FF91是什么来的
- FF91是什么来的
- 贾跃亭晒价值200万大红色FF91对乐视有什么影响吗
- 一错再错，还能融资百亿，贾跃亭的FF91有什么魔力
- 狼终于来了，贾跃亭“FF91将于2022年量产交付”
FF91是法拉第未来的首款量产车。
法拉第未来（Faraday Future）（简称FF）是一家全球化互联网智能出行生态企业，旨在为全球用户提供新能源、智能、互联及共享的产品与服务。 ?
法拉第未来（Faraday Future）总部位于美国洛杉矶 ，全球员工规模为超过1000人，在开发首款电动车产品，其将特斯拉作为标杆和目标。
FF91是全球化的互联网生态电动车公司Faraday Future首款量产车，美国当地时间2017年1月3日（北京时间2017年1月4日）在美国拉斯维加斯全球首发。
扩展资料
FF91的车身尺寸为长5250/宽2283/高1598mm，轴距3200mm，定位为一款中大型轿跑SUV。
FF91的设计非常有未来感，前大灯呈U型贯穿整个车头， 十分前卫，中网位置改成了封闭式设计，传统汽车的进气格栅变成了犹如劳斯劳斯星空顶一样的矩阵式光点，很有科幻感。底部的跑车前唇和引擎盖上内凹的散热孔彰显了FF91不凡的赛道实力。
FF 91还是全球首款采用智能升降3D激光雷达技术的量产车，这项技术能应用激光脉冲扫描周围环境，超过30个摄像头，雷达和超声波传感器能再现出超清的360度周围环境。车身侧面传统的后视镜被摄像头取代，这也是处于降低风阻的考虑。
尾部方面，FF91采用了贯穿式的尾灯设计，同时采用矩阵式光源，未来感十足，尾部的线条要比前脸简洁了很多，没有过于浮夸的设计，两侧类似散热孔的设计很拉风。
贾跃亭今日早间再发微博晒最新红色款法拉第FF91，乐视网开盘窄幅震荡后开始小幅上扬，午后持续窄幅震荡，截至收盘，乐视网涨2.56%报5.60元。
北京时间3月12日上午，贾跃亭在微博里晒出了最新红色款法拉第FF91的雪地高寒测试图。据悉，测试地点在美国西部极为寒冷的的明尼苏达州，发博表明贾跃亭对此次的测试结果或甚为满意。
据悉，考虑到关税因素，法拉第FF91在中国地区的售价将超200万元。关于FF 91交付时间，知情人透露，预计在2018年底，2019年有望在中国上路。
值得一提的是，FF91已经得到多方验证。规格方面，FF91搭载了多电机设计，拥有全球最高峰值的功率，峰值功率可达到783千瓦、1050匹马力，峰值扭矩更是超过了1800牛顿·米，电池包总容量超过130kWh，一次充电的续驶里程超过700公里，0-60mph加速仅需2.39秒。
首先，我们简单回顾一下贾总这几年的追梦历程：
2014年前后，创立法拉第未来Faraday Future。
2017年1月，发布FF91。
2017年7月，从乐视卷款而逃，为FF91量产募资（取得投资人认可）。
2020年5月，破产后说服债权人，继续经营FF（取得债权人认可）。
现如今，FF将上市，“下周”回国量产（取得投资人认可）。
三年又三年，一个人如果一错再错，还是能被这么多人认可这么多次，他必须至少有一个十分简单，却具有极强说服力的理由。
贾总最关键的一个理由，就是FF91。
不管是四年前，2017年1月，发布工程样车，
还是两年多以前，2018年5月，披露接近量产状态的试装车。
FF91每次亮相，都自带聚光灯，非常惊艳，即使是几年后的现在，跟打磨了好几代的新秀 领克ZERO，蔚来ET7 比，颜值依然毫不逊色。
众所周知， 汽车 “好看”与否的最大敌人，就是概念林志玲，量产罗玉凤。
设计一款好看的车，似乎并不那么难，好看的概念车层出不穷，为何却总是屡屡在量产环节出现问题呢。
简单来说就是平台和结构，就是材料和工艺，就是成本——归根结底就是钱。
并不是说一辆几十万美元的豪华车就无视这点小钱，积石成山啊朋友们，法拉第卖出超过法拉利的价格，却拿不出当年PPT吹出来的水准，想必也不是每个富豪的钱都是大风刮来的。
所以，虽然有管中窥豹的嫌疑，但这几辆接近量产状态的FF91，简直就是对法拉第未来设计和工程开发能力的最好证明。
首先，这是一台中大型SUV，修长，低趴，运动的不像SUV。
我们来看看数据，长宽高
5250*2283*1598mm，轴距3200mm。
？？？我去，这是个轿车吧？
相比燃油车，电动车轴距容易做出优势，但车高是弱项。
电池太重了，不放在中间影响重心和操纵感，放在中间影响车高和比例。
很显然这只占地面积5米多乘2米多的巨兽，通过出色的尺寸控制，以及喷黑的底盘和侧护板，成功的解决了这个棘手的比例问题。
不但如此，如果2018年底准时上市，几乎最长的续航里程，超强的百公里加速，电动可变平台架构，车联网，没有丑陋的头包的智能驾驶……
这些放在2021年，也都还是最新最 时尚 的电动智能技术。
关于体验，有观察过一些 科技 和设计独角兽的公司，有一个很有意思的小细节，他们大多数都采购了Herman Miller，最高端而又最符合人机的座椅作为他们的办公椅。这个细节，以及简洁 时尚 ，平等开放的办公环境，给人一种感觉，就是与 科技 结合的“豪华感”，并不是皮革和木纹，不仅仅是围上一圈大屏，舒适的零重力座椅，还要有强大的芯片算力和高速网络，开放的软件生态（不止能改装座椅屏幕等硬件，还能改装软件），这样，不论是在 汽车 后排开虚拟现实的VR会议，还是处理一些商务上的具体事务，亦或是休闲放松，都比后排有屏幕也不好用，最后只能掏出手机的豪华车听起来靠谱多了。
其实我始终觉得豪华 汽车 市场对那些硅谷和BAT的新星们是一个空白，就算特斯拉能对上BBA，更高级别的宾利和劳斯莱斯，那可太old money了。把零重力座椅调平，打开42寸大屏，启动SPA模式，催眠的氛围灯光，全景可调光玻璃车顶，这些把 科技 和顶奢结合起来的配置，不管哪一个，似乎都跟宾利和劳斯莱斯格格不入。我觉得，FF91有能满足这样想象力的潜力。
贾总当年其实还有一个机会，就是2016年发布的看起来成功率更高的乐视超级 汽车 ，贾总没在超级小 汽车 上把梦做完，却去做了一台巨无霸FF91，这其中的原因不禁令人浮想联翩。
正文结束，听我编个EE91的小故事放松一下，如有雷同……怎么可能有雷同，纯属 娱乐 。
老贾召集了厂里的头头脑脑，讨论第一辆车的设计方向……
老贾： 我决定了，我们的品牌就叫法拉D，第一辆车叫EE，车的长宽高就按法拉利FF来。
于是，设计师们就拿到了考题：《假设法拉利要出一辆25W美刀的纯电动车，这车长啥样》
设计师小A掏出了法拉利Sergio，获得了一些灵感，得到了老贾的好评。
A FEW DAYS LATER……
几天后
老贾： 为啥车这么高？
工程师A： 我们要在脚底布置电池…
工程师B： 我们要让1米8的人坐进后排……
设计师小A： 车一高比例就全毁了。
老贾： 比例？好，那等比放大！
有人开始问了，车的尺寸硬点都是总布置一开始定好的，这么大的改动，岂不是从头再来？
老贾： 那问题不大，原来的小车，文件夹重命名EE81，以后还能用得上，我们重新开发EE91就好了嘛。
工程师A： 老板不好了，车等比放大，变重了，要实现原来的续航，我们需要更多空间布置更多的电池。
老贾： 说重点！
工程师A： 车高不够。
老贾： 继续放大！
工程师A： 不行！试过了。
老贾： 加长行不行！
设计师小A： 不行！比例没了。
老贾： 加宽！
工程师A： 设计师小A：好！
于是，EE91走出了试制车间。
众所周知，这是辆中大型轿车，加宽加高的中大型轿车。
老贾是个有梦想的人，宁做鸡头，不做凤尾。
于是，这辆车以中大型SUV的身份发布了。
溜背！运动，姿态最接近跑车的SUV！
以上内容为不负责任的瞎想，如有雷同，纯属巧合。
不黑贾总了，回到FF91，
即使是《法拉利如果要做SUV，会做成什么样子》的题目，FF91也能拿个还不错的分数。
毕竟，用跟法拉利差不多的售价，
做了一台直线性能比肩法拉利，比法拉利大一圈，还有自动驾驶的车，这难道不令人窒息么。
总部位于洛杉矶的法拉第未来因为贾跃亭而被国人熟知，旗下研发出首款电动 汽车 -FF91。
FF91的研发之路一波三折，国人被它吊足了胃口，但是之前一直停留在PPT阶段，如今随着各大资本家的介入， FF91有望脱离纸上谈兵的状态。
日前，贾跃亭在微博上爆料：FF91已经完成第二季度的冬季测试和验证，预计2022年上半年实现量产交付。
在乐视陷入危机的时候，贾跃亭选择前往美国实现自己的造车梦，由此引发出是跑路还是还债的话题。
有些人称贾跃亭为“贾骗子”，称他是第一老赖。但也有的人为其辩解说他没有逃避自己的债务，去美国只是圆梦。
每个人都对贾跃亭的说法有不同的解读，但是个人倒蛮佩服他的勇气，没有哪一个企业家不爱惜自己的羽毛，贾跃亭甘愿背负一切来实现自己的梦想，单单这一点就很不容易。
很多人并不看好贾跃亭的造车梦，但实际上对贾跃亭 汽车 有着超前的理念。他希望中国的 汽车 产业能站在世界 汽车 工业的最前沿，决心颠覆传统 汽车 工业，提出互联网电动生态 汽车 的概念。
在五年前，人们都认为贾跃亭是在痴人说梦，因为没有任何技术基础的国产品牌怎么可能颠覆传统 汽车 产业？但是眼下呢？新能源概念的提出让人们意识到贾跃亭的眼光看得有多远。
刚开始贾跃亭为了造车在国内创办了乐视 汽车 ，国外创建了法拉第未来，只是他低估了 汽车 的烧钱能力，不到一年的时间乐视倒闭，欠了一屁股债的贾跃亭远走美国。
此时的贾跃亭手中只有一张王牌-法拉第未来，他把所有的筹码都赌在这张牌上，只是三十年河东，三十年河西，背负“老赖”之名的贾跃亭已经很难融到资。
在贾跃亭穷途末路的时候，恒大集团的许家印伸出援手，20亿美金如一场及时雨化解了贾跃亭的干渴。不过两人的合作并不完美，恒大最终和贾跃亭分道扬镳。
没有了恒大这座大靠山，贾跃亭再次孤立无援，最后为了化解危机主动申请了个人破产重组。
个人重组方案让法拉弟未来得以延续，并且好事一连串，先是在美国上市，又在中国珠海注册了公司，一系列的举动都在告诉人们法拉弟未来真的要回来了。
但是最大的震动当属吉利和富士康的加盟。吉利宣布将投资FF法拉弟未来，将会和富士康一起生产FF91。造车新势力和传统车企的联合是眼下最好的模式，无异于强强联手。
吉利的加入释放出强大的信号，因为李书福是一步看三步的主，他投资FF法拉第未来可不是出于善心，而是看中了法拉第未来背后的潜力。
自从马斯克借着特斯拉成为世界首富，新能源就成了一个香饽饽， FF法拉第未来自然就成了资本家眼里的肥肉。盼望着盼望着，贾跃亭的梦想终于照进了现实，如今就差量产上市了。
最后借贾跃亭曾经说过的话当作结束语吧，很多人都不理解他的做法，但是贾跃亭曾经在微博上写道：成功的路上需要激情也需要志向，更需要坚守的毅力和勇气，努力去做自己该做的，但是不要期待回报，不是付出了就会有回报，不为梦想全力以赴，那就是你原本避之不及的后悔。我想这句话可以当作贾跃亭的个人标签，毕竟不疯魔不成活。
图片来自网络，如有侵权，可联系删除，感谢提供
相关tag:乐视法拉第ff91
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com