2021年汽车市场分析（汽车行业前景怎样）

2021年汽车市场分析（汽车行业前景怎样）

• 汽车行业前景怎样
• 2021年7月全国乘用车市场分析 中国部分车企生产减产损失较大
• 中国星领衔，吉利迈入乘用车销量TOP3
• 2021年车市最亮的“新星”，自主家轿高端化就此开启新时代

近年来，随着经济的稳定发展和人民生活水平的提高，我国汽车销量每年保持稳定增速，汽车保有量不断攀升。随着汽车需求量的大幅度增加，汽车维修保养的需求也在不断增大，为适应这些变化，以及最大限度地满足现今发展的需要。汽车行业的大热势不可挡！汽车行业未来发展前景也必将越来越广阔。　

易车讯?日前，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布2021年7月份全国乘用车市场分析报告：2021年7月乘用车市场零售达到150.0万辆，同比2020年7月下降6.2%，而且相较2019年7月增长1%，2020年下半年的高基数压力体现。7月零售环比6月下降4.9%，与历年的平均月度环比增速是相对正常，剔除异常因素后是较好的。

7月全国乘用车市场回顾

疫情改善后的世界汽车供需缺口暂时压力较大，国际芯片供给不足和不确定性导致中国部分车企生产减产损失较大。部分车企近几个月批发端销量骤减，带来合资车企经销商进出不均衡、订单需求和现有库存的不匹配不均衡等因素向零售终端传导，导致零售偏弱。

今年1-7月的零售累计达到1144.5万辆，同比增长22.9%,较1-6月增速下降6个百分点。1-7月超强增长的原因主要是2020年1-7月全国乘用车市场累计零售下滑19%的低基数效应。其次是新能源车的增长贡献度不断加大， 对1-7月同比增速贡献了10个百分点。

7月豪华车零售20万，同比下降18%，环比6月下降21%，但相对2019年7月增长7%。豪华车继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，竞争影响不大。

7月自主品牌零售64万辆，同比增长20%，环比6月增长5%，相对2019年7月增长23%。自主品牌批发市场份额45.4%，较同期份额增长12个百分点；且国内零售份额为42.5%，同比增9个百分点。自主品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，在新能源获得明显增量，因此比亚迪、广汽埃安、长安、红旗、奇瑞等品牌同比均呈高幅增长。

7月主流合资品牌零售67万辆，同比下降19%，环比6月下降7%，相对2019年7月下降15%。7月的日系品牌零售份额23.0%，同比下降2.6个百分点。美系市场零售份额达到9.1%，同比下降0.5个百分点，表现较好。德系品牌受制于供给巨大缺口仍处于调整蓄势的阶段。

2021年1-7月的渠道库存相对减少78万辆，较2020年的1-7月去库存19万辆水平又有大幅升高。随着上游短期内芯片短缺的问题显现，在终端销售层面，或有进一步推动去库存、折扣回收等现象出现。部分合资企业损失大量订单并导致士气受损。

新能源：7月新能源乘用车批发销量达到24.6万辆，环比增长5.1%，同比增长202.9%。1-7月新能源乘用车批发133.9万辆，同比增长227.4%。7月新能源乘用车零售销量达到22.2万辆，同比增长169.4%，环比下降3.2%。1-7月新能源车零售122.9万辆，同比增长210.2%。与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。

8月全国乘用车市场展望

8月有22个工作日，相对去年8月多1天，有利于产销增量。部分车企的高温假集中在8月上旬，生产部门在芯片不足的情况下集中休假。7月下旬疫情点阵式地在不同地区出现，尤其对部分传统汽车工业重镇的生产生活秩序产生一定影响，或加大8月份保供应压力，也可能影响部分区域的8月车市销售节奏。

疫情持续防控形势下，乘用车出行也成为出行安全的保障。购车接送孩子上下学等家庭第二辆车的需求更强烈，换购增购需求带动新车和二手车市场持续较强。

目前油价持续上涨，对传统车销售带来压力，有利于新能源车增长。新能源车市场仍将全面加速，自主品牌A00级车持续放量，合资新能源新品持续推出，A级新能源车销量占比不断提升，带来新能源的同比较大增量。

二季度以来，购车需求相对较强，推动终端市场热度提升。目前渠道库存处于极低水平，前期由于疫情、产能不足等因素造成的订单延后交付，会冲淡7月市场传统淡季的影响。

国家相关部门对芯片开展的反垄断调查有利于改善芯片供给秩序，有利于积累零售订单的交付，也有利于8-10月加库存周期的批发增量。如果海外疫情等不确定因素改善，车企生产将大幅走强，前期受到抑制的新品增量也将推动8月车市走强。

近日，乘联会发布了2021年全国乘用车市场深度分析报告，吉利汽车以132.8万辆的年度总销量，首次超越上汽大众，强势跻身车企年度销量榜单前三强，实现中国品牌新突破！在坚持高质量发展，市占率稳健增长的背后，“中国星”功不可没，引领吉利汽车向高端化进阶。在前不久举行的“雷神出征，再战牙克石”冰雪试驾中，中国星全系豪华阵容征战牙克石，向各种极端赛制和严苛环境发起挑战，并首开中国品牌第一个媲美豪华品牌BBA的精英驾驶学院。无不表明，无论是市场、销量，还是品牌、产品、技术，中国星，正为中国品牌向上开启中国“星”高度。

市场“星”高度，中国星“高端效应”为品牌向上加码

2021年，吉利汽车总销量突破132.8万辆，连续5年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。在这份亮眼的成绩单中，除了以帝豪、博越为代表的精品系列，和以缤越为代表的新潮系列销量依旧稳定外，更让人眼前一亮的是“中国星”高端系列车型的销量表现。2021年12月，中国星销量创历史新高达29,287辆，全年总销量超21万辆，占吉利品牌销量20％，产品平均价格15万，树立中国汽车品牌市场“星”高度。

中国星自成团以来受到了用户与行业的普遍认可，产品高端化见成效，打开科技吉利4.0时代的新局面。中国星·旗舰SUV-星越L 12月销量12,035辆，上市5个多月总销量53,473辆，高配车型销量占比超过62%，全系平均成交价格高达17.05万元，是12-18万级别大五座SUV市场中仅有月均过万的中国品牌车型，与合资车型走价格试探普遍下沉形成鲜明对比。全新星越L 雷神Hi·X油电混动版首批2022个预售名额，仅用8分21秒抢订完毕。

中国星·旗舰家轿-星瑞12月销量13,115辆，2021年累计销量超过13万辆，是唯一月均过万的15万级自主家轿，累计市占率2.21%，全国累计排名第14名，单月最好市占率突破2.91%，单月最好排名进入第10名（华东地区累计排名第9名）。同时，星瑞的主销车型售价在13-14万元，直接和卡罗拉、速腾等合资热销车型扳手腕，“家轿市场颠覆者”的成色十足。

价值“星”高度，中国星为“中国汽车价值”而战

中国星积极推进高端产品大众化，“高端效应”凸显，价格优势向价值优势转型，成为吉利品牌向上发展的加速剂。比销量更具含金量的是，中国星的用户有超过60%选择高配车型，52%的中国星销量来自增换购需求，超40%的用户有合资用车经历。“中国星”第一个打破了市场固有认知，成功杀入合资品牌“价格腹地”，真正以“高价值”与合资品牌正面硬刚，其带来的高销量、高价值和高溢价的“三高”品牌价值，使其成为当之无愧的中国品牌向上突破的旗舰系列产品。

中国星“敢为”价值主张的提出，更是拉开了中国品牌以高端产品向上突围，为“中国汽车价值”而战的大幕。中国星的使命，就是要以敢做敢为的时代精神，代表中国品牌勇于向上挑战世界主流汽车，为中国汽车价值而战，做大做强中国汽车。

中国星系列加速了CMA架构在吉利产品谱系的横纵延展，为吉利产品向高端价位、高端价值和高端形象带来了突破性进展。目前，中国星高端系列涵盖星越L、星瑞、星越S，以及今年将上市的星越L 雷神Hi·X油电混动版，在雷神动力“最强体系力”全面赋能下，中国星目前已经构建了轿车+SUV、燃油+新能源、性能+节能并存的产品布局，在国内汽车市场树立了中国品牌标杆产品的全新价值形象。

产品上的高端也反应到年度颁奖盛典榜单。中国星蝉联“中国年度车”，星越L荣膺2022中国年度SUV，继星瑞荣膺2021中国年度车，星越入选2020中国年度SUV前十强后，再获殊荣。此外据了解，星越L在2021年共斩获了2022第九届轩辕奖-年度十佳汽车、易车年度汽车盛典-2022全国年度十佳车、2022网易年度新车总评榜-年度人气SUV等36项大奖，让中国星的星光更加闪耀，品牌价值更加彰显。

技术“星”高度，雷神动力“最强体系力”赋能中国星

当前，技术已成为吉利的第一属性，随着科技技术的不断积累，吉利汽车发布了全球动力科技品牌“雷神动力”，以及世界级模块化智能混动平台——雷神智擎Hi·X，开启吉利“动力4.0”时代，构建了科技吉利4.0时代全面电气化的“最强体系力”，全面赋能中国星系列。

在“雷神出征，再战牙克石”冰雪活动中，中国星以全系豪华阵容征战牙克石，星越L雷神智擎Hi·X油电混动版以出色表现，继冲破日系两田对混动的垄断后，更打破了极寒环境是新能源车“禁地”的固有认知，刷新中国汽车品牌在混动领域的中国“星”高度。

雷神混动生而全球，立足中国，既考虑了全球如北欧，俄罗斯及加拿大等极寒国家和地区的环境，也完全覆盖中国最北端内蒙、新疆、黑龙江等省份地区的用户使用环境。活动中，雷神混动专有的“PTC雷神热芯”技术和行业首创的Bypass 油电一体化热管理回路赋能，星越L雷神智擎Hi·X油电混动版克服了牙克石零下35℃的极寒环境，在零下35℃环境下5分钟内将电池包升温19℃，动力电池完全实现充放电自由，混动系统功能和性能满格恢复；同时能让发动机冷却液升温速度提升30%，让发动机快速暖机进入最佳状态；此外还可在10分钟内能将车内温度从零下30℃提升至10℃，转瞬制暖。同时，整车在极寒条件下降低百公里油耗近0.3L，提升极寒能效7%，对比日系同类混动仍然可以做到油耗更省。在零下35℃的雪地山路国道的综合路况下，汽车之家和爱卡汽车实测开出了5.0L/100km的最低油耗记录。

值得一提的是，近期吉利雷神智擎Hi·X 混动电驱变速器DHT Pro荣膺“龙蟠杯第五届世界十佳变速器及电驱动”。首搭DHT Pro的星越L雷神Hi·X油电混动版获得“龙蟠杯第五届世界十佳变速器及电驱动车型”称号。这是继雷神智擎Hi·X荣获2021“中国心”十佳发动机后的又一大奖。混动专用发动机和3挡混动电驱变速器相继获得十佳称号，标志着一个由中国品牌引领的混动新时代已经来临。

据悉，星越L雷神混动版将在上市后的第一个冬天，推出雷神热芯冬季包，供更多用户选择。吉利银河OS也为雷神动力量身定制了雷神动力特别版，随同雷神动力上市一同发布。

除了在品牌、产品、技术等方面不断刷新中国“星”高度，中国星始终与用户玩在一起，为用户打造交流沟通的活动IP，如CMA Day、CMA Hour、CMA Summer、CMA Life等各种活动，以及冰雪季首创中国星敢为精英驾驶学院，实现产品最大化体验。未来，将继续以敢为之心，不断刷新用户体验“星”高度。

随着“中国星”吉利品牌CMA高端系列正式吹响“科技吉利4.0”在技术方面领先中国品牌、领跑全新时代的集结号，吉利汽车将加快推进“智能吉利2025”战略与“九大龙湾行动”，推动吉利加速向智能时代转型。面对即将迎来更大变局的2022，吉利将销量目标定为165万辆，继续坚持以市场为导向，以用户为中心，持续深耕国内市场，不断提高市场占有率，继续参与国际市场竞争，打造新能源汽车科技生态，不断引领产业链转型升级高质量发展。

匆匆走过充满变局的2021年，即使有疫情、芯片等多重影响，整个汽车市场在这一年仍收获了不少亮点：中国汽车全年累销2627.5万辆、以3.8%的增长结束了三年负增长态势，新能源汽车大爆发、同比增长113.9%，中国品牌市场份额明显提升、从38.42%提升至44.43%等等。还值得一提的是，自主轿车高端化进程初显成效，星瑞以稳定月销过万的态势，引领自主轿车率先冲破10万价位禁锢，成功在12-15万级家轿市场占领一席之地，可以说是自主A级轿车中销量最好的15万级家轿。

自2020年11月上市后，星瑞已经经过一年多的市场检验，从容走过疫情、芯片、市场变革等外部压力，不仅2021全年劲销超13万辆，更持续月均过万，上市14月累销超15万辆，市占率也一路上扬，真正从合资圈厮杀圈中开拓出一条道。今天我们来分析看看星瑞到底成功在哪里？

不负“家轿颠覆者”之名?星瑞交出亮眼成绩单

在汽车市场竞争最为激烈的A级车市场，星瑞以“家轿颠覆者”之姿入局，从0到1万辆，仅用时30+天；从1万到5万，用时100+天，展现了极强领跑爆发力；同时也具备充足的耐力，上市10个月即快速突破10万辆，14个月突破15万+，缔造了“星瑞速度”，颠覆家轿市场格局。尤其是在今年的复杂环境下，众多车型销量表现不稳，星瑞却始终能保持过万的稳健态势，以一颗“新星”直杀入家轿市场，足以见得其硬核实力和抗击打能力，甚至未来有望展现更高更好的市场潜力，成为改写合资秩序的“破局者”。

身为“家轿颠覆者”，星瑞以高价值破防合资品牌，甚至在以往自主品牌回避的合资品牌“自留地”——15万级家轿市场中上演口中抢食。星瑞定价在11.37-15.27万元，不仅填补了中国品牌在12万元以上家轿市场的长期空缺，更杀入速腾、朗逸、轩逸、卡罗拉等主流合资家轿的价格阵地，打破了中国家轿主销价“10万元天花板”局限。从成交价格来看，星瑞高配车型占比达66%，平均成交价超13.4万元，高于轩逸（12.1万元）、朗逸（11.2万元）、卡罗拉（11.1万元）等主流合资车，实力证明星瑞的溢价能力不逊于甚至超越合资品牌。

从市场份额来看，星瑞2021年整体市占率达到2.26%，单月最好市占率突破2.91%，单月最好排名进入第10名（华东地区累计排名第9名），足以体现星瑞正在逐步蚕食合资轿车的市场份额。从用户属性来看，星瑞用户集中于90后、95后的年轻群体，30岁及以下用户占60%，一、二线城市用户占比34%，高消费人群认可度高，与合资车型走价格试探普遍下沉形成对比。

观近年国内车市，“叫好”者众、“叫座”者多，“叫好又叫座”者则是凤毛麟角，那么星瑞可以算是一款“叫座又叫好”的车型。除了赢得市场和用户之外，星瑞在2021年还收获了行业内的认可和好评，拿下汽车行业最高荣誉——“2021中国年度车”，在C-NCAP的碰撞测试中以同批次第一的成绩获得“五星级”安全标准，销量与口碑兼得，更是夯实了吉利星瑞“中国家轿颠覆者”之名。

全方位打穿合资封锁 引领自主家轿向上进阶

A级车市场高手如云，能够在这场最残酷的大考中脱颖而出，星瑞究竟使出了什么大招？星瑞给出的答案是打出“高价值”手牌。所谓的“高价值”不仅仅体现在产品力的层面，星瑞在用户身上也没少下功夫，通过一系列极具颠覆性的用户体验活动，为用户打造高价值感的升维体验，重新定义“中国星”式的服务新标准，从而实现对于合资品牌的全方位超越。

消费群体年轻化、消费品牌国产化、尖端科技自主化是目前国内消费市场的最重要趋势。与以往的消费群体相比，新一代的消费者追求个性、乐于尝鲜，但也不乏成熟、理性的消费决策能力。在购车方面，他们不再盲目迷恋进口大牌，往往会对同级车辆进行综合的评估和筛选，从而做出最适合自己的决定。

也正是洞察到年轻用户的这种消费心理，星瑞开展了一系列极具突破性的产品体验活动——“不比不试不卖”、“你，过来呀！”、“我，要打十个”、“世界超大蝴蝶弯挑战赛”……其目的是为了让用户充分对比星瑞与合资品牌，最大化感知产品价值，从而做出最理性的购车决策。试问哪个合资品牌敢以这么大胆的形式开展用户体验活动？这不仅体现了星瑞对于用户体验的重视和诚意，同样也向市场传达出星瑞对于过硬产品力的自信。

星瑞对于用户体验的重塑是全方位的，敢于打破传统商业逻辑，为用户打造颠覆性的购车、用车、车生活体验。例如，星瑞的“全民造车运动”，邀请用户参与造车流程，充分吸纳用户反馈，围绕用户需求推出时空版“苍穹灰”个性车色。星瑞推出“先租后买”、“2年7.8折回购”等政策，主动为用户提供了全面的信息对比和有效保障，促进用户的理性购车决策。星瑞还打造了“CMA DAY”、“快乐星TALK”等品质生活式体验，及时满足用户多元化、个性化和潮流化的需求，玩转互联网思维模式，打破传统人车交互体验，与用户建立深度情感联结。

2021全年销量133596辆、月均销量破万，星瑞如一匹 “黑马”以“敢为”之势杀入A级车市场，并成功撼动A级车市场格局。星瑞背后的“中国星”系列也创造了累销21万+的销量成绩，共同诠释了市场逆势下的“敢为”向上，为自主汽车赶超合资提供了领先范本。

面临复杂多变的车市环境，星瑞及“中国星”延续“敢为”的精神，敢于深入合资腹地，在短兵相接的较量中，它们担负起狙击合资品牌的重任，并在家轿、SUV等领域实现了对于主流合资的全方位突破，成为中国车市最值得关注的车系之一。可以预见，未来的“中国星”会将目光投入到更大的舞台，用高价值不断挑战自主品牌价值天花板，在全球汽车市场中，“为中国汽车价值而战”。