ux300e雷克萨斯（雷克萨斯纯电车ux300e的续航怎么样）

ux300e雷克萨斯（雷克萨斯纯电车ux300e的续航怎么样）

• 雷克萨斯纯电车ux300e的续航怎么样
• 一眼来电！ 图解雷克萨斯UX 300e
• 雷克萨斯首款纯电动汽车 UX300e续航约400公里
• 雷克萨斯UX300e最新消息，400KM续航，7秒破百！
• 2021上海车展实拍：雷克萨斯UX 300e

雷克萨斯ux300e配备最大功率为150 kW、最大扭矩为300 n·M的前电机。电池为锂电池组，容量为54.3 kwh，NEDC的综合续航里程为400 km。在充电方式上，支持快速充电和慢速充电。在50KW快速充电模式下，充电80%的电量需要50分钟，而使用家用220V电源完全充电大约需要7小时。总体来说这款车的续航能力还是相当不错的，下面我们就来一起看看这款车的具体属性配置吧。

外观方面，雷克萨斯UX300e的设计相当成功。汽车前部发黑的主轴格栅与下面的银色饰件形成对比。我一眼就知道是雷克萨斯的车。尖锐的LED日间行车灯两侧带有垂直条形冷却开口，非常具有攻击性。遗憾的是，转向信号灯不是LED光源。夜间转向灯点亮的时刻甚至会破坏整个车辆的锐利感觉。

雷克萨斯正式将UX 300E定位为一款紧凑型SUV，但从侧面看，除了黑色塑料轮眉有点野性外，其姿态和SUV可以说是完全不接触边缘。将其称为跨境掀背车似乎更合适。此外，双色后视镜也是一个小装饰品。

在内饰设计上，新车也延续了燃油版和混合动力版的设计风格，始终展现雷克萨斯的卓越质感。以驾驶员为中心的中控台倾斜至主驾驶位置，配备7英寸LCD仪表板、12.3英寸悬挂式中控屏、远程触摸屏等元件。

在智能辅助驾驶方面，ux300e配备了用于夜间检测行人和白天检测骑车人的PCS碰撞警告和保护系统、RSA路标识别辅助系统、AHS智能自动前照灯系统、，DRCC雷达感应距离维护恒速巡航控制、LDA车道偏离警告系统等。

这款车的续航总体来说还是可圈可点的，NEDC续航里程为400km，还是表现不错的。

雷克萨斯品牌2019年在华销量达到200521辆，同比增长25%，在全年销量当中，混动车型销量达到69027台，同比增长了39.3%。2020年4月26日，雷克萨斯UX?300e在中国正式上市，定位于紧凑型SUV，这是雷克萨斯旗下第一款纯电动车，同时也是全球化车型，未来将在日本、欧洲等地陆续上市。率先在国内上市，也可看出雷克萨斯对于国内新能源市场的重视程度。首款纯电动车型的到来，意味着雷克萨斯在中国市场正式掀起电动化浪潮。

?●?外观：精悍外观，呈现雕塑美感

外观小结：雷克萨斯UX?300e与燃油版、混动版一脉相承，并没有刻意强调纯电动身份。新车配备了专属的低风阻轮圈，并将后门底部的标识更换为“ELECTRIC”字样，尾部更换为300e铭牌。标志性的纺锤形格栅、贯穿式LED尾灯等细节设计都是UX?300e撩人之处。

●?内饰：配置丰富?质感出色

内饰小结：雷克萨斯UX?300e的内饰设计同样沿袭自传统动力车型，其中UX?300e用电子挡杆取代了机械式挡杆，科技感提升一个台阶。用料和工艺向来是雷克萨斯的拿手好戏，UX?300e也得以继承，这款车内饰材质选用了软质皮质包裹，视觉和触觉感受都非常好，且该车主副驾驶位都提供了电动调节，后排座椅还提供了加热座椅，给北方车主冬季用车增添一丝温暖。

●?动力：NEDC综合续航里程400km

动力系统部分，基于TNGA架构GA-C平台打造的新车搭载一台前置永磁同步电机，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩300Nm，0-100km/h的加速时间为7.5s。

电池方面新车匹配54.3kWh锂电池组，NEDC综合续航里程可达400km，快充模式下50分钟可将电量从0充到75%，在家用充电桩上用慢充模式，6.5小时可将其充满。此外，新车从电芯、电池包到整车总电压，具有三重监控系统以预防过度充电等情况发生，并配备电池温度管理系统，在低温和高温条件下均可正常运转。

值得关注的是，雷克萨斯UX?300e底盘和悬架系统精心调校，采用可变进气格栅，提升整车空气动力水平，无论是线性加速、减速或是转弯，稳定的车身姿态一如既往。四级可调能量回收系统，能够带来掌控自如的加减速体验。

编辑短评：

UX?300e传承了雷克萨斯家族的DNA，在颜值方面自然是无可挑剔，因为这款车为全进口身份，用料和工艺自然都非常出色，400km的续航里程在国内新能源市场当中属于中上水平。雷克萨斯UX?300e的优势在于，目前纯电动紧凑型SUV领域豪华品牌车型较少，没有人和它抢市场；再有就是雷克萨斯长期的品牌调性以及可靠的质量口碑；最后要说的是服务，雷克萨斯为UX?300e提供6年或15万公里免费保养、8年或20万公里三电系统保修，如果你真的喜欢这款车，完全可以放心买。（图/文?河南汽车在线?耿利娜）

近日，我们从相关渠道获悉，雷克萨斯UX300e车型或将4月26日正式国内上市，新车采用纯电动驱动，综合工况续航里程或超过400km。

作为一款纯电动汽车，新车配备了来自丰田的永磁同步电机，其最大功率150kW(204PS)，峰值扭矩300N·m。锂电池组总容量54.3kWh，配合动力电池加热系统、制动能量回收等节能科技，整车NEDC综合工况续航里程将超过400km。

得益于雷克萨斯长久以来混动车型的开发经验，新车配备了尽可能优化了电动机、传动齿轮、PCU等等之间的协同工作，配合4个挡位的减速控制和制动回收，系统运行更高效、省点。

除此之外，新车针对动力电池配备了冷却系统，可以防止激烈工况下因动力电池过热而导致输出功率不足的问题。

充电方面，普通充电（AC）最大输入为6.6kW，快速充电(DC)最大输入为50kW。在车辆充电时，车主可通过手机APP查看剩余电量、充电完成时间等信息，并支持通过手机APP远程打开或者关闭车辆空调、前后席座椅电加热功能等。

?作为日系豪华品牌，雷克萨斯这几年在国内市场可谓发展的水深火热，而就在近日，雷克萨斯旗下的紧凑型SUV——UX系列扩大了其车型数量，推出了纯电版的UX300e，新车基于丰田GA-C平台打造，上市之后将继续与奥迪Q3，宝马X2等车型进行市场竞争。

?新车较普通版UX系列外观方面没有区别，依然采用了雷克萨斯家族式设计，前脸配备纺锤式封闭格栅，与菱形前灯组进行组合。车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，因为是纯电动车，所以没有了排气管，整个尾部看起来失去了那么一丢丢说不出来的感觉。

?动力方面，雷克萨斯UX300e提供了一台纯电机总成，最大功率可达150kW，峰值扭矩300N.m，0-100km/h加速时间仅需7.5秒，并配备了快速充电功能，0-80%充电时间只要50分钟。目前该车的售价还没有相关消息，一有消息我就会马上更新，各位耐心等待一下。

易车讯?雷克萨斯作为日系豪华品牌，自然也要与时俱进的跟上电动化潮流。目前国内唯一在售的雷克萨斯纯电动SUV——UX 300e此次也现身了2021上海车展现场。不过相较于其他豪华品牌大刀阔斧全新设计的纯电动车型，雷克萨斯UX 300e与常规燃油版车型相比变化并不大，更容易被传统消费者所接受。

外观方面雷克萨斯UX 300e与传统燃油版本非常相似，纺锤形进气格栅、线条锋利的轮廓线条，都是雷克萨斯一以贯之的标志性设计元素。雾灯位置狭长的进气格栅让整个车头更加犀利凶狠。UX 300e并没有使用封闭式进气格栅的，雷克萨斯车标外的一圈蓝色也与混动版本并无二致，仅剩下后门板下方的“ELECTRIC”字样可以分辨它的纯电动身份。

雷克萨斯UX 300e车身尺寸为4495/1840/1545mm，轴距为2640mm，在目前紧凑型SUV纷纷加长的热潮中它并没有太大优势，但同时换来的是车侧更好的整体感与协调性。双腰线设计与前脸一样的犀利动感，突出的后轮拱营造了相当出色的肌肉感。

轮圈是UX 300e最具辨识度的地方，更少的镂空面积换来了更好的空气动力学性能，对于将低风阻减少油耗起到积极作用。

车尾犀利的切线与车头造型相互呼应，低矮的扁平的车顶设计更突出了整车的运动气质。贯穿式后尾灯也是近年来流行的设计语言。

UX 300e内饰通过多层次的设计营造出了不错的豪华感，细腻的做工和用料也符合雷克萨斯一直以来的高水准。

不过这块7英寸的中控屏幕以当今的眼光来看显得有些过时，大尺寸的黑色边框进一步影响了它的“颜值”，并且这块屏幕并不支持触控功能，需要使用排挡杆旁边的Remote Touch面板进行操控，雷克萨斯的车机系统是时候考虑更新换代了。

座椅方面UX 300e并没有什么花哨的设计，但做工用料和乘坐贴合度绝对不用担心，雷克萨斯可以给你提供最舒适的驾乘体验。作为一台“油改电”车型，UX 300e的后排坐垫并没有因为布置电池而被抬高，这点非常值得称赞。

UX 300e使用了一台前置永磁同步电机，最大功率达到150kW（约合204马力），最大扭矩300N·m，这也让300e获得了UX全系车型中最强的动力性能和最快的加速成绩。电子挡杆造型比较传统，但皮革包覆的质感非常出色。UX 300e搭载54.35kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程达到400km，续航表现中规中矩。

UX 300e的推出证明了雷克萨斯向纯电动的进军的决心。此前雷克萨斯已经在混动市场取得了非常优秀的成绩，但在纯电动领域它还略显稚嫩，UX 300e在同价位纯电动汽车中竞争力并不强。