BEIJING-X7上市售10.49万元起 这样的售价能突出重围吗
- 多年耕耘终见成效，这3点让BEIJING-X7脱胎换骨
- 换汤不换药 BEIJING-X7销量下滑 品牌变革失败
- 聊聊BEIJING X7的颜值和内外饰
- BEIJING-X7上市售10.49万元起 这样的售价能突出重围吗
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- 新能源车型是非常受欢迎的，续航1000公里纯电动汽车有哪些
作为BEIJING汽车旗下全新战略车型，BEIJING-X7自6月份上市以来便备受关注，燃油版车型售价区间为10.49-14.69万元，可以说全新换标后的BEIJING-X7率先把定位瞄准了10-15万元的售价区间，这也是时下各个品牌主推SUV必争的细分领域。通过试驾你就会明白，这台新车变的不仅仅是设计这么简单，全新BMFA架构影响的更多是在品控方面，新车在整体制作工艺方面有了长足的进步，下面我们就通过3点来解读下这台车的动静态表现。
第一点：BMFA魔方平台架构?BEIJING-X7是BMFA“魔方”架构平台的首款量产车型，所谓“魔方”也是时下比较主流的全明平台化的架构名称，和丰田TNGA以及吉利CMA类似。“魔方”是北汽集团与合作伙伴联手打造的模块化架构，实现了BEIJING汽车造车能力从开发到全面平台化自主研发的新阶段。兼顾传统内燃机以及新能源的布局，拥有深度融合、柔性拓展、极致工程和智能架构四大优势，可以适应从A0-A+级各类车型的开发，并带来更高效的研发和生产效率。?BMFA的技术解释：即模块化功能性架构，以精益生产、精致设计、高效生产线为基础，以528个基础模块柔性组合、E-E3.0架构、智能座舱为核心，实现A0-A+级产品的衍生。
在底盘与动力总成方面，BMFA打造了BEIJING-X7长达2800mm的同级最长轴距，也通过全新电动化动力，实现了15%的动力性提升和25%的整车燃油经济性提升。在电气化方面，BEIJING-X7成功将BMFA架构的智能网联、车联网生态圈与软件生态平台整合。除此之外，BMFA架构让AR实景、L2自动驾驶等17项智能驾控统统在X7得以体现。?第二点：动态表现脱胎换骨，噪音方面仍有优化空间?让我对BEIJING-X7刮目相看的最主要原因就是动态体验，这台车的行驶品质有了明显提升，和以前的北汽车型完全不同，转向的回馈和力度很有质感，整体细腻，并没有出现那种松松垮垮的感觉。新车的动力总成是来自代号A156T1H的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配7速双离合变速箱。在城市驾驶时，这台车的发力点非常靠前，给人营造了一种积极勤快的感觉，初段和中段加速能力非常均匀，双离合变速箱换挡逻辑清晰，且速度很快，整体一气呵成，属于那种舒适平顺的匹配。
这台车提供了类似本田产品的那种转向摄像头，辅助你转弯，通过转向拨杆开启，这是一个对安全非常有效的配置，不光是让你可以看到盲区的行人和车辆，也可以培养驾驶员养成打转向灯的习惯，就目前中国路口的复杂程度，不打转向灯肆意变道的车辆比比皆是。
第三点：外内饰设计和配置紧跟市场需求?外观设计仁者见仁智者见智，这里我来阐述下北京汽车全新的设计语言，我个人还是比较喜欢的，但是不是符合大众审美，还是得消费者自己给这台车的颜值来打个分数。新车全LED车灯组与进气格栅成为一个整体，官方表示其寓意“飞翔的开放空间”。镀铬线条自然延伸至前大灯，成功拓展了视觉宽度。宽阔的尾部和独立LED光源的尾灯很有立体感，异色后扰流板与后雾灯在设计上融为一体，双边共两处的排气并不是装饰，而是真正的排气结构?。
作为同级最大SUV，BEIJING-X7拥有?4710*1892*1715mm车身尺寸和2800mm轴距。后排纯平地板算是一个优势，此外，这台车后排座椅还支持180°纯平放倒。
全系标配隐藏式门把手，类似特斯拉的设计，目前新能源车型上使用的比较多，目的就是空气动力学的优化，从而减小风阻，这台车风阻系数为0.34。
新车内饰部分采用了时下流行的全液晶仪表和中控屏联屏的设计，并且两块屏幕尺寸均达到12.3英寸，同时中控下方区域也配备了一块液晶屏，并与挡把等区域共同设置于悬浮式面板上，体现比较强的科技感。做工及用料方面达到同级平均水平，加入了适量的翻毛皮以及银色饰板。
毕竟是北京汽车的产品，钥匙和自家北京奔驰基本是一样的，只是材质和份量上有所不同，?BEIJING-X7的钥匙塑料感更强一些，也更轻。
新车还搭载了IACC全速自适应巡航、APA一键全场景泊车等系统，在中控上钢琴烤漆和镀铬装饰都搭配的挺和谐，尤其哑光质感的镀银材料让整体车内的档次感提升了不少。不过，钢琴烤漆材质同样也有一个弊端，就是容易积灰。
通过内饰装饰板我们也能看出这次北京汽车在设计上下的功夫，这个哑光银色的装饰板纹路以多边形为主，营造了一定科技感的氛围，而副驾驶前的装饰板和门板上的纹路虽然主题相同，但自己看的话是单独设计的，还是挺花心思的。
车内地图导航系统来自百度，官方资料显示这台车的车机支持122项语音控制功能，涵盖150余车载场景，通过语音+触屏，语音+人脸多种感知方式融合，使语音控制更人性化。受制于此次试驾时间和流程的限制，我们没有过多的体验这些丰富的车机功能，比较遗憾，不过就目前自主品牌车机的综合实力来看，智能化程度相信是比较高水准的。
空调控制面板为一块液晶显示屏，操作手感和流畅程度都不错，功能也比较多样，只是比较容易留下指纹和尘土，这个好像是目前科技新通病，几乎车内大屏开始变成触控之后都会出现这个问题。
作为BEIJING汽车首款全新中型SUV，我们能够看得出厂家拿出了足够的诚意。虽然新车仍有一些细节还有优化的空间，但北京汽车全新平台架构下的布局已经使其全新车型有了长足的进步，这一点毋庸置疑。新产品的底气从何而来？除了产品力的提升外，获得更好的口碑和更多消费者的信任，才是至关重要的。
现在的消费者都喜新厌旧，一款新车上市刚开始几个月一般销量都很高，但随着热乎劲降温，销量就会趋于平缓，由于汽车市场竞品车型众多，能让新车热销半年以上的车型，都是车企营销做得非常好的车企，因此，衡量一款车能不能生存于车市，一般都看半年后新车的销量如何？
今天我们就来看看越野圈一款重磅车型-?BEIJING-X7，为什么是重磅车型呢？因为它是北京汽车换标后第一款中型SUV，BEIJING汽车耗尽所有技术和力量打造的全新车型，被给予很高的期望，但结果却并没能让BEIJING汽车省心。
北京汽车的车标一直都被车圈网友调侃为“猪鼻子”车标，都说改改吧！换换吧！2020年5月13日，北京汽车发布一场换标发布会，新标就变成了“BEIJING”，发布会上关于BEIJING汽车的含义也进行了释义：新logo充满个性，‘B’不封口，代表着我们开放的心态，‘G’不甩尾，代表着干脆利落不拐弯抹角，我们希望体现出车主胸怀美好，笃定前行的精神气质。
“BEIJING”汽车看起来是不是很完美？听起来是不是也很心动？改名后BEIJING汽车是不是造的车消费者就会买单呢？一切都并不是这么简单容易。
10月份BEIJING-X7销量
改名后第一款新车BEIJING-X7也在5月13日开启预售，并在6月24日全国上市，根据销量数据统计，6月份BEIJING-X7销量为1500辆，7月份销量为3100辆，8月销量为4700辆，9月份销量为4700辆，10月份销量为3791辆，11月份销量为2563辆。
11月份BEIJING-X7销量
BEIJING-X7售价10.49万元-14.69万元，兼具纯粹科技、纯粹设计、纯粹空间、纯粹安全四大核心卖点。上市之初BEIJING汽车信心满满，也被各大媒体鼓吹上了天，结果新车上市半年时间，没有一个月月销超过5000辆，并且已经开始出现下滑趋势。
外观方面，BEIJING-X7外观由概念车而来，前脸采用了造型夸张的大嘴式进气格栅，“BEIJING”汽车全新logo耀眼夺目，加上侧身的同级别中独有的隐藏式智能感应门把手，给人高大尚的感觉。颜值方面没有任何问题。
BEIJING-X7车身尺寸方面，长宽高为4710/1892/1715（mm），轴距为2800mm。大轴距意味着有较大的车内空间，无论前排还是后排都可以享受宽敞、舒适的空间，即便放置了儿童座椅的后排也不会觉得拥挤。空间是最大优势。
动力方面，BEIJING-X7搭载最大功率138kW，最大扭矩275N·m的1.5T?GDI涡轮增压发动机，分别匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。这样的动力系统，虽然不是最佳，但还算勉强够用吧！
BEIJING-X7作为上市半年的新车，无论是外观颜值，还是科技配置，特别是内部空间，完全符合中国消费者的需求，除去新车售价略微有点高，为啥销量现在开始下滑呢？
首先，北京汽车时代质量口碑较差，更换“BEIJING”汽车标志后，一时难以取得消费者信任，害怕“换汤不换药”；其二，BEIJING-X7生不逢时，竞品过多，比如：长安CS75?PLUS、欧尚X7、瑞虎8?PLUS、以及捷途X70等等车型，对比后优势尽失；其三，“BEIJING”汽车改标后还是新品牌，需要长时间品牌沉淀，更不要说熟知BEIJING-X7车型了。
写在最后，改标后第一款新车BEIJING-X7上市就遭遇“滑铁卢”，还是真是有点惋惜，不过这都是北京汽车前期种下的因果，谁也不好改变。北汽新能源汽车作为北汽集团的畅销车企，进入2020年以来月月销量暴跌；现在燃油车BEIJING-X7上市后半年时间也开始销量下滑，BEIJING汽车品牌变革又失败了吗？
欢迎大家评论区留言，说出你对BEIJING汽车改标后的看法。
从个人情感的角度出发，可能也是因为荷包内银子一直不太饱满的角度出发吧，对于汽车，那些动辄几十万、几百万的豪车虽然偶有心动，非常仰慕的时刻，但是真要是发自内心想拥有的心理并不强烈。相反，我对于自主品牌，民族工业真的是倾注了很多期望和关心。对于普通寻常家的类似于长安、长城、奇瑞、吉利，以及国企的几大自主品牌比如一汽红旗、北汽BEIJING、上汽荣威等等，也都存在着莫名的好感，总是发自内心希望他们能够真正崛起，时常关注每月的汽车榜单，单一车型前20位，自主品牌的车型寥寥无几，心里总会有些失望，哎，一抒发起来，扯得有点远了。
BEIJING?X7给我的第一印象，这外观颜值可以用惊艳这个词来形容吧。各大车企在经过最近十年的发展，都开始搞家族化设计脸谱，尤其是前脸车头部位，都貌似在打上各自的标签与印记。北汽也不例外，最近几年徐老板的带领下，也是动作频频，产品更新，品牌更新，高新特战略布局规划等等目不暇给，北汽集团旗下几大车企除了自主品牌略显颓废以外，整体的进步还是非常明显的，虽然市场表现不佳，但是个人觉得并不是产品本身没有竞争力，我深入接触过北汽的几款车型，从17年的全新绅宝D50、18年的绅宝智行、智道，19年北汽新能源大火的EU5、EU7等，相同价位下，大家的区别又能有多少呢？还是北汽品牌的市场口碑和价值、营销和公众影响力等方面依然存在根深蒂固的问题，而且这不是一朝一夕，三年两年就能解决的问题，北汽自主品牌，任重道远。
整体的侧颜可以打80分的，大灯、进气格栅、轮毂、前后整体流线、后视镜、门拉手，全车的构成与比例都还满意
六边形的大进气格栅，还是有着深深的家族化烙印，虽然一改之前产品的双C型LED大灯，但两侧的进气以及上端贯穿一字型镀烙镶嵌在两条LED等之间，整体形成的感觉还是有着浓郁的北京精神里面的包容二字。
锁车后，自动折叠的外后视镜，前后门把手完全镶嵌进车门内板，与侧翼形成笔直的线条，窗户玻璃镀烙包边前后贯穿
当走进车子的时候，只要身上带有钥匙，会自动感应解锁，弹出的拉手是不是很有仪式感？还有点可以透露的是，可以远程启动！
360度无死角周身影像，涉及到航道偏离，并线辅助，前后雷达，
车灯是一辆车的灵魂，正如人的双眼是通往灵魂的窗口一样！老实说，个人感觉X7的车灯做的稍微小气了点，我是指这个大小比例在整个前脸中不够抢镜，不够突出，LED灯更小了
尾灯的造型和比例还是还比较认可，值得赞许的，矩阵排列，如同钻石镶嵌似的
要说这个19寸的韩泰轮胎也是够意思的，235?55?R19的尺寸足见良心，亮黑相间的多幅式轮毂也很美观大方
外后视镜黑白相间，折叠起来的角度也很不错，锁车自动折叠并带有加热功能
车顶部位，这硕大的天窗还是非常给力的，我相信无论是每一个朝霞初露的清晨，还是繁星闪烁的夜晚，和你最亲密的人躺坐着车里，仰望天幕，一定是非常美好的享受
就连内部这个天窗控制系统的设计、做工和造型，乃至于颜色的，看上去都非常有感觉
再看看内饰方面，整个中控仪表台的布局，格式，比例分布，都是非常协调的，三块大屏的精细前文已表，就不重复了，整体前排颇有座舱的感觉
多功能D型真皮方向盘，上下两段是真皮平面，左右两段针孔式包覆面，根据驾驶习惯，双手虎口部位还有突起感，功能区按键其实是触摸功能的，并不是常规的按键或者拨动，颇为意外。尤其是左侧的按键区还可以切换控制仪表屏幕和中控屏幕
中央扶手区，档把的式样还是保留了，但是更多的是电子推拉式换挡模式，电子驻车非常实用，当然了这颗耀眼的大旋钮和其他功能按键与功能区大屏重复了功能，是为了方便驾驶员操作时候是伸手呢还是不伸手呢？
再来看看这三块大屏，看得出来，12.3英寸中控屏幕和仪表屏幕是连体的，但是不妨碍功能的随意切换和部分语音控制以及车联网功能
门板和仪表台上有一部分的装饰面板也不是那种很多合资车最简易的处理方式，而是都经过色板调试和中国元素的皮纹处理
门板上的几乎能跟人体接触的部位都用软皮包覆了，考虑的还是比较周到的
后排门板部位更是如此，胳臂、手肘等接触部位都很软和，不是硬邦邦的塑料
8块音响，效果也是非常不错的，位置和造型并没有多少突破，依然是在门内板的这个部位
后备箱里有个简易拉开或者收起的搁垫，后备箱虽然很大，后排座椅也可以180度放倒，但是由于车上有些其他物品，就没有拍出来
内饰设计中，我还是有点想吐槽的，就是仪表台右下端和中央扶手连接的区域，告诉我，这黄色软皮包覆为什么不能延伸到最前端？长途驾驶，右膝盖会感觉到非常生硬的烙印感。
6月23日，BEIJING-X7正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为10.49-21.69万元。“BEIJING”是北汽集团整合北汽新能源与北京汽车产品技术资源打造的全新品牌，而BEIJING-X7作为“BEIJING”旗下的全新力作，新车无论是外观造型，还是内部设计，都融入了首都北京很多传承千年的文化底蕴。
BEIJING-X7的外观设计秉承“领先”与“传承”理念，将现代建筑与传统中式建筑的线条融入车身。整体车身线条简练，不浮夸不做作，并且采用流行的悬浮式车顶和贯穿式尾灯，紧跟时代步伐，搭配全LED大灯，整车视觉感受比较大气精致，符合主流审美。
车尾设计感十足，采用时下流行的贯穿式尾灯。
车身尺寸上，BEIJING-X7长宽高分为4710/1892/1715，得益于BMFA构架，新车的轴距达到2800mm，这样的尺寸让X7在同价位中有较明显的空间优势。同时采用了时下流行的隐藏式门把手，让整个侧面线条完干净利索。
内饰部分采用了大量六边形的设计，让整个座舱充满科技感，同时三块屏幕十分显眼，是营造车内科技氛围的主要元素，屏幕的反光抑制做得不错。
新车座椅采用皮质进行包裹，座椅填充物柔软，包裹性也不错。
智能配置上，BEIJING-X7搭载AR实景导航、车联网、车载互联系统等配置。车载互联系统可通过人脸识别，自动调整零重力座椅、全息触控方向盘等。
动力系统方面，BEIJING-X7全系搭载1.5T发动机，最大功率138kW(188Ps)，最大扭矩275N·m。传动方面，入门车型搭载了6速手动变速箱，其余车型则搭载了7速双离合变速箱。
该级别中的SUV车型竞争激烈，竞品们都有自己鲜明的特点，想要突出重围，还得看车型的特性及定价。从公布的售价来看，其入门车型价格为10.49万元，而同一天上市的吉利豪越价格为10.36万元。价格相当，消费者在购车的时候无形中就会拿来对比，你觉得BEIJING-X7能杀出重围吗？
欧尚X7是长安欧尚汽车于去年11月底推出的全新紧凑型SUV，该车上市首月销量便超过1.1万辆，截至目前累计订单突破4万。网上车市从长安欧尚内部获悉：公司预计在今年推出至少3款纯电动车型，其中纯电动SUV欧尚X7?EV将于4月北京车展正式上市。
欧尚X7?EV
主要竞品：北汽新能源EX5（补贴后售价：16.99万起）、比亚迪宋Pro?EV（补贴后售价：17.98万起）
欧尚X7?EV在满电状态下续航里程可达405km，最高车速160km/h，百公里耗电量为15.5kWh。动力方面，该车搭载了一台峰值功率150kW的永磁同步电机。尺寸方面，欧尚X7?EV和燃油版车型保持一致，比其他品牌的同级产品要大不少。
欧尚科尚?EV
欧尚科尚?EV采用7座设计，车身长宽高分别为4840×1860×1840（1865）mm，轴距2820mm。动力方面搭载一台最大功率90kW的电动机，最高车速仅100km/h。
随着我国新能源汽车的快速发展，越来越多的消费者开始关注新能源车型，是非常受欢迎的，续航1000公里纯电动汽车有哪些？目前来看国产的新能源汽车是很受欢迎的。今天就给大家介绍几款国产的新能源车型。它们分别是：北汽新能源EU5、江淮iEV535、比亚迪秦 Pro EV、北汽新能源EU5 NEV、奇瑞eQ1、上汽荣威i6、长安欧尚X7。
EU5搭载的是一台永磁同步电机，其最大功率为135 kW,峰值扭矩为250 N· m,这款车的综合续航里程为520 km。从参数上看,EU5在很多方面都有不错的表现，而且最主要的是他还拥有非常好的价格优势。动力方面,EU5采用了磷酸铁锂电池系统，在动力性能方面与磷酸铁锂电池有着非常大的差别，续航里程可以达到1000 km左右的水平。从续航来看，目前为止EU5的综合续航里程已经达到了520 km。除此之外，该车的电机系统也是非常强劲的。整体来看它的性价比是非常高的。
江淮iEV535的外观设计上比较简约清新，采用了双色车身设计，很好地诠释了年轻时尚的气质。车内配备了一块12.3英寸悬浮式中控液晶屏，液晶仪表和空调出风口均采用了悬浮式设计，与车身同色打造，让整车看上去更加的有层次感和档次感，使整车看上去更加的动感时尚。动力方面搭载了一台永磁同步电机，最大功率为80 kw;最大扭矩为230 N· m。
比亚迪秦 Pro EV是比亚迪旗下全新高端纯电动轿车，定位于紧凑型 SUV,轴距为2600 mm,尺寸上相比EU5, EV版的长宽高分别为4650/1860/1680 mm,轴距为2780 mm。新车采用了比亚迪最新的 Dragon Face2.0设计语言，六边形大嘴格栅搭配大灯和贯穿式腰线非常有辨识度，同时，其造型精致的前包围设计也很有设计感。车身侧面线条平直流畅，整车显得非常有力量感而且不失时尚气息。尺寸上秦 Pro EV长宽高分别为4650/1860/1680 mm,轴距为2600 mm。内饰上相对于其他几款车来说有很大提升，尤其是大尺寸的中控屏搭配液晶仪表盘非常有科技感！
新车整体造型简洁大方，整车前脸采用封闭式设计风格，大嘴式前进气格栅与大灯组相连接，下方银色护板与格栅相连，并与前包围融为一体，整体看上去非常动感。新车车身侧面线条流畅自然，采用悬浮式车顶设计，并采用多处 LED光源，尾部配备 LED尾灯组，整体视觉效果简洁大气。新车内饰采用黑色和白色相结合的内饰设计风格，中间为电子档把，采用悬浮式中控屏设计，中间搭配12.3英寸全液晶仪表盘，支持手机互联和语音控制等功能。配置方面配备有360°全景影像系统及电子手刹。该车将搭载最大功率为136 kW的驱动电机以及最大扭矩为310 N· m的电池包并提供两种不同的驱动模式可以选择。
奇瑞eQ1是一款紧凑型纯电动轿车，车身尺寸为4705*1795*1550 mm,轴距为2700 mm,采用的是磷酸铁锂电池，采用了磷酸铁锂电池组和三元锂电池组, NEDC综合续航里程为901 km。外观上，奇瑞eQ1采用了家族式简约的设计风格，但是前脸采用了家族式元素。内饰部分，中控台以钢琴烤漆工艺为装饰，配备了大尺寸液晶屏、三辐式多功能方向盘以及电子档杆等配置。
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