4680 版 Model Y充电实测出炉，似乎不如预期？

4680 版 Model Y充电实测出炉，似乎不如预期？

特斯拉于德州新厂生产 Model Y 已改采最新的 4680 锂电池组，相较 2170 电池拥有更轻的重量、更多的能量、更好的重量能量密度，外界也好奇在充电效率是否有所变化。如今有海外媒体 The Kilowatts 就在加州特斯拉V3 超充站实测 4680 版 Model Y 的 0~80%快充，实测之下 0~80%充电约为 32 分钟，充电期间约补进 362 公里续航，但其充电曲线并非高原式，几乎仅在充电一开始达到近 250kW，充电约 10 分钟功率就下降至约 100kW，整体充电效率仍未能如现代 Ioniq 5 等 800V 电压车款出色。

过去特斯拉皆惯用圆柱状锂电池，而像现行大量采用的 21700 电池、或是更早前使用的 18650 电池，数字所代表的意义，18650 电池就是「18」代表「直径 18mm」、「65」代表「高度 65mm」，最后的「0」则代表圆柱形电池；换言之 21700 电池则是直径 21mm、高度 70mm。

如今特斯拉最新款 4680 电池，则是直径 46mm、高度 80mm，因此取名 4680 电池。并强调 4680 电池能量是目前电池的 5 倍，带动动力输出功率高达 6 倍，并且新电池可帮助新款电动车提升 16%的续航里程。特斯拉目前在美国德州厂制造的 Model Y，就是率先应用 4680 电池组。
而特斯拉原厂先前并未对外透露 4680 版 Model Y 电池容量的大小，不过根据美国媒体掌握，透过软件 App 与实际充电交叉比对，推估其可用(Usable)容量推估为 67.1kWh 至 67.5 kWh 之间。

除了电池本身的信息，外界也相当好奇改搭 4680 电池组后，会不会对 Model Y 的充电曲线造成明显变化。先前美国电动车媒体 The Kilowatts 就替德州厂 4680 电池 Model Y，在 特斯拉V3 超充站进行 0%~97%快充实测，除发现即便在剩余 3 英里(约 4.82 公里)的续航时，4680 电池 Model Y 的车辆加速并未有明显限制或衰退外，0%~97%充电时间用时 52 分钟，整体仍落在 1 小时内。
另外像美国媒体 Spoken Reviews 先前也实测 4680 电池 Model Y 的 9%~97%快充，这过程中 9~80%的用时为 34 分钟，9~97%的充电总用时则为 50 分钟。

The Kilowatts 近期则再度于美国加州 Firebaugh 最大功率达到 250kW 的 特斯拉V3 超充站，实测 4680 电池 Model Y 的 0~80%快充纪录，而表现似乎比上述提及的测试表现更好，0~80%的快充用时上为 32 分钟，而且据车上推算的续航里程来看，等于约在 32 分钟补进 225 英里(约 362 公里)的续航。

不过若更细部来看 4680 电池 Model Y 的充电功率，就有网友 Colin Calvert 在下方整理出此次充电过程大略的充电曲线，可以发现 4680 电池 Model Y 仍旧仅有一开始 0%时充电功率有超过 240kW 接近 250kW，接着在短短的 10 分钟内充电曲线呈现线性下滑，直到充电约 10 分钟功率就已降至 100kW 左右，后续功率缓慢下降，充电到 80%时功率则是来到约 50kW 左右。

从 4680 电池 Model Y 这样的 0~80%充电用时与功率曲线图来看，由于仍旧是采用 400V 电压系统、而非现代-起亚集团 E-GMP 平台或 Porsche J1 平台的 800V 高电压架构，4680 电池 Model Y 即便在自家 V3 超充站瞬间充电的功率可接近 250kW，不过这样的高功率并不能维持太久，因此在短短 10 分钟内功率就线性下滑、并非可以维持一段长时间高功率的高原式充电曲线。

简而言之，就是 4680 电池 Model Y 在整体快充用时、以及平均充电功率的表现并没有太过突出，4680 电池 Model Y 仍维持在 400V 电压架构，0~80%约 32 分钟的结果，大概就是与现行许多主流 400V 电压车款相近。不像现代-起亚集团 E-GMP 平台(现代 Ioniq 5、Kia EV6 等车)、Porsche J1 平台(Porsche Taycan 等车)这类 800V 高电压架构的车款，可在充电曲线维持很长一段 200kW 以上功率的高原式曲线。
可见 4680 电池 Model Y 即便在自家 特斯拉V3 可达到瞬间近 250kW 的功率，但由于 400V 架构与非高原式充电曲线的先天限制，现阶段整体 0~80%充电较难控制在 30 分钟内，更较难与 E-GMP 平台 10%~80%快充 18 分钟的效能相比。

不过过去特斯拉车款也常常利用 OTA 升级来提升车辆的性能或充电表现，像缩短车辆加速秒数、强化充电曲线等更新在过去特斯拉的 OTA 更新内容中屡见不鲜，所以目前仍不能排除 4680 电池 Model Y 其实有着更好的潜力。