斯柯达suv（斯柯达suv有一款土黄色吗） ♂
斯柯达suv（斯柯达suv有一款土黄色吗）- 斯柯达suv有一款土黄色吗
- 2020广州车展：2021款斯柯达柯珞克上市，售12.99-15.99万元
- 2021款柯珞克还是熟悉的外观，配置明显提升，全系1.4T+7DCT
- 斯柯达suv最新款报价多少
没有。因为，厂家生产的时候大部分都是蓝色。斯柯达汽车公司总部位于捷克首都布拉格北部的一个小镇姆拉达.公司目前拥有近2.2万名雇员，有数百家国内外供应商，目前已经达到年产汽车45万辆的生产销售规模，德国是斯柯达最大的出口国，2003年，德国的斯柯达汽车销量达到7万多辆，其次为英国，目前斯柯达已经成为英国第二大进口车品牌，斯柯达公司已成为捷克共和国最成功的公司之一。斯柯达，德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。
北京时间11月20日，2020广州车展正式开幕。斯柯达宣布旗下2021款?柯珞克上市，售价12.99-15.99万元。作为年度改款车型，2021款柯珞克基本延续了老款车型的设计，但针对配置进行了一定的升级和调整。
外观方面，2021款柯珞克基本延续老款车型的设计，依旧采用经典的大尺寸进气格栅搭配竖状饰条，匹配两侧规整的大灯组，看上去颇为稳重。下方的宽体式进气口则在视觉上拉伸了车头的宽度，也为柯珞克增加了一些运动氛围。
车身侧面，新车依旧采用悬浮式车顶的设计，显得时尚动感。多条幅式铝合金轮毂的设计则提供了必不可少的档次感。
内饰方面，2021款柯珞克基本上延续了老款车型的设计，依旧采用熟悉的家族式设计语言，匹配了中控内嵌式大屏，提供车联网功能。另外，新车依旧提供全景大天窗，提供了不错的采光，满足国人需求。
功能配置方面，柯珞克全系标配ESP车身电子稳定系统、胎压报警、9英寸移动互联多媒体导航等安全与科技装备，还提供了ACC自适应巡航、盲点监测、自动泊车辅助等同级车不多见领先功能。
动力方面，2021款柯珞克继续搭载1.4T发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱。
柯珞克作为斯柯达家族的紧凑型SUV，老款车型的厂商指导价为12.99~15.99万，尽管全系配备了1.4t+7dct的动力总成，这样的动力搭配已经比小型合资SUV表现强势了，但是没想到这款车前9个月才卖出1.3万台。
为了让这款车符合当前消费者的需求，日前斯柯达上市了2021款的柯珞克。新款车型的厂商指导价12.99~15.99万，作为年度改款新车，上市的4款车型的外观还是老款车型的样式，只不过配置提升较为明显。
全新一代柯珞克的颜色搭配很新颖，让这款紧凑型SUV看上去格外有个性。尽管进气格栅和两侧的前大灯采用连体式设计，但是因为配备了饱满的线条，与中网内部直瀑式的线条搭配，让前脸显得格外宽大。车头的前大灯设计得足够扁平，平行四边形的大灯内部点缀的是LED光源。在下格栅的设计上，全新柯珞克的下格栅上不仅填充了饱满的金属线条，还加入了镀铬饰板，车头的整体造型格外运动化。
尺寸方面，长宽高分别为4432×1841×1614毫米，轴距为2688毫米，自重达1380千克，能够看出来这款车用料扎实，侧面车身的a柱虽然倾斜角度不够大，但是却采用黑色涂装，将b柱和c柱同样采用黑色涂装后，为车顶带来悬浮式的效果。柯珞克的侧面车身采用德系车常用的贯穿式线条，低配车型的轮毂为17英寸。
柯珞克的内饰造型较为传统，经常使用的实体按键都设计在触手可及的位置，上手非常容易。在内饰用料和做工方面，这款车秉承德系车精致的做工，一眼就知道它属于大众旗下。尽管最低配柯珞克的方向盘没有采用真皮材料包裹，不过方向盘的3点和9点钟位置配备了更容易贴合手型的凹槽。
柯珞克全系搭载了1.4t排量的发动机，150PS是发动机的最大马力，峰值扭矩为250牛米，匹配七挡干式双离合变速箱，拥有5.9升的百公里油耗。
2021款柯珞克外观还是熟悉的设计味道，但是新款的配置提升明显，如果斯柯达能加大品牌宣传的话，相信这款车的销量会有所提升。
1、Rapid?昕锐：
斯柯达昕锐是上汽大众基于PQ25平台开发的一款A级三厢车，这也是大众首次基于A0级平台开发A级车。与Rapid同时开发的，还有已经亮相了的新捷达以及新桑塔纳。2016款斯柯达Rapid昕锐，7.99万元起。
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斯柯达suv（斯柯达的suv有几款）- 斯柯达的suv有几款
- 斯柯达全新SUV KUSHAQ官图发布 年轻化打造/空间表现出色
- 斯柯达suv车型有哪些
- 个性十足兼顾实用性的德系SUV-斯柯达柯迪亚克
- 遭“冷落”的斯柯达SUV，大7座，堪比途观L，懂车的人都认可它
- 斯柯达全新纯电SUV假想图 或下半年亮相/长度超过大众ID.3
- 斯柯达三款SUV ,柯迪亚克、柯珞克、柯米克，哪款性价比最高
- 斯柯达有没有SUV车型
- 斯柯达suv最新款是什么
- 斯柯达suv最新款怎么样
斯柯达的suv有以下几款：柯米克、柯迪亚克GT、柯迪亚克、柯珞克、斯柯达yeti。
1、柯米克
柯米克是斯柯达旗下的小型SUV，适合年轻消费者作为代步使用。柯米克的外观造型是时尚的，符合年轻人的口味，越级的轴距带来更好的空间，解决了小型SUV空间小的弊病。但最重要的是，柯米克价格低，配置高，性价比好。只是斯柯达的品牌比较冷门，而且价格摆在那，用料做工都是一般般，这就是合资低端车的代价。
2、柯迪亚克GT
柯迪亚克GT是在柯迪亚克的基础上演化过来的轿跑SUV，虽然外观变得运动了，但性质仍然是家用中型SUV。由于采用了溜背造型，所以只有5座车型可选，把它当成大5座SUV就好了。和柯迪亚克一样，性价比高也是柯迪亚克GT的卖点，只是说一个冷门品牌的冷门轿跑SUV车型，消费者的接受程度可能并没有那么高。
3、柯迪亚克
换壳途观L、合资、低价，斯柯达柯迪亚克就凭这三点立足于中型SUV市场。但低价并不代表低配，柯迪亚克的配置并会太差，再加上低价，整体的性价比就会非常高。同时，柯迪亚克的车内空间也很宽敞，能够满足家用的需求。只是柯迪亚克的品牌比较小众，外观比较另类，需要做好心理准备。
4、柯珞克
柯珞克是斯柯达旗下的紧凑型SUV，但从三围尺寸大小来看更加偏向于小型SUV，只是轴距比较长，这就让柯珞克比同级别车型拥有更大的车内空间。此外，性价比高也是柯珞克的优势，顶配17万都不到，但配置已经很丰富。只是独特但算不上好看的外形，再加上小众的品牌，所以很多消费者并没留意过它。
5、斯柯达yeti
新款Yeti推出6种不同风格轮毂造型，试驾车型匹配的为米其林轮胎，该轮胎有低噪音、舒适性出色的特点。2013年11月18日上市，新车匹配1.4TSI和1.8TSI两款发动机，并配以四驱和两驱可供选择，共7款车型。野帝拥有独具个性表现力的越野性能、灵动的空间组合、行车配置以及安全保护。诸如智能全时四驱系统、超大全景天窗以及越野外挂备胎等专属配置。
易车讯 日前，斯柯达正式发布了旗下全新SUV——KUSHAQ的车型官图。新车名称以“K”字母开头，以“Q”字母结尾，与斯柯达SUV家族产品名称一致，KUSHAQ译为国王或皇帝。
斯柯达KUSHAQ的名字来自梵语中的KUSHAQ一词，意为“国王”或“皇帝”，单词中最后一个字母“K”被替换为“Q”，以此来呼应斯柯达车系的其它兄弟车型。
车头将采用分体式大灯，该车的车门把手将沿着车身腰线放置。侧后视镜将与斯柯达的其他SUV相似，尾部极具立体感，配备LED尾灯。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4221/1760/1612mm，轴距为2651mm，最小离地间隙为188mm。据悉，新车入门车型提供的是16英寸的轮圈，高配车型则会提供17英寸的双色轮圈。
内饰方面，新车采用了斯柯达家族式设计语言，呈现出年轻化的风格。双辐式多功能方向盘及10英寸悬浮式中控屏的设计都迎合当下年轻消费者的审美。新车并没有采用全液晶仪表，可以有效控制成本，机械式仪表盘显示效果也很清晰。
配置方面，新车将配备无钥匙进入、天窗、防眩目后视镜以及两枚USB-C接口等。此外，新车将提供宽敞的乘坐空间、丰富的储物空间和SKODA的标志性Simply Clever细节。
动力方面，新车将搭载1.0T和1.5T两种发动机以供选择。其中1.0T发动机最大功率为115马力，传动系统方面匹配6速手动变速箱或6速自动变速箱；1.5T发动机的最大功率为150马力，与其匹配的是7速双离合变速箱。
斯柯达SUV：柯迪亚克、柯珞克、柯米克、Yeti。其中前三款车型都是最新上市的SUV，采用了斯柯达最新家族化设计语言；
1、柯迪亚克是目前斯柯达旗舰级车型，定位中型SUV，售价区间为18．98－26．98万元，搭载2．0T涡轮增压发动机；
2、柯珞克定位为紧凑型SUV，售价区间为13．99－18．59万元，搭载1．2T和1．4T两款涡轮增压发动机。柯米克定位为入门级紧凑型SUV，售价区间为10．99－13．09万元，是斯柯达最便宜的SUV车型，匹配1．5L自然吸气发动机；
3、Yeti是一款小型SUV，售价区间为12．98－20．98万元，值得注意的是Yeti提供了三种动力选择，分别搭载1．4T、1．6L、1．8T涡轮增压发动机，动力输出可谓十分强劲。
扩展资料
斯柯达官方宣布2011年全年总销量为879，200辆，较2010年的762，200辆同比增长15．3％。
由于2011年全球汽车总销量约同比增长5．1％至6，200万辆，这意味着斯柯达销量占据其中1．4％比例，较2010年的1．3％有所提高。
2012年，斯柯达汽车再创销售记录，全球年交付量攀升至939，200辆，同比增幅高达6．8％。2012年12月是斯柯达汽车有史以来同期单月销量最为辉煌的一个月，汽车交付量近66，200辆，较2011年同期增长了6．1％。
2013年，斯柯达的全球发展战略再次大获成功，全球总销量达920，800辆，继上半年推出多款新车型后，下半年的交付量增幅显著，12月更创下了史上同期最好的销售业绩，向客户交付新车70，000辆，较2012年同期相比增长了5．8％。
在中型SUV中，柯迪亚克车型也是一款拥有非常高性价比的车型，毕竟它是途观L“同母异父”车型，近日全新柯迪亚克正式上市，新车具体都有哪些亮点呢？接下来就让我们一起来看看吧。
在外观方面，车头进行了全新设计，整体线条更加立体。前进气格栅采用了类似盾形设计，内部是直瀑式饰条设计，四周则是粗壮的镀铬包裹，而大灯组与中网相连，内部采用了三折线设计，更加凌厉的线条充满了立体感，内部大灯同样采用了全新光源设计，点亮后更加精致。下方进气口采用的是三段式设计，内部造型也更加立体。
车身造型修长，平直的腰线贯穿车身，而下部的护板面积缩小，轮圈的样式也进行了优化。尺寸方面，新车长宽高分别为4701mm*1883mm*1676mm，轴距依旧为2791mm，在车长上增加了3mm。
车尾延续了现款车型的造型设计，最大的变化是尾灯进行了优化，整体线条更加犀利，点亮后辨识度十足。下方示宽灯加入了黑色装饰条，提升了车尾层次感。而下方排气孔采用了双边共两出的排气布局，并且加入了扩散器造型，让整车视觉上更加运动
在内饰方面，新车型的内饰变得更具科技性，中控屏换装成了12.1英寸悬浮式大液晶屏，仪表盘则是10.3英寸液晶屏设计，而车机系统采用了全新的智慧车联MOS 3.X系统，这套车机系统是首次出现在斯柯达车型上，系统操作上除了基础的车机互联、GPS导航、CarPlay/CarLife等功能以外，还增加了智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等高科技功能。
动力方面，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力组合也被广泛使用在大众多款车型上，开起来涡轮介入时间比较早，加速有着一定的爆发力，变速箱升降挡积极，只是在低速降档收油时能察觉到点顿挫，其余大部分时间换挡平顺。
总的来说，斯柯达柯迪亚克的外观好看、配置丰富、空间宽敞，驾驶感受也能让人满意，并且价格要比同级别的大众途观L实惠，可以满足大部分家庭的用车需求
车矩阵车评：斯柯达近些年在华表现过于低沉，萎靡的颓势极难有大的市场提升，就连“东家”上汽大众也是一筹莫展，唯一的法子就是官降，但收效显然不大，有点“凄凉”的斯柯达显得“这个冬天有点长”，虽有大众光环和技术支撑，甚至产品与大众车型共用件甚多，几乎就是“翻版”的大众，斯柯达每一款车型都有着大众对标的车型，如明锐/速腾、速派/帕萨特等，斯柯达车型尽管有着极高的性价比和德系品质仍处于“低位运行”，不得不说国内消费者对于品牌知名度和车型的美誉度有着极高的偏执。大众途观L作为大众中型SUV的领军车型，在消费者心目中的认同感要比同级的大众探岳高出不少，作为斯柯达对应车型，其旗舰SUV?柯迪亚克却很“绕口”的不被消费者熟知和认可，尽管和途观L同出自MQB平台，共用件重叠度过高，有着不输途观L和探岳等车型的德系品质，却在市场上被长期坐“冷板凳”，令人挽叹！
在这个“看脸”的时代，高的颜值成为消费者选车的第一道门槛，柯迪亚克的外观设计趋向于硬朗大气，车身比例协调流畅，直瀑式镀铬进气格栅、车身钻石切割线条勾勒出满满的肌肉感和力量感，五幅双色花瓣轮圈和有着悬浮式车顶既视感营造出更为动感的车身，与途观L共线生产的品质得到最大保证，其设计风格符合时下最为主流消费群体的审美，更有GT车型加入溜背式风格更是迎合年轻时尚个性化的潮流人士的用车需求。
柯迪亚克车内风格有着极深的大众“烙印”，略向驾驶席倾斜的中控布局，10.25英寸全液晶仪表盘+8英寸嵌入式中控液晶触控屏，搭载大众的MIB多媒体娱乐系统，同时支持Apple?CarPlay、百度CarLife手机互联映射和语音识别，车内简洁的设计符合大众一贯的设计风格，得益于4698mm车身+2791mm轴距，车内空间充裕，2-3-2的7座布局支持第二、三排放倒，在这个级别中还是显得有一定的实力，轴距超越大部分同级车型。
?柯迪亚克搭载大众/奥迪共享的第三代EA888?2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力组合出现在途昂/途观L/辉昂/帕萨特/迈腾/奥迪A6L等多款大众车型和奥迪车型上，是非常成熟的黄金动力组合，前后四轮独立悬挂，更有全时四驱车型供选。
?有着出色品质的柯迪亚克性价比较途观L更让人心动，官降后售价区间为17.79-24.79万元，而途观L以21.88-31.18万元的售价比柯迪亚克高出了不少，与同级的大众探岳（指导价18.69-26.49万元）、本田冠道（指导价22-33.28万）、别克昂科威S（指导价21.99-27.99万）、福特锐界（指导价22.98-38.98万元）?等车型相较，斯柯达柯迪亚克明显要有“诚意”，大众的光环、共线的技术、共用的功能件等说白了柯迪亚克就是一个“换壳”的大众途观L，所缺的无非就是品牌的吸引力，而“好面子”的国内消费者就是在这点上不买账，而真正懂车的人出手就是性价比更高的斯柯达柯迪亚克，同样出众的品质保证，省下来的不就是赚到了吗？欢迎留言讨论。
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易车讯 近日，我们从相关渠道获得了斯柯达全新纯电SUV假想图，该车可能会在今年9月份或晚些时候亮相，拥有斯柯达称为“Modern Solid”的全新设计理念，车身尺寸可能在斯柯达ENYAQ iV和大众ID.3之间，未来或许会国产引入。
结合此前的预告图来看，预计新车前脸部分拥有纯电动车惯用的封闭式格栅设计，同时通过车身轮廓能看到采用了简洁硬朗的线条设计，也是斯柯达惯用的设计理念，预计车身长度可能在4500毫米左右。
关于这款全新纯电SUV目前还没有太多的消息，预测新车可能定位低于ENYAQ iV，也许会基于MEB Entry平台打造，可能是大众将于2025年推出的ID.LIFE量产版的同平台兄弟，主打纯电小型SUV市场。
根据易车App“销量榜”显示的数据，上汽大众斯柯达排名第54位。如需更多数据，请到易车App查看。
斯柯达在国内市场的表现一直相当稳定。和大众家族的其他车型相比，销量还是有点不一样。但是它的车型还是挺符合市场需求的，不断推出更多的新车给消费者使用，但是这两年的表现并不怎么样。
为了满足市场需求，斯柯达率先推出了中型SUV斯柯达科迪亚克。这款七座SUV的上市，使得其同级别的销售业绩相当不错。最大的原因是顺应了国内市场的需求，让大家买车时有了更好的选择。另一方面，因为和途观L有太多相似之处，大家还是喜欢的。
不过斯柯达推出的第二款车型科洛克，似乎有点力不从心。作为一款小型SUV，科洛克可以和竞争对手一较高下。但是，到了中国之后，它的简单匹配，让它的表现非常差。不仅销量不如上一代车型《野皇》，而且给人的印象也不好。我不知道海外版的科洛可什么时候能提供给我们国内的消费者。
北京车展之后，全新的Komik出现在人们的视野中。大家还是很关心这辆车。虽然它的动力没那么强，设计也没那么好看，但是价格很暖心。预售价格只有12-14万，相比Krok还是很有竞争力的。其实最大的亮点就是它的动力一直都是达到的，新的1.5L自然吸气发动机在可靠性上是用的。
在室内设计上，全新的斯柯达Komuk给人一种没有什么新意，没有太大亮点的感觉，但在家庭设计上，让人感受到它的亲切。三片式方向盘采用真皮包裹，一定程度上提高了产品质量。但作为入门级SUV，Komik配备了一键启动，中控台大屏幕，自动空调，充足的储物空间，这些都让它更实用。
结论：其实大家都可以看到科洛可上市已经有一段时间了，从来没有过好的销售业绩。每月不到3000台的销量依然堪忧，但凯美克的到来似乎不一样。这个价位的合资小SUV几乎没有一款能与之相比。唯一能想到的就是日产。但是，金科现在的销量并不乐观，凯米克的上市肯定能成
1、柯米克
动力方面作为参考，现款车型搭载1.5L和1.2T两种发动机，最大功率分别为112和116马力，最大扭矩分别为145和200N·m。变速箱方面，1.5L车型匹配5挡手动/6挡手自一体变速箱，1.2T车型匹配7速双离合变速箱。
柯珞克定位于紧凑型SUV，外观保持了斯柯达家族式的风格。直瀑式进气格栅搭配造型方正的大灯，整体外观较为硬朗。
2、柯珞克
动力方面，作为参考，现款柯珞克搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。
柯迪亚克定位于中型SUV，除尺寸上的差别外，它的外观设计和上述两款车并没有太大差异，造型接受度非常高。
3、柯迪亚克
在动力上，在售的柯迪亚克车型搭载了2.0T高低功率发动机，低功率版最大功率186马力，最大扭矩320N·m，高功率版最大功率220马力，最大扭矩350N·m，同时所有动力均匹配7速双离合变速箱。关于斯柯达的更多消息，敬请关注有车以后APP的北京车展报道。
斯柯达suv最新款是目前斯柯达旗下入门小型SUV柯米克2020款1.5L自动标准版，厂商指导价。
9.99万元，部分市场终端有着1万元左右优惠，一起来看看性价比如何。不规则的大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部采用了熏黑处理，远近光灯组均采用的是普通卤素光源，好在近光灯配有透镜结构。
看起来不至于太朴素，功能上仅支持简单的高低调节。下格栅处同样为宽大的贯通样式，内部横向辐条提升了前脸的层次感，日间行车灯位于两端靠上位置，采用的是小段LED灯带，显得颇为精致，全系均未配备车前雾灯。
车身侧面简洁大方，整体轮廓依然流露出一丝大众家族气息，倾斜的车身D柱配合尾部三角窗，相比大众途铠更符合主流审美；车门表面贯穿前后的高腰线，手法与大哥柯迪亚克一致，起到不错的勾勒作用。外后视镜集成了车侧转向灯带。
仅支持电动调节功能，没有较为实用的镜片加热；车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，在低配标准版上都没有提供，属于一般合资车型的常见做法。车身长宽高分别为4390/1781/1593mm，轴距2610mm。
整备质量1305kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式造型立体，轮胎匹配韩泰KINERGYEX+系列，规格为205/60R。
16，车内标配胎压报警系统。车尾部分同样兼顾了不错的立体感，车顶黑色的天线比较显眼，扰流板中间集成了高位刹车灯带；尾门表面的传统车标调整为斯柯达英文标识，看起来显得要稍微高级一些。尾灯造型迎合车尾整体轮廓。
表面采用淡淡的熏黑处理，内部双色灯组点亮后辨识度还算不错。车尾底部排气为左侧隐藏式单出布局，标准版配备了倒车影像功能，但没有后方倒车雷达。
动力方面，2020款柯米克和GT版分别搭载1.5L自然吸气和1.2T涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中1.5L发动机最大功率82kW/112Ps，最大扭矩145Nm，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱1.2T发动机最大功率85kW/116Ps，最大扭矩200Nm，匹配7速双离合变速箱。
斯柯达suv最新款还可以，质量很好。
斯柯达品牌在华累计销量已经突破200万辆，这与第一次突破百万里程碑相隔不到5年。这些功劳都与斯柯达SUV家族的产品的强势登场密不可分，目前斯柯达旗下已经拥有了5款不同风格和尺寸的SUV车型。
而近期，随着“上汽斯柯达”正式更名为“上汽大众斯柯达”，其价格体系也有了更亲民的变化，德系品质加之不错的市场口碑，斯柯达已经成为了越来越多消费者的选择。
斯柯达suv注意：
售价区间在8.99-11.19万元的柯米克是斯柯达旗下入门级SUV车型，该车具备了一台合资SUV时尚、好开、省油以及高品质的优势，同时定价也是相当的厚道，目前市场终端价格有着1万元左右的优惠。
以上内容参考百度百科——斯柯达
斯柯达tsi330报价及图片（家用大空间SUV车型推荐！25万左右预算这三款值得入手！） ♂
斯柯达tsi330报价及图片（家用大空间SUV车型推荐！25万左右预算这三款值得入手！）- 家用大空间SUV车型推荐！25万左右预算这三款值得入手！
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在国内用车养车理念中，车就得承担很多用途，所以一辆空间大而灵活，动力足够，配置丰富的SUV车型就成了很多家庭的购车首选，留意一下每月的汽车销量我们就会发现，中型SUV这个级别销量最大的车型还是以主流合资品牌为主，这次就为大家推荐三款主流合资品牌中型SUV车型，25万左右预算汉兰达/昂科威/柯迪亚克如何选？我们一看便知。
丰田?-?汉兰达?-?2018款?2.0T?两驱精英版?7座?国VI
厂商指导价：24.88万
丰田家族式设计！采用七座布局！
【外观设计】?汉兰达前脸中网格栅造型基础上增加了更加醒目的酷黑镀铬，说回汉兰达本身，硕大的梯形前脸配合并配内部平行并列的横向镀铬饰条，让整车形象变得更加刚毅，整个造型轮廓变得更加简约。虽然没有太多华花俏的设计元素，但整体造型给人的感觉是非常耐看，汉兰达要的就是这种能满足大众口味的设计效果，综合产品力十足。
【内饰亮点】?汉兰达内饰布局不会有什么花俏的设计元素，但在一些细节处理上绝对是充满人性化。另外相比其他车型内饰，注重了内部质感的营造，贯穿中控以及在门把上的木纹装饰板，配备6.1英寸中控显示屏，两侧配有物理按键，确实说不是精美。不过在实用性方面挣回了一些分，储物空间设计的非常大，日常使用倒是方便不少，虽然内饰布局不算精美，但出色的实用性绝对是教科书般的演示，从细节到空间都会让你赞不绝口。
【空间感受】?体验者身高173cm，坐进驾驶座椅并调整好坐姿后，头部空间均为一拳四指，第一排座椅位置不变，该体验者坐进汉兰达第二排座椅，此时腿部空间约为三拳，头部空间约为一拳。另外值得一提的是第二排地板中央非常平坦，三名乘客乘坐也能保证相当不错的舒适性。当第二排座椅位置在最后方时，腿部空间显得非常充裕，综合空间表现十足。
【驾驶体验】?动力方面，该款车型采用了2.0T/220马力涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，其实一般人使用SUV的用途，主要还是在城市或郊区道路上行驶，在连续过弯时，更大的车身质量会带来更大的车身惯性，在城市中驾驶汉兰达确实很舒服、很惬意，优异的隔音降噪和宽大的空间，营造了出色的空间归属感，这一定是特别能打动车主的主要方面。
别克?-?昂科威?-?2020款?28T?四驱百万纪念型
厂商指导价：24.09万
别克全新家族式设计！配备适时四驱系统！
【外观设计】?别克昂科威采用了家族式设计，前脸造型比较圆润，黑色中网使用了镀铬材料进行装饰，看起来很饱满。这样的外观设计符合大众审美，可谓老少皆宜；但作为一辆SUV，昂科威有点缺了几分力量感，两侧大灯内部集成日间行车灯。车侧流畅的线条延伸至圆润且饱满的尾部，更加立体的尾灯采用LED光源，在视觉与辨识度方面更加出色，综合产品力十足。
【内饰亮点】?内饰方面，车内360度环抱一体式座舱设计运用了仿大理石纹饰板进行装饰，传统的双炮筒机械仪表与大尺寸中控触摸屏象征着运动与科技，黑棕的配色则给人一种沉稳豪华的感觉，配备了4.2英寸液晶仪表，中控区域采用了8英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，综合产品力十足。
【空间感受】?体验者身高为179cm，坐进驾驶室前排并将座椅调至最低后，头部空间还剩一拳三指。保持前排座椅不变，同一位体验者来到后排，此时他的头部空间还剩三指，腿部则有一拳两指空间剩余。常规状态下，昂科威的行李厢容积为422L。将后排座椅放倒后行李厢空间可以扩充至1550L，日常物品的装载不成问题。
【驾驶体验】?动力方面，该款车型采用了2.0T/260马力涡轮增压直喷发动机，匹配9挡手自一体变速箱，平顺性方面做得更加出色，并与发动机的默契度较高，只要相对温柔地操作油门踏板，变速箱基本不会出现任何闯动与顿挫。不过，在急加速需要降挡时，变速箱需要一定反应时间，响应没有特别“跟脚”。良好的行驶品质感，底盘的整体感出色，通过减速带时也能很好地控制车身姿态，并在路过沟坎时吸收部分跳动，同时也保留了一定的路感，韧性十足但却不失舒适感。
斯柯达?-?柯迪亚克?-?2019款?改款?TSI330?7座两驱豪华优享版?国VI
厂商指导价：22.84万
斯柯达家族式设计！采用七座布局！
【外观设计】?庞大的车身尺寸结合锋利的车身线条令柯迪亚克看上去很有气势，分体式大灯和直瀑式镀铬前格栅都充满了家族气息。车身侧面一条有力的腰线从大灯贯穿至尾灯，力量感十足，车尾部分，一条有力的楞线连接两侧的C型尾灯，增加了视觉宽度，相比较昂科威与汉兰达综合产品力十足。
【内饰亮点】?中控台采取对称式T型设计显得稳重大气，三辐平底运动风格方向盘为内饰增加了一些年轻动感的气息；8英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表大幅提高了车内的科技感，同时增强便利性。值得一提的是这块全液晶仪表支持切换多种显示模式，可显示地图或导航信息，功能十分全面。
【空间感受】?体验者身高175cm，将前排座椅调至最低并找到合适的坐姿后，头部空间约一拳，保持前排位置不变，体验者腿部空间超过两拳，头部空间一拳，这是个很不错的表现。值得一提的是，柯迪亚克全系车型的第二排座椅均配备了靠背角度可调功能，后排乘客能找到一个更舒适的坐姿，这一点值得称赞，车内储物空间方面，柯迪亚克表现十分优秀，手机、钱包等随身物品都能找到合适的地方放置。巨大的双层手套箱非常实用。车内大多数储物格内部都做了橡胶防滑处理，这些细节值得称赞。此外，柯迪亚克还配备有专门的雨伞槽，这是同级车型罕有的，令人倍感关怀。
【驾驶体验】?动力方面，该款车型采用了2.0T/186马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，油门踏板脚感和悬挂的回馈力度不同外，这套动力总成与速派上的驾驶感受基本相似，加速依然十分澎湃和线性，低速换挡时的顿挫感已经在这代变速箱上消失了，基本挑不出什么毛病，全力刹车时的车身姿态就没有加速时那么好了，车身前倾的姿态比较明显。不过对于一台强调舒适性的中型SUV来说，这已经是不错的表现了。
总结
此次向大家推荐的三款合资品牌7座SUV都有着不错的实用性。柯迪亚克作为中型SUV尺寸大动力强，汉兰达的舒适性同级领先，而昂科威的门槛低，三款车各有特点。如果您有这方面的购车需求，希望这篇文章可以帮助到您。
易车原创 稍微留意汽车销量排行榜的朋友可以发现，在中型SUV在市场上，销量比较好的车型依旧以合资品牌为主。因为国内目前很多家庭往往只有一辆车，在买车时会对车辆的空间、动力以及品质等方面都提出了更多需求，所以合资品牌相对来说表现更为均衡。然而热门车型以途观L、汉兰达为例，这类车型价格过高，那么有没有20万左右就可落地的合资中型SUV，今天为大家带来四款20万左右的中型SUV，看看有没有你喜欢的。
大众探岳
指导价：20.49-26.49万元
与途观L出自同平台的探岳，自上市之日起，就赢得了不少消费者的喜爱。相比之下，探岳整体的外观造型充满力量和硬朗的质感，开眼角的前LED大灯配合一体式进气格栅和途观L异曲同工。在窝链式镀铬装饰和保险杠的环形日行灯搭配下，车头沉稳大气之余又不失精致气息，尤其是在城市SUV中，探岳更多出了一分越野的粗犷。
2022款 探岳 330TSI 两驱豪华智联版外观
2022款 探岳 330TSI 两驱豪华智联版外观
探岳的内饰采用了以驾驶者为中心的设计理念，多处几何转折的镀铬饰条让工业科技风，不过方向盘样式较为保守。中控屏与仪表屏融为一体，营造出了贯穿连屏的样式，全系还可支持了苹果Car play和百度Car Life手机互联。
2022款 探岳 330TSI 两驱豪华智联版内饰
动力方面，探岳搭载2.0T发动机，其中330TSI低功率版，最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m，传动机构搭配是7速湿式双离合变速箱。
以2022款 330TSI 两驱豪华智联版为例，此款车型配置表现够用，一些基础配置，比如18英寸轮圈、主动安全系统、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、电动后备厢、真皮方向盘、全LED大灯以及自动空调等都有配备。另外与途观L相比，市场优惠幅度大，普遍让利3万左右，算下来裸车价还是很有竞争力。
车型小结：探岳的推出，可以说摸清楚了国内消费者的心理，有面子、空间大而且配置够用，满足预算不足却需要实用性的消费者。
斯柯达柯迪亚克
指导价：17.79-24.79万元
斯柯达柯迪亚克虽然基于大众集团的MQB平台打造，但其在造型上则与大众呈现出截然不同的风格。柯迪亚克拥有更为分明的车身线条，这也让其充满了力量感，也在同级中拥有不错的辨识度。在今年3月份，新款柯迪亚克车型推出，新车在外观上采用了欧版RS运动版车型的设计元素，包括RS风格下格栅、RS风格后保险杠以及RS运动方向盘等，使得车型变得更为年轻运动。
2022款 斯柯达柯迪亚克 TSI330 两驱 奢享版 5座外观
2022款 斯柯达柯迪亚克 TSI330 两驱 奢享版 5座外观
如果对于运动感追求较高，那么还可以选择GT版本。与普通版相比，采用溜背轿跑造型、搭载了20英寸轮圈、黑色悬浮车顶、曜黑进气格栅以及运动化V字造型扩散器，整车姿态更加动感迷人。
2022款 柯迪亚克GT TSI380四驱旗舰版外观
内饰方面，新车变化还是非常明显，针对国内市场定制打造，换装了12英寸悬浮式中控屏，中控屏两侧也升级为触摸按键，这样的设计已经向3如今很多自主车型看齐。同时还搭配10.25英寸全液晶数字仪表、10色流光氛围灯、前排一体式电加热通风运动座椅以及大面积使用的软性包覆材料，看上去更有质感。
2022款 斯柯达柯迪亚克 TSI330 两驱 奢享版 5座内饰
动力方面，新款柯迪亚克搭载是我们熟悉的EA888系列2.0T发动机，分为高低功率版本，最大功率分别为137kW/162kW，最大扭矩分别为320N·m/350N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，提供两驱和四驱可选。
以2022款 柯迪亚克 TSI330 两驱 奢享版 5座为例，这款车型该有的配置一应俱全。比如配备全LED大灯、倒车影像、外后镜电动折叠、前排座椅加热、12英寸中控屏、真皮座椅、可开启全景天窗以及自动空调等。如果对7座有需求，再此基础上加4000元即可。可能有朋友会问，为什么没有推荐四驱？因为四驱车型起步价基本在24万以上了，价格有些偏高，而且达到这个价格很多人会选择途观L。
车辆小结：尽管柯迪亚克销量表现不尽如人意，但并不是产品不好。一方面以前的老款优惠力度给力，不到20万买一台中型合资SUV，诱惑力十足。另一方面它是这个价位为数不多推出比较早的7座SUV，而现在，7座SUV遍地开花，竞争过于激烈。再加上，大众在20万左右推出了许多空间比较大的SUV，比如探岳，所以抢占了一部分份额。所以现在的新款在设计方面进行了提高，如果后期优惠给力，不排除又回归正轨。
雪佛兰探界者
指导价：16.99-23.99万元
搭载2.0T+9AT，不到20万的中型合资SUV，熟悉汽车的朋友，大家首先会想到雪佛兰探界者。它在同级中仿佛一个bug存在，论配置拼、性
凯美瑞和雅阁都不错呀
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不少人在选车前，对待将选择的车子皆有所衡量的标准，比如实用性、颜值和驾驶感之类的，并且现在的车辆多种多样，倘若希望选购一台中意的汽车实属不易。那最省油的中型车是哪款呢？我认为最值的推荐是新款斯柯达速派TSI330这款车，下面来看看我的推荐理由和汽车介绍吧~
新款斯柯达速派TSI330
级别 ： 中型轿车
推荐理由：最省油的中级车出乎人们意料，竟然是速派，这款斯柯达旗下的核心主力车型采用和帕萨特/迈腾一致的动力系统，也就是大名鼎鼎的2.0涡轮增压，但是因为更轻的车身，获得了同比更低的油耗，百公里油耗只有区区7.22L，这个水准和一台主流A级家轿基本相差不大。
一、外观方面
不得不说，在目前整体汽车界设计潮流影响下，曲面曲线条看似是一个大趋势，各种各样的光影效果在曲线营造下似乎更加和谐。而曲线条也更能够满足所谓的一部分空气动力学流线型设计。
当然在这辆新款速派上，事情远没有那么简单。直接线条、有棱有角是斯柯达一直在坚持的东西。新款斯柯达速派采用了新的家族式设计语言，其在现款车型的基础上作出了许多细节上的优化调整，相比现款更加时尚大气。例如，标志性的直瀑式进气格栅尺寸更大，两侧大灯组与之紧密衔接。我认为外观是有棱有角。
二、内饰方面
内装配置层面，新车新增了棕色的内饰主色调，搭配仿木纹饰板进行点缀，营造出较强的档次感。配置方面，新车增加了首次被应用于斯柯达车型的触控式空调控制面板以及无线充电功能。同时，10.25寸全液晶数字仪表、流光十色随动车内氛围灯、360°全景影像、BSD盲点监测系统、大尺寸自动防眩目内后视镜等科技配置均有所配备。
平底式方向盘是目前大众斯柯达惯用的风格，握感方面只能说是中规中矩，毕竟个人认为皮质稍显硬了。
9英寸全液晶仪表盘色彩显示度很棒，这一配置让新车科技感提升了一个档次。10.25寸全液晶数字仪表中控全面更新，左侧为机械按键，右下方有一个USB接，我认为内饰配备稳中有升。
三、空间方面
空间体验者身高为175cm，将座椅调节到合适位置，头部还有四指左右空间。
后排乘客除了拥有空调出风口外，两个USB接囗也有配备，实用性也算完备。
整车最亮眼的就是这个掀背尾厢了，放倒后容积从570升变为惊人的1680升，我认为实用性堪比一些中大型SUV。
四、动力方面
好在当动力和底盘进行匹配之时，它的扎实质感还算是有所体现。或许是我对EA888的要求太高，抑或是这台速派的性格是越来越朝着“中性偏软”前行了！
油门踏板的设定很轻，导致在踩动油门踏板时给到的阻尼感不强，加之这台2.0T发动机初段并不算激进的调校，使得新车在起步阶段像极了一台自然吸气发动机，而320N·m的扭矩在起步阶段也并不能有所体现。而如果想要更为出色快速的起步，对于油门踏板的控制就比较考验驾驶者了。
基本上油门踏板开度达到四分之三及以上，整辆车才会像唤醒了一样，7速湿式双离合应该是有相当不错的本事，然而在D档位下它对于我的驾驶意图并不能很恰当的把握，只有在运动模式下，这辆车的动力总成和变速箱才能够显得在一个节奏上。
五、?0-100km/h加速方面
在进行新车零到一百的加速测试中，这套日常使用给力的轮胎拖了一定后腿。总而言之相较于德系“低调官方数据”的传统美德，这台2.0T的EA888整体数据并不算亮眼，反映到数据上，8.1秒的零百加速成绩和官方公布的8.2秒也就是伯仲之间。
在测试中我还采用了Launch Control弹射模式并且关闭可以关闭的所有电子稳定系统，在意料之中的DSG转速保护之后，大约有0.2秒左右的时间，整个车轮就开始打滑同时变速箱开始并不算激进的跟进换挡，总之这套弹射模式的实际表现，真心是很“迷”。
六、油耗方面
根据速派车主用车的情况，280车型的油耗范围是7.31-9.54L/100km，平均油耗8.42L/100km；330车型的油耗范围是7.31-9.54L/100km，平均油耗为8.42L/100km；380车型的油耗范围是7.67-10.41L/100km，平均油耗为9.03L/100km。
我进行油耗实测，测试的起点设在了市区的一个加油站，在加油站加满油以后就往着市郊出发。全程首先经过了早高峰的市区拥堵路段，上了高速以后路况比较好，下高速之后在一条省道行驶，最终在某个加油站停车加油。
根据车辆的仪表显示，我这趟路程一共走了107公里，而油枪显示消耗了9.3L的燃料，换算过来相当于8.69L/100km的平均油耗。这样的油耗我认为在同级别车中属于中下游的水平。
总结：
这台全新的斯柯达速派，颜值革新已赚足了眼球，如果你仔仔细细品味一番，会发现它优秀的底盘功底更有玩味，但是因为更轻的车身，获得了同比更低的油耗，百公里油耗只有区区7.22L，这个水准和一台主流A级家轿基本相差不大，值得推荐。
无论是造型设计还是内饰布局，柯迪亚克都比昂科威更加时尚有新鲜感。在价格相当的前提下，柯迪亚克比昂科威多出近20项配置。柯迪亚克提供的7座布局可满足二胎大家庭的用车需求，昂科威仅提供5座车，实用性也更胜一筹。
1、外观对比
柯迪亚克的灵感来源于斯柯达的VisionS概念车，由曾设计了布加迪威航等著名车型的斯洛伐克设计师Jozef Kabaň操刀。所以柯迪亚克很大程度上还原了VisionS概念车的设计，前脸依旧是家族式设计，整体看起来非常硬朗大气同时不乏精致感。LED大灯眼神犀利，日间行车灯时尚感十足，照明亮度也令人满意。
昂科威整张前脸都发生了极大的变化，中网换用别克最新家族飞翼式前格栅，开口比老款车型更大，并且和两侧大灯紧密贴合，格栅内部的镀铬饰条再次得到延伸，像一把利剑一样直插大灯组。这些元素的出现将中网和大灯很好的融合在一起，使得大灯与中网变紧致了不少。
2、内饰对比
柯迪亚克内饰原创性很高，中控台方面有着自己的思路，整体采用对称式布局，深色木纹版的加入增加了高级感，做工用料传承了斯柯达一贯的精致做工。柯迪亚克配备9英寸多功能导航娱乐系统，支持手机映射和CarPlay功能。在细节上，柯迪亚克两侧采用虚拟按键，更具科技感。
昂科威采用了经典的环保式座舱设计，融入了不少软性材质和木纹饰板进行搭配，整体风格更显年轻。昂科威采用的是8英寸中控显示屏，同样支持CarPlay和车载4G WiFi功能 。
3、空间对比
柯迪亚克体验者身高170cm，在第二排座椅调至最后时，腿部空间两拳有余，如果是乘坐5人以内，第二排绰绰有余。昂科威体验者身高175cm，腿部空间同样两拳有余，与柯迪亚克基本一致。
同时，柯迪亚克的后排椅背角度可调，并配备了第三排Easy Entry功能，第二排座椅可以向前滑动，方便乘客自由调节第二、三排乘坐空间。柯迪亚克可将第二、三排座椅全部放倒，最大可扩展至2065L，这个数据在同级中基本是无敌了。昂科威后排座椅也支持按比例放倒，最大1550L的储物空间也比较实用。?
4、动力对比
柯迪亚克搭载的1.8TSI发动机最大功率132Kw/4300-6250rpm,最大扭矩为300N m/1450-4100rpm。
而相比之下，昂科威相比柯迪亚克在性能上略显不足，最大功率只有124Kw，最大扭矩也只有250 N m，性能上的差距导致其0-100Km/h的加速要比柯迪亚克慢一些。
车型：斯柯达速派 2019款 TSI330 DSG豪华版，裸车购买价19万，相比厂商指导价优惠2万多，开了1500公里，车主就把优缺点说了出来；选择斯柯达速派，主要还是看重这款车性价比高，因为相对比大众帕萨特和迈腾，斯柯达速派跟这两款车的三大件相同，但是价格要便宜好几万，所以就用19万购买了斯柯达速派。
现在提车的时间并不长，开了1500公里，对于斯柯达速派的性能，车主还是很熟悉，所以就把这款车的优缺点说了出来，主要就是斯柯达速派让车主满意和不满意的地方。
斯柯达速派让车主不满意的地方；1）作为一款B级轿车，速派的空间是很宽敞，重点是掀背式的后备箱，这个是能装大物件品，所以相对比同级车型，那么速派空间设计布局就很不错，无论是乘坐还是装东西，速派都能胜任。2）动力性能不错，这款车搭载的是2.0T发动机，跟大众帕萨特和迈腾是同款动力，最大马力有186匹，配合7挡湿式双离合器变速箱，加速、超车都很快，一脚油门下去有明显推背感。3）底盘很扎实，所以操作性能很好，这点是德系车的优势，驾驶起来很稳重。
4）舒适性可以，因为是一款B级轿车，所以座椅包囊性强，还是运动座椅，空调制冷也快。5）油耗还算比较满意，搭载2.0T涡轮增压发动机，开了1500公里，但是百公里综合油耗是在8.5L，这个跟日系B级轿车大致相当。6）内饰方面很好，LED仪表盘，触控面板、无线充电、360°全景影像可视系统等功能都有。
斯柯达速派让车主不满意的地方；1）后排座椅中间的位置隆起太高，如果是满载5人的情况下，中间乘坐的舒适性就很不好。2）车辆刚启动的时候有些抖动，还有一些噪音，车速上来的时候，车内也有噪音。3）因为采用双离合器变速箱，所以在低速的时候，车辆总会有一些顿挫感，这点在堵车的时候感觉很不适应。
斯柯达速派 2019款 TSI330 DSG豪华版的基本参数；长宽高分别为4869*1865*1489mm，轴距2841mm；动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，工信部油耗6.1L，传动采用7挡双离合器变速箱，底盘配置四轮独立悬架；目前厂商指导价为21.19万元。
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斯柯达tsi330落地价多少钱（优惠后，斯柯达速派TSI330舒适型裸车13.78万，现在入手值吗）- 优惠后，斯柯达速派TSI330舒适型裸车13.78万，现在入手值吗
- 斯柯达速派优缺点有哪些
- 斯柯达柯迪亚克TSI330五座豪华优享版有什么特点
- 斯柯达速派多少钱
斯柯达速派是一款入门合资中型车，尽管不如凯美瑞、帕萨特、迈腾等出名，但是本身优惠力度大，也的确有小伙伴关注。如果斯柯达速派TSI330舒适版裸车价格为13.78万，且是4S店新车，那么这款车值不值得购买呢？
斯柯达速派TSI330舒适版指导价18.69万元，如果真的可以将价格杀到13.78万元，相当于优惠了将近5万，对于一款动力为2.0T的中型车来说，真心值得购买了。价格低到这样，不用考虑什么保值率，价格本来就低，将来二手车低也属正常。
斯柯达速派造型沉稳，前脸采用家族瀑布式中网，辨识度很高，前包围融入了镀铬装饰条，雾灯采用的是条状设计，看上去大气稳重，即便是年轻人开也没有什么违和感。尾部连接尾灯组的是一条镀铬装饰条，后包围也加入了镀铬装饰，看上去两条贯穿的镀铬条很有意思。
速派的内部设计没有那么花哨，造型简洁，用料上，上半部分采用了软性搪塑工艺，下半部分则是硬塑料，没有什么特别之处，中规中矩，不那么时尚却也还算耐看。
速派的长宽高分别为4869*1865*1489mm，轴距为2841mm，后排空间表现相当不错，乘客可以轻松翘起二郎腿，而且后备箱超级大，这是速派的一大优势，必须点赞。
动力方面，TSI330舒适版搭载的是2.0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配的是7挡双离合变速箱。其实无论怎么说，斯柯达也是大众的一部分，发动机、变速箱和底盘都不错。
斯柯达速派TSI330舒适版配置方面包括了4个安全气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、自动泊车入位、电动天窗、10.25英寸液晶仪表、仿皮座椅、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、副驾驶位后排可调节按钮、8英寸触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、支持Carplay、LED大灯/日间行车灯/车前雾灯、自动头灯、转向辅助、外后视镜锁车自动折叠、后排出风口、温度分区控制等等。
实际驾驶体验，斯柯达速派的风格接近帕萨特，主要偏向舒适性，但是转向侧倾很稳。说实话大众EA888 2.0T发动机底子相当不错，底盘非常扎实，跟帕萨特并没有什么差距。
总体来说，速派空间值得嘉奖，动力够用，如果TSI330舒适版如果真的能优惠5万，真心值得购买。
车型：斯柯达速派 2019款 TSI330 DSG豪华版，裸车购买价19万，相比厂商指导价优惠2万多，开了1500公里，车主就把优缺点说了出来；选择斯柯达速派，主要还是看重这款车性价比高，因为相对比大众帕萨特和迈腾，斯柯达速派跟这两款车的三大件相同，但是价格要便宜好几万，所以就用19万购买了斯柯达速派。
现在提车的时间并不长，开了1500公里，对于斯柯达速派的性能，车主还是很熟悉，所以就把这款车的优缺点说了出来，主要就是斯柯达速派让车主满意和不满意的地方。
斯柯达速派让车主不满意的地方；1）作为一款B级轿车，速派的空间是很宽敞，重点是掀背式的后备箱，这个是能装大物件品，所以相对比同级车型，那么速派空间设计布局就很不错，无论是乘坐还是装东西，速派都能胜任。2）动力性能不错，这款车搭载的是2.0T发动机，跟大众帕萨特和迈腾是同款动力，最大马力有186匹，配合7挡湿式双离合器变速箱，加速、超车都很快，一脚油门下去有明显推背感。3）底盘很扎实，所以操作性能很好，这点是德系车的优势，驾驶起来很稳重。
4）舒适性可以，因为是一款B级轿车，所以座椅包囊性强，还是运动座椅，空调制冷也快。5）油耗还算比较满意，搭载2.0T涡轮增压发动机，开了1500公里，但是百公里综合油耗是在8.5L，这个跟日系B级轿车大致相当。6）内饰方面很好，LED仪表盘，触控面板、无线充电、360°全景影像可视系统等功能都有。
斯柯达速派让车主不满意的地方；1）后排座椅中间的位置隆起太高，如果是满载5人的情况下，中间乘坐的舒适性就很不好。2）车辆刚启动的时候有些抖动，还有一些噪音，车速上来的时候，车内也有噪音。3）因为采用双离合器变速箱，所以在低速的时候，车辆总会有一些顿挫感，这点在堵车的时候感觉很不适应。
斯柯达速派 2019款 TSI330 DSG豪华版的基本参数；长宽高分别为4869*1865*1489mm，轴距2841mm；动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力186匹，工信部油耗6.1L，传动采用7挡双离合器变速箱，底盘配置四轮独立悬架；目前厂商指导价为21.19万元。
车型：TSI330五座豪华优享版
官方指导价：22.53万
作为国内中型SUV市场的一款爆款车型，斯柯达柯迪亚克自上市以来，凭借出众的颜值和品质让不少消费者“一见钟情”，在终端市场的销量一直都很不错。尤其是售价22.53万元的TSI330五座豪华优享版车型，不仅配置和TSI330七座豪华优享版基本一致，而且还搭载了9吋多功能导航娱乐系统，性价比出类拔萃。
作为不少消费者“确认过眼神”之后一见钟情的高颜值车型，柯迪亚克独特的立体主义美学设计让人耳目一新。其整体设计基于斯柯达Vision S概念车打造，采用斯柯达品牌最新的设计语言，整车充满着鲜明的立体主义美学和波西米亚水晶工艺特质，不仅线条简洁、犀利，而且型面棱角分明，极富表现力。
在外观细节上，柯迪亚克的前脸采用了双幅条设计的三维直瀑式进气格栅与前大灯紧密相连，给整车增加了一种恢弘大气的视觉感受，尤其是其全LED大灯内部宛若人眼睫毛的LED光栅，使得柯迪亚克的眼神非常的犀利，还集成了5种照明模式，视野清晰开阔。车身侧面，三维雕塑一般的腰线从前大灯一直延伸至尾部，不仅充满力量感，其尾部标志性的三维C型立体尾灯就像点睛之笔，用水晶切割理念彰显出斯柯达品牌独特的品质与个性。
在内饰部分，柯迪亚克的内饰设计采用了简约实用的德系设计理念，其立体式的中控台与几何图形线条，带来一种非常明确的功能区划分与独特的视觉享受，棱角分明的中控台线条和副驾驶扶手箱上下双层开启等细节设计，都有着鲜明的斯柯达人性化设计元素。
在车身尺寸方面，柯迪亚克达到了4698×1883×1676mm，轴距为2791mm，健硕的车身尺寸带来了不俗的车内驾乘空间表现，后排乘客的腿部空间得到了明显扩充。坐在柯迪亚克的车内，最大的感受就宽敞，驾驶员与副驾之间的距离更宽，头顶上也感觉空旷了一些。车顶的超大尺寸的全景天窗，长宽分别为1364mm、870mm，面积接近1.2㎡，带来了出色的通透空间。1.75米的身高的驾乘者坐在车内，头顶距离车顶还有10厘米以上的空间，感觉很舒畅。除此之外，由于柯迪亚克的中控台设计也比较简洁收敛，对前排乘客腿部空间的侵占得到了最小化，因此驾乘者的纵向空间感也很好。
值得一提的是，柯迪亚克TSI330五座豪华优享版的后备厢容积为 506~2065（L），而TSI330七座豪华优享版的后备厢容积则为190~2065（L）。除了空间大之外，柯迪亚克的后备厢无论纵深还是高度都非常不错，两侧还设计有较深的储物格，座椅也支持拆分放倒，后备厢两侧有固定环和可折叠挂钩与一个12V充电接口，实用性不错。与此同时，在车内的储物空间上，柯迪亚克车内的卡槽、零钱盒、眼镜盒、票据盒、手机槽等储物空间布局合理，使车内人员拿取物品时信手拈来，后排双USB充电接口、带冷藏的双开式手套箱、方向盘左侧的卡槽、驾驶席车门内的雨伞槽等细节处，也充分彰显出斯柯达品牌独特的人性规划与匠心巧思，进一步提升了这款全功能大SUV的便利性和实用性。
点评：作为上汽斯柯达在SUV市场上的重磅产品，柯迪亚克上市以来的市场表现证明了其出众的实力，无论从品质、空间还是性能与配置上看，柯迪亚克都是同级别产品中的佼佼者，而编辑推荐的这款TSI330五座豪华优享版车型，不仅配置全面性能卓越，而且22.53万元的价格也非常具有竞争力。根据目前编辑了解到的信息，目前柯迪亚克全系车型在终端市场优惠幅度在1.5万元左右，购车可享受三成首付，两年零利率金融信贷优惠政策以及最高达五千元的置换补贴，让有意购买这款车型的消费者不仅减少了资金压力，还能得到更多的优惠，让柯迪亚克成为目前终端市场最值得购买的SUV车型。
1.4升 150马力
2016款 280TSI 手动前行版
15.18万起厂商指导价：16.98万
2016款 280TSI DSG前行版
16.18万起厂商指导价：17.98万
2016款 280TSI DSG创行版
17.18万起厂商指导价：18.98万
2016款 280TSI DSG智行版
19.48万起厂商指导价：21.28万
2016款 280TSI DSG冠军版
19.48万起厂商指导价：21.28万
1.8升 180马力
2016款 330TSI DSG创行版
17.88万起厂商指导价：19.98万
2016款 330TSI DSG智行版
19.88万起厂商指导价：21.98万
2.0升 220马力
2016款 改款 380TSI DSG尊行版
22.88万起厂商指导价：24.98万
2016款 改款 380TSI DSG旗舰版
25.18万起厂商指导价：27.28万
2016款 380TSI DSG尊行版
22.88万起厂商指导价：24.98万
2016款 380TSI DSG旗舰版
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斯柯达vision iv（斯柯达准备逆袭首款电动SUV命名公布，ENYAQ了解一下） ♂
斯柯达vision iv（斯柯达准备逆袭首款电动SUV命名公布，ENYAQ了解一下）- 斯柯达准备逆袭首款电动SUV命名公布，ENYAQ了解一下
- 斯柯达VISION有什么特色
- 全球首发，斯柯达品牌首款电动车型，静态解析斯柯达Enyaq iV
- 斯柯达Enyaq iV内饰设计图发布 9月1日正式亮相
- 有望2021年上市 斯柯达Enyaq iV路试谍照
- 斯柯达Enyaq iV官方谍照 有望2021年正式发布
- 斯柯达全新SUV——Vision In专利图曝光，定位小型SUV
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近日，斯柯达正式对外公布了旗下首款纯电SUV名字，新车定名为ENYAQ，基于大众集团新一代纯电平台MEB打造。
MEB平台完全为电动汽车而设计，可以最高效地布局零组件，针对不同车型搭载多种不同的电池容量，生产出跨度从compact到corssover再到mini?Bus等从小到大的车型。
外媒认为，从设计层面说，新车将会以去年在日内瓦车展上亮相的斯柯达Vision?iV作为设计参考，更加倾向于运动跨界风。
不过个人认为，以大众的个性，ENYAQ最终还是很难长成自己想要的样子，极有可能会是一款比较标准的SUV长相。这样也有好处，我始终觉得Vision?iV和Mo?del?Y太像了.....
Vision?iV
Vision?iV
Vision?iV
至于动力部分，有外媒认为斯柯达有可能为ENYAQ搭载上Vision?iV的动力配置，最高续航里程可以达到500公里，锂离子电池可在30分钟内充电至80%，总输出302马力，成为年度最强黑马。
斯柯达Vision?iV
愿望是美好的，现实总是残酷的。大部分外媒认为，Vision?iV的动力配置真要下放ENYAQ，也只会是运动版或GT版车型。
要知道Vision?iV可是前后轴电机全轮驱动的规格，以大众对斯柯达的定位，ENYAQ更有可能会选择套壳MEB平台首款量产电动车大众ID.3两厢版动力配置，最大马力不超过250匹，续航在370公里到400公里之间。
大众ID.3
不过话说回来，新车具体信息还未正式公布，预计在2021年正式上市，ENYAQ到底会不会全面还原Vision?iV，就让子弹再飞一会！
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日内瓦车展前夜的大众之夜上，大众集团旗下品牌重磅新车集中亮相。这其中就有斯柯达VISION X概念车，一款小型SUV。它展示了斯柯达全新的设计语言，外观酷似现款柯迪亚克，搭载一套汽油、CNG（压缩天然气）和电力三种动力组成的混合动力系统。
斯柯达VISION X概念车采用最新家族式设计语言，标志性的直瀑式进气格栅辅以镀铬装饰，两侧头灯组为分体式造型，上方细长的LED日间行车灯与前格栅相连，极具辨识度。车身侧面选用20英寸花瓣式轮毂，搭配全玻璃车顶及隐藏式车门把手，营造十分科幻的视觉效果。车尾同样使用分体式灯组，并且保险杠下方带有银色护板。
斯柯达VISION X概念车内饰设计前卫运动，配备三辐式平底方向盘和全液晶仪表，中控台上方装配悬浮式液晶显示屏，搭配镀铬点缀的贯穿式空调出风口，整体采用极简式布局。
斯柯达VISION X概念车将搭载一套由汽油和CNG（压缩天然气）双燃料1.5T四缸发动机与电动机组成的混合动力系统，综合最大功率为96kW，峰值扭矩为250Nm，0-100km/h加速为9.3秒，最大续航里程或超650km。此外，新车还将配备带有多种驾驶模式的四驱系统。
斯柯达Enyaq?iV，这个名字听起来很陌生，其实Enyaq?iV是一款全新的新能源纯电动车型。它诞生于MEB模块化平台，由斯柯达位于姆拉达-博莱斯拉夫的工厂负责生产制造。Enyaq?iV这个车型名字，我们得分开看，Enya是个爱尔兰名字，意思是生命之源。而q英文字母，这个遵循了斯柯达车型的命名方式，比如Kodiaq，Karoq，最后都以q字母结尾。iV其实是斯柯达品牌插电混合动力车型的名字。
前脸最让人感到惊艳的就是进气格栅的设计，这里运用了130颗LED发光单体组成，点亮后的效果相当吸睛。这个设计早先在斯柯达VISION?iV概念车上也有采用。但是，小编必须指出，这是高配车型才有的“福利”。根据斯柯达公布的信息，Enyaq?iV的80和80x可选该配置。
如果未选该选装配置，那么Enyaq?iV的前进气格栅将会是这个样子的——炭黑的竖直格栅设计，相比较LED确实逊色一点，一分钱一分货嘛。
从设计元素来看，Enyaq?iV采用了斯柯达当下的家族化设计。前大灯标配为LED大灯，可选配Matrix?LED大灯。
车身长度4649mm，与柯迪亚克接近（长度4698mm）。或许有些人会说，它就是柯迪亚克的电动版本。这个说法不太准确，首先两款车型源自不同的平台，并且Enyaq?iV的电机位于后轴，是一款后轮驱动车型。当然，高配车型前轴也会搭载电机，是四驱车型。从设计而言，Enyaq?iV的侧面上下两条凸起的腰线勾勒出一定的力量感。上腰线一直延伸到车尾的尾灯处。车顶线条并不像传统SUV那样平直，而是在B柱与车位之间略微有一定的倾斜。
尾部通过线条凸显出层次感。尾标80，这个数字与车型电池容量相关，与动力输出没有直接的关系。比如有80，80x车型，但它们不是动力性能最强的车型，斯柯达还会推出RS性能版。尾灯的造型设计也源自波西米亚水晶，英文字母C字形灯带已经成为斯柯达车型标志性的特征，具有很高的辨识度。
将目光投向内饰。作为一款新能源环保车型，我们先聊聊材质。斯柯达提供了五种不同的材质供消费者选择。但是，小编仔细研究了下，两种风格配备的是织物座椅，一种风格的座椅采用的是1/3的羊毛和2/3的聚酯纤维（来自可回收塑料），一种风格应用了超细纤维和动物皮革，最后一种完全采用动物皮革。斯柯达还是比较保守，既然走环保路线，材质上并不是那么“环保绿色”。这点特斯拉就做得比较好，完全不再使用动物皮革。
从内饰的用才而言，Enyaq用了很多软性材质，触感很好。方向盘后方是一块5.3英寸液晶仪表盘，说实话这尺寸有点小，而且向内凹。中控台是一块10英寸液晶屏，可选13英寸液晶屏。
方向盘上方配置有多功能键，两侧的滚轮，左侧的可以控制音量，右侧的可以选择液晶仪表显示信息。
音量和空调调节，需要用手指在中控液晶屏上调节。这个之前小编在试驾高尔夫8时就说过，这种操作方式确实需要一定时间来适应，还是物理按键用起来比较方便，因为滑动的时候不自觉地就会用眼睛看，在驾驶的时候会转移注意力。
液晶屏下方保留了很少的物理按键，诸如驾驶模式、空调等。
轴距2770mm，后排乘坐空间对于一般身材的乘坐者来说，头部和腿部都会有一定的余量。
后排地板中央处有一个塑料材质的储物盒，比如后排乘客需要给平板电脑充电，可以放在这个盒子里，这个设计倒是挺别出心裁的。
充电的线和插头在行李厢盖板下方。
Enyaq?iV根据现在公布的信息会推出五款车型，分别为50iV，60iV，80iV，80x?iV和RS?iV。前三者均为后轮驱动，动力输出分别为148PS，180PS和204PS。最远行驶里程分别为340km，390km和510km。后两款车型为四轮驱动，最大输出功率为265PS和306PS，最远行驶里程均是460km。但有个问题必须要说下，它的后轮采用的是鼓式制动器，通常情况下，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用。而节省成本可能是最主要的因素。
作为斯柯达品牌首款电动车型，Enyaq?iV从尺寸上来说与柯迪亚克接近，内部空间比较充足。外观设计采用了典型的斯柯达家族设计元素，但高配车型可选的LED进气格栅是个亮点。内饰液晶仪表盘尺寸略小，中控屏操控比较直观、简洁。在完成全球首秀之后，部分地区和国家的消费者已经可以开始订购Enyaq?iV。
斯柯达还推出了限量1895辆的创始人纪念版，专为纪念斯柯达125年辉煌历史以及两位创始人瓦茨拉夫·劳林（Václav?Laurin）和瓦茨拉夫·克莱门特（Václav?Klement）而推出的特别版车型。该款车型的多功能真皮方向盘上装饰有捷克著名水晶制造商宝仕奥莎?（Preciosa）打造的创始人纪念版徽章，并刻有序号以彰显限量版的身份。限量版车型预计将于2021年交付。
易车讯?近日，斯柯达发布了Enyaq iV的内饰设计图，新车是斯柯达首款基于大众汽车集团模块化电驱动平台（MEB）打造的量产纯电动SUV车型，与大众ID.4采用相同平台，新车将于9月1日正式亮相。
从设计图来看，车辆中控台层次感分明，中央出风口的设计灵感来自传统的斯柯达进气格栅，车辆配有13英寸悬浮式中控，液晶仪表盘以及HUD抬头显示系统。此外，新车还配有无线充电板。在储物空间方面，新车的后备厢容积可达585L。
外观方面，新车采用了许多去年在日内瓦车展上展出的Vision iV概念车的设计元素。在量产车上的设计会稍作简化，保留了前部大面积直瀑式格栅，当然这在电动车上可能只是装饰。前大灯在量产车上会相对更传统，面积也会更大。
Vision iV概念车
与Vision iV概念车最明显不同的是车身形状，概念车为轿跑车式风格，电子后视镜位于前翼子板腰线位置。量产车采用更传统的SUV造型，线条更饱满。概念车的折线LED尾灯造型得到保留，但是被放在尾灯的的灯组之内，没有使用概念车上的异形轮廓。
据悉，斯柯达Enyaq iV或将有两种动力版本，基本型配备148马力的电动机，后轮驱动，WLTP规则下续航里程为340 km，长续航版本使用204马力电动机，续航里程为500 km。还将有双电动机的四轮驱动版本的在vRS的性能车型，最大功率为306 马力，续航里程约为460公里。
日前，我们从外媒处获得了一组斯柯达Enyaq?iV路试谍照，新车是斯柯达VISION?iV概念车的量产版，定位于纯电SUV，基于大众MEB平台打造，其整体的风格和定位都与大众ID.4十分接近，并且有望于2021年上市销售。
外观方面，斯柯达Enyaq?iV的设计将高度还原VISION?iV概念车。但在量产车上的设计会稍作简化，保留了前部大面积直瀑式格栅，当然这在电动车上可能只是装饰，而前大灯在量产车上会相对更传统，面积也会更大。
?Vision?iV概念车
与Vision?iV概念车最明显不同的是车身形状，概念车为轿跑车式风格，而量产车采用更传统的SUV造型，线条更饱满。而在车尾方面，新车的尾部线条设计得比较平直，预计车内后排乘客的头部空间将有不错的表现。
动力方面，斯柯达Enyaq?iV或将有两种动力版本，基本型配备148马力的电动机，后轮驱动，WLTP规则下续航里程为340?km，长续航版本使用204马力电动机，续航里程为500?km。还将有双电动机的四轮驱动版本的在vRS的性能车型，最大功率为306?马力，续航里程约为460km。
日前, 斯柯达官方发布了旗下首款新能源SUV——斯柯达官方谍照。新车是基于MEB平台的纯电动SUV车型，最大续航月500公里，并有望在2021年正式发布。
与此前亮相的具有鲜明运动型轿跑SUV风格的VISION iV概念车相比，此次谍照中的车辆造型明显更为保守，整体风格更近似于目前在售的斯柯达SUV家族设计，不过五边形的大灯造型、更为低矮的车身、倾斜角度更大的A柱以及平滑的车尾还是能看出其与家族其他SUV车型的不同。
据了解，概念车的斯柯达VISION iV搭载容量为83kWh的锂电池组，在WLTP测试标准下，VISION iV最大续航里程可达500公里。VISION iV采用后轮驱动，电机的输出功率可达150kW，最高车速为160km/h，可以在9s内从静止加速到100km/h。
?此前斯柯达官方曾表示，在未来的量产车型中，还将会推出全轮驱动版本，双电机车型最大输出功率为226kW，0-100km/h加速时间仅为5.9秒。
近日，有海外媒体获取了一组斯柯达全新SUV——Vision In的专利图，它是一款小型SUV车型，采用了MQB A0平台打造，新车的外观非常有质感。斯柯达Vision In未来将会在印度市场推出，它的概念车已经在几个月之前的印度新德里车展上展出。
斯柯达Vision In的专利图采用了彩色的风格，它的整体的细节和风格都暴露了出来，新车的前脸表现得非常的精致，它的进气格栅采用了家族化的风格打造，进气格栅的边角显得非常的凌厉，上面采用了直瀑式的镀铬条的装饰。斯柯达Vision In的大灯也非常的凌厉，它采用了分体式的设计，上方的灯组采用了矩阵式的风格，下方的灯组采用了四边形的凌厉的造型。新车的下半身采用了很粗犷的设计，它的空气导流槽采用了很凌厉的样式，空气导流槽上采用了很有立体感的装饰，新车的底部采用了镀铬的打孔的挡泥板的设计，整体的质感很强。
斯柯达Vision In配备了超大尺寸的全景天窗，天窗在车顶的占比面积非常的高。新车的车身的侧面的风格和国内的途铠有些类似，由于都是大众旗下的产品，并且都是同一平台打造，所以相似也不足为奇了。Vision In的侧面看上去整体很有肌肉感，它的车窗整体采用了非常凌厉的造型，车身侧面采用了双腰线的设计，它的底部整体采用了黑色的包围。新车的车轮毂看上去也非常有质感，采用了明暗交替的风格打造，整体采用了花瓣式的造型。
斯柯达Vision In的车尾部采用了棱角分明的设计，尾部的层次感很强，它的尾部中间采用了一个凹槽的设计，展现出了很凌厉的一面。斯柯达Vision In采用了分体式的尾灯组，它的上方的灯组采用了凌厉的拐角式的造型，下方的灯采用了贯穿式的设计，新车的底部包围采用了和前侧包围相呼应式的设计。
斯柯达Vision In的车身长度是4256mm，轴距是2671mm，整体的块头不算很大。在动力方面，新车搭载的是1.0T的发动机，它的最大输出功率为110马力，峰值扭矩为175牛·米。