同事最近10万全款拿下了一台小POLO，用他的话说，车就是个交通工具，没必要贷款撑面子，上好车。相信很多朋友在买车时也遇到过这样的问题，到底是全款拿下，还是贷款上好一点的车。正常来说，买一台车的预算，应该以正常的一年收入为准，一年收入10万，那么拿下一台小POLO是刚刚好，毕竟后续一年的养车开支也是在1万～2万左右。那么这款小POLO的表现如何？下面，笔者给诸位详细解读一番。
（2021款 Plus 1.5L 自动纵情乐活版 指导价：10.09万元）
外观：简约却又不简单
POLO的前脸也是遵循了大众汽车的经典设计语言，没有加入多余的装饰，通过横向的镀铬饰件衔接两侧卤素大灯，前唇微微收窄，通过镂空处理增强发动机舱的进气效率，左右导流槽则是加入黑色套件修饰，强化前脸的辨识度。
卤素大灯采用了透镜式分布，配列紧凑，下方则是转向灯组。
车身侧面，POLO的身姿采用了俯冲式设计，前低后高，凸显其矫健。腰线采用了硬朗的笔触，强化整车运动质感。全车的车身尺寸为4053x1740x1449mm，轴距2564mm。
轮辋采用了五辐式设计，通过分段处理，增强运动感。轮胎则是采用了韩泰的kinergy-ex系列轮胎，前后胎规格一致，规格为185/65 R15。该轮胎主打耐用性和经济性。
在车尾方面，整体的敦厚质感还是能够体现出来，两侧的尾灯则是采用了矩形分布，营造出一种方正的感觉。通过号牌架和后杠区域，凸显层面感。
小结：预算充足设计车辆自然容易，但是预算有限打造小车还是颇为考验功力，这款POLO的表现还是不错的，具有一定辨识度。
内饰：大大方方，实用取向
打开车门，坐进车内，整体的内饰设计也可见内饰设计师的功力，整体的座舱遵循了大众汽车的惯用设计思路，中控台上方采用搪塑工艺，下方则是通过合金饰板修饰，提升座舱质感。
视觉效果表现还是颇为清爽，显得干脆利落。
仪表则是经典的四表布局，中间嵌入一小块单色液晶仪表，通过屏幕下方的实体按键控制仪表内容。
方向盘采用了三辐式布局，左右两侧均采用了实体按键设计。塑料材质的方向盘支持上下+前后的布局，方便主驾调整坐姿。左侧可以开启定速巡航，右侧则是多媒体控制。
8英寸的中控大屏车机系统一般，但是不算卡顿，毕竟功能不多，不过支持CarPlay、CarLife，能够进一步提升车机体验。
空调控制则是采用了实体按键方式，左侧是温度，中间是风速，右侧是出风方向。
挡把是传统挡杆设计，挡位显示在挡把上，表面材质是经过处理的塑料。
点火需要采用钥匙，并不是一键启动，带车钥匙可能有些麻烦。
座椅方面则是采用了一体式设计，整体的填充还不错，还是采用了环保的织物材质，支持六向手动调节，座椅包裹感还行，不过支撑性和舒适性体验一般。
后排空间较为逼仄，勉强可以坐人，座椅则是延续了前排座椅的表现，没有后排出风口，不过提供了一个置物槽。
储物空间方面，后排座椅支持整体放倒，但是不能提供一个纯平的地台空间，略感遗憾。但是放倒后空间表现还不错，行李舱容积为310-1003L。
小结：整车的内饰遵循了实用性取向，对于驾驶自然没啥问题。但是乘坐体验还是欠缺了一些。
驾驶：好开好停，但没啥乐趣。
在动力总成方面，POLO配备了大众EA211系列代号DMB的1.5L自吸发动机，匹配爱信6AT变速箱，底盘为前麦弗逊式独立悬架+扭力梁非独立悬挂。最大输出马力113匹，峰值扭矩145N·m。
在动态体验方面，POLO配备的6AT变速箱还是比较优秀的，整体的升挡和降挡处理比较敏捷，1.5L自吸没有迟滞感，起步还是比较平顺的，但是中后段存在动力需求，只能拉高转速嘶吼，并不能给到一个很顺畅的动力攀升表现，整体的时速提升较慢。但是在4000转左右，整车的时速维持在120迈的高速表现让我意外，没有轻飘飘的感觉，虽然晃悠，但是幅度不大。但是入弯稳定性还是差了一些，感觉有点打滑。NVH表现自然无需多言，这种级别的车，很少用比较好的隔音材料。不过底盘减震还行，减振器调校的阻尼适中，没有很软，也没有很硬。
小结：尽在城市代步通勤还是很方便的，油耗也不高6个油。再加之小巧的车身，确实好停车，两车之间的侧方位停车也显得更加从容一些。
最后：综合来看，POLO这款车如果只是用作代步通勤，那么这是一款不错的车型，但是用来家庭用车，乘载多人需求，建议考虑其他车型。可能很多朋友会觉得10万买POLO很吃亏，但是POLO的小毛病几乎很少，后续养护成本低。那么，您觉得花10万买台POLO如何？不妨说说您的看法。
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