽度增加了35mm，这也让全新傲虎的车内空间表现更加优秀。
内饰：氛围更年轻乘坐更舒适
和车辆的外观设计相比，全新傲虎的内饰设计才是惊喜所在，因为相比老款车型，全新傲虎的内饰设计无论是在豪华感还是在科技感的营造方面，都有了质的飞跃。
当你一坐进全新傲虎的车内，你就能够明显的感受到，无论是在中控布局的层次感，还是车内整体氛围的高级感，全新傲虎在和上一代车型相比都有了全方位的提升。大面积皮质包裹的内饰搭配11.6英寸的中控大屏，瞬间便扭转了老车型带给人的油腻感，并且全新的车机系统还支持无线Carplay功能，这一点也是十分惊喜的。
而在配置方面，方向盘和全车座椅加热、全车车窗一键升降、胎压监测、电动后背厢等实用型的配置在全新傲虎上都是标配项目。除此之外，新车上的主被动安全系统同样也是十分给力，大咖在驾驶的过程中，除了体验到车辆的自适应巡航的功能之外，车辆还多次在存在危险的时刻进行了主动刹车的操作，这也让大咖感受到了全新傲虎对于车辆安全把控方面的实力。唯一让大咖觉得有点遗憾的就是在全新傲虎上，全景天窗的配置依旧是没有配备的。
最后就是在乘坐感受方面，全新傲虎在乘坐舒适性的把控方面堪称优秀，在一天的试驾过程中，大咖先后体验了车内的每一个座位，无论是前排还是后排，大咖觉得全新傲虎的表现都非常不错，尤其是后排的乘坐舒适性，相比于老款车型的进步尤为明显。
动力：水平对置+全时四驱依旧是杀手锏
要说斯巴鲁最大的卖点，无疑还得是水平对置发动机和全时四驱得组合，而这同样也是全新傲虎车型的最大亮点。
在动力系统方面，全新傲虎搭载的依旧是2.5L水平对置发动机，但在点火方式上，已经由老款车型上的多点电喷升级为缸内直喷了。新车型发动机的最大功率124KW，最大扭矩为252牛米。在传动系统方面，新车匹配的依旧是CVT变速箱，但变速箱80%的零部件都进行了升级，升级后的变速箱在传动范围上也由之前的模拟7速提升为8速了。
除了动力系统之外，全新傲虎的车型结构也得到了提升，这在大咖驾驶车辆的过程中，感受还是比较明显的。尤其是在山路上行驶的过程中，全新傲虎的车身刚性和旧款车型相比就有比较明显的提升。
尤其是在刹车系统方面，大咖认为全新傲虎的制动系统表现，就要比上一代车型优秀很多，不仅制动过程非常线性，而且制动力能够给到驾驶者的信心也比老款车型强很多。
大咖总结：
在经过一天的试驾过后，大咖认为，产品力其实一直以来都不是影响其销量的核心因素。因为在同价位区间，全新的不管是在车辆性能还是配置方面其实都是不落下风的，尤其是全进口的身份和全时四驱的技术其实都是全新傲虎的加分项，但在品牌营销和价格的竞争力方面，又是全新傲虎不得不面对的短板。
因此对于真正懂车的人来说，全新傲虎永远都是一个不错的选择，但对于追求性价比或者品牌的消费者来说，或许在目前这个阶段，斯巴鲁品牌还不是最适合他们的选择。
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斯巴鲁傲虎，定位中型SUV，厂商指导价27.08万元至31.08万元，市场终端销售上部分地区有2万左右的优惠，对于进口车的身份来说性价比还是非常高的。前脸采用家族式的设计语言，横幅条的进气格栅采用黑色处理，大灯造型很有神韵，前保险杠采用黑色塑料装饰很有越野感。侧面硬朗大气，车顶轮廓流畅自然，车门凹面处理精致，熏黑的轮毂造型动感。尾部饱满优雅，扰流板设计时尚，高位刹车灯精致，尾灯时尚细腻。内饰时尚大气，方向盘很有质感，中控屏很有科技感，按键布局简洁，空间宽敞。
这两个车价格太接近。高配都是31万左右，都是四驱。操控傲虎肯定好一点。据说帕里斯帝品质但很好据说的事情太不可靠了。如果说除了操控不如傲虎，其他比如NVH，舒适性，故障率，都比傲虎好的话。我觉得操控性可以放弃。求知道内情的老铁指教一下。
有人说斯巴鲁的车最大的优点就是小众，买一辆开上路都不会成街车。这个优点对于喜欢斯巴鲁的车主来讲，确实是有够独特，但对于品牌就不知道该哭还是该笑了，毕竟有些东西少着少着就没了......
在斯巴鲁的几款车型中，我认为傲虎长得是最精致的，它没有森林人那么霸气，却又比力狮来得优雅。2020款斯巴鲁傲虎指导价27.08-31.08万，这个价位的中型SUV，还是进口的，价格算是厚道的了吧。
傲虎作为一台中型SUV，车身尺寸4835*1840*1673（mm），但它的外观看着却一点也不庞大，甚至还有点旅行车的味道。傲虎的前脸是属于比较轻薄的那种，多边形金属镀铬包裹着进气格栅，小巧又简约。除了最低配经典版，傲虎全系其他车型均标配LED前大灯，里面由几条不规则的金属装饰和灯带组成，造型可能是整个外观最复杂的部位了。
傲虎的侧身是它最好看的角度，整车扁长纤细。车头微微向前延伸，减少了厚重感，C柱部分腰线也有向上提升，使整个侧面看起来多了几分运动气息。傲虎低配和次低配两个车型标配17英寸轮圈，其余车型标配18英寸轮圈，虽然两款轮圈造型和尺寸都不一样，但是傲虎的外观设计足够百搭，哪一个轮圈装上去都是配的。
全新傲虎的内饰会更有科技感，仪表盘造型立体，中央内置了5英寸（经典版3.5英寸）全彩液晶显示屏，显示多种驾驶信息，蓝色为主调的仪表盘氛围灯，可提供10种颜色选择。中控标配一个9英寸（经典版6.5英寸）液晶显示屏，采用卡片式的人机界面，在主页界面查看如音乐，收音机，导航等状态，并可以直接操作，而不需要进入各个模式里查看。
傲虎全系标配左右双区域独立自动空调，前排乘客和驾驶员之间的温度可单独调节，并采用了一键式切换至快速冷却的功能。此外，除了经典版的副驾外，全系标配主副驾电动座椅调节、主驾电动座椅记忆、前排和后排座椅加热以及后排座椅靠背调节功能，兼顾了乘客的实用性和舒适性。除了最低配，全系还标配电动尾门，后排比例放倒后得到一个纯平地台，原本512L的后备箱容积在空间上又有了很大的提升，确保了出行的储物需求。
在动力表现上，傲虎搭载一个2.5自然吸气?175马力发动机，最大功率129KW，最大扭矩235N·m，工信部综合油耗7.5L/100Km。傲虎采用的斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU?BOXER）总高度较低、重量轻、结构紧凑，因此可以降低车身的重心，使驾驶更为轻松舒适。傲虎在性能上最大的亮点还是它的全时四轮驱动系统，只需按下X-MODE按键，即可综合控制发动机、传动系统、左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical?AWD）、制动系统及其它功能，从而使车辆保持稳定行驶，从容应对行驶过程中的不同路况挑战。
小众就小众吧，市面上车型那么多，总不能每一辆都是爆款吧，还是需要一些小而美的产品存在的。全新斯巴鲁傲虎，设计和配置都摆在那了，只能很佛系地等待看对眼的人，毕竟它确实不是走主流风。
图：来源于官方
文：Susan
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