2022年不仅是全球汽车行业加速电动化的一年，就连汽车赛事也因为电动化发生了翻天覆地的变化。
一早已经混合动力的F1，在2022赛季迎来来规则的大改革，除了动力单元外一切都是新的。而另一个FIA顶尖赛事WRC世界拉力锦标赛，历史上第一次采用了混合动力。
福特M-Sport车队在近几年的竞争力不及丰田和现代，不过新赛季谁最更快还不好说，而且他们还有厉害的车手。
WRC九冠王塞巴斯蒂安·勒布Sebastien Loeb今年加入福特M-Sport车队，他刚刚获得了达喀尔拉力赛的亚军。
在WRC赛例下，各参赛车队赛车硬件参数几乎一样。我们以福特Puma Rally1混动赛车为例，看看这些世界最快的拉力赛车是什么水平。
作为福特全新的WRC赛车，福特不再沿用嘉年华WRC赛车，而是采用全新的Puma Rally1混动赛车，基于民用版福特Puma EcoBoost Hybrid打造而来——当然除了名字和相似造型，WRC与民用车区别甚大。
不过作为福特首款电动赛车，它的技术都是下一代福特混合动力水平，特别是在制动和滑行能量回收达到30 kW，技术上要高出现役民用车很多。锂电池的容量只有3.9 kWh，在超高增压时能提供3秒钟的加速动力。
电动机能输出100 kW，不过电机只是辅助，福特Puma EcoBoost Hybrid的强悍动力来自一副EcoBoost1.6T四缸涡轮增压引擎，最大输出功率高达380马力，最大扭矩达到420 Nm。
另外WRC从2022赛季开始使用无化石燃料，而是100%可持续发展的生物燃油。
加上电动机的功率，福特赛车输出高达500马力和500Nm，要知道福特Puma轴距只有2600mm，最小重量只有1260公斤。这也是没采用大电池的原因，毕竟WRC赛车经常需要飞跳，对轻量化要求很高。
配合5速序列式变速箱和50：50扭矩分配的四轮驱动系统，这辆性能怪兽0-100km/h加速 只需3.2秒。
要知道WRC的比赛场地不是在柏油路的赛车场，而是随时以200km/h的时速掠过荒野土路。
2022年的WRC将变得很有意思，混合动力赛车可以在非竞速的行驶路段，使用纯电动动力穿越城镇。电池组可以在两个赛段之间的专用维修点进行充电，充电时间大约需要25分钟。