T10上市是是什么价格
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防抖时尚卡片机 索尼T10上市
裸机2599元
索尼的T系列从05年到现在已经有T7，T5，T9和T30这4款机型上市，再加上这个最新的T10，让我们有点目不暇接。放眼整个数码相机市场，2年出5款同系列机型的品牌也就索尼一家了。在T30之后，T10并没有延续3英寸大屏机型，而是作为T9的后继机型推出，依然采用了2.5英寸的液晶显示器的配置。所以，在价格上，一定会比T30低。在本周，T10新款登陆，打出了2599元的售价，虽然是港行机器，但是也同样预示着T10的行货上市也会走一个低价路线。
从T10的外行上看，这款机器和T9比较相似，但是在整个机身的设计上多了一些弧线设计。在机器的正面，依然是T系列的经典滑盖设计加潜望镜镜头。在机器的背面也是我们比较熟悉的T系列风格的按键排列。
主要特色 光学防抖 高质量液晶显示器
详尽评测 炫出个性 T系时尚卡片索尼T10详尽评测
在配置上，T10采用了采用1/2.5英寸720万像素CCD传感器，最大可以拍摄分辨率为3072×2304的静态图片，同时新增宽屏拍摄模式，不过只支持1920×1080的分辨率。一支来自卡尔·蔡司的3倍光学变焦，微距1cm的高质镜头，配合光学防抖系统和ISO80－1000的高感光，对于弱光下的拍摄的质量有很好的保证。在短片方面，也一直是索尼的强项，T10能够拍摄VX精细（640×480、约30帧/秒）的高质量动态画面，不管是在2.5英寸，23万像素的液晶显示器上看还是在电脑上看，效果都相当不错。
索尼T10上市
点评：
虽然目前T10已经有港行到货，但是为了消费者的售后，小编还是建议朋友们再等几天，购买行货享受售后服务。
索尼 DSC-T10主要参数表
传感器:1/2.5英寸CCD 720万像素 液晶屏:2.5英寸TFT屏，23万像素
镜头:3倍光学变焦38-114mm 存储介质:记忆棒卡，内置55MB内存
微距::1cm 短片摄录:640×480 30fps
感光度：ISO 80-1000
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布加迪威龙
价 格： 2500.0 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4462/1998/1204mm
排 量： 7993.0 cc 原产地： 欧洲 所属： 布加迪威龙
理论油耗： 14.7 升/百公里
布加迪威龙的车身长度只有4.462米，比大众速腾还短了82毫米。车的前脸一向是各个公司体现其传统的地方。布加迪一贯的皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及EB标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。只是在细部如镀铬边框及商标形体上稍有些许不同。横排式每侧3个大灯的前灯组合风采依旧。车身正中部凸起的鼻梁从水箱格栅上方起一直通过车顶延伸到车尾也是布加迪威龙的特色线条。18／3型替代前保险杠位置的是一个四四方方的进风口，里边安排了3个发动机散热器。车的前部造型从前方看都是两边鼓起，中部低凹，尤以18／4型更为明显，好象健美比赛上人体造型那样般显示出力量。
布加迪简介
布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（EttoreBugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。
布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。
因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内。
品牌基本信息
英文名：Bugatti
创始人：埃多尔·布加迪
创建时间：1909年
所属国家：意大利
所属集团：大众汽车集团
官方网站：
NEED TO KNOW
长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150
轴距(mm)： 2650
整备质量(kg)： 1600
油箱容积(L)： 120
发动机型式： W16
每缸气门数：4
增压方式：4涡轮增压
发动机位置：中置
驱动方式： 四轮驱动
最大功率(Kw)/rpm：736/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200
最高车速(km/h)：407
百公里加速时间(S)：2.5
变速器形式：7挡半自动变速器
朋友，索尼的T9不错，您很有眼力。但做为一名知识女性和时尚女生，何不购买它的T系列旗舰机T30呢。
索尼的T9和T30这两款相机都比较不错,T9上市于2005年11月,而T30是2006年4月份上市的,是T9的后续机。除去二者的共性不说，说一下T30优于T9的几处亮点：1. T30具有720万像素，高于T9 （600万像素） 120万像素，最高分辨率3072×2304，高像素、高分辨率有利于照片的后期放大、裁减、制作。2. T30相机背面配有一块 23万像素3“大小的超级晶彩屏，比T9的2.5“显示屏大许多。这在数码相机里可算是“大面子”了，拥有宽广的可视范围，其显示效果非一般数码显示屏所及，显示画面鲜艳、通透、清晰、亮丽，在取景和回放镜头时一目了然，相当讨人喜欢。3. 光学防抖技术的使用和对高ISO（感光度）的支持（T9的ISO为80-640，T30为80－1000），为T30提供了双重防抖保护，也使得使用者照起像来更得心应手，无后顾之忧。4. T30色彩模式中增加了一种逼真模式，用此模式拍照，可使其照片色彩效果比自然模式更加鲜艳、动人。5. T30使用的是一块NP-FR1新型锂电池，相对于先前的T9、T5具有更长的拍照时间。6. 它的菜单形式也作了改进，一改过去的图案形式而改以文字为主，图标为辅的方式，用户很容易就知道各项功能的用处，清楚明白。
总之，T30刚刚上市价格虽然高了点，但目前已降至3000元左右，只是即将停产，不太好买了。当您用它照出心仪的照片做为美好的回忆时，就会感觉它还是物有所值。索尼T30是现有卡片机中的佼佼者：造型小巧轻薄且坚固，外观更加时尚，风格前卫，特别是那神秘的黑色机。我家人用的是T5，感觉要比T30逊色一些，毕竟一分钱一分货吗。经验之谈，仅供参考。
是布加迪威龙
大众集团下属意大利布加迪汽车公司，主要生产布加迪跑车。布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里?布加迪姓名的第一个字母“EB” 组成。
布加蒂轿车是意大利的名车，它是埃托尔.布加蒂生于一个艺术世家里，他除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术也有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地揉合在一起，以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加蒂汽车所具有的独特艺术风格。
布加蒂商标中的英文字母即布加蒂，上部EB即为埃托尔.布加蒂英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。布加迪（BUGATTI）车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都 独具特色。
埃托里?布加迪1881年生于意大利的米兰，父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托里?布 加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。18岁便进入 普里内蒂?斯图基（Prinetti & Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一 年里获得了汽车赛的冠军。
1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一边设计“标致?贝贝”小型车，一边制造装 用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特 征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。
第一次世界大战期间，埃托里?布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了 直列式八缸、功率410HP的航空发动机。第一次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装 用四缸16气阀（四气阀机构的创始者）小型发动机的赛车的T22型和T23型，并且在法国勒 芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。
1922年布加迪公司研制出装用直列八缸发动机的T30赛车。而1925年的T35型（继T30赛 车之后）以其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增 压器，最高时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。1927年的T38型 车起，开始生产活顶跑车和双座赛车。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿 车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h，大型车身重3000kg，只生产 了6辆，仍保存至今。
1937年，埃托里?布加迪的儿子让?布加迪（Jean Bugatti，1909 －1939年）参加了设计 工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让?布 加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中，埃托里?布加迪工厂经营困难。第二次世界大战一开始，德军便 占领了位于法国的埃托里?布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利 国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去。然 而，他一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，至今仍可见到 布加迪车行驶在德国公路上。
布加迪是车坛上一个不朽的名字，素以前卫的设计、不凡的性能为车迷们向往，早在二战以前布加迪就声名不凡，随着二战的结束也悄悄地消逝了好一段时间。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超级跑车的行列。EB110是四十年来第一部以布加迪名义来生产的汽车。1993年车厂又发挥了“少而精”的优良传统，开发了古典气息与先进技术相辉映的EB112，其性能比EB110更胜一筹。
BUGATTI，这个创立至今已经有百余年历史的意大利跑车品牌，在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。自从1947年时因为创厂人Ettore Bugatti过世而终止营运后，BUGATTI这个老字号的意大利品牌虽然一度于90年代初期在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli之努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸地，好不容易复活过来的BUGATTI因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。
1998年时，VAG这个来自德国的汽车巨子买下了BUGATTI的商标权，正式将BUGATTI纳入VAG集团之下，归划由VW本身来管辖(VAG旗下的另外一个超跑品牌LAMBORGHINI则归属AUDI管辖)，在由VAG接手之后，BUGATTI几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，一连推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。因此在这次的日内瓦车展中所公开的EB16-4 Veyron量产上市前之原型车，可以说是自从EB110之后，真正第一款挂上BUGATTI椭圆形红色厂徽的量产车，也是BUGATTI第二度复活后正式的开山之作！
1.2亿元的不败神话：布加迪·威龙——史上身价最高的超级跑车
布加迪（BUGATTI）是意大利著名的跑车品牌，对大家来说也许比较陌生，是古典老式车中保有量最多的汽车之一，布加迪品牌的车型至今仍然可以在世界多家著名汽车博物馆中看到。其生产的所有车型性能均为上乘，车身造型新颖流畅，发动机的配置更是独具特色。
上世纪二三十年代，布加迪在法拉利崛起之前一直雄霸天下，在世界跑车车坛里占据着不可动摇的地位。随着二战的到来，布加迪低调了一段时间，但是，战后在大众汽车公司的大力扶持之下，布加迪重出江湖。此时，布加迪已经正式隶属于大众奥迪旗下，并且自1998年起连续推出数款堪称经典的概念车，迅速恢复了布加迪品牌在世界上的盛誉。在2003年，布加迪又强力推出惊世之作——布加迪·威龙（EB Veyron 16.4），这一举措令得布加迪重拾昔日光辉，雄踞当今顶级跑车的巅峰。
布加迪·威龙使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，结构复杂而又不失严谨。这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力，是全世界唯一超过千匹马力的汽车。如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮，在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。
布加迪·威龙独具匠心的车身造型设计，加上如梦如幻的色彩搭配，使得其具有魔幻般的魅力，让人深陷其中而不能自拔。车身由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，两者均是重量极轻、价值极高的材料。车子内部的装饰体现了一种古典的布加迪风格，仪表板用皮革包裹起来，并用胡桃木进行修饰，非常豪华精致。
布加迪·威龙拥有世界顶尖的动力性能、当今最前沿的时尚外观设计、豪华精致的内部装饰以及享誉世界的盛名，这一切组合在一起，当然也就拥有了世界顶尖的价格——1160 万欧元（折合人民币约1.2亿元）。
下面是布加迪·威龙的具体参数：
名称： 布加迪·威龙（EB Veyron 16.4）
初产年份：2003
车系品牌：威龙 veron
发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器
车身： 双门双座
排量： 7993 cc
长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm)
功率： 1001 hp/6000 rpm
轴距： 2700 (mm)
整备质量：约1600 kg
扭矩： 1250 nm/2200 rpm
最高时速：406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14 秒
传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器
发动机： 后置
气缸情况：双v8 16缸 64气门
压缩比： 9:1
价格： 1160 万欧元
宝马自行车
在6000价位的不要买，绝对是山寨的，比劳迪士
山地车
质量还差，100块的造价，一般好的宝马山地车都是五位数的价格
T30西凤酒在西凤酒shang城就有得售
朋友不妨直接去西凤酒shang城查看价格以及图片等信息
西凤酒1952系列产品不错，建议朋友选择
你这个号里面亮了的车买出来了吗。如果没有你这号就少了不少钱，你现在除了7.5版本。你的号还要缩水一部分。建议你再去练练。我告诉你现在你的车公道价格。30，巴顿，加一起200。59能有150.3辆10级重坦加一起高价能有500就不错。看你成员了。-4现在不值钱了。7个车位一个10元。这是920。号里每100w银币公道价格10元。不知道你有多少。自己去算吧。这么说如果你这个号是个成员牛叉。银币很多的极品号。公道价格能到1200-1500左右。但是绝对有人要划价。如果你的号很一般建议你850以上就卖了吧。1390根本算白送的
1 买卖二手这个事情，就是一个愿打一个愿挨的，卖的多就算你的本事了……
2 小黑虽然经典，但是毕竟老了，英雄迟暮啊……
3 然后你要看，买它的人是为了收藏，还自己一个心愿捏，还是就是为了用，这个很重要，也很好理解吧……
4 收藏的，有这个情节的，稍微贵一点也无所谓；反之，那来用的，配置毕竟太久了，就是现在买台小本本也是不错的；这个时侯你就要“看人下菜了”……
5 还有，成色啊，有没有损坏啊，什么的，这些也都要考虑进去的……
6 最后，还是帮你查了一下，现在同样的T30，有的卖1000多，有的卖2000多，最贵的也就是3000不到，所以你参考一下，然后定一个价钱好了……
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