不要涡轮！25万内落地哪些自吸车值得买这3款别再错过了
- 不要涡轮！25万内落地哪些自吸车值得买这3款别再错过了
- 好开耐用的自然吸气车型有哪些
- 曾经百万如今不到20万二手性能车大推荐！
- 想玩大排量的（≥3.0自然吸气）手动档汽车有哪些车型可以选择
- 大排量自吸车到底有什么特别的地方，让那么多人迷恋
- 日系两大热门中级轿车，凯美瑞和雅阁你选谁
随着涡轮增压发动机的大量普及，现在咱们想要买到一台好的自然吸气发动机车型真的是越来越难了。不可否认，涡轮增压机能够让动力的输出和爆发来得更快，但涡轮工作也总是会有一个滞后的过程，提速什么的不是一脚油门就能瞬间起来，因此开涡轮车总感觉差那么点意思，尤其是小排量的涡轮车型。
而自然吸气发动机就不同了，如果是较大排量的自吸发动机，那动力输出和响应是非常线性的，油门踏板踩多少就有多少，也没有涡轮机的动力滞后感，整个的动力输出都在驾驶员的预感之内。因此，在小排量涡轮增压发动机越来越盛行的当下，很多人也就开始渐渐怀念起了自然吸气发动机的车型来。
其实，从某种程度上来说，自吸车确实要更适合家用，后期养护成本也比涡轮车低的多。那鉴于大家这么喜欢自吸车，今天咱们就来推荐3款目前在25万以内就能够买到的落地自吸中型车，如果你也喜欢自吸车型，这3款就真的别再错过了，一起来看看。
马自达阿特兹
2.5L自吸车型指导价：19.98-23.98万元
综合优惠：1.8万元
作为马自达在华所售卖的旗舰级轿车，阿特兹就是曾经的老马六，凭借优秀的操控性和高颜值的外观造型，阿特兹一直是20万级运动型车里“一枝独秀“般的存在。虽然每月销量都是维持在四五千台上下，但这恰恰使得阿特兹这款车非常的保值，因此坊间也总是流传：只有真正懂车的人才会花20多万选择一台阿特兹，当然，还必须得是2.5L车型版本。
从外观设计上来看，采用最新家族式设计风格的新款阿特兹整体显得更加年轻，也符合当下的设计潮流。尤其是车头和前后灯组的设计细节，使这款新车看起来更加时尚和犀利。尺寸上，阿特兹的长宽高为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm，还是那个熟悉的三围比例。
内饰整体是非常简约的布局风格，三幅式方向盘十分运动，握感极佳并且带有换挡拨片，用料上也是皮质和软性材料综合使用，这点很好地提升了车内档次感。空间表现中规中矩，没有外界所传的那么差，满足四人同时乘坐没有问题。
最后在动力上，阿特兹搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，我们优先推荐2.5L版本，最大功率192马力，最大扭矩252牛米，传动匹配的也是一台非常聪明的6AT变速箱。另外，阿特兹自从2018款开始就已经配备了GVC加速度矢量控制系统，它可以控制发动机扭矩从而提升转向时的响应速度，提升操控表现。
总之，阿特兹2.5L版本是20多万价位里少有的操控好、动力不错又是自吸的车型，目前它还能有1.8万的综合优惠，因此相当推荐喜欢自吸车的朋友去入手。此外，据悉阿特兹两年后将全面普及涡轮机版本，所以喜欢现款的可不要再错过了。
斯巴鲁力狮
2.5L自吸车型指导价：20.48-24.78万元
综合优惠：1万元
说到斯巴鲁力狮，很多朋友肯定会对这台车感到比较陌生，的确，力狮由于是纯进口的中型轿车，所以国内见到的几率是比较低的。但恰恰是因为它比较小众，因此开台力狮也总给人感觉比较屌的样子，让人摸不清车主的底线。此外，力狮也是20万级别唯一一款拥有全时四驱和水平对置发动机的车型，在终端它还有1万块钱的优惠，再加上它是自吸车型，因此今天也选择将它来推荐给大家。
外形设计上来看，在售的2.5L力狮相比老款车型有着更强的时尚感，硬朗的腰线、动感的前保险杠造型以及较大的排气孔都很讨消费者喜欢。车身尺寸方面，车身长度为4815mm的力狮并没有特别抢眼的地方，整体尺寸中规中矩，毕竟这还是一款没有经过加长的标准轴距车型。
进入车内，整体设计还是中规中矩，深色内饰搭配银色装饰件，显得较为年轻化。中控台大尺寸的触摸屏占据了较大的面积，依次排列的各个功能按键也显得井然有序。当然，三辐式方向盘再加上合金踏板（刹车、油门）很能激发驾驶者的欲望，一定程度上也容易更讨年轻消费者喜欢。空间方面中规中矩，由于是四驱车型所以地台隆起也比较高，因此乘坐感受还不如阿特兹。
至于动力，以前的老款力狮车型是有2.0T+CVT变速箱的动力组合的，但后来全面换装了2.5L+CVT的组合搭配。如今来看，这台2.5L发动机最大功率171马力，最大扭矩235牛米，传动匹配的也是CVT变速箱。
总之，力狮的优势不在动力参数，而在于它是同级唯一配备经典的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统的车型，所以如果你为了这套四驱系统而买单，那力狮肯定是唯一的选择。当然，仅存的2.5L自然吸气发动机或许也能为你的心动值增添几分，但又要考虑的是其进口车的身份，毕竟它要是坏了的话，维修起来可不简单，所以大家自己好好考虑清楚。
讴歌TLX-L
2.4L自吸车型指导价：27.98-37.98万元
综合优惠：5-7万元
这最后一款给大家推荐的自吸车型，就是来自本田高端品牌讴歌旗下的国产车型TLX-L了。我知道，这台TLX-L看起来并不纯粹，但凡是稍微懂点车的朋友就都知道，讴歌在这款车型的打造上不用心。其采用与上代思铂睿同样的2.4L+8DCT动力组合，因此，们将其形容为精装版的本田思铂睿也是一点都不过分。所以，即便是目前这台讴歌TLX-L拥有5-7万元的综合优惠，人们对它的关注度也是极低，可见消费者对其失望到了极点。
当然，你要说它的外观设计，我觉得还是不俗的。国产版讴歌TLX-L基本保持了海外版的造型设计，大嘴进气格栅与前大灯都是讴歌最新的家族式设计，有着很高的辨识度，侧面也给人一种“生人勿近“的高冷气场。尺寸上，国产后的TLX-L轴距增加了125mm，达到2900mm，长宽高为4981/1854/1447mm，比前面两款车都要更大一些。
内饰方面，整体视觉效果相比外观还是有一些保守，这点也形成了比较大的反差。材质用料方面，TLX-L也只是中控台上半部分采用了搪塑工艺软性材质，下半部分以及与腿接触的地方都是硬塑料，所以整体给人的体验感也较为一般。空间方面腿部空间能够有2拳的距离，地板凸起很高，因此后排也只能乘坐2人。
最后是动力，TLX-L全系也只提供一套动力系统，就是这套2.4L自然吸气发动机+8速双离合的组合。发动机最大功率208马力，峰值扭矩247牛·米，采用了前置前驱的驱动形式。实测0-100km/h加速时间为8.91秒，相比同级搭载2.0T发动机的竞品并没有太大优势，胜在动力输出平顺、变速箱换挡逻辑快、发动机质量比较可靠。
总之，讴歌TLX-可能是今天我们介绍3款车中最没有吸引力的一款车型了，虽然是2.4L自吸车型，但极低的保有量和不太知名的品牌影响力还是让这款车的销量变得异常艰难。因此，如果你看重的是它比较大的优惠以及2.4L+8DCT的动力系统，那可以试着去入手。反之，如果你更注重品牌力，那隔壁的奥迪或者凯迪拉克应该会更适合你一点。
写在最后：总的来说，对于那些有着自吸情怀的消费者来说，今天介绍的的这三款车型都是目前还可以买到的一些自吸车型里不错的选择。像马自达阿特兹就有着极致的运动，斯巴鲁力狮就有着与众不同的全时四驱，而讴歌TLX-L虽然不够纯粹，但抵不过它终端优惠大啊。所以这3款车可以说是各有各的特点，各有各的优势，至于到底怎么买、买哪款，我觉得大家自己心里应该已经都非常清楚了。总之还是那句话，买车是给自己开的，自己喜欢别人说什么都没用，你们觉得这句有没有道理呢？
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
1、上海大众POLO
作为上海大众旗下唯一一款小型轿车，POLO的外观设计以及整体质量还是很不错的，再加上大众的POLO，造就了POLO一代经典小车典范。目前在同级别车中，POLO的保值率遥遥领先，这也和POLO巨大的市场保有量有很大的关系。
2、一汽大众速腾
速腾自上市以来，销量一直居高不下。即便是经过了断轴风波，对销量影响也不是很大。好在一汽大众知错就改，马上就把速腾换回了独立后悬挂。速腾中庸的外观设计和扎实的内饰做工，如果不是有朗逸和捷达等众多小弟的存在，相信速腾销量会远远超过现在。
3、广汽本田雅阁
在国人还不知迈腾为何物时，本田雅阁就已经在中国满大街的跑了。雅阁作为本田旗下的明星车型，在全球都十分畅销。特别是第九代雅阁搭载了本田全新研发的地球梦发动机，在动力输出上更为强劲，在德系车全面占领B级车市场的情况下，雅阁10月份销量超过了1500辆，可见其实力不容小觑。
4、一汽丰田皇冠
和雅阁一样，皇冠进入中国市场也较早，并且曾经销量也不错。随着近些年宝马、奔驰和奥迪销量的不断上升，皇冠显得有些力不从心，即便是销量无法与bba相提并论，也不能否认皇冠是一辆好车的事实。目前，皇冠也是唯一一款还在使用V6自然吸气发动机的车。
以上四款车型中，除了本田雅阁全系搭载2.0L、2.4L自然吸气发动机外，其余三款车型均有涡轮增压车型，不知道会不会随着时光的流逝，自然吸气发动机逐步的消失。
小伙伴们大家好，我是小辛。
总有人说性能车太贵，喜欢却买不起。今天我就来跟大家分享分享我挑出来的几款性价比超高的二手性能车！
不过这些性能车也会或多或少存在一些缺点，后面我也会逐一分析，接下来咱们就好好聊一聊这几款性价比爆棚的二手性能车！
奔驰A45?AMG/CLA?45?AMG
当年指导价：49.8万—59.8万元
二手车价格：25万——40万
（奔驰A45?AMG）
（奔驰CLA?45?AMG）
这两款车相信大家都不陌生了。
推荐理由如下：
强劲的动力
作为地表最强2.0T，从360马力到381马力，再到未来有可能的421马力。即便360马力的初代车型，动力表现也绝对堪称暴力！这是性能钢炮最重要的指标之一。
（奔驰A45?AMG）
（奔驰CLA?45?AMG）
外观够凶悍
对于本身就尺寸小巧、气场天生就没有中大型性能车强大的小钢炮车型来说，外观其实非常重要。
能区别于普通车型也是许多玩家比较在意的地方。尾翼前唇大轮毂，红色卡钳大四出，这外观也绝对够炸裂！
丰富的谈资
带工程师签名的一人一机AMG血统，来自阿法德巴赫苹果树的底蕴，这些话题足够你在车友圈里聊上一阵了。大家都知道在AMG鄙视链里，A45?AMG原先是最不受待见的，但现在随着A35L?AMG的诞生，鄙视链底端终于要换人啦！
缺点：
1、空间小，后排基本坐不了人，即便坐人也很难受。
2、未来降价空间大，新款马上发售在即，老款车型难免遭遇一波较大的降价。
3、对于这种钢炮车型，基本上不存在长期温柔驾驶的情况，要注意前任车主是否保养到位。
划重点：
A45?AMG二手价格比CLA?45?AMG更便宜一些，推荐购买360马力的初代车型（14款），虽然比改款后的381马力小21马力，但价格能低出7到10万，基本上20多万元绝对可以搞定了。性价比更高。
宝马E92?M3
指导价：106.6万—129.7万元
二手车价格：23万——40万
这款车相信大家更熟悉了，作为宝马M家族的自吸绝唱，E92绝对是那个时代人们脑海中最经典的车型之一。
推荐理由如下：
大排量自吸
大排量自然吸气车型绝对是这个时代汽车里的奢侈品。在遍地小排量涡轮增压车型大行其道的如今，能再次投入4.0升V8大排自吸的怀抱，绝对够心动吧？
虽然动力上420马力放到现如今不算特别特别炸裂，但那种绵密的、源源不断的加速感受，才是它动力上的精髓。
经典的外观与普通3系相比，E92的M3外观真的足够夸张。隆起的机盖和上方两个进气口，自带宽体的视觉效果，绝对让人一眼就能看出来它暴躁的性格。
再加上双门或敞篷（E93）设计，开门那一瞬间绝对吸睛无数。
改装件相对便宜
作为年头很长的车型，市场上也积存着不少改装件，相对来说可淘换空间不小，收一些二手改装件，价格会便宜一些。
缺点：
1、铿锵有力的换挡可能会让你有一种变速箱坏了的感觉，没有怠速的标定（D挡抬刹车不会自动前进），日常驾驶比较难受。
2、油耗恐怖，堵车轻松20个油往上。
3、小瓦（发动机连杆小头轴瓦）脆弱需要加强、可能存在渗油烧机油情况需要仔细检查、节气门伺服电机有个齿轮是塑料的容易坏，但4S店只换总成不单换齿轮，需要自己淘换，这些类似的问题都会导致后期成本的升高。
划重点：
尽管年头不短了，宝马又有漏油渗油的“偏好”，但降价空间不多，基本到底，玩上个一两年也赔不了什么钱，还是值得入手的！推荐买E92，不推荐敞篷的E93，因为敞篷机构的故障率较高，后续成本也会更高。
奔驰W204?AMG?C63
指导价：99.8万—119.8万元
二手车价格：18万——50万
“不是在加油就是在去加油的路上”，这句话除了让你想起神车纳智捷，剩下的也就奔驰AMG?C63能配得上这个描述了。但这并不影响它大排自吸，纯粹暴力的性格！
推荐理由如下：
大排量自吸
作为63车型的自吸绝唱，这一点和上面提到的E92?M3一样，6.208升的V8机器，让这台C63绝对有嚣张的底气。再加上浑厚的排气声浪，开起来绝对爽到起飞！
价格直接到底
初代的C63?457版本车型（457马力的09款至12款），当年的百万性能车，现如今二手车市场里不到20万就能买到了，一样没有什么降价空间了，此时入手未来也不会赔很多钱。
绝对纯正的AMG血统
如果说2.0T的小钢炮不够纯粹，那这台C63可以说是AMG家族中血统最纯正的车型之一了。开着它你一定是身边朋友口中最懂车的人。
缺点：
1、油耗过高，续航很低，经常需要去加油站。
2、初代外观很显老，有一定的年代感。
3、有一批俗称“毒内饰”的车型车内异味极其严重。注意避开此批车型（基本为09款至10款之间的部分车型），否则需要把车内钣金胶进行更换。
划重点：
不到二十万买辆8缸6.2升排量的性能车可以让你忽略掉它一切的缺点！周末玩乐可以，日常代步油耗太高，所以适合当成家里的第二甚至第三台车。推荐购买487马力的车型（10款和12款的高性能版）。
写在最后
原值高，但二手价格低，让他们从遥不可及变成近在咫尺，性能车的定位注定了他们家用层面的缺失，昂贵的后期成本也让很多人望而却步。一定会有人说，买得起养不起。
其实各位小伙伴不用太担心，只要在买这种车型的时候，留出一些预算资金给未来的维修保养，并且仔细鉴别车况，尽量选择不需要添太多钱的车源，其实性能车也没大家想象中的那么难养。
除此之外，定期保养、检查也非常关键，提前把问题扼杀在摇篮里，相信我，你会节省很多金钱和时间的。
另外，想让马儿跑就得让马儿吃草，多付出一些后期成本也是理所应当的。更重要的是为了心里那台曾经的Dream?Car，我相信很多跟我一样的小伙伴们也会奋不顾身的为情怀买单。
好啦，这期就跟大家聊到这了，大家有什么问题可以到我的微博?@辛铁成-?和我互动。我推荐的这几款车，你们觉得怎么样？咱们评论区见！
推荐奥迪A4顶配运动版,3.2自然吸气,四驱动力强劲.奥迪S4德国全进口,操控绝对打败同级对手包括宝马,比A4顶配更高一个等级强烈推荐!这也是最适合你的车型,毕竟A7这种高等级轿跑都是75万起,而且只有2.8排量,我试驾了下觉得S4比A7操控更敏捷,动力也更强,只是国内没多少人知道,我相信S4是真正懂车玩车者的选择.
如今，在这个汽车遍地跑的时代。不论是在繁华拥挤的大都市，还是人迹罕至的小村落。你会发现，汽车的身影可谓无处不在。在人类物质生活水平高度发达的今天，汽车已经不仅仅是一种交通工具，它被现代人赋予了更多的含义。在交通出行领域，我们对于汽车的依赖越来越深，开着自己的爱车，在抵达另一个地方时，除了人和车的物理距离移动外，它还承展着我们一路走来的故事。
如今的汽车与早期的汽车已经大不相同。汽车的演变更是日新月异。外观个性、配置齐全、性能出色等亮点，逐渐成为每一辆汽车的共同特征。我们对于汽车的述求越来越多。汽车品牌、车型、配置功能、驾驶品质、性能表现等因素，每个人追求喜爱的地方，更是一个人一个样。
就拿大排量自然吸气车型来说，一直以来都是很多人的“心头好”。他们对大排量自吸车无比痴狂。用追捧和热衷这两个词，来形容他们可谓再合适不过了。平时口上常念它的好，背后更是念念不忘。那么，这些大排量自吸汽车究竟好在哪？为何让那么多人痴狂？其实原因很简单！
一：声浪性感，气势不凡。
千万不要小看这一点，对于大排量自吸车型来说，声音绝对是它独具魅力的地方。不论是启动时轰隆的性感声线，还是从路上疾驰而过的咆哮声。另外，在咄咄逼人的气势，咆哮撕裂般的声浪下，简直如同在宣告不要挑衅我！一旦让我发怒，分钟之中让你下不了台。凭借着澎湃起伏的声音效果，大排量自吸汽车实在让人迷恋。
二：强劲的动力，享受般的驾驶体验。
大排量自吸汽车，除了迷人般的声浪外，强劲十足的动力输出，更是一个令人欲罢不能的地方。如果你开过大排量自然吸气的车型，你会明显的感受到它与众不同的魅力。不论是在日常的驾驶过程中，还是在激情四射的赛道上，源源不断的动力输出，它更带给你一种极具舒适的驾驶体验。跑在路上的感觉是那么无比的惬意，当你脚踩在油门踏板上时，想要怎样的速度和激情。一切你说了算，每一种力度的对待，都会很真实的给你反馈回来。
不拖沓、不滞后，这是一辆大排量自吸汽车最直接的表现。与涡轮增压车型发动机想必，动力的迟滞感完全没有。虽然，如今的涡轮技术越来越成熟，车企对涡轮迟滞的优化处理已很细微了。但是，想要汽车动力输出实现线性，依旧是涡轮增压发动机难以克服的难题。如果你想要感受驾驶时，汽车动力的线性动力输出。那么，一辆大排量自吸车型绝对不会让你失望。
2020年注定是不平凡的一年，对很车型来说既是机遇也是挑战，而在中级车市场里，曾经的日系三杰天籁、雅阁、?凯美瑞，三款车之间的销量却越拉越大。其中雅阁的表现更是一马当先，凯美瑞紧随其后，而天籁倒有些差强人意，和上一代车型相比，可以说是千差万别。今天，我们就来看看丰田凯美瑞和本田雅阁的表现。
本田雅阁
不得不说这一代雅阁的确很成功，它的设计思路已经发生了翻天覆地的变化，从商用转家用。如今年轻人已经成为中国汽车消费的主力军，本田深知“得民心者得天下”的道理，在造型设计方面也围绕“年轻化”来进行。这一点确实比德系对手要聪明的多，本田也算得到该有的回报。
在动力方面，雅阁搭载了1.5T地球梦涡轮增压发动机，最大输出功率达到了194匹马力，最大扭矩260牛米，匹配CVT变速箱。另外它还在车尾还表明了260TURBO的字样，要说日本人还真是善于学习，凡是国人喜欢的几点，都进行了针对性的改进。整车的加速成绩也不错，零到百公里加速只需要8秒出头，深受广大年轻人的好感。
最后一点便是口碑，虽然本田的动力调校已经达到炉火纯青的地步，但是对雅阁销量的整体提升影响并不大。主要还是在于品质和保值率方面。目前雅阁的销量在同级别车型中遥遥领先，其保值率更是达到了同级最高，它接下来的日子只会越来越好。
丰田凯美瑞
凯美瑞的销量虽然比不上雅阁，但是在产品力和品牌力方面却并没有逊色多少。主要原因还是受到了亚洲龙的影响，由于亚洲龙的定位高于凯美瑞，在车身尺寸、空间、配置等方面也形成了碾压之势。但是两款车搭载了同样的动力总成，售价却没有拉开多少，在消费者看来肯定是亚洲龙更有吸引力。因此，凯美瑞的销量无疑是要大打折扣的。
想必大家都听说过这样一句话:“能买自吸绝不买涡轮”，现在这市面上，自然吸气的车型真是越来越少了，倒是丰田一直在坚持。它搭载的2.0L自然吸气发动机完全不输给本田的1.5T地球梦，最大输出功率178匹马力，峰值扭矩210牛米。配合上CVT变速箱，动力输出非常平顺，这种出色的驾驶感受已经快销声匿迹了，至今仍有人怀念当年大排量自然吸气发动机带来的快感。
要说起质量口碑，那么丰田绝对是当仁不让。日系车和德系车完全不同，德系车会创新，乐于将最新的科技应用到汽车上，这也是德系车故障频发的主要原因。反观日系车则相对保守，更愿意采用成熟的技术。例如发动机方面，自然吸气发动机已经沿用了上百年，而涡轮增压发动机广泛应用到市场还不到20年，在可靠性和寿命上完全不及自然吸气发动机，丰田正是看中这一优点，不断挖掘自然吸气发动机的潜力，其热效率已经超过40%，燃油经济性值得肯定。
如果从产品力和品牌力上看，丰田凯美瑞无疑是最好的选择，出自丰田最新的TNGA架构下的中级轿车，在安全性、可靠性、操控性，以及车内静谧性方面都要领先雅阁的。而雅阁最大的亮点在于动力总成调校，另外在外观设计方面也更受年轻人喜爱。最后是价格方面，雅阁的优惠力度比凯美瑞大的多，而凯美瑞的优惠就显得捉襟见肘了。综合考虑，雅阁的优势似乎更明显一些，中级车的标杆实至名归。
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