2022大指挥官油耗高养不起了（大指挥官开了半年，车主终于忍不住了：从来没有上过9档）
- 大指挥官开了半年，车主终于忍不住了：从来没有上过9档
- 月薪多少 才能养得起一台JEEP大指挥官
- 【车主点评:JEEP大指挥官，非常帅气的选择】
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车主赵先生通过自己的努力以及家人凑得30万买了一台JEEP大指挥官，当时选车也是比较纠结的，在这个级别中有汉兰达、途昂，看到2.0T高功率+9AT（采埃孚?9AT）的JEEP大指挥官终于咬牙选择了这台车，半年的使用下来发现，这台车自动D挡根本上不了9挡，只能切换手动模式挂上9挡，120KM时速巡航下转速只有1450转。
这里首先说一下，JEEP大指挥官是支持国六排放的，没有使用国外的大排量自吸发动机，全系都是2.0T，只不过分为高低功率选择，大指挥官在中型SUV里面的关注度并不算高，但是硬派越野确实少不了它的身影，七孔的进气格栅隐隐透露着凶悍气息。
JEEP大指挥官的长宽高是4873*1892*1738mm，轴距是2800mm，全系只有七座版本，没有太多花哨的设计，最小离地间隙为210mm，底盘自适应减震系统。
尾部设计比较平面化，尾灯的造型很像囧字，非常有特点，刹车灯放在了顶部，下方有双边双出排气布局，算是比较中规中矩的造型。
另外车主选择大指挥官的另一个原因也是对比了防撞梁之后的选择，大指挥官的防撞梁确实比汉兰达要厚太多了，这点不接受任何的反驳。
JEEP大指挥官的内部造型也是比较中规中矩，大部分都保留了一个越野汽车的本质设计，方向盘、仪表盘、大屏幕都没有为了城市SUV而妥协，7寸TFT仪表盘多种信息。
大指挥官配备8.4英寸的中控屏幕也是目前同级别中最大的，中控屏支持手机投屏，通过Apple?Carplay与百度CarLife可以完美的将中控屏幕与手机部分功能整合。
大指挥官配备了全车车窗一键升降，操作非常方便，座椅采用Nappa真皮+Ultrasuede材质的组合，中间部分与身体直接接触的Ultrasuede材质。
9AT变速箱已经是JEEP家族中的标配了，对于这台车的吐槽或许就是它的最高档位——9速了，自动驾驶很难上了9速，手动模式110KM时速就可以上9速，9速也为了省油的考量。
大指挥官带有360度全景影像、交通标志识别，ACC自适应巡航系统，主副驾驶座椅均支持电动调节，并且可以对腰部支撑进行调节，坐垫及靠背都很厚实。
第二排座椅前后可以调节，除此之外座椅靠背角度一样可以调节，另外第二排车窗内藏遮光帘，不仅让人感叹大指挥官的铁汉柔情。第三排座椅采用商务仓设计理念，有头有枕，肩有靠，腿有撑，脚有托，后背可调范围较大让每位乘客都能找到符合自己习惯的坐姿。
全车标配CleanAir空气净化装置，大指挥官配备前后共4个USB接口、2个12V电源，以及后排一个220V插口，完全能胜任外出野营的需求。
大指挥官采用FCA家族的直列四缸2.0L涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，以及单涡轮双涡管布局。最大功率为195kW（265Ps）/5200rpm，峰值扭矩为400Nm/3000-4250rpm，在高速行驶时深踩油门，会有源源不断的动力为你带来持续的推背感。
大指挥官拥有五种驾驶模式对应的运动、雪地、沙地、泥地、自动。这样的动力组合效率非常之高，加上四驱系统的加持，能轻松应对各种复杂路面，四驱系统扭矩分配合理。
总结
档位到底是越多越好，还是像某些车企说的适用就行我们不做讨论，起码这台采埃孚9AT的口碑与自家的8AT还缺少口碑沉淀，目前变速箱的档位越来越多，真正用上的有多少呢？
以越野车起家的JEEP品牌在这么多年的竞争中，一直都是以一款牧马人扬名，但是一款车型是撑不起来一个企业的销量，所以越来越城市化的SUV成了JEEP的重点，?大指挥官这台车从名字上就能看出它的气魄，想一想，如果你们全家来一次自驾游，你作为头车，开着这台大指挥官行驶在路上，指引着身后的家人，想想就有一种莫名的荣耀感，如今，这台车也有着很诱惑的优惠力度，有没有想过来上一台呢？
但是买车这个事并不是一锤子买卖，买到家后，还需要投入相当多的费用，可千万别想当然，认为车都买了，还差保养等等的费用，其实这些小钱有时候也会让人头疼，这篇文章就来算一算，养一台JEEP大指挥官要多少钱。
保养费用解析
首先，JEEP大指挥官的官方保修期为三年或10万公里，首保里程为5000公里，首次保养免费，接下来每5000公里进行一次保养，保养周期比较均匀，保养的间隔里程较短，可能需要经常长途驾驶的朋友要多跑几次4S店，从每次保养的项目来看，其实大保养并不多，基本就是机油机滤的小保养居多。
据4S店销售人员介绍，JEEP大指挥官的一次普通保养价格大概为569元，虽然看似较低，但是间隔公里数也比较短，核算下来大指挥官的两次小保养相当于一些德系车型的一次保养，所以这样对比下来，小保养的价格略高200元左右，下图为保养周期：
买车还必须买保险，下图中为车辆全险，如果觉得没有必要的话可以自己减去一些相应的费用，但是如果是新手的话，有时候全险还是很有必要的，保险经过了改革，每个人不同时间算的价格都有所不同，还要以自身实际为准。
因为大指挥官有7座车型，所以交强险为1100元，近期政策发生了变革，7座车型省去了6年内两年一检的麻烦，也省去了一笔检车费用，那么交强险1100元加上商业保险9945元，总体来看第一年的保险费用就是11045元，如果没有出险，那么保险公司会进行价格下浮，同样，保险经过了改革之后，如果交强险的价格也会进行下调。
油耗方面，大指挥官燃油版搭载GME-T4?2.0T发动机，提供两种不同动力调校，需要注意的是，大指挥官全系均需要加注95号汽油，这一点对比竞争对手来说是一个缺憾，在油价上会高于一些日系对手，编辑以目前最为畅销的2.0T四驱车型为例，第三方油耗平台的百公里综合油耗为10.38L，以当日的95号汽油油价5.82元/L为例，以一年行驶2万公里来计算，大指挥官一年油费在12082.32元。
如果用车地点在东北的话，那么还有一笔固定费用，就是换冬季胎，比较厚道的是，大指挥官全系标配235/55?R19尺寸的轮胎，正因为尺寸较大，所以花费也更大，如果换装米其林品牌的冬季轮胎，各大电商平台的均价为1350元/条，四条轮胎的价格为5400元。
最后，将油费与第一年保养费用（按行驶2万公里需要保养的次数计算）和第一年的保险费用加在一起，一年的总费用就是25380.32元，四舍五入为25380元，平均每月的费用为2115元，需要注意的是，文章中的保险费用均为全险，所以保险费用偏高，买车事大，但后期的附加费用也不少，JEEP大指挥官的一年使用费用就是如此。
外观内饰回顾：
从这台车的名字上你就能看出，这是一个相当有气势的车型，外观部分，车头是JEEP家族化的7孔式进气格栅，有意思的是转向灯单独设计在了中间一层，与上下的大灯和雾灯形成了三个层次，看起来车头部分相对比较厚重。
车身侧面是规规矩矩的SUV，梯形的轮拱是JEEP家族的传统，因为最初这样的设计能够兼顾更大尺寸的轮胎，日后改装更加便利，车窗底部的镀铬饰条到了D柱进行了上扬，提升了后部的视觉高度，侧面其实最需要改变的就是A柱的倾斜角度，这样一个偏硬派的外观如果要是换用更加直立的A柱，或许才更有气势。
尺寸方面，大指挥官的长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距2800mm。定位是一台中性SUV。
尾部则是以一条环绕尾灯的镀铬饰条占据了视觉重心，尾灯采用了白底设计，看起来有一丝丝的现代感，下方的双边双出排气货真价实，你可能没注意一点，就是尾门的拉手，现如今的拉手都是隐藏式的，这样的设计着实太过复古。
内饰的设计规规矩矩，区域划分非常明显，8.4英寸中控屏幕为全系标配，提供CarPlay/CarLife互联、Jeep车联网系统、车载Wi-Fi等功能。
作为JEEP的车型，四驱系统上必然会比同级别车型更加强大一些，大指挥官的四驱系统为“Active?Drive?I”适时四驱，提供自动、运动、雪地和沙泥地四种模式可选。这套四驱系统前轴与后轴之间配有多片离合器式差速器，该系统可实现电动自动控制，由电脑侦测打滑自动控制扭矩分配。
座椅方面，依然提供5座/7座可选，近期政策发生了变革，7座车型省去了6年内两年一检的麻烦，也省去了一笔检车费用。
动力方面，新款大指挥官燃油版将搭载GME-T4?2.0T发动机，提供两种不同动力调校，最大功率分别为234马力和265马力，峰值扭矩分别为350牛·米和400牛·米。传动方面，匹配采埃孚9速自动变速箱。大指挥官PHEV将搭载2.0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率230马力，电动机最大功率211马力，传动方面匹配E-CVT变速箱。该车的最大纯电动续航里程为70km。
#最满意 非常喜欢这款车的外观，再加上全景天窗的设计简直太棒了，而且这款车的动力也非常的棒。#最不满意 目前还没有什么不满意的地方，可能油耗比较高，但是对于这款车也是在合理的范围内。#选车理由 一直以来对JEEP车都非常有好感，看了很久对比了很多车型，感觉这款车外观舒适性，还有动力都是我非常满意的，所以还是选择了这款车。#空间 主驾驶的身高1.8米左右，驾驶空间比较充足，第二排和第三排也还不错，而且有全景天窗感觉也比较宽敞，对于储物空间第三排还可以放倒，所以一家人出游是完全足够的。#外观 这款车的外观是我非常喜欢的，前脸看起来非常大气，大灯组合也非常漂亮。#内饰 这款车的内饰采用黑白撞色设计，整体看起来非常干净，而且中控台简洁明亮也很大方。#动力 这款车推背感十足，而且加速表现非常棒。整体来讲，这款车的动力还是非常棒的。#操控 这款车操控比较好，开方向盘转向比较轻松，底盘也比较扎实，开起来比较稳。#舒适性 这款车的隔音效果还不错，开起来车内氛围比较好，而且电动座椅调节非常方便。#油耗 目前已经开了三个多月，综合油耗十一个油左右，当然平时上下班的路况也不是非常好。
车头的占用比例过高，车身空间比较狭窄，在乘坐时会觉得非常拥挤；油耗比较高，车尾的设计和整体不太搭配，刹车太软，让人特别心惊胆战，发动机的噪音太大，隔音也不是很好，内饰也非常的简单，没有任何的科技感，悬架过硬，中控台也会发生异响。