10万左右买合资品牌A0级两厢车广汽本田飞度和上汽大众POLO怎么选
- 10万左右买合资品牌A0级两厢车广汽本田飞度和上汽大众POLO怎么选
- 本田什么车最便宜
- 19年1月上牌的飞度818款17000公里现在能卖多少钱
- 本田-飞度这款车性能怎么样为什么高速上很少见
- GK5不在，第四代飞度还依然那么香么
- 全新第四代飞度：Hi Guys，我来了！
在第四代飞度上市前一天，我写了一篇题为“轮里学?|?全新一代飞度即将上市?那些曾经的对手现状如何？”的稿子，作为一个80后，盘点了一下那些伴随着我们走过青春岁月的合资品牌两厢车。随着8月28日第四代飞度上市，只有10万左右的购车预算，在飞度和Polo之间该做如何选择呢？
价格?：10万出头顶配选满
我们从目前在售的第四代飞度和2019款Polo?Plus车型中，选择了3款10万元左右的车型，其中飞度2021款1.5L?CVT潮越Max版是飞度的顶配车型，市场指导价10.88万元，目前终端市场无优惠。而Polo我们则选筛选出两款车型，其中Polo?2019款Plus?1.5L自动全景享乐版，市场指导价为10.99万，与做对比的顶配飞度相差无几，但在终端市场上这款车型有1万元左右优惠，所以实际上比顶配飞度便宜了1万左右。另一款Polo?2019款Plus?1.5L自动Beats潮酷版，市场指导价为12.39万，但经销商参考价在10.39万左右，虽然同为顶配车型，但相比作为对比的顶配飞度10.88万的售价，还要便宜5000元左右。
设计?：见仁见智
对于模样的评判，真的不想过多的去评价两款车的外观与内饰，孰优孰劣。对于审美本就是一个见仁见智的事情，更何况选择作为日系车的飞度，和德系车的Polo，他们的设计风格本就大相径庭。因此，我还是直接上图吧，大可一目了然。
动力：飞度小胜
飞度：1.5L直列4缸发动机，131匹马力，最大功率96kW，最大扭矩155牛米，配合CVT无级变速器。最高车速190km/h，百公里加速10.6秒。工信部综合油耗5.6L/100km。并提供运动和经济两种驾驶模式供选择。
Polo：同样是1.5L直接4缸发动机，113匹马力，最大功率83kW，最大扭矩145牛米，6挡手自一体变速箱。最高车速185km/h，百公里加速13秒。工信部综合油耗5.5L/100km。提供手动、自动、运动三种换挡模式，够分析驾驶者习惯自动适应驾驶风格。
空间：Polo轴距胜出
飞度轴距2530mm，Polo轴距2564mm。飞度车身尺寸4090/1725/1567，Polo车身尺寸4053/1740/1449；飞度车长多3.7厘米，车高多11.8厘米。Polo车宽多1.5厘米。其实在数据上两车相差不大，很多不过是外部装饰件的尺寸差异。但轴距上Polo确实比飞度长3厘米，车身比飞度短3.7厘米，这意味着Polo有着更短的前悬，因此通过性理论上相比飞度会更好一些。但进入车内，飞度车内空间感受，和Polo并无明显差别，这显然得益于本田“祖传”神奇的空间魔法，即“MM理念”：乘员的乘坐空间最大化、汽车的机械空间最小化。
配置：飞度有驾驶辅助?Polo有停车辅助
在配置上，相比于去年上市的上汽大众Polo?Plus，这次拿来做对比的飞度顶配车型，提供了车道偏离预警、车道保持辅助系统、以及主动刹车等智能安全系统。
从上面表格来看，顶配的飞度潮越Max版比中配的Polo?Plus全景享乐版的终端销售价格贵了近1万元。因此我们又筛选了终端价格以飞度顶配便宜5000元左右的Polo?Plus?Beats潮酷版做对比，这款车型也是在售的Polo?Plus顶配车型了。从配置上看，它与飞度潮越Max版一样，中控都采用触控彩色液晶屏。但相比飞度潮越Max版仅支持CarLife，这款Polo?Plus?Beats潮酷版，不仅支持CarLife，同时也支持支持CarPlay。
另一方面，Polo?Plus?Beats潮酷版还提供8探头前后泊车雷达，这对于全车系不提供倒车雷达的飞度来说，是消费者特别是新手或者空间感相对差一点的女性车主来说，是一个非常关键的点。同时，Polo?Plus还提供MKB多次碰撞预防系统，在突发情况下能有效减少后续碰撞，将人员及车辆损失降到最低。不仅如此，Polo?Plus?Beats潮酷版还搭载Beats?Audio潮牌音响系统与6扬声器带低音炮，而飞度顶配仅有4个扬声器。
四三说
当然消费者在二者之间做选择的时候，也不要太过纠结于“账面数据”，成交价格、后续养车成本。无论是飞度还是Polo，应该说都是“群众基础”很不错的车型，消费者在购车前，除了做以上对比之外，问问身边使用过这两款车的朋友，或者了解一下两款车的二手车保值率。同时，找准自己的需求，综合考量，再做判断。
本田目前在国内最便宜的车是飞度。飞度作为小型车里的明星车型，一直以来都是人们在买入门级合资车的首选，这首先得益于飞度比较低廉的售价，一直以来优惠过后的飞度售价都在6~8万之间，而飞度虽然是小型轿车，但是内部空间很大，是小车里的大空间代表，另外飞度搭载的1.5L发动机有着不错的动力表现，尤其是马力值十分不错，所以飞度也一直有着廉价小钢炮的美誉，讨喜的外观设计加上不错的车内空间，加上本田1.5L发动机和CVT变速箱有着不错的动力表现和换挡平顺性，所以飞度总的来说是一款不错的家用小车。
虽然随着国产车的崛起以及飞度换代太慢以及变化不大的因素的影响，现在的飞度在人们眼中已经不像过去那么神化，但是飞度长久以来在合资小型车领域给消费者留下的印象还是很好的。很多人会拿飞度跟其他日系的两厢车相比，比如骐达。骐达这款车虽然上市时间也不短，而且是日产旗下比较个性的两厢轿车产品，但是由于轩逸的持续走红，以及两厢车在中国不太受待见的地位，导致骐达的光芒一直被轩逸压抑着。
骐达刚上来那两年，确实受到不少家用消费者尤其是女性消费者的欢迎，因为外观很适合女性的气质，但是骐达这款车已经很久没有换代更新了，较老的外观造型，以及日产对轩逸地持续投入资源和快速迭代，让骐达越来越走向边缘化，现在的骐达已经远不如当年了，所以逐渐小众的走向也让骐达的保值率一直不高。
另外，从性价比来说，还是飞度更高，两车在配置差不多的情况下，飞度的发动机和CVT变速箱的性价比比骐达更好，而两车的空间其实差不多，所以飞度的性价比胜在发动机以及保值率，而骐达的越来越小众的现状，也决定了不管在首购车市场还是二手车市场，都比不过飞度。
以飞度乞丐版为例，出厂价7.38万，本田飞度的市场保有量还是很高的，比较保值。卖给4S店的话，价格在5万8到6万2之间。
飞度这一款车个人觉得还是挺不错的，性价比很高，是日系车里卖得很好的一款车啦。至于高速上为什么少见，还是因为它没有达到神车级别吧，在中国一直备受国人喜爱的是大众旗下的各种车型，而suv又被以哈弗为代表的国产suv垄断了，日系车除了轩逸的销量能和这些车型一较高下，其余的销量都要差那么一点，更何况名声不如卡罗拉轩逸等神车的飞度了，但是这并不影响飞度的性能口碑，就像铃木一样虽然退出了中国，但是不妨碍它是一款好车的口碑。
为什么我说飞度还不错，主要有这几个方面，其一就是价格亲民性价比高。飞度目前的最低报价是7.08万起，这个价格还是我们大多数人可以承受的，而且除了价格低以外，飞度也有着日系车相当鲜明的特质，那就是油耗低，飞度的百公里综合油耗可以低至5L，价格便宜还省油这是飞度相当明显的优势。
在动力性能上飞度也是非常能打的，飞度使用的底盘是本田旗下车型一直延续的，而它搭载的发动机也比较好，它的CVT无级变速箱也在汽车界赫赫有名。因此飞度在性能方面表现也亮眼，起步快动力足，一般家用绰绰有余。
另外值得一提的是飞度它的安全性比较高，打破了日系车一贯皮薄血量低的固化印象，成为比较安全车型的代表。飞度曾经获得过美国公路安全保险协会的最高认定，而这个协会也是目前世界上比较权威具有代表性的安全监测机构，得到它们的承认飞度的安全性可想而知。
综合以上几点，个人觉得如果想买飞度真的可以直接入手，它或许名声没有特别响亮，但是绝对是一款好车。
坊间一直有传说“飞度不改，不如推下海“，这是第三代GK5的“神话传说”，但的确，当最大功率可达96kW的本田1.5L地球梦发动机塞进飞度的那一刻起，就赋予了GK5很多的改装可行性，也因为其动感灵活的车身，出色的动力操控、低于同级的改装成本，也因此成为了平民改装爱好者的最爱。
尽管A0级小车市场规模一直在萎缩，但是飞度依然是这个市场的佼佼者。从2004年进入中国市场以来，卖了120万辆。2019年飞度110380辆的销量，也完胜老对手大众POLO（73459辆）以及丰田YARiS?L?致炫（66062辆）、威驰FS（26029辆），依然雄踞小型轿车销量的冠军宝座。
“平民跑车”这是飞度的别名，然而，这并不是本田最初赋予飞度的理念，作为一款小型车，居家实用性才是这款车的意义，而不是被神话的“超跑”、“改装”属性。要知道，2004年进入国内的那代飞度在最初就是凭借“实用，空间大，可靠”赢得口碑的。于是，本田的设计师将第三代飞度的锋芒褪去，让第四代飞度回归最初的产品定位。
双外观战略：以“用之美”为设计理念
国内将要上市的飞度外观上和海外版有所不同，而且还采用了双外观战略，分别是SPORT版和CROSSTAR版，官方称之为“潮跑Pro（SPORT）系列“和“潮越?Max（CROSSTAR）“系列。其中，SPORT版外观上作出本土化的专属设计，而CROSSTAR版则保持与日版一致。
此次本田的设计师更是以“用之美”为设计理念，为第四代飞度赋予了“实用主义”的特色。这代飞度一改GK5时代的凌厉，画风转变为可爱呆萌范儿，更贴近家庭。圆润的大灯、平滑的线条，让第四代飞度更具有亲和力。
双外观的设计，更让其平添了时尚潮流气息。无论是哪一代车型，飞度的目标客户依然是瞄准这个时代下最年轻，最时尚的那群人。
内饰设计：双色设计，简洁中带着时尚
如果你觉得上一代飞度的内饰有点儿糙，那么第四代飞度的精致感和设计感，都会让你坐在里面有种置身于时尚家居馆的感觉。
与外观一样，内饰也采用了双色设计风格，上一代飞度那一条单色显示屏被换成了一块7?英寸全彩色TFT?液晶屏液晶屏，仪表也从指针式换成了液晶仪表板；两辐方向盘的设计，也进一步营造了视野的开阔感。
另外，新飞度还通过对A柱结构进行优化，前立柱宽度缩至一半，减少了视觉盲区，因此驾驶员在车辆转弯时能够获得更良好的视野。
本田一直秉承着“MM?设计理念”，完美的空间表现在新飞度上体现的依然淋漓尽致。光看看空调出风口前面设计的杯架就足够令对手羡慕了。
双层设计的手套箱，全新开发的体感舒适座椅，CROSSTAR?版延续了现款的魔术座椅等等，无处不体现了第四代飞度重视人性化的“用之美”，使用的便捷性和实用性，就是通过这样的点滴细节回归到新飞度身上。
配置升级：适应时代的改变
实用是飞度车型的设计初心，于是新飞度在吸取上一代飞度的精华之余，将一些更为实用的配置置于新飞度中。比如带透镜的LED光源大灯和LED日行灯，悬浮式中控屏，无钥匙启动，丰富的USB接口，运动版专属的配置有换挡拨片、合金踏板以及更大的尾翼等等，就连Honda?SENSING（安全超感）系统也被纳入第四代飞度中，这样的配置在小型车市场中可谓是跨时代的进步。
动力系统：“GK5”的配方，升级打怪
虽然进入到国内的第四代飞度与海外版或许有一些差别，但是动力系统却是全球范围内唯一搭载1.5L地球梦发动机版本的(日本的汽油版本为1.3L)。对，还是“GK5”的配方，依然是最大功率96kW，最大扭矩155Nm，所以喜欢改装的消费者就不必担心了。只不过发动机代号改变为L15BU，相比上一代更环保，因为它增加了更大的碳罐来满足国六排放标准。
与之匹配的是M-CVT变速箱，这一代飞度去掉了手动挡，也许是个遗憾，但我们却拥有比海外版更强的动力总成。再加上980Mpa以上高强度钢材的大面积使用，使得新飞度减轻了约9公斤的重量，“平民跑车”性能未减，但却更精致，更实用，更可靠。
写在最后
不妨先来看看广汽本田近些年来在车型上的布局，从轿车到SUV到MPV拥有众多明星产品：雅阁，凌派这是轿车阵营的先锋力量；冠道，皓影加速了广本占领SUV市场的决心。那么A0级市场呢？
面对价格和自身定位上都有些失败的换代Polo，面对丰田致炫和威驰FS都不是全球同步车型，而只是中国市场专供车型的现状，本就是这个级别霸主地位的飞度，再经过这次换代车型后，产品力得到了大幅提升，不仅满足国六排放，在配置方面也带来了极有诚意的升级，没有对手的感觉也许会让飞度感到空虚寂寞。
但作为一款10万元级别经济型车，价格依然是决定销量走势的关键因素，毕竟购买这一细分市场车型的消费者大多对价格的变化比较敏感。以目前新飞度8.18万起的预售价格来看，广汽本田显然是充满心机的，价格上基本维持不变，加上国产版独有的1.5L自然吸气发动机和全面进化的产品价值，不仅让飞度回归最初，也并没摒弃上一代，而是传承，改变，并发扬光大。这恰恰是大乘佛教《华严经》里所说的，“不忘初心，方得始终”的意义。
心心念念，广汽本田全新第四代飞度终于上市了。作为“GK5”的后继者，飞度为很多消费者留下了深刻的印象。不管是买菜还是出街，这个小家伙都能给我们带来不同的惊喜。那么到底第四代飞度变成了什么样子？便利性、实用性、科技性等等有没有提升呢？我们一一来说。
首先还是给大家介绍一下本次第四代飞度的车型分类以及价格。
这回第四代飞度（ALL?NEW?FIT）带来SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max双系列，其中SPORT潮跑Pro系列市场指导价为8.18万元至10.48万元，CROSSTAR潮越Max系列市场指导价为9.98万元至10.88万元。从价格来看，8.18万元的起售价格就能买一个“小车大肚王”的飞度，看起来还是很划算的。
在广汽本田和消费者的眼中，飞度其实已经不是一台车，而是一种现象。从之前还叫做广州本田开始，飞度进入国内的16年中，至今已经拥有超过120万的车主。在整个飞度品牌历史中，它也创造出了无数个属于自己的神话：多次获得同级别市场销量、口碑冠军。在小型车领域，飞度也是稳居国内A0级轿车市场的销冠。更是在2019年实现销量超11万台，成为了当年唯一一款年销破10万辆的A0级轿车。要知道在SUV如此火热，且广汽本田也有着缤智这个SUV“销量大户”的车型时，飞度还能有这样稳定的销量，着实不易。
都说飞度是面向年轻消费族群，那么在玩法上也一定不同。开飞度的有两种消费者朋友：一种是踏实省心的家用代步、另外一种就是“飞度不改推下大海”的玩家一族。所以在第四代飞度上市的时候，我们也惊喜地发现：广汽本田打破了以往直播上市的惯例，而是利用网络世界凭空建造了一座城，不仅有飞度发布的主舞台，更有虚拟的车辆展示与体验活动，就算是消费者没有第一时间到店里去看飞度实车的话，也能通过控制鼠标来进行各种角度和体验项目的切换，体验感十足。
说回到飞度本身，要说这全新第四代飞度没有变化，那真是“睁眼说瞎话”，外观上相比起之前的“GK5”，第四代飞度真的更加圆润了，而且在LED日行灯的作用下，显得更加“呆萌”。这也一改之前飞度高低配都只是卤素头灯的传统，当然如果您想要原厂就有更好的视觉效果的话，那就要选择9.98万元的潮越版。当然，整车看来，第四代飞度还是一如既往的小巧，最大的车身尺寸也只是潮跑版的4109*1694*1537mm，而作为跨界版的潮越Max则是增加了悬架高度的同时，也让更多黑色跨界包围装点了自己，而两车的轴距都为2530mm。而在外观的其他方面，飞度也延续了之前系列车型比较好的传统：比如A柱的视野的优化等等，不仅前排三角窗尺寸增大进而增加了可视范围，另一方面也让飞度在整车的通透感上得以提升，车小但不会压抑。这样看来，您要是把这小家伙看成一个“玻璃房子”，也没有什么大问题。
作为一款小型车的空间之王，第四代飞度在空间表现上真是没的说，别看只有2530mm的轴距，但车内不管前排还是后排都有能不错的乘坐空间以及储物空间。而且内饰中最大的变化要数中控区域。如果您还记得之前飞度的中控区域设计的话，那您一定会被现在飞度的中控台所吸引。虽然没有过多的豪华表现，但也能让消费者感觉“耳目一新”：两幅方向盘、有点类似摩托车的液晶仪表、层次分明的中控操作区，加上从一开始就有的出风口杯架，这一切是熟悉也是新奇的。而且飞度在手套箱的处理也是延续之前的方式，做到了上下分层，嗯，有点像卫生间一定要“干湿分离”的感觉。
另外，在潮跑版和潮越版上也有不同，这也是说到现在我最为纠结的一项，在潮跑版上是没有之前车型非常非常牛的“魔术座椅”的，同时中控台上也没有8寸的液晶显示屏。而作为跨界大的潮越版，两项配置都有配备。
按照常理，如果消费者想“完整”体验飞度车型的话，那一定会推荐大家选择潮越版。但小车装上行李架之后作为跨界车来看，我个人认为还真没有两厢“超跑”的感觉。所以这一点上，咱们小伙伴如果看到这两项配置从而也犯愁的话，真要好好思量一下了。我个人认为，飞度作为一台两厢车代表中的代表，有两厢车原本的样子，更加重要。
配置中，全新第四代飞度也是首次加入Honda?SENSING（安全超感）系统，此系统采用超广角摄像头，通过技术改进，提高远距离车辆的识别性能和距离精度，实现其他同级别车型无法比拟的安全性能。同时，双色座椅、双色内饰、外后视镜电动调节、驾驶席6向手动调节、可4向调节的多功能方向盘、ISOFIX儿童安全座椅接口、一键启动、高效PM2.5滤芯以及胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制、斜坡辅助等安全系统也是成为了这一代飞度的标准配置。但最低配置的车型没有音箱，这事估计也能让不少消费者说上一阵子。
没有动力怎谈超跑？第四代飞度在动力上搭载了“地球梦科技”1.5L直喷DOHC?i-VTEC发动机，最高功率96kW，最大扭矩155N·m，搭配M-CVT变速箱，最低综合工况油耗5.2L，且符合国6排放标准。加上Honda独有的G-Design?Shift控制技术，可以让飞度实现线性的加速感受、配备刹车操作降档控制技术，也能帮助飞度车主们自行调节至符合行驶需求的发动机转速，实现更加灵活有趣的驾驶。而至于第四代飞度具体驾驶感受如何？在下周泓承会前往飞度的试驾活动现场，到时他也一定会为我们带回来更多直观的体验。
不管飞度如何进行变化，相信都能凭借着这么多年的沉淀与产品价值，获得更多消费者的喜爱。而通过第四代飞度前辈们的努力，飞度车型已然成为了这个级别中的“保值率之王”，我相信大家对于现在的飞度也一定有自己的看法，在同级别中您会选择它么？一起来聊聊吧。
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