世界上最快的跑车
- 世界上最快的跑车
- 玩具控的终极梦想 1:1乐高布加迪Chiron
- 了解一下“极速”布加迪，这些年都在忙什么
- 冥王星卫星的冥卫一 Charon（卡戎）
- 布加迪Chiron是将会是最快的量产跑车吗能快过柯尼塞格one:1吗
- 布加迪Chiron即将停产，下一台布加迪“龙”又在何处
世界上最快的跑车：9ff GT9-R、SSC Ultimate Aero、Koenigsegg Agera R、布加迪威龙Super Sport、Hennessey Venom GT。
1、9ff GT9-R(时速413.6公里每小时）
改装车公司9ff根据保时捷GT9-R改款的这款车型只有20辆，所以他们可能也没花太多功夫去竞争世界纪录。也许他们根本就不屑一张证书，认为这辆车的速度是有目共睹的。GT9-R相当于是重新设计的911，拥有4升的六缸引擎，配备了这个引擎的车通常都能够轻松达到四位数的马力。9ff GT9-R的马力是1120。
2、SSC Ultimate Aero(时速413.6公里每小时）
Ultimate Aero曾经也是最快量产车记录的保持者，这辆车出自华盛顿的SSC北美公司，该公司曾经使用Shelby SuperCars这个名字。
2007创下最快纪录的Ultimate Aero使用雪佛兰的V8超动力引擎。在NASA测试之后，Ultimate Aero又在内华达州的93号高速路测速。2007年9月，该车在华盛顿进行了吉尼斯世界纪录测速，一个月之后吉尼斯世界纪录公司宣布Ultimate Aero成为世界上最快的量产车，把布加迪威龙拉下宝座。
3、Koenigsegg Agera R(时速418.4公里每小时）
Agera R一共拿下四个吉尼斯世界纪录，曾在2011年打败布加迪威龙Super Sport，但不是在“最快的车”这个分类中。Agera R能够在21.19秒的时间之内完成从0提速到300公里每小时然后再减速到0，布加迪威龙Super Sport完成这一系列动作需要25.3秒的时间，大幅落后于Agera R。所以即使Agera R不是世界上最快的车，司机们也可以炫耀它的加速和减速时间。
4、布加迪威龙Super Sport(时速431.3公里每小时）
布加迪威龙在2005年的时候破了世界纪录，几个月之后就被CCR超越，但CCR由于产量问题测速无效。后来布加迪花了很大的功夫，在2010年的时候终于被吉尼斯世界纪录公司承认是最快的量产车，以431公里每小时的速度打破世界纪录，之后又被查出在限速器上动了手脚而被取消成绩。
但后来纠结的吉尼斯世界纪录公司又TMD觉得改变的仅仅是限速器，布加迪威龙Super Sport的机械能力并没有被改变，所以布加迪威龙又成了最快的车！
5、Hennessey Venom GT(时速434.5公里每小时）
目前世界上还没有超过30辆的Venom GT，并且该公司也表示最多造29辆！这个纯手工打造的车型使用的是莲花Exige的车身，7升的Corvette ZR-1引擎，带两个涡轮增压器。不管你是否认为他满足量产的标准，Hennessey Venom GT在2014年2月14日超越了布加迪威龙Super Sport的成绩。
这辆车快到必须到NASA的航天飞机跑道上去测速。最后测出的成绩是435.5公里每小时。老板约翰·亨内西表示NASA只准跑一次，所以也不符合吉尼斯的连续测速取平均成绩的规定。虽然成绩未能被载入吉尼斯世界纪录，但Hennessey Venom GT已经让布加迪威龙Super Sport慢了不少。
正确地将超过一百万个乐高积木拼装成能够在路上行驶的乐高版?1:1?的布加迪?Chiron，?对乐高的开发人员来说是一项非常艰巨的任务。
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历时六个月，在将最后一块积木拼?装到车上后，终于大功告成！这辆乐高版跑车随时可以上路了。确切来说，乐高技术专家团队一共花费了13438个小时进行开发和拼装，才最终完成了这项艰巨的任务。
用乐高积木打造一辆可以行驶的汽车，乍一听是不是有些不可思议呢?因为就算再精良的设计，乐高也不过是积木而已。但是，你的确没有听错，我们现在并不是在谈论任何乐高套件，而是1:1的乐高版布加迪Chiron车型。这是第一款功能齐全、和真车大小完全一样的乐高Technic汽车。
复杂繁琐的计算?
乐高1:1布加迪Chiron的项目成立于2017年6月12日，乐高首次宣布将要打造一辆超级跑车的复制品。在进行了复杂繁琐的计算和可行性研究之后，项目于2017年9月底正式启动。然而对于乐高的技术团队来说，将要面临的是无数未知的新挑战。
针对布加迪Chiron实车那极具空气动力学效率和美学的车身造型，乐高机械组特别设计了56种外车身积木零件，再通过独创的蜂巢结构进行拼接，而由乐高生产的电动马达可以让车辆正常地在路上行驶。这些研发的难度对于乐高来说是前所未有的。可容纳两个人的车内空间，则需要更加精心的设计来实现原车的完美还原。
这个复制品由超过100万块乐高积木组成，重量达1500千克，整个拼装过程中没有使用任何胶水。此外，这辆车最高时速可达30公里/小时。搭载的是乐高机械组原创的L-Motors动力系统，整车一共配备了24个电机组，动力系统共由2304个零部件组成，车辆动力约为5.3马力，所有动力系统的部件通过轴承连接，许多功能组件也?是可以正常工作的。
外车身的前格栅和大灯组极其传神地再现了原装布加迪Chiron的霸气，尤其是左右LED前大灯，点亮之后更显酷炫，尾翼甚至能够通过复杂精妙的气动机构实现自由升降。而驾驶室内对真车的高度还原更加令人叹为观止，车内的后视镜、仪表盘、换挡机构等，都堪称神还原，速度表能够显示车辆实际的行驶速度，在仪表盘亮起的瞬间，您或许会暂时忘记这其实只是一辆乐高积木搭建的布加迪。
但是，如果您想得到这样一个超酷的乐高模型也只能是一个美好的梦想了，因为它是非卖品。
打破极速纪录，对布加迪来说并不是什么新鲜事。可能未来有有所调整。
所有的商业都是逐利，其它都是后面才考虑的·········
早前布加迪CEO发言称，“这将是布加迪最后一次创造世界记录，对于速度追求就此结束，我们将专注于其他领域。”
科普时间：BUGATTI，已有百余年历史的法国跑车品牌。汽车中的奢侈品--布加迪(Bugatti)无疑是其中法国奢侈品牌中重要的一员。布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪(Ettore?Bugatti)在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。?
但是这个通过速度让我们认识了它，我们回顾一下布加迪创造的世界纪录，2010年7月，布加迪官方测试车驾驶威龙，以430.9公里/小时（267.8英里/小时）的速度创造了陆地极速纪录。
几年之后，布加迪威龙Grand?Sport?在德国同一试验场以254.0英里/小时的速度创造了最快敞篷跑车的纪录。另外，布加迪Chiron又创下了41.98秒内的0-400-0加速制动纪录。
汽车最快纪录始终与布加迪这个品牌有着千丝万缕的关系。2019年8月2日，布加迪又双叒叕破世界记录，车型Chiron?1在大众集团的高速椭圆赛道下，以490.48km/h的速度创造出全球新记录，成为首款突破300迈的超级跑车。
这台Chiron?1车型是一台货真价实的准量产车型，也就是量产车的最终测试车。简单来说，这台Chiron?1车型与普通Chiron相比，马力从1479马力提升至1600马力，为了更低风阻，尾部加长了25厘米。车尾加装了超大号的扩散器，车身也经过空气动力优化和减重，同时车内还增加了一大堆电脑系统和防滚架。最终，在8.0L?的W16?4涡轮增压发动机下跑出了490km/h的疯狂速度。
近日，布加迪官方发布了一款全新的特别版Chiron?Sport车型，新车名为Chiron?Sport?“Edition?Noire?Sportive”。
新车作为布加迪生产的第250台Chiron。据外媒报道，新车将于2020年3月3日开幕的日内瓦车展上正式首发。
外观上，此次布加迪Chiron?Sport?“Edition?Noire?Sportive”则是基于更加运动的Chiron?Sport打造。整车外观采用的是全黑色设计，除了哑光黑色的车漆，其他的部位都采用黑色设计，比如：前格栅、饰条、轮圈、刹车卡钳，甚至连布加迪LOGO都经过了“黑化”。
同时其后扰流板内侧还有“Noire”，字样的手绘字体，都是黑化的处理，整车的神秘感十足。
内饰方面，新车的内饰设计风格，依旧是我们熟悉的布加迪样式，比起此前Chiron车型普遍以豪华为主打的设计风格，不一样的地方在于，加入了大量的黑色装饰，比如：黑色真皮包覆、黑色真皮座椅、黑色缝线以及碳纤维面板等。新车作为特别版车型，新车还在座椅头枕和中控台两侧加入了“Noire”字样的手工缝线。
动力方面，这款特别版车型与普通版Chiron?Sport保持一致，新车将搭载8.0L四涡轮增压W16发动机，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛·米，与之匹配的依旧是7速双离合变速箱。相比普通版Chiron，布加迪Chiron?Sport优化了动态选装包，包括更硬的悬架以及新的矢量控制系统。
同时该车首次使用碳纤维雨刷器，并设计了全新的轮圈和四出排气，还有一些细节的减重配置，使得该车共减轻18kg。整车不是为了强量化，就是提升空气阻力，都在为了提升速度而来，布加迪是很多人的梦想，但是真的不是随意都能触及到的。?
最近，《懂车之道》还从国外的网站看到布加迪的轿跑车型，保时捷的帕拉梅拉和宾利和劳斯莱斯的行政座驾估计对手来了。
这会不会是最便宜，最容易触及的布加迪呢，我们拭目以待。（图：来源motor1；文：懂车之道?李国辉?莫伟帅??）
冥卫一又称卡戎，是在1978年发现的。卡戎是罗马神话中冥王普路托的役卒，向亡魂索取金钱为他们划船渡过冥河。2005年，又发现两颗冥王星的卫星：冥卫二（尼克斯）和冥卫三 （许德拉）。依现行的定义，冥卫一可能是冥王星最大的卫星，也可能与冥王星组成双矮行星。
新地平线（New Horizons）任务已在2015年拜访冥王星和卡戎。
卡戎的名称很容易和太阳系的另一个小天体（2060）喀戎（Chiron）混淆。
冥卫一的发现
卡戎是在1978年6月22日被天文学家詹姆斯·克里斯蒂（Jim Christy）以高放大率检验一个月前的一组冥王星的摄影底片的影像时发现的。克里斯蒂注意到有一个微小的凸起会周期性的出现。稍后，回溯到1965年4月29日底片也确认了这个凸起。
冥卫一的命名 卡戎原来的临时名称是S/1978 P 1，是根据当时大会制定的新的命名规则给予的。稍后，克里斯蒂称之为“卡戎（Charon）”，但直到1985年国际天文联合会才认同这个名字是官方的名称。在希腊神话中卡戎是死者的摆渡人，与冥王哈得斯（在罗马神话是普鲁托）在神话图中是紧密联系在一起的神祇。
虽然在传统的英语发音中神话图中的是坚硬的k声音，但是克里斯蒂在这颗卫星的发音上将ch的发声改为，之后他的妻子Charlene的绰号就是“Char”（碳灰），而sh的发音也在天文界流行了，大家也都随俗的使用这样的发音。在除了英语以外的欧洲语系，依然是使用神话中的发音，念ch的声音。
冥卫一的物理性质 卡戎的直径约为1,212千米（750英里），正好约为冥王星的一半，表面积约为|4,580,000平方千米，表面布满了冰冻的氮和甲烷。与冥王星不同的是，卡戎的表面看起来可能是被冻结的不易挥发的水。卡戎表面温度约为-230℃，密度为1.63克/立方厘米，显示组成成分中，岩石占了一半多，冰则比一半少一点。其表面大气仅约为0.1毫巴左右，是地球表面大气浓度的万分之一，稀薄到几近于无，现时科学家正努力研究冥卫一的表面，以确定该卫星有没有大气层。
冥卫一的轨道特性 冥王星和卡戎的表面，从光度的变化被确认是在相互掩蔽的时期。冥王星和卡戎在潮汐锁定的状态下，以6.387天的周期互绕，所以永远以相同的位置遥遥相对。两者的平均距离是19,570 千米（12,163英里）。卡戎的发现使天文学家可以精确的测量冥王星系统的总质量，而互掩可以计算各自的大小（直径），但是个别的质量依然只能用估计的，直到2005年发现冥王星外围的卫星，才依据外面卫星的轨道细节揭露出卡戎的质量大约是冥王星的11.65%，同时也显示密度为1.65±0.06公克/立方厘米，并建议有55±5%是岩石，45%是冰。冥王星的密度较高，约有70%的岩石。冥卫一的形成 罗宾·坎二做了一次模拟的结果在2005年出版，建议卡戎是在约45亿年前的大碰撞中形成的，非常像地球和月球的状况。在这个模型中，一个巨大的古柏带天体以高速撞击冥王星，摧毁了自己，也轰掉了冥王星大部分的地幔，卡戎则从这些碎片中聚合而成。但是，这样的撞击应该会使冥王星有比我们发现的更多岩石成分，而卡戎会有更多冰的成分。因此现在认为冥王星和卡戎在轨道上碰撞之前就是两个不同的天体，而这次碰撞虽然猛烈，但仅能将冰像甲烷一样的蒸发掉，却不足以造成瓦解的情形。
卫星还是矮行星 冥王星-卡戎的质心落在这两个天体之外，因此其中一个并不是真正绕着另一个在公转，而且两这的质量是可以相互比较的，因此卡戎不适合被当作冥王星的卫星。取而代之的是，他们应该是双矮行星，应随着冥王星一起重分类。
在国际天文学联合会的年会中有一项草案是2006年行星重定义，建议行星必须绕着太阳运转，并且有足够大的重力使本身成为球体。在这样的草案下，卡戎有资格成为行星，因为草案明确定义卫星的条件是系统的重心必须在主要的天体内部。但最后的重分类将冥王星归类为矮行星，但却没有正式的定义行星的卫星，使卡戎的身分变得很不明确。（迄今，卡戎仍未被国际天文学联合会列入矮行星的认可名单中）
国际天文学联合会的行星标准规定：在一个绕恒星公转的多天体系统中，如果主天体是行星，次天体也是球状，又满足一定的条件也可称为行星，也就是主天体和次天体之间的引力中心不在主天体的内部。这样卡戎星就符合这个条件。
冥卫二（尼克斯）和冥卫三也环绕着相同的重心，但是它们不够大而不是球体，所以很简单的可以认定是冥王星的卫星。（或者，以另类的看法，是冥王星-卡戎系统的卫星）
布加迪目前最大的问题是，，，他们的最高时速是相当快，，，但是加速完全不行，，，百公里加速还看不出什么，，，，但是柯尼塞格one:1从静止加速到400公里每小时要20秒就行，，，而布加迪威龙普通版要超过一分钟
当然Chiron肯定要好得多，，，，但估计也要30秒左右，，，而柯尼塞格Regera大概25秒就行
但是Chiron可是据称能突破500公里每小时的极速跑车，，，这点目前任何一台柯尼塞格还都做不到（据称one:1理论最高时速也就大概460公里每小时，，，但是因为所有高速测试场地都被柯尼塞格的竞争对手所拥有，，，因此我们看到的柯尼塞格数据都只有理论极速，，，实际多快也没有地方测）
不过我估计Chiron的最高时速是能秒one:1了
布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪在法国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。
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布加迪从1909年到1956年停产，停产时布加迪总计生产汽车七千余辆。1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，生产了举世闻名的EB110系列超级跑车，但是由于经营不善，于1995年不幸破产。1998年被德国大众集团收购，现归属大众旗下。
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布加迪厂址开始时建于莫尔塞姆，位于法国的阿尔萨斯，后因普法战争后被划到了普鲁士。然后直到一战才回到法国，到了二战又被德国占领。因此布加迪的厂址有一段时间是在法国有一段时间是在德国。由于发展的重要阶段都位于法国，且总部在法国莫尔塞姆，所以它依旧是法国品牌。
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布加迪Veyron正式中文名为威航，不过车迷更愿意称之为“威龙”，正式进入人们视线中第一台“龙”。布加迪Veyron这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939勒芒桂冠的Pierre?Veyron。
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布加迪最Veyron最为出名的就是它的速度，搭载8.0L?W16四涡轮增压发动机，极速可达到惊人的434km/h。
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布加迪Chiron?作为布加迪的第二款量产车型，一出来就被车迷就将取名为“凯龙”或者“奇龙”。事实上这个Chiron名字是为纪念曾经的布加迪赛车手Louis?Chiron。
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搭载8.0?升?W16?四涡轮增压发动机，最大功率为1500?马力、最大扭矩为1600?牛·米。百公里加速不到?2.5?秒。去年九月份，布加迪官方发布了一组布加迪Chiron新车型在位于德国Ehra-Lessien的大众测试赛道上，以490.48km/h创造了新的量产车厂商极速记录。
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布加迪Chiron的推出也成为集团退休的布加迪总裁Wolfgang?Dürheimer的最后一个作品。
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在之后陆陆续的推出了Divo，布加迪110周年的Centodieci，还有世界上最贵且仅此一量的La?Voiture?Noire。这都得利于来自Audi?Sport且曾担任兰博基尼的总裁Stephan?Winkelmann，从2018年1月1日接任布加迪总裁一职，而他最擅长的超跑品牌，还有就是换壳设计。
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Divo
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Centodieci
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La?Voiture?Noire
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现在已经是布加迪Chiron的生产快第五个年头，在前段时间布加迪总裁Stephan?Winkelmann表示，Chiron将于2021年年底停产。之前官方就表示Chiron的总产量在500台，预计将会在2021年底达成这个数字，目前仅剩不到100辆要生产，除其他特别版会之外。
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布加迪Chiron的停产，虽然象征凯龙的结束，但也寓意着未来将出现更多新的“龙”，而现在的布加迪总裁Stephan?Winkelmann，最擅长的就是换壳，相信在他的领导下未来不久将会看到新的布加迪“龙”。
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