上汽大众威然狙击别克GL8，高端商务MPV市场再起波澜
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据悉，上汽大众全新MPV车型Viloran（威然）将在5月28日正式上市，随着上市之期日益临近，新车的热度也逐渐升至沸点，经常活跃在各大媒体网站的头版头条位置。
所以借此机会，我们也来聊聊这款MPV（为了行文方便，下文统一使用中文名称“威然”）。
威然到来的背景环境
先说市场大背景。
2020年的车市并不太平。一方面，从2018年下半年开始，车市整体增速开始下滑，这种情况一直持续，并没有好转的迹象；另一方面，年初受到疫情的影响，车市遭遇二次打击、整体销量骤减。虽然4月车市情况相对已经有所缓解，但想要回归到正常水平，仍需要一些时间。
来源：乘联会
而在这种情况下，三大主流细分市场之一的MPV板块，更是不幸成为了“重灾区”：据乘联会发布的相关数据显示，在2020年第一季度，MPV市场整体销量同比降低50.3%，市场占有率仅占6.1%，整体形势并不乐观。
再看大众汽车在MPV市场的表现。
不同于在轿车和SUV市场的“大杀四方”，大众汽车在MPV市场并不非一帆风顺：在2007年的时候，上汽大众就推出途安，这款车在欧洲市场上市第一年就售出25万辆且进入畅销车前十名，但是在中国市场，“途安式胜利”并没有奏效，销量迟迟没有什么突破，即便是后来改款时进行轴距加长，并采用降价增配的方法，但销量还是在中下游徘徊，依旧没有什么起色。
途安没能成功，大众汽车又在2012年引入夏朗，采用全进口的方式销售，同样把别克GL8视为主要竞争对手，但非常可惜，夏朗的销量同样不够理想，最近更是传出夏朗有可能在2020年底退出中国市场。
大众汽车在MPV市场的两次尝试，均未能取得理想效果，再加上现在MPV市场整体情况并不友好，这些都为上汽大众威然的到来，写下两大难题。
威然的机遇大于挑战
但必须要强调的是，威然所面对的机遇，是要远远大于挑战。
首先，虽然整体车市、包括MPV市场的环境并不友好，但在高端MPV市场仍有机会，其中最具代表性的别克GL8，在2020年1月份成功登顶MPV市场销冠、在2020年第一季度中，别克GL8累计销量仅次于神车五菱宏光，日子过得依旧滋润无比。
其次，此前无论是途安还是夏朗，成绩不理想的原因主要是由于定位问题：比如途安，上汽大众一直强调途安是源于轿车却具备MPV的大空间，但是事实上，途安的表现与之有着明显温差；夏朗则是在家用、商务MPV市场左右徘徊、摇摆不定。
而上汽大众威然的定位则非常明确、目标清晰，主要面向高端商务MPV市场，同时威然也把别克GL8锁定为自己的核心竞争对手。
威然PK GL8
两款车先做一个简单的对比。
首先在外观方面。
威然前脸使用了类似于全新一代途锐的设计风格，中网多横幅镀铬饰条粗壮有力，赋予整个前脸精致、大气的视觉感受；侧身没有使用过于平直强硬的线条，而是从车头部分平滑过渡至尾部，整体造型优雅流畅；尾部镀铬饰条贯穿两侧灯组，“威然”英文标识也进一步证明自己的尊贵身份。
别克GL8换代之后，已经走上年轻化道路，商务气息已经大大减弱，但是整车气场仍在。综合对比来看，威然与GL8不分上下。唯一不同的是，得益于更为流畅的车身处理，威然看上去更年轻运动，对于一些年纪稍小的企业主来说，这样的设计处理或许更有诱惑力。
其次内饰方面。
威然使用了大众家族最经典的设计风格，并且增加了很多豪华元素：比如立体感的空调出风口、钢琴烤漆装饰、大面积的镀铬饰条、途昂同款挡把、门把手和座椅的菱形纹理等等。
而别克GL8在不久前的改款中，在内饰上进行了升级，12寸悬浮式中控台、8英寸液晶显示屏，还有内部用料上也进行了升级，整车质感得到明显提升，再加上别克GL8分别还有GL8 ES和Aniver高端版本，威然稍显吃亏。
在空间方面。
上汽大众威然的车身尺寸分别为5,346/1,976/1,781mm，轴距为3,180mm，别克GL8的空间尺寸为5,238/1,878/1,776（1,789/1,799/1,800/1,805）mm，轴距为3,088mm。
威然除了在车高上不占绝对优势外，在车长、车宽还有轴距上，都实现了对别克GL8的压制；同时在第二排，威然使用了独立式的航空座椅，还设计了电动腿托，座椅的包裹感非常好，在乘坐舒适性方面，威然基本与别克GL8不分上下。
最后动力方面。
动力方面，威然和别克GL8搭载的都是2.0T发动机，两款发动机350N·m的峰值扭矩保持一致，但别克GL8在功率上占据优势；至于变速箱方面，威然搭载7速湿式双离合变速箱，而别克GL8改款之后，抛弃了老旧的6速手自一体变速箱，全系换上了全新的9速手自一体变速箱，补足了自己曾经的短板。
总体来看，威然外观、空间占优，而别克GL8内饰、动力优势明显，两款车算是打得有来有回、互有胜负。
威然能否“击落”别克GL8？
别克GL8从2000年在国内上市开始，经过多年摸爬滚打，如今已在高端商务MPV市场连续称霸多年，坐稳了一哥位置，累计销量已经超过123万辆，而在近两年时间里，别克GL8越战越勇，月均销量超过10,000辆，可以说完全没有对手。所以仅仅凭借产品本身，很难动摇别克GL8的地位。
当然，上汽大众威然也有着自己的秘密武器，那就是大众汽车自身的品牌魅力。
大众汽车在中国市场有着无与伦比的号召力：销量方面：在轿车市场销量排行前十名，大众汽车能够独自占领半壁江山，其中朗逸更是稳坐轿车销冠多年，至今无车能够撼动；在SUV市场，大众汽车正在快速完成布局，影响力正在持续增长；品牌方面，大众的车标就值5万大洋，在国内消费者心中有着根深蒂固的精神信仰。
所以，两款车针锋相对、各有千秋，虽然并不确定上汽大众威然是否能够成功“狙击”别克GL8，但可以确定的是，威然将是别克GL8遇到的最强劲对手，同时高端商务MPV市场在经过长时间沉寂之后，终于再起波澜，好戏即将开始。
你好，这款车改装进气口还是建议你去专业的改装店让师傅给你计算进气量后再改装吧。
不能。两款车的系统不一样，锁车及开锁系统也不是一个系统的，所以并不能能进行更换的。
30万左右的商务车正如问题描述，只有GL8和威霆值得选择，因其气质和气场符合商务用车场景。
中端知名MPV有GL8、威霆、艾力绅、奥德赛、夏朗等车，然而日系MPV普遍尺寸偏小且气质多少有些猥琐，重点是这些车的品质动力以及配置都比较一般，综合性价比并不高；德系夏朗的尺寸定位适合家用，与GL8等车级别相当的凯路威与迈特威价格又高了有些，且比较接近预算的凯路威更像是VAN，气质与一般理解的MPV有些差距，所以只剩下GL8和威霆可以考虑。
一步到位的省心之选建议考虑GL8舒适版，因这一版本的指导价为28.99万，而高一级的尊享版指导价高达32.99万；尊享版不仅超预算掠多，重点是配置并没有大幅提升，侧滑门依然是双侧手动，无非是多出LED大灯和皮革座椅等配置。然而两个版本的差价足够为舒适版增加很多配置，改装两套电动门不超1.8万、皮革座椅以及全包内饰包括脚垫也不过数千元，利用差价改装性价比更高。
车身尺寸为5203*1878*1811、轴距3088mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸等级达到中大型MPV标准，独立悬架也比日系艾力绅奥德赛的扭力梁板悬级别高得多；发动机搭载2.0T缸内直喷涡轮增压机，增压器单涡轮双涡管技术实现了不错的性能，最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），与6AT手自一体变速箱匹配后能实现8秒挡破百，性能在30万级的MPV中有相当领先。
别克GL8的综合水平在合资SUV中还算合理，舒适配置差一些但基础安全配置没有缩水，这也是推荐GL8的原因；至于奔驰威霆不仅舒适配置差，安全配置也只有非常基础的前排两枚气囊和ESP，驾驶这台车需要非常稳健的驾驶风格，不过如能接受低配的话威霆会比GL8更有吸引力。
1、对所选汽车改装店专业性的错误估计
音响改装首先需要注意的就是电路问题，在对汽车音响进行改装和维修时一定要到具有专业经验的汽车改装店，因为不专业的改装店很可能在改装过程中破坏原车电路，这样不但音响效果没有得到改善，还有可能会影响到车辆保修及一系列的售后服务。因此，在布线时，一定要做到单独布电源线、音频线、信号线，而且线路之间做好屏蔽与保护，做到万无一失。但是对于车主来说，是很难正确判断出一家汽车改装店是否专业的。最好的办法提前查看对各地汽车改装店的推荐与评估，做到心里有数省去不必要的麻烦。
2、忽略汽车改装的升级空间。
据了解，很多车主在对汽车音响进行改装时，常常忽略了日后的升级空间。改装音响一般有着循序渐进的过程，大致的顺序是先换喇叭，然后升级功效，再增加低音喇叭，最后更换主机。但是车主们最好是能够预留一些升级空间，日后如若要升级解析力强的主机，就能达到HIFI的音质效果了。如果不预估日后升级空间，待到有升级需求时就会遭遇升级瓶颈。
3、占小便宜心理。
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