300多的轮胎和800多的轮胎，到底区别在哪
- 300多的轮胎和800多的轮胎，到底区别在哪
- 一般小汽车轮胎是多少钱一个
- 汽车轮胎价格差异很大，应该怎样进行区别和选择
- 轮胎贵与便宜的区别
- 汽车轮胎的价格相差那么多，到底有什么区别呢
- 汽车轮胎价格参差不齐，那高价的和低价的有何区别
- 价格高的轮胎和价格低的轮胎到底有什么区别，安全吗
- 同样都是汽车轮胎，那价格高的和价格低的有什么区别
- 轮胎50和55的区别哪个价高
300多的轮胎和800多的轮胎，到底区别在哪？
很多人觉得轮胎这行水很深，明明看起来差不多，普通的家用车便宜的国产轮胎200多，贵的国外品牌轮胎1000多甚至2000多，为什么价格差那么多？到底区别在哪里，是不是在收智商税？但是我要告诉你，轮胎这东西真的是一分钱一分货，虽然看起来差不多，但是实际上真的差别很大。
耐磨性差别
耐磨性可能是低档和高档轮胎差别最小的地方了，也是很多人觉得高档轮胎不值的原因。你看我买了个米其林不到5年就磨得不成样了，还不如国产的朝阳呢！确实在耐磨性上，国内外的轮胎差别不大，很多国产轮胎的的帘线都是用顶尖的材料的，比如朝阳SA37轮胎使用的帘线是贝卡尔特钢丝帘线。但耐磨性不是轮胎最重要的属性，就像现在的人买鞋子不会把耐磨当成最重要的属性，轮胎的寿命最多只有5年左右，不管耐不耐磨都要更换。耐磨也不代表着抓地性和运动性，像米其林的轮胎即使磨损较严重，也能保持一定的抓地性。低价的轮胎追求的是经济耐用，所以耐磨性能较强。
性能差别
除了耐磨性的差别较小，其他方面的差别就大了。比如说性能差别，2016年汽车之家曾经做过一次干燥路面的刹车距离测试，固特异轮胎39.3米，普利司通39.6米，国产轮胎刹车距离基本上都是41米，和进口大牌相差1.5到2米。这还是国产中性能最好的汽车轮胎品牌，所以差距还是有的。差距主要在抓地力、干湿地刹车性能、操控性能，希望你永远都用不到轮胎的极限性能，但是只要用到一次，就能值回差价。
舒适性和静音性差别
除了性能的差别，高低价位的轮胎在舒适性和静音性上的差别就更大了，可以说这是决定轮胎价格的重要因素。一千左右的轮胎和两三百的轮胎在胎噪上可能差了3-4个分贝还不止，反映到用车上，就是你换上一副高价静音胎之后明显感觉整个世界都更安静了。
除了品牌溢价以外，高价的轮胎比起低价的轮胎还是有其优势的，这些差价并不都是智商税。如果你追求经济适用，当然价格低的轮胎也够用了，确实耐磨性也差别不大。但是如果你追求舒适静音，不同价格的轮胎差别就大了。
? ? ? ?综上所述， 以上就是300多的轮胎和800多的轮胎的区别。
轮胎低档的200—500/条，中档的700—900/条，高档的1000—2000/条。轮胎的价格与轮胎品牌、型号、车型有关。在选购轮胎时，车主需充分考虑车辆性能，驾驶习惯和爱好，行驶的道路条件和气候条件等情况，然后根据轮胎产品的定位来选用合适自己车辆的轮胎。
汽车轮胎选购技巧
1、额定负荷
选择轮胎时首先必须保证轮胎不能超载，对于同一规格的轮胎可能有不同的负荷能力，选用时须注意，一是同一规格的轮胎有不同的结构层数，因此负荷能力也不同，要仔细选择，二是同一规格的轮胎在单胎使用和双胎并装时的允许负荷也不一样。
双胎并装时，由于路面有拱度和车轴加载后有下弯变形，里外轮胎的负荷并不一样，此时两个轮胎承载能力的总和是单胎状态的1.72 倍左右，并非2倍关系。
2、生产日期
轮胎的生产日期也是非常重要的，在轮胎靠近轮毂的地方可以看到一4串位数字，前两位是生产周，后两位是生产的年份，如果去买轮胎时，要是已经是放了很长时间的轮胎，那么轮胎就可能老化了，影响使用性能。
汽车轮胎对于汽车的重要性是不言而喻的。对于家用车来说，轮胎将很大程度上决定了一辆车的路噪大小。相比起大费周折升级密封材料，或者花费重金做隔音升级，要想有效、简单且快速地降低车辆的胎噪，只需要更换一条静音轮胎，就能够轻松搞定。
但是，正所谓好货不便宜，米其林、普利司通、马牌等国际大牌固然名声显赫，但这些一线品牌高端型号产品，动辄大几百元起步，更甚者上千元一条轮胎也是“情理之中”。在这种前提下，如果咬牙换上四条轮胎，却一不小心被钉子扎了一个洞，在无法走保险赔付的前提下，就意味着这几千元打了水漂。
更重要的是，相比起换了轮胎扎钉子这种小概率事件，大部分车主遇到的问题其实是——不知道如何挑选适合自己的轮胎。虽说好货不便宜，但这并不代表昂贵的轮胎就一定适合自己。那么，我们该如何去选择一条合格且合适的轮胎呢？
轮胎耐磨与否，有的时候就决定了轮胎的寿命长短。但一般情况下，由于轮胎的工作环境比较复杂，因此轮胎厂商并不会注明轮胎的使用寿命相关数据。但对于消费者来说，这却是不公平的，因为这意味着消费者没有一个可参考的数据，轮胎出了问题厂商完全可以推卸责任，说轮胎的质量问题是由于使用环境所致，并非本身质量不达标。
为了让消费者有一个更直观的参考，美国高速公路安全管理局就制定了一个统一轮胎质量评级强制标准，让市面上的轮胎都印上这个评级标签。而这个标志，大多数人将其称为3T指数。
所谓3T，翻译成中文分别是牵引力（TRACTION）、温度（TEMPERATURE）和耐磨指数（TREADWEAR）。其中牵引力和温度两者的判断很简单，以牵引力为例，它会用AA、A、B和C这四级评级来分级，评级AA为抓地力强，评级C则抓地力弱；温度则是用A、B、C三个评级，A级表示轮胎耐高温的级数比较高，反之可得耐高温的级数低。
需要注意的是耐磨指数，这将决定了轮胎耐磨与否。轮胎的耐磨指数基准为220，一般耐磨指数在280-320会比较适中。高于320的轮胎虽然耐磨，但舒适性会有所降低，因此大家在选购时要学会取舍，如果是家用车更换轮胎，建议还是不要选择耐磨指数太高的轮胎。
以上提到的3T指数只能算作一个参考标准，因为就如同上文所说，轮胎的寿命会因为使用环境的不同而发生改变，因此耐磨指数高的轮胎不意味着它的寿命一定长。更何况，3T指标有点类似于工信部油耗，不同品牌对于3T指标的设定都有一定的出入，不能一概而论，因此不要将其奉为圣旨，更应该根据自己的需求来灵活变通。
首先，大家一定要明确知道自己更换轮胎的需求，是想变得更安静、更运动亦或者单纯就是更换轮胎？如果是因为轮胎损坏或者橡胶老化等情况需要更换轮胎，建议大家换原配轮胎即可，这样车辆的行驶感受不会出现明显改变，大家可以更容易上手。
但如果大家想通过更换轮胎去获得更优秀的行驶品质，就要学会做出取舍。以舒适取向为例，它需求静音、减震和舒适性等性能，像米其林浩悦、马牌CC5、横滨V551等轮胎都是口碑不错的舒适轮胎。
更换轮胎往深了说其实有很多的考究，但对于大部分的车主来说，却不需要那么深入去了解。在选购时大家只需要观察好自身车辆的轮胎型号，即轮胎的宽度和扁平比，例如205/55/R16这类数据。在保证这个数据不变的前提下，根据自己的取向来购买，比如静音、省油、舒适等。
在决定好取向之后，就观察轮胎上的3T指标，看是否达标，然后观察车辆的生产日期，看商家是否以次充好。做好以上操作之后，个人认为对于大部分车主来说，就已经挑到一条合适自己的轮胎了。
一般轮胎的寿命5到8年，公里数可以跑5到10万公里不等。但在实际使用中，轮胎的寿命很可能会因为使用环境而加速老化、损坏，因此我们在用车时一定要学会观察轮胎的状态并对之进行维护。
轮胎维护不是去洗车店喷点蜡让它看起来闪闪发光，而是经常检查胎压，有条件的可以视情况调整四轮定位并根据要求进行轮胎换位，让每个轮胎磨损比较均匀。需要注意的是，即便用车频率不高，但橡胶都有自身的寿命，一般6年左右就会出现橡胶变硬开裂等类似状况。因此轮胎保养就如同汽车保养，公里数和时间数哪个先到，就按照哪个标准进行保养。
最后再提一点的是，诚然国际一线品牌的轮胎综合性能优秀，但只有极少数针对国内的路况做过优化，所以耐磨这块优势并不明显。从这一点来说，国产的轮胎虽然名声不扬，且因为价格便宜而给人留下一种“廉价”的刻板印象，但起码就耐用、耐磨这一方面来说，大多数的国产轮胎是表现极佳的。因此，大家在选购轮胎的时候，如果看重轮胎的耐磨属性以及经济性，那么不妨优先考虑国产轮胎。
对于许多消费者来说，最大的不同是质量。
实际上，这只是其中一个因素。一般来说，轮胎的质量是由优质原料制成，耐磨，使用寿命更长，所以价格会更高。而且市场上有300多的普通轮胎，虽然材料属于一样的性质，但它们会选择相对便宜的，所以质量上会有差距。
同样表现一定的差异。如果遇到恶劣天气，或者遇到突发情况，您需要紧急制动。在轮胎基本上踩下制动器后，它们将向前滑动约10米才会停止，而优质轮胎可以快速停止。300元的轮胎只能说是满足一般人的需求，但除了同样的基本特性，800元，其舒适性，安全性，甚至转向灵活性都更好。
在转向灵活性方面，即使是相同的车型，相同的行驶速度，在潮湿和湿滑的道路情况下，优质轮胎可以在道路上平稳前行，但廉价的轮胎可能会滑倒。这种现象威胁到司机和乘客的安全。
就像同一道菜，同一个锅，但人是不同的，所以制作的菜肴一个很美味，一个很难吃。
此外，成本也不同。高价格不仅包括生产成本，还包括管理成本，设计成本，研发成本，关税和进口采购成本。因此，无论如何看待，800多的轮胎成本更高。
汽车轮胎的价格相差那么多，到底有什么区别呢？
一分钱一分货，这句话说的一点没错。
其实不只是轮胎的价格差异会导致产品差异，绝大多数的易损件都会因为价格的差异而导致质量的不同。
随着轮胎涉及到各行业的深度在增加，民众和轮胎的交流也越来越多。轮胎商业的数据显示过去的5年“轮胎”的受关注度提高了279%。因为轮胎品质的好坏会完全毁掉无论多好的车和驾乘经历。那么问题来了！轮胎价格差别很大，比如来自德国马牌的轮胎产品可能需要600元一条，而来自山东永盛的一条轮胎只有300元，到底差在哪里呢？轮胎商业为大家剖解说明。
是骡子是马拉出来遛遛，我们这次使用的是来自德国汽车制造商的梅赛德斯C63
AMG作为测试测量-这是一款驾驶强大的运动型汽车。测试的轮胎是来自德国马牌的Continental Sport Contact
6和来自山东永盛的路泰来Rotalla RU01 S-Pace。都是超高性能轮胎。便宜的轮胎开始节省了口袋的支出但是要付出另外的代价。
通过以下的多个环节对比，我们来看看究竟差在哪里了
1第一回合：干地制动
据承诺，路泰来Rotalla低价轮胎在湿式和干式制动测试也没有比马牌差别十万八千里，其实这两款轮胎在欧盟标签湿式制动评分只差了一个等级(A对B)的不同。即使在刹停的距离方面这个差别也不算太大，不过当马牌完全停止时，便宜轮胎的剩余速度还是很高的，这款轮胎的测量至少还保持20公里/小时的速度。
2第二回合：湿地操控
在测试高端轮胎和便宜轮胎在湿地的操控性能时，其差距再次达到5%左右，这是令人印象深刻的。简单来说就是5%的差距让这辆车很难驾驶教快。而德国马牌的轮胎很好的性能平衡，可预测和享受驾驶的乐趣，而路泰来Rotalla的预知路况变得不可预测，还有不少量的转向不足，但会意外地转向过度转向(甩尾)。它只能提供更少的方向反馈和精确度，这意味着安装该轮胎的车辆驾驶更加困难。
3第三回合，干地操控
与大多数轮胎测试一样，我们发现轮胎之间的差距在干燥路面时比在湿地中更接近。对于操控ingd性能来讲，便宜的轮胎在道路的掌握力上低于高端轮胎5%。正如我们在湿地测试中发现的那样，梅赛德斯在高端轮胎上有一个更可控和可预测的平衡性能。如果你试图把车辆的极限推到更高第二圈，那么这种差距将会变大，比如便宜的轮胎车辆变得明显缓慢，轮胎的反馈和可控性进一步下降。
4磨损性能
不幸的是，我们没有时间进行长时间客观的磨损测试，但是在测试程序之后，便宜的轮胎看起来花纹明显更糟。德国马牌的轮胎均匀平稳地磨损，而便宜的路泰来轮胎在整个胎面上都有一块橡胶脱落。诚然，这些轮胎是以你永远不会在路上的方式对待而进行测试的，但它突出了较便宜的轮胎特性和性能极限。
轮胎和车型的适配性
除了具体的性能参数之外，更重要的是轮胎和车型的适配性。
对于适配性来讲，最贵的并不意味着一定是最好的，如果一个项目给的预算够高，或者对于轮胎的预算足够高，那么项目团队就有更多的机会去挑选更好的轮胎，给车车辆的性能足够的加分，比如更优秀的滚动阻力、更静谧的静音效果、更优异的制动效果，甚至是更细微的操控感受，这些都可以为新车型带来更好的竞争力。
贵点的当然更好。
但是得看你的需求啊。而且不是主要看牌子，每个牌子都有很多很多型号，有些耐磨、有些舒适、有些走雪路好，有些噪音小。
基本上你选择世界大牌子，像固特异、米其林、普利司通等等大牌子，就不会被坑。
不用品牌有不同主打的性能，固特异就注重舒适和耐磨、缺点是胎噪大一点。 米其林主打舒适，但是缺点是特别不耐磨。 普利司通.... 基本上是个比较平均的品牌，没有特别突出的，也没有致命的缺点，和日本车一样。当然了，主要是看型号！ 固特异也有胎噪小的、米其林也有耐磨点的。选择你合适的轮胎就好！实在不知怎么选，就换原厂轮胎！
轮胎是个性能很透明的产品，透明之处在于轮胎几乎所有性能都可以通过测试对比获得，比如最关键的干地湿地刹车成绩，都能对比测试获得，具体成绩你都可以查询到，轮胎的静音如何，也能通过仪器测试对比，耳朵对比获得非常强烈的对比，轮胎很难通过吹牛逼获得溢价，因为别人一测试，一上车你就露馅了。
所以目前的轮胎市场价格，基本都是各自实力的排名提现，单说价格，米其林一家独大。然后是普利司通和倍耐力马牌固特异，在然后是其他外国牌子，最后是国产品牌。
因为目前几乎所有主流的旗舰轮胎型号都测试过了，成绩都有，江湖地位一目了然。
再说性能，轮胎是速度越大，路面越复杂，各方面的性能差距越大，你要只是市区低速开开，价格差一倍的轮胎之间性能差距感受上就不会有价格差距这么明显。
越贵的车越好吗？总体来说当然是的。但具体到某个车型的时候，就未必了。因为这里面有产品取向、品牌溢价等等因素。轮胎也一样。
比如你要求的是耐磨、静音，然后买了一条死贵的半热熔赛道轮胎，既不耐磨还吵得要命，这就是产品取向不符合你的需求。
每个轮胎品牌都有很多不同系列的轮胎，满足不同的使用需求。没事就把各大品牌的产品目录看一遍，别说起轮胎就只知道牌子，型号规格啥都不知道。看多了，自己心里就有数了。
俗话说，一分价钱一分货。300块的低价轮胎和超过800的高价轮胎之间一定有区别。尽管廉价轮胎和高质量轮胎看起来相似，但它们的性能却有很大不同。许多车主都有这样的疑问。每当我们更换轮胎时，我们应该选择哪种轮胎，300元耐K森、450元佳T韩T、660元马P、860元米Q林等等这些轮胎我们该选哪个？我们有时间的话可以观看网络上各大轮胎测试，那里面有详细轮胎对比，针对制动距离、操控性能、轮胎的做工等等分析。
选择轮胎时，我们应该注意轮胎是否真的适合我们的汽车，而不是简单地看轮胎的品牌。那么当我们购买轮胎时应该注意什么呢。
1.生产日期，购买轮胎时，你必须注意生产日期。即使全新轮胎存放时间较长，橡胶皮也会老化脱落，这将大大降低轮胎的性能。对于声誉好的轮胎来说，橡胶质量有问题是没有用的。
2.?轮胎花纹，还必须观察轮胎的胎面花纹。不管是什么品牌或系列的轮胎，轮胎表面的胎面花纹直接决定了轮胎的性能。图案越深，越野功能越强，图案越软，胎盘越软。
3.轮胎尺寸，原则上，新轮胎的尺寸应与原车的规格一致，要求更换的轮胎必须等于或高于原车轮胎的速度能力和最大载重能力。如果你需要改变轮胎尺寸，你必须去专业的改装店进行轮胎升级或咨询汽车制造商。除了制造编号/标记之外，轮胎壁上还有适合使用季节的标记，如冬季、冬季或水上、全天候或全天候。这些词分别指冬季轮胎、雨胎和四季轮胎。不同地区的用户可以根据当地气候条件选择合适的轮胎。
4.轮胎类型，目前市场上常见的轮胎根据不同的模式和用途大致可以分为以下几种类型:公路轮胎(超线程轮胎)、全地形轮胎(AT轮胎)和泥胎。这三种轮胎的性能也非常不同。消费者必须根据自己的车型选择合适的轮胎类型。
综上所述，当你购买轮胎时，你不应该只看价格，也不应该只关注品牌。轮胎仍然适合你的汽车。此外，在购买时要再比较三个轮胎，这样你就可以为自己选择合适的轮胎。
最薄的地方仅仅6毫米，汽车唯一接触路面的部件是轮胎。它除了承载全车以及车上所有人和物资的重压之外，还要肩负起汽车的运动操控任务，将驾驶者的意图变成实实在在的动作。因此从某种角度来说，轮胎是汽车上工作条件最恶劣的部件之一。
很多车友在自己的爱车轮胎磨损耗尽后，在选择新轮胎的时候，只想着少花钱，只想着大品牌。却对轮胎的性能话题关注的多不多，因为他们认为如今的工业产品都同质化严重了，应该不存在什么性能区别。即使是有区别，区别也不会太明显。
因此无所谓如何选择，只要规格尺寸一样，买来装上就行了。那么事实究竟如何？在这个同质化现象严重的时代，究竟不的轮胎之间，性能差别已经到了可以忽略不计的程度了？我们实测见！首先交代一下本次测试的大概情测试项目简介今天的测试叫做固定转弯半径极限绕圈车速测试，当然我们也可以调皮的将它称为轮胎魔力转圈圈。不同的轮胎通过同样条件的测量，最后获得测量数据，并最终统计数据后得出结论。我们知道，汽车在过弯时，车身同时受到好几种力的作用，力和力之间相互作用、抵消，最终取得一个相对的平衡，使得车辆在弯道里平稳的按照预定的路线画圆弧前进。这些力中有发动机的驱动力、有车辆转弯的离心力、有轮胎的抓地力等等。
测试环境&人员封闭测试道路，安全，宽阔，无其他人员。下过细雨后的半干沥青路面。而主驾手则是大虎悠本人——一个拥有接近20年驾龄，累计安全行驶超过75万公里，有着丰富驾驶经验，曾开军用卡车，并拥有丰富越野经历的老司机。是一款主打经济耐用的轮胎，同时复合胎面胶配方技术和接地面积最大化花纹设计思路，确保了它良好的抓地稳定性。其次的连续开放式螺旋沟槽，配合块状花纹构建出四通八达的发达排水网络令它在雨天毫无惧色事实上的花纹乍看之下差点以为它是越野花纹，排水之狠可想而知！
轮胎55。
1、轮胎50价格为750元，轮胎50扁平率不同胎侧高度(胎壁)和胎宽的比值是50%，轮胎55胎侧高度(胎壁)和胎宽的比值是55%。
2、轮胎55价格为1000元左右，适用性不同，轮胎55吸收缓冲震动效果好，舒适性佳，车辆通过性强，但是路感差，转弯时的侧向抵抗力弱，操控性不好，轮胎50抓地力更好，路感清晰，操控稳定性强，加速性能好，而低扁平比舒适性差，比较适合运动车型。
3、以上就是轮胎50和55的区别和价格。
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