Lab测试：2021款沃尔沃S90，被低估的实力！
- Lab测试：2021款沃尔沃S90，被低估的实力！
- 全系搭载48V轻混，售价40.69万起，2021款沃尔沃S90你感觉如何
- 价格直降8万，最低配仅32万出头，2021款沃尔沃S90值不值得入手
文/韦波
严格地说，我们本次在三亚试驾的“新款?S90”，其实是第一代S90的年式改款。从这个意义上看，沃尔沃在中国市场还算厚道，至少没有将其冠以“全新”之名——纵观国内市场，诸如国外车型才更迭到第8代，国内同型车却更迭到第10代的情况其实并不少见——每一年都是“全新”，每一款都叫“新一代”，反正中国消费者比较好忽悠。
出自SPA平台的S90在2015年底首次亮相的时候，就斩获2015年度量产汽车设计奖，其出现的意义是为了顶替1998年停产的沃尔沃900系列成为沃尔沃的新一代旗舰轿车——毕竟不上不下的S80在面对BBA的时候多少有点力不从心。
本次我们测试的是沃尔沃S90?2021款B5智逸运动版，官方指导价为40.69万元。为了叙述方便，以下将其简称为“新S90”。运动版车型在外观上最明显的识别特征就是黑色的外后视镜框。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为权威对比依据。
钣金工艺还算将就
我们在新S90上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端的左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端的左右缝隙，以及尾门下端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
尾门的表现绝对是严丝合缝，最大误差1mm出现在引擎盖前端的左右缝隙。不过对于铝合金的引擎盖来说，这样的误差是可以接受的，毕竟铝合金钣金的加工工艺难度甚于钢铁钣金。整体来说，这样的钣金工艺，在市场上可以打个85分。
顶级的车漆工艺
由于引擎盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中4个测量点位于引擎主平面上。基本上这一组数据就能反映新S90的车漆整体工艺水准。
测试数据显示，新S90车漆相当了得。六个测量点最大误差4微米，尤其是引擎盖主平面四个点，最大误差仅为1微米；而两侧冲压折边的误差也不大，只有3微米，且冲压折边斜面上的落漆相对于主平面没有缩水，说明在这个位置上，沃尔沃进行了精细化的二次喷涂标定。总体说来，这样的喷漆工艺在市场上属于顶级直列。
此外值得一提的，这组成绩还是铝合金钣金面上取得的，令人叹为观止。
性能级刹车外加出乎意料的操控
我们测试的这款新S90其动力来自于一台184kW/350Nm的2.0T直列四缸涡轮增压缸内直喷引擎以及48V轻混系统，匹配8AT变速箱。测试时的气温达到34℃。
在0-100km/h加速测试中，新S90在34℃高温下的最快加速成绩为7.79秒，可以看到1挡齿比相对较宽，由此见得新S90的动力调校绝不是走运动路线。尽管从加速曲线上可以看到明显的顿挫，但这是8AT变速箱在急加速条件下的正常反应。在日常驾驶模式下，其换挡是绝对平顺的。
至于刹车，绝对是新S90可以拿出去炫耀的地方——5次100-0km/h刹车测试，新S90的最好成绩为35.89米，平均成绩为36.08米。无论是刹车距离还是刹车热衰减控制，均是性能级的表现。
从黑色车身姿态曲线不难看出，刹车头段车身有晃动，但考虑到新S90的轴距长达3061mm，车长有5090mm，这样的小瑕疵也可以完全忽略了。毕竟刹车距离越短，轴距和车身越长，对刹车过程中EBD制动力分配的考验也越大。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
在这项测试中，新S90跑出了1.093G的过弯操控极限，这个成绩对于一辆轴距超3米，车长超5米的车来说，同样也是值得炫耀的数据。
查看了一下，这款新S90配备的是参数为245/45R18?100W的米其林浩悦3ST轮胎，电商参考价为每条1219元无，侧重运动和静音。对于新S90的操控和刹车表现来说，这款轮胎绝对是功不可没。
引擎振动表现逆天
在怠速状态下，我们测得新S90引擎最大振动幅值为0.014mm——这是“Lab测试”迄今为止在该测试项目上的最好成绩，甚至低于不少车的方向盘在怠速下的最大振动幅值。
而新S90的方向盘在怠速下的最大振动幅值同样也很逆天，仅为0.005m……
对于这一组成绩，还有啥好说？
静音表现刷新“下限”
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们测试了新S90在怠速下的车内静音性；然后我们选择干燥平直柏油路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
怠速状态下，新S90车内最低噪音为38.7dBA。通常认为，怠速车内最低噪音低于40dBA就可归为优秀。尽管这个成绩极好，但还不足以炫耀，毕竟诸如现代ix35这样的车，其怠速静音也很逆天。
在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，新S90的车内最低噪音分别为44.4dBA、46.8dBA以及48.2dBA。
在此之前，“Lab测试”历史上80km/h匀速车内最低噪音的最低数据由别克GL8?ES保持——48.3dBA，而且这还是在经过静音优化的第二排座椅上测到的数据。如今，这一数据的“下限”再次被刷新。
虽说0.1dBA的差距更多是测量环境不同所导致的误差，但至少可以让沃尔沃2021款S90找个由头荣膺“Lab测试”历史上的“最安静轿车”。
写在最后：
传统认识中，沃尔沃在中国市场被归为“BBA”之下的“二线豪华品牌”。然而在“Lab测试”五个测试项目中，沃尔沃2021款S90却刷新了其中两项的历史最好数据，只能说，这是一款被低估的“二线豪华品牌旗舰轿车”。
★?48V轻混成最大亮点，竞争对手倍感压力
细心的朋友可能发现，2021款沃尔沃S90汽油版车型已将T变为了B，这是因为全系搭载48V轻混系统，不仅大幅节省了油耗，同时动力还有所提升。自2016年北美车展全新沃尔沃S90首次亮相以来，受到了大量消费者的青睐，也成为了众多豪华中大型车强有力的竞争对手，比如凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES等，那么新车都有哪些变化呢？
★?承袭经典造型，细节优化决定成败
前脸继续沿用了老款S90经典造型，不过在前包围增加了贯穿式镀铬装饰条，让你一眼便能看出它2021款的身份，整体车身尺寸为5090*1890*1444毫米，轴距为3061毫米，在宽度和高度上有细微调整。尾部变化集中在四点，右侧的B5?LOGO/隐藏式排气管/小尾翼设计和全新设计的双C型尾灯样式。
★?内饰风格变化不大，水晶挡把下放到中配车型
内饰上的差异就更微乎其微了，最吸引人的可能就是造型尊贵的水晶挡把了，在此前像沃尔沃XC90等高端车型上已有配备，此次该配备被下放到中配车型以上，还是十分厚道的。全液晶仪表盘在右侧增加了电池标识用来显示电量，毕竟全系搭载了48V轻混嘛。
★?沃尔沃首次搭配48V轻混，降低油耗同时提升动力
动力方面，2021款沃尔沃S90搭载一台2.0T发动机，并搭配48V轻混系统，这也是沃尔沃在国内首次将48V轻混系统应用到新车上，最大功率184千瓦（250马力）；最大扭矩350牛·米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。当然，新车还将继续推出T8插电混动版车型，将由双增压发动机与电动机相结合，最大马力可达390匹；峰值扭矩高达640牛·米。
★?针对不同人群量身定制，运动版和豪华版该如何选择？
通过对比售价不难发现，2021款沃尔沃S90分为豪华版和运动版，虽然售价相同但在配置上还是存在差异的，其中运动版增加了运动外观套件，前包围造型更为夸张，同时融入了黑色点阵式进气格栅造型/外后视镜+门把手窗框等细节也采用了黑色设计。而豪华版则把豪华体现的淋漓尽致，Nappa真皮座椅/Orrefors水晶挡把以及缝线皮革包裹中控台等等，每一处细节都彰显了品质和精致。，因此郝哥推荐大家如果是年轻消费者可首选运动版，而稍微年长一些的朋友不妨多考虑一下豪华版吧。
★?选择哪款配置最划算？与竞品优势在哪里？
此次上市七款车型，购买哪款配置才最划算呢？智逸运动版/豪华版售价同为40.69万元，相比智远运动版/豪华版（售价同为44.59万元）价格相差3.9万元，配置上增加了真皮座椅/腿托调节/副驾驶座椅记忆/GPS导航系统/哈曼卡顿音响/7色氛围灯/后排后风挡遮阳帘和后排独立空调等配置，虽然有些配置实用性还是很高的，但相比需增加3.9万的预算还是有些不太值，因此郝哥推荐购买智逸版车型就足够了。当然如果你预算相当充足，那就直接选择顶配智雅豪华版吧，预算继续增加6万元，但你可以得到座椅通风按摩/宝华韦健音响/19寸大轮圈等老板级别享受到的配置。
为了更直观对比配置，郝哥特意选择了售价均为40元左右的三款同级别车进行对比，分别为2020款雷克萨斯ES?260?尊享版（40.9万）/2021款沃尔沃S90智逸豪华版（40.69万）和2020款?凯迪拉克CT6?28T精英型（39.97万元）。车身尺寸方面，CT6略胜一筹；动力方面，优化后的沃尔沃S90力压对手；主被动安全配置上，ES和S90平分秋色，甚至包括膝部气囊/主动刹车/车道偏离/自适应巡航等均全部配备。价格方面，凯迪拉克和沃尔沃经常出现大幅优惠提高竞争力，而雷克萨斯基本从不优惠，这也导致了其性价比优势并不明显。
与竞争激烈、座次经常变化的普通品牌相比，中国汽车市场上的豪华品牌市场格局长期稳定，奔驰、宝马、奥迪德系三强稳居第一阵营，沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等品牌构成了二线豪车阵营。与BBA相比，它们的品牌影响力明显偏弱，因此大幅降价、低价高配成为它们维持豪华品牌地位的唯一途径，尤其是沃尔沃。以旗舰轿车?S90为例，目前在售的2021款S90刚刚在8月份上市，但普遍的降价幅度都是8万元以上。30万出头的价格便可以提一款豪华品牌中大型行政级轿车，这对一些预算不足的消费者来说还是很有吸引力的。
2021款沃尔沃S90最低配的智逸豪华版指导价为40.69万元，优惠后的价格仅为32万出头。虽然是最低配车型，但它的各项功能与配置还是达到了比较高的水平，因此比较值得一看。
外观
不考虑品牌因素，沃尔沃S90的前脸设计与一线豪车的同级别轿车相比其实并不差多少。又宽又低的车头，精致的中网，豪华车的气质还是有的，沿用多年的家族式雷神之锤大灯也很醒目。与老款车型相比，2021款S90多了一道横向的镀铬装饰条，用意是提升整车的精致感，但似乎有点画蛇添足，与沃尔沃的整体气质不符。
大灯组和日间行车灯均为LED材质，并没有因为是最低配车型而出现减配。事实上沃尔沃S90的低配车型一直都有一批稳定的客户，因为它的低配车型减配的现象并不是很严重。
这款车的车身尺寸为5090mm×1879mm×1450mm，在同级别车型中还是有一定优势的，超过3米的轴距彰显着它的中大型旗舰轿车身份，它能够为客户带来不错的后排乘坐空间。车身侧面没有什么复杂的线条，车顶线条也比较自然。作为一款豪车，它还是展现出了一定的设计功底的。
尾部比较有辨识度，双C型的分体式大灯让人一眼就能认出这是一台沃尔沃，上翘的小尾翼也展现出了几分动感气息，虽然品牌影响力不及BBA，但这样的一款豪车开出去也不会让车主丢身份。
“维京之斧”造型的尾灯与前大灯一样均是出自北欧神话创意，标明了它的北欧豪车身份，在精致感和设计感上并不输给一线豪车品牌。
内饰
目前大多数的汽车都在向电气化、智能化靠拢，车内实体按键数量大幅减少，复杂的内饰设计已经不太流行。不过沃尔沃S90的这种内饰显得太过简单，除了中控大屏之外，能给人留下深刻印象的地方并不多，因此一直被消费者诟病缺乏豪华感和设计感。从2021款S90上来看，这个问题仍未得到改观。
9英寸的中控大屏显示效果细腻，它支持Carplay手机互联、车载电话、多媒体系统等各种功能，实用性还是不错的。竖置大屏是沃尔沃的家族化特征之一，预计在未来车型上将会继续沿用。
为了提升整车的档次感，这款车在副驾、车门内把手、中央扶手等处都加上了实木装饰板，色泽和手感都非常不错，这一点比较符合中国消费者的审美观念。
这个小巧的档把是S90被批评比较多的地方，无论是尺寸还是材质都与整车的格调很不协调。2021款高配车型上已经更换为水晶档把，但这款低配版车型却予以保留，看来选购低价车型的消费者还是要忍受它的一些不足之处的。
车内经常被人接触到的地方都采用了皮质包裹，各种按键的阻尼和手感也不错。这毕竟是一款豪华旗舰轿车，虽然属于最低配，但从全车的多处细节来看，还是对得起它30多万的价位的。
作为最低配车型，这款车在舒适性配置上与高配车型有比较大差距，座椅材质为仿皮，而且缺少了腿托、座椅通风、按摩等功能，此外它对人体的包裹性也有待提高。
超过3米的轴距，为客户带来了宽敞的后排空间，美中不足的是，后排座椅的坐垫比较短，长途乘坐会产生额外的疲劳感。
动力与安全
2021款S90全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配8档手自一体变速箱，最大功率为184千瓦，最大扭矩为350牛米。值得一提的是，S90全系还搭载了48V轻混系统，能够比较显著地降低油耗。
超高的安全性能是沃尔沃的看家本领。这款低配S90拥有车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒等豪车上常见的安全配置，与顶配车型相比仅仅缺少了并线辅助和道路交通识别等辅助性功能，可以说比较厚道了。
小结：总体来看，这款沃尔沃S90有两个明显特点，第一就是安全配置高，第二就是价格便宜，此外它在各项做工和配置上也达到了主流豪华汽车的水平。如果不是特别在意牌子带来的满足感，这款车其实是一个比较不错的选择。
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