280万一辆FF91，4天被订完！贾跃亭终于要“翻身”了
- 280万一辆FF91，4天被订完！贾跃亭终于要“翻身”了
- 贾跃亭的法拉第汽车FF91复活了买不买
- 贾跃亭FF 91售价多少
- 贾跃亭法拉第FF91实车拍摄，外观前卫，内饰豪华，性能超越特斯拉
- 国内售价约 200 万元 法拉第未来 FF91 亮相2020 CES
- 两百亿打造！死灰复燃的FF91能卖出1辆吗
- 法拉第未来FF91亮相CES 公布售价：起售价200万元
- FF91在国内的价格预计会是多少钱
- 法拉第未来：需要超过2亿美元才能开始生产FF 91
- 两台FF91原型车被拍卖，贾跃亭的法拉第未来是否还有未来
被称为“PPT造车”、“骗子”、“老赖”的贾跃亭，最近被推上了 汽车 行业的热点，这次真的要起飞“回国“了？
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280万一辆FF91，4天被定完！
不过还别说，自7月22号FF91宣布开启预定以来， 全球限量300台的FF91“未来主义者联盟版”还真就被4天订完。
要知道，这可不是戳戳手指就能订的，总价高达280万的FF91，这定金可得5万块！
图源：FF官网
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FF到底什么来头？
那么这个FF到底什么来头呢？下面就帮大家捋一捋。
2014年
贾跃亭创立智能高端电动车品牌Faraday Future（FF，法拉第未来），后因个人破产和债务风波，FF 汽车 融资受阻，首款车FF91也被迫搁浅至今。
2015年
2015年的FF，是一个雄心勃勃、志在征服世界的电动车初创企业。
彼时，公司拥有超过1500名员工，集结了来自特斯拉、奥迪、兰博基尼、宝马、法拉利、福特及谷歌等知名企业和40多个国家的专业人才，总部位于美国硅谷和南加州、在洛杉矶设有全球研发中心，并正计划斥10亿美元巨资在内华达州建厂。
2018年末
事与愿违，2018年末受创始人贾跃亭个人债务问题的牵连，成立刚满4年的FF被曝因资金链问题岌岌可危。
2019年10月
贾跃亭主动申请个人破产重组。在此一个月前，FF已正式宣布，贾跃亭辞去FF全球CEO职务，由“宝马i8之父”、拜腾 汽车 前CEO毕福康接棒。
2020年5月21日
历时七个月谈判，贾跃亭的个人破产重组终获加州中区破产重组法院的最终确认和通过。
2020年12月中旬
破产重组完成就回国大规模量产FF91。FF在珠海新成立一家相关公司——法法 汽车 （珠海）有限公司。
至此，贾跃亭将影响其造车事业的最大障碍清除，FF的资金情况随之从濒危迎来复苏，股权融资和中美双主场战略都有望如愿推进。
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来头不小，FF91究竟有什么吸引力？
这台FF凭什么卖那么贵？4天被定完，它究竟有什么吸引力？
首先，这台FF91首次亮相在2017年拉斯维加斯的CES展会上，到今天已经有4年时间了，这4年国产车的设计都“进化”了十几轮，但FF91却依旧耐看……
图源：FF官网
先瞅瞅前脸，FF91采用了贯穿式的设计，参考这些年国产 汽车 从分体式大灯的爆火，逐步走向如今的一体化大灯设计，FF91确实挺有“前瞻性“。
图源：FF官网
尾部设计咱也见怪不怪了，贯穿式的尾灯和前脸设计风格统一，都是国产车时下流行的设计元素。
当然别忘了， FF91的设计早在4年前可就有了。
图源：FF官网
至于内饰有没有 科技 感和未来感，数屏幕就完事了，毕竟屏幕越多越牛，哈哈
根据官网上的内饰照数了数——FF91预估共有8块屏幕，分别是：
总的来说，我对FF91的印象是内饰 科技 感拉满，瞅瞅整体效果：
图源：FF官网
至于后排空间，你瞅这香槟配上二郎腿，就俩字—— 排面！
图源：FF官网
模特甚至表演了一波 竖躺大活人 ：
图源：FF官网
接下来就 是 聊聊性能了，FF91：
价格方面，目前有消息称：FF91美国定价28万美元、国内售价约280万——按贾跃亭的说法，FF91对标的是宾利、迈巴赫。
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最后说一下
曾经苟延残喘的法拉第未来，正有“咸鱼翻身”之势。但从市场的角度来看，如此态势需要过硬的产品实力来支持，否则只是市场上的“泡沫”罢了。
而量产版FF 91的实力，将会决定法拉第未来是成为特斯拉还是沦为乐视。不过从贾跃亭的态度来看，他对FF 91还是有信心的，不知你们是什么想法？看好贾敬亭和他的FF吗？评论区讨论一下吧。
这车几年前，如果当时上市销售了，现在哪还有理想、蔚来、小鹏什么事。绝对的国产新能源第一名。耽误了那么久，实在是可惜了。
近期也有好消息，法国巴黎银行能源转型基金代表向FF投资2.5亿元人民币。
国内一直有人在骂贾跃亭。不过他一直也没放弃过法拉第 汽车 的梦想。
还有就是 法拉第未来的车可以预订了。
全球限量300台的 FF 91 未来主义者联盟版 ，7 月 22 日宣布开始预订，预订金为 5 万元。在7月25日早上已全部售罄。
这款车在美国售价为28万美元，在中国售价约为280万元。之前贾跃亭在 FF 上市时说过：这款车高品质的车，对比的是迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华 汽车 品牌。
如果说这次贾跃亭的法拉第未来不再出现其他状况，那未来两年FF 91的销量将达4万台，五年内实现27万台的销量。
并且首批量产FF 91预计今年年底能交付。期待下，这款晚上市了好几年的车。到底如何？
2月26日，从接近FF的合作伙伴获悉，贾跃亭倾尽家产打造的FF 91，将于2018年底交付第一批车，在国内售价预计超过200万元。就此也采访了FF中国公关部，对目前外界报道的FF91售价，对方不予置评。
此前，有媒体披露FF 91可能售价为91万元，FF进行了否认。在CES上，有FF高管与媒体聊天时预测FF 91在美售价在25万美元左右。而用户目前可缴纳5万元订金提前预订首批量产FF 91。
春节前，FF在美国举行了超200人规模的供应商大会。期间，一位FF的合作伙伴表示，FF 91定位为豪华电动车品牌，在动力和产品性能上超过特斯拉，在内饰和豪华配置上对标宾利、劳斯莱斯，在美国的售价25万美元左右。考虑关税因素，在中国地区的售价将超200万。关于FF 91交付时间，该人士透露，预计在2018年底，2019年有望在中国上路。
值得一提的是，FF 91已经得到多方验证。规格方面，FF 91搭载了多电机设计，拥有全球最高峰值的功率，峰值功率可达到783千瓦、1050匹马力，峰值扭矩更是超过了1800牛顿·米，电池包总容量超过130kWh，一次充电的续驶里程超过700公里，0-60mph加速仅需2.39秒。
在供应商大会上，贾跃亭还首次披露了15亿美元融资成功的消息，向全球供应商们披露了未来几年的战略目标和实施方案，进一步增强了核心供应商的信心。
据了解，FF 91拥有超过2000个零件和组件，FF的供应商包括博世，LG化学，富士工业技术宫津，激光雷达供应商Velodyne，英国汽车工程机械公司里卡多Ricardo，和世界最大工业机器人制造商之一Fanuc等200余家。
贾跃亭表示，有这么多顶级供应商的倾力合作，FF才能够设计和制造出具有颠覆性的产品。他认为，FF 91不仅仅是一个电动车，它是一个新物种，更是既家庭、工作之后的第三互联网生活空间。
近几年来，高端电动车受到市场青睐。全球各国已列出禁售燃油车时间表，新能源汽车成为共识，宝马、奔驰、宾利、劳斯莱斯等各大豪华汽车品牌、全球范围内众多巨头纷纷重金投入电动车领域。另一方面，电动车不断分食市场空间，2017年，售价100万以上的特斯拉MODEL S，在欧洲的销量甚至超过了宝马7系和奔驰S。从现实来看，特斯拉一家独大，其顶配价格在150万元，可以判断高端电动车未来价格和市场空间巨大。
“老赖”贾跃亭不再是老赖？近日，他造的法拉第FF91正式发布实车，并在美国上市，市值44.76亿美元。我们一起去看看新车都有哪些特点呢？
一、外观
外观方面，法拉第FF 91的前脸采用封闭式格栅设计，中央配备了能点亮的LOGO，前日间行车Led采用贯穿式设计，极具 科技 感。雾灯区域采用了规则的凹陷设计。
法拉第FF91在户外看上去很漂亮，车身看上去很修长，长宽高分别为5250、2283、1598mm，轴距为3200mm。尾部采用了溜背式造型，有效降低风阻。
白色的车身开起来更帅气。
尾部的设计也充满了运动感，尾部上面采用了压风板设计，在高速奔跑时更加稳定，尾灯也采用了贯穿设计。
后尾灯点亮以后比较漂亮，辨识度很高。
二、内饰
车身内饰方面，法拉第FF91豪华感十足，椭圆造型的三幅多功能方向盘上集成了很多功能按钮，非常具有科幻感，后视镜采用了流媒体后视镜。
中控屏采用了大竖屏设计。
车身座椅采用了真皮材质，第二排就像两个沙发，舒适感很好。
中间是豪华的杯座，看起来却很有商务氛围。座椅的两边配有音箱，想来品质应该不错。
三、动力配置
动力方面，法拉第未来的FF 91 Futurist车型拥有行业领先的1050匹马力，业内最大的搭载浸没式液态电池冷却技术的130千瓦时电池组，百公里加速仅需不到2.4秒，以及2017年全球首发的三电机电动矢量扭矩，后轮双电机独立控制及后轮转向技术。该车性能卓越，各主要性能参数优于特斯拉Model X、蔚来ES8等量产车。
四、智能配置
法拉第FF91同时支持车内视频会议系统、智能联网、FFID人脸识别、多指盲控等多项先进技术。
五、价格
法拉第FF91其售价定为18万美元（约合人民币116.6万元），300辆限量版已经被全部被预定完。
2020?CES?上新鲜事不少，其中国内网友比较关注的是法拉第未来?FF91?居然也去到了现场。原来是法拉第未来的现任?CEO?毕福康博士亲自驾驶?FF91?开赴拉斯维加斯参加?2020?CES?展。从外媒的消息来看，该公司目前正在极力推进?B?轮股权融资，此次赴展可能重在吸引新的投资人。
快速了解2020?CES?展上?FF91?的新消息
1、FF91?将搭载?60-130kWh?的电池组，最高能实现?200kW?的充电功率；
2、毕福康亲自驾驶?FF91?从洛杉矶开到拉斯维加斯的，全程约250英里，到达后电池仍有110英里续航剩余。推算的话大约续航能达到?360?英里（约?576km）；
3、海外市场顶配版售价高达?20?万美元，进入中国的车型售价约?200?万元；
4、FF91?可以同时提供单电机、双电机和三电机版本，车辆功率范围在?350-1050?马力之间；
5、2020?年年产能可以达到?3?万辆。
官方的宣传视频对车厢内部的展示非常详细
后排的屏幕是翻转下来的
留心的朋友可能已经发现了，FF91?的屏幕非常多，其中中控显示屏尺寸为?15.4?英寸，副驾驶前方也有一个尺寸为?11?英寸的屏幕，可以用来看电影。
车门板上也配置了小屏幕
除了采用流媒体后视镜之外，四个车门板上居然也配置了屏幕，这个屏幕可以完成空调和座椅的调节，界面工程师之一的杨帅（Shuaai?Yang）表示?FF91?车内的总屏幕面积超过?100?英寸。
独特的开门方式
动力方面，在外媒与现场的工程师讨论的过程中，工程师透露未来可能会有多种动力供选择，除了总功率?1050?马力的三电机版本之外，还可能配置单台或双电机的版本，其中单电机版本的功率预计在?350?马力左右。?电池组的容量也会有所不同，可能会在?60kWh??到?120kWh?之间。?快充技术方面，可以支持高于?200?千瓦的充电功率。
总结?：从?2019?年?10?月贾跃亭正式向美国特拉华州破产法院递交个人破产重组申请已经过了一段时间了，FF?能否成功融资成功以及后续能否实现量产谁都不知道，但是单从产品的角度来看，FF91?相比很多新势力品牌，在创新上还是有自己独到的地方，如果真有上市的那一天，也许历史对于贾跃亭的评价会有很大的转变。
在互联网上，网友们都热衷于给一些富豪名人戴上恶搞的头衔，例如“不识妻美刘强东”、 “悔创阿里杰克马”、“ 北大还行撒贝宁”等。而 汽车 圈中，同样也有这样七字头衔的人物，那就是“下周回国贾跃亭”。
贾跃亭在国内口碑的崩坏，是随着其成立FF 汽车 接踵而至的，从2017年贾跃亭出任法拉第未来（Faraday Future）公司CEO开始，贾跃亭就前往美国至今未归。诸多负面新闻也让FF 汽车 成为了业内的笑话，而如今FF 汽车 也因为一则新闻再度吸引了我们目光。
近日，法拉第未来（Faraday Future）近日在广东珠海成立法法 汽车 （珠海）有限公司。根据天眼查所显示的内容，于2020年12月14日注册成立，注册资金25000万美元，由FF香港公司100%控股。
其主要经营范围包含：新能源 汽车 整车销售；新能源 汽车 生产测试设备销售； 汽车 零部件研发； 汽车 租赁； 汽车 新车销售； 汽车 装饰用品制造； 汽车 零部件及配件制造；新能源 汽车 电附件销售；电动 汽车 充电基础设施运营等。
从经营范围来看，法拉第未来在国内创立新公司的主要目的还是想踏足国内新能源市场，为未来FF 汽车 在国内的销售做铺垫。其法定代表人贾晨涛，如今也是法定代表人贾晨涛，与贾跃亭有着密不可分的关系。
2014年底，贾跃亭就已经成立了法拉第未来，同一年蔚来 汽车 、小鹏 汽车 成立，后一年威马 汽车 、零跑 汽车 、理想 汽车 成立。可以说，FF赶上了造车新势力兴起的好时代，在时机上并没有落后于他人，而与它同时期成立的品牌很多已经逐步扎稳了脚跟。
在时隔一年之后，2015年11月，FF宣布投资10亿美元建厂，次月FF在美国建厂获得批准。作为从互联网行业转型到造车行业的贾跃亭，造车事业上许下了这样的诺言“通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动 汽车 ”。
FF的初期离不开的是会讲故事的贾跃亭，通过其在乐视时期的成功，以及PPT中足够打动人的产品理念，FF在2016年完成了首轮融资。融资金额达到了10.8亿美元，创下全球 汽车 产业首轮融资纪录。
融资方包括国家电网旗下的英大资本、深圳市政府投资平台深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等投资机构，以上名单基本都为央企、国资和民企的投资机构。
有了足够的资金支持，2017年1月，FF91在拉斯维加斯正式亮相，其0-60英里/小时加速仅为2.39秒，电池包总容量超过130KWh，NEDC工况下续航里程超过了700公里。从数据上来看，FF91让贾跃亭向投资人交了一份满意的答卷。
凭借着FF91的亮相，FF再度获得了融资的投名状，在2018年6月25日，恒大发布公告，以67亿港元入股 FF ，凭45%股权成为法拉第未来的第一大股东。不过在短短半年内，恒大与FF双方就已达成和解，和平分手。
而截至目前为止，FF 汽车 获得的最后一笔投资则是在今年10月份， FF获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美金（超3亿元人民币）的债权融资贷款。这笔资金也将用于FF 91项目的最终投产，以及第二款车型FF 81的下一步研发工作。
从2018年8月法拉第FF91首辆预量产车下线至今，FF91量产的消息如今已经沸沸扬扬喊了几年，却从未真正上市。直到2019年末，FF方面表示要量产FF91还需要8.5亿美元，而FF目前累积融资以已经超过了200亿元人民币。
法拉第未来品牌发布已有6年，在这6年里，理想ONE、蔚来ES8，小鹏P7等新车让人们重新认识了造车新势力，而法拉第未来却还在为FF91的量产而努力。如此庞大的资金却无法孵化出一台量产车，也让FF背上一身骂名。
虽然有过几次不小的融资，但这点资金在美国造车只是杯水车薪，为了维持企业运行，FF往往在资金紧张时会启动最低成本的运作。
并且在去年，法拉第未来官方宣布4000万美元出售内华达州土地，甚至连洛杉矶总部大楼也在去年被卖掉，交易金额在1000万美元左右，以筹集资金维持公司继续运营。
在几年时间里新车毫无建树，也让FF逐渐失去了投资人的信赖，在2019年9月，法拉第未来宣称，创始人贾跃亭将辞去CEO的职位，由毕福康接任；卸任之后，贾跃亭将把公司的控制权从个人手上转交给“合伙人委员会”。
时隔一个月之后，贾跃亭在美国主动申请个人破产重组，为了FF融资的顺利进行，贾跃亭选择了与FF 汽车 划清界限。今年5月贾跃亭的个人破产重组正式进入生效流程，而FF公司融资的障碍也得以扫清。
从始至今，FF 汽车 的一场闹戏中并没有太大的赢家，在工厂空转数年之后，FF对于未来的规划还是在于FF91的量产问题上。在今年年初，FF新任CEO毕福康介绍称，FF91计划将于2020年9月开始交付，如今2021年到来，这又成为了FF的一句空话。
回到此次法法 汽车 （珠海）有限公司的成立事件上，根据FF内部人士透露，FF 91多台预量产车已下线，最新一台预量产车也正在打造过程中，离真正量产仅一步之遥了。为了突出其真实性，FF还在社交平台发布了FF91预量产车生产过程的视频。
因此，未来FF91量产之后，其主要市场将主要放在中、美两国之间。其中国内纯电动车在今年实现了销量大涨，11月纯电动的批发销量15.0万辆，同比增长122.3%，按乘联会数据的估算，新能源车全年销量预计将达到113万辆。
此外，仔细研究国内新能源车的销量结构会发现，除了宏光MINIEV的热卖以外，国内高端纯电动车同样有着不小的市场。例如11月中，售价在50万元价位的ES8销量达到了1387辆，而售价30万元的理想共交付了4646辆。
但根据此前曝光的信息，FF91在美售价约为20万美金，而作为进口车型，在中国地区价格预计超过200万元。可以说即便是成功量产，以这类的价格也很难在国内获得太多销路，而真正走量车型，将是定价在20万元价位的FF81。
从造车新势力的大规模兴起至今，出现过上百个新兴品牌，而今年全年，有销量数据的造车新势力品牌仅剩20多家，无形之中已经有过一轮洗牌。而其中，我们不乏看到法拉第未来、拜腾、赛麟这类的低质车企，在口碑崩坏过程中，也走向了衰亡。
当地时间1月6日，在美国消费者电子展的展馆外面停放了两辆法拉第未来FF91，这两辆车的其中一辆，是由法拉第未来的CEO毕福康从洛杉矶一路开过来的，毕福康昨日表示，其在下午三点左右抵达拉斯维加斯，电池显示还有超过100英里（约160公里）的续航（洛杉矶到拉斯维加斯的路程长度大约为438公里）。
法拉第未来FF91亮相CES（图源36氪）
现场工程师说，这款车按美国路况实测约有370英里（约595公里）续航，是市面上续航最长的电动车之一。其采用LG的130kWh电池包，电池管理使用法拉第未来FF自研的技术。
目前FF91已经距离量产很近了。这款车定位豪华车，在美国的售价为20万美元，而中国的售价为200万元。
法拉第未来FF91
从2017年发布起，法拉第未来FF91的预订已经超过6万单，但其中部分为无定金预订。2019年末，毕福康在北京接受采访时表示，他们有计划让FF91在2020年9月之前上市。此次来中国的主要任务是与中国的一些投资机构洽谈，以及会见国内的车企，洽谈FF91在中国的量产。为了生产FF91和FF81，目前还需要大约8.5亿美元。
据悉，FF91售价曝光：中国地区价格预计超过200万元。
在前不久美国加州举办的法拉第未来首届供应商峰会上，贾跃亭也亲自现身为FF展站台。据了解，FF首款量产车FF91预计将于2018年底交付，同时在北美售价或在25万美元，考虑到税费因素国内售价或超200万元！
随着2018年的到来，去年闹得沸沸扬扬乐视风波正逐渐褪色，而乐视的前任董事长也就是现在远居美国的贾跃亭在宣布获得15亿美元融资后，国内有关FF（法拉第未来）首款量产车FF91的消息也逐渐多了起来。
从此前媒体曝光的信息来看，FF91将比特斯拉的最新一代车型还要先进，不仅配套供应商来自博世，LG化学，富士工业技术宫津等一线世界级配套企业，而且产品也将颇具科技含量。包括零重力座椅、PDLC智能调光玻璃、基于LiDAR的全自动驾驶系统、极具技术含量的高科技电池等让人眼花缭乱的技术。
易车讯 日前，法拉第未来表示还需要筹集超过2亿美元的额外资金，才能将FF 91投入生产。法拉第未来此前表示需要更多额外的资金来推动新车上市，其首款电动汽车FF91投产和交付时间再度推迟到2022年第三季度或第四季度。
在法拉第未来最近提交的一份监管文件中，法拉第未来表示需要这笔资金为今年年底及以后的生产活动提供资金。尽管该品牌首席执行官Carsten Breitfeld在6月份还表示，该品牌确实有足够的资金开始生产FF 91。
虽然FF 91作为概念车首次亮相已经五年多了，但仅仅几个月前，它才以准量产车的身份亮相。5月底有消息称，法拉第未来只有401辆这款电动汽车的预订，所有预订都可以全额退款。
不久之后，法拉第未来被迫承认，它并没有之前宣称的1.4万份订单，而是有1.4万份未支付的“意向”。FF 91的最终定价细节尚未公布，但预计在美国的起价将超过20万美元（约合人民币135万元）。
由于法拉第未来的财务状况看起来也不太好，因此令人担忧的不仅仅是它的订单数。在截至2022年3月31日的三个月里，法拉第公布了1.49亿美元的运营亏损，较2021年同期的1900万美元运营亏损大幅增加。该公司还透露，截至2022年3月31日，其资产价值为7.06亿美元，现金价值为2.76亿美元。该公司尚未公布第二季度收益。
外观方面，FF 91准量产车造型与多年前发布的试装版基本保持一致。作为一款中大型纯电SUV，FF 91准量产车拥有超过5.6米的车长及超过3米的轴距。造型方面，新车采用了溜背式造型设计及同级别车型中少见的对开门设计，并且还会增加新的涂装风格。
相比于造型，FF 91准量产车的内饰则更吸引眼球。在采用非对称中控台造型的同时，车内配备了长条形液晶仪表、竖置中控屏、副驾驶屏幕、门板上液晶控制屏以及位于第二排的大尺寸娱乐多媒体液晶屏。
据悉，FF 91准量产车后排乘坐感受非常舒适，试驾体验中感觉到强烈的推背感。基于FF自研的可变电驱动底盘架构（VPA）打造的它可以输出1050马力，峰值扭矩1800牛·米，新车搭载130千瓦时电池组，百公里加速不到2.4秒，NEDC续航超过700公里。
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今年5月21日，贾跃亭的个人破产重组获得了美国加州中区破产重组法院的通过。贾跃亭成为中国在美破产重组的第一人。贾跃亭“破产成功”可以说是今年汽车圈里的一件大事，让大家为了梦想而窒息的贾老板，成功破产的操作简直可以写入教科书。
破产对于贾老板来说可不是山穷水尽，而是柳暗花明。
这个破产简而言之，是这样的：贾跃亭把法拉第未来的股份转给债权人，而他本人仍然继续推进?FF?的工作，甚至以后?FF?做好了，不仅能还清债务，还能拿回一部分?FF?股权。
说的再直白点，破产成功后，贾跃亭不用再面临直接偿还真金白银的压力了，从而成功的保住了自己的财产。而法拉第未来如果将来成功了，皆大欢喜，贾老板也可以成功翻身；如果将来失败了，贾老板没有财务损失，广大债主却啥钱也得不到了。精明一点的车友一定猜到了，这招叫做“金蝉脱壳”。
其实贾总广大的债主们也懂这个道理，不过他们也是被逼和贾跃亭绑到同一辆战车上，如果法拉第未来一直不能融资，贾跃亭永远不可能还的起他们所有人的钱，要是法拉第未来做成了，他们还有赚的可能性。
但是，法拉第未来真的有未来吗？老侃不敢妄言，不过最近关于两台FF91原型车被拍卖的消息，估计会让贾总的广大债主们心头一惊，原型车都卖了，这是有多缺钱？这车还能不能量产？上图，各位车友请看：
这两辆原型车内饰简陋不堪，估计很难拿到上路行驶许可证。最多也就是当做收藏品，不知道哪个发烧友会为了窒息的梦想买这种车。接下来问题来了，照这种情况看，贾跃亭的法拉第未来是否还有未来？
老侃认为，车是好车，未来堪忧。
FF91性能：从0加速到60英里/小时仅需2.4秒，续航里程高达700公里，并且电池可在20分钟内充满80%的电量。数据上可以秒杀一切新能源汽车（老头乐、蔚来、小鹏、特斯拉......）
FF91人机交互：搭载了全新的无钥匙进入功能，当车主接近FF91，无钥匙进入系统会通过白色光带依次点亮的同时自动打开车门的方式迎接用户进入;?搭载FFID作为车主身份，当车主使用FF91时，车辆系统将通过ID、面部识别的方式记录和记忆车主有关车辆温度、座椅、氛围灯、娱乐系统的偏好，车主下一次驾驶车辆的时候，车辆识别之后，会自动将以上内容全部调整到该ID所有者的相关设定，而且还能应用到每一个座位；此外这套FFID不仅仅适用于车主自己的FF91，还适用于其他FF91车型，一位车主去坐或者去开朋友的FF91，那么车辆通过FFID、手机等物件以及面部识别功能识别车主的身份之后，便能在这辆车上调整到FFID记忆的使用习惯。老侃觉对这些功能还是挺NB的。
但是有这么两个问题，需要贾总去解决：
钱，还是钱。造汽车是烧钱的运动，把原型车都卖了，很显然贾老板还是缺钱。不过老侃一直心存疑惑，贾老板也没少融资，但是投入和产出不成正比呀，这钱到底花到什么地方去了？如果真的有造车的梦想，希望法拉第未来团队可以对标一下丰田的精益管理，钱要花到刀刃上，省着点花呀。
产品卖给谁？法拉第未来官方表示FF91售价超过20万美元，约合人民币140万元。目标群体是谁？硅谷科技贵族？中国富二代？
即使这车量产了，能否实现资金回流和财务健康，老侃要打个大问号。贾跃亭的法拉第未来，未来堪忧。
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