2020款新雷凌可以把手机投屏到中控吗
- 2020款新雷凌可以把手机投屏到中控吗
- 2021款雷凌运动模式怎么用
- 上市一年就改款，2020款丰田雷凌焕新而来，外观升级，7月上市
- 酷似卡罗拉！2020款雷凌细节曝光，省油耐造配置升级，或6月上市
- 新雷凌正式上市增加运动版车型 售11.58-15.28万元
- 全新雷凌运动版将于7月上市，外观更加激进，要抢思域饭碗
- 新雷凌运动版惊艳亮相海西车展，美版设计上身，一个字帅
- 新款雷凌改了哪些运动版是噱头买之前给你兜个底
- 颜值真高！全新丰田雷凌运动版，基于TNGA构架，还想买思域吗
可以。在手机上下载好carLife，使用数据线连接车机，点击车机左下角的carlife功能，就可以投屏到车机屏幕上，连接后可以在车机屏幕操作，和操作手机一样。
在手机上下载好carLife，使用数据线连接车机，点击车机左下角的carlife功能，就可以投屏到车机屏幕上，连接后可以在车机屏幕操作，和操作手机一样，地图更新方便，可以用手机离线更新地图，保持地图持续更新。
汽车手机映射功能即通过车载系统与手机连接，将手机部分功能映射到车载系统，实现导航、娱乐、车辆管理等功能。CarLife支持市面上大部分车载系统，同样是通过USB连接手机实现。与即插即用不同的是，CarLife需要单独下载客户端，连接USB后需启动客户端，并保持手机不在锁屏状态。
新款雷凌针对运动版新增了运动套件，包含前后空气动力学保险杠，运动网状钢琴黑前格栅和运动风格专属座椅等，汽油运动版还采用了低趴姿势车身，新款雷凌的运动版外观个性更加鲜明，更有攻击性。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
雷凌运动模式按键在挡把后方，需要使用运动模式时，直接按下按钮即可切换。切换运动模式后，最直接的区别当然是驾驶员能感受到的动力的提升，油耗的上升以及舒适性的下降。
因运动模式只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大、温度升高，磨损也会随之加剧。不过，使用运动模式对车辆也有有利的一面，经常高转速行驶，对于清除发动机内积碳很有好处。
S档是汽车的运动模式（S是sport的缩写），许多自动档汽车都配有S档，一些A级车的高配车型也有S档设计。S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。
因S档只是延迟升档而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧，因此尽量不要长时间使用S档。不过，使用S档对车辆也有有利的一面，长期在市区拥堵路段行驶的汽车，发动机内积碳较多，因此定时适当使用S档，有利于清除发动机内的积炭，增加燃油经济性，提高发动机寿命。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
在国内汽车市场，除了紧凑型SUV领域之外，紧凑型轿车的竞争也格外激烈，各车企为了保持自家产品的竞争力，也都一直秉承“三年一更新，五年一换代”的传统策略。比如，刚刚完成升级换代的丰田卡罗拉、雷凌、本田思域、马自达3等等。而面对越来越强大的主流合资品牌紧凑型轿车们，实力稍弱的吉利帝豪、长安逸动等自主品牌们为了提升竞争力，甚至不惜缩短改款周期，以1年为单位对自家的产品进行优化升级了。所以，在这种良性的竞争态势下，合资品牌们也开始有针对性的调整自家产品升级的周期了。这不，刚上市一年的全新一代广汽丰田雷凌为了进一步提升其市场竞争力，仅时隔一年就又进行了一次改款。那么，这款2020款丰田雷凌都发生了哪些改变？它的实力又提升了多少？下面借着实车现身的这个契机咱们就来一起了解一下这款新车。
虽然仅仅只是年度改款车型，但2020款丰田雷凌的变化还是相当大的，尤其是前脸部分，下方的大嘴式进气格栅较现款车型尺寸明显增大，内部中网也采用了更具运动感的蜂窝状样式，配合两侧夸张的进气口，让整个前脸看起来更具视觉冲击力。而位于格栅上部的丰田牛头标也转移到了引擎盖上，整体给人感觉更加和谐。而大灯组的配置上，依旧保持了全系全LED大灯的现有配置水平，内部双L型的LED日行灯组很有攻击感，加上标配的自动头灯、高度可调，在同级别中还是比较厚道的。
侧身造型延续了现款车型的轮廓，毕竟这仅仅只是年度改款车型，属于情理之中。但是即便如此，这套侧身设计看起来也依旧很和谐，上扬的贯穿式腰线以及双五幅式运动轮圈，让整车的运动气息更显浓重。车身尺寸方面也维持现款的4640*1780*1455mm，轴距为2700mm。
车尾设计方面，2020款广汽丰田雷凌的大体造型与现款保持一致，但后保险杠采用了全新样式，与美版卡罗拉XSE相似，下护板加入了扰流件，并且后排气采用了单边单出式排气设计，让新车看上去更加运动、时尚。总的来说，2020款丰田雷凌的整体形象和现款车型相比激进了不少，更能吸引年轻消费者的注意。
内饰设计方面虽然并没有爆出实车图，但大概率会维持现款车型的设计，整个驾驶舱充满时尚味道，设计风格比较简洁。细节方面，新车的中控台造型棱角分明，给人感觉很清爽。设计风格上虽然走的是动感路线，但视觉冲击力不会太过夸张，抢眼程度刚刚好。另外，2020款丰田雷凌依旧会提供科技版车型，其最大变化就是中控台上的液晶屏变得更大，喜欢科技感的朋友可以着重体验一下这款。
乘坐空间方面的表现也与现款保持一致，虽然谈不上多么宽裕，但应对日常家庭使用已经足矣。而配置方面将依旧是2020款丰田雷凌的亮点，它将全系标配车联网系统，同时80%的车型提供Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，提供DRCC动态雷达巡航控制系统、车辆防盗警报（APP）、PCS预碰撞安全系统、被盗追踪系统（远程启动限制）、胎压监测、LTA车道循迹辅助系统（带低速跟车行驶功能）等一系列主被动安全配置。
最后动力方面，2020款丰田雷凌将与现款车型保持一致，分别搭载1.2T燃油版车型和1.8L双擎版车型。其中，燃油版车型搭载一台1.2T四缸发动机（185T），最大功率116马力（85千瓦），满足国六排放标准。双擎版车型搭载1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，发动机最大功率98马力（72千瓦）。传动系统方面与之匹配的是CVT或E-CVT变速箱。底盘悬挂上也依旧是同级中的标杆，将继续采用前后独立悬挂。
总结：虽然仅仅只是年度改款车型，但在2020款丰田雷凌身上，我们看到了丰田不断进取的决心，它不但外观变得更犀利了，配置上也有了提升。所以，可以预料的是，销量本就出类拔萃的丰田雷凌会因为新款车型的到来变得更有底气了，尤其是面对同级中的朗逸、思域等产品，2020款雷凌无疑是个更出色的产品。
说到卡罗拉，相信大家都不陌生，作为丰田家族最畅销的一款家用车，无论是在外海市场还是国内市场都非常受消费者的欢迎，可以说是当之无愧的家用神车，伴随着前段时间的换代，新款卡罗拉可以说迎来了一个新的高潮，符合了一众年轻消费者的青睐，市场表现尤为突出，而作为卡罗拉姊妹车型的雷凌，也紧跟了卡罗拉发展的步伐，前不久发布了中期改款的车型，即2020款雷凌，酷似卡罗拉！2020款雷凌细节曝光，省油耐造配置升级，或6月上市。
与卡罗拉一样，2020款雷凌同样是采用的是丰田家族TNGA模块化平台打造，同时延续了丰田家族一贯省油、耐造、高安全性的特性，并且在外观、内饰、配置方面都进行了或多或少的提升，展现出了更强的市场竞争力，这对于卡罗拉来说是一个不小的挑战，目前新车已经出现在国内一些4S店中，预计将会在今年6月份正式上市。
从2020款雷凌的设计来看，变化最明显的当属外观了，完全打破了之前的风格，采用了丰田家族最新的设计语言，猛一看与卡罗拉有几分神似，前脸的设计很激进，夸张的进气格栅面积比较大，与下方的雾灯融为一体，看上去没有丝毫的突兀，全新的LED大灯组很有攻击性，狭长且锋利的造型带来了视觉上的冲击，另外值得注意的一点是，之前镶嵌在格栅上的丰田车标LOGO转移到了引擎盖上，瞬间觉得高大上了很多。
2020款雷凌车身的打造延续了现款的表现，整个的车身比例很协调，线条很流畅，贯穿式腰线略微有些上扬，五辐式运动轮毂搭配上扁平的造型营造出了比较强的律动感，尾部方面，新增了碳纤维样式的饰条，连接着两侧的尾灯，上翘的小尾翼很性感，熏黑下包围与镀铬保险杠融为一体，提升了尾部的美观性，至于尺寸方面，新车将会延续现款的设计，长宽高分别为4640*1780*1455mm，轴距为2700mm，表现比较主流。
内饰方面，2020款雷凌基本上延续了现款的设计，毕竟只是一次小的改款，整个的中控布局简约且时尚，做工细节的处理很到位，多少有几分棱角分明的感觉，用料还算不错，软性搪塑材料包裹，摸上去质感很不错，全黑色的设计居家气息比较强，悬浮式液晶中控屏和液晶仪表仍是内饰最大的亮点，科技感得到了体现，另外，丰田家族高安全性这点也得到了淋漓尽致的体现，配备了8安全气囊以及Toyota Safety Sense丰田智行安全系统。
动力方面，2020款雷凌将继续搭载现款的那两款动力，分别是1.2T和1.8L混动系统，其中1.2T发动机最大功率为116马力，最大扭矩为185Nm，传动力与之匹配的是CVT无极变速箱，满足了国六排放标准，而1.8L混动系统在燃油效率上比较高效，百公里油耗低至4.2L，非常的省油。对于高颜值的2020款雷凌，你期待吗？
作为对2020年上半年的收官，一款重磅产品如约而至，那就是来自广汽丰田的2021款雷凌，新车最大的变化在于增加了运动版系列车型，此外配置还将进行调整。
外观方面，运动版雷凌的中网变化最大，不仅是面积变得更大、更具有视觉冲击力，同时内部全黑的蜂窝造型更加犀利，雾灯区域和中网连接，丰田的车标被移动至发动机舱盖上。
此外新车在尾部方面也采用了全新样式的后杠，整体与美版卡罗拉XSE车型相似度颇高，并且下方还增加了蜂窝状的装饰，进一步增强了运动属性。此外纯燃油系列车型与双擎版系列车型则在尾部LOGO与尾标字母上与运动版车型体现出差异化设计。
车辆内部，运动版雷凌同样延续了美版卡罗拉的设计风格，采用了造型更加现代简约的风格，按键操作区集成在中控屏幕下方，相比普通版车型来说，运动版则是通过双色的饰条来彰显运动氛围。
动力方面，新雷凌则保持与现款车型一致，未来将推出1.2T春坛友系列以及1.8自然吸气的双擎与双擎E+系列车型。1.2T发动机的最大马力为116匹，1.8升阿特金森循环自然吸气发动机的最大马力为98匹。
小结
作为广汽丰田上半年最值得期待的一款产品（下半年或许会有新汉兰达到来），增加了运动版车型的雷凌毫无疑问会在紧凑级合资轿车市场中增加自身的竞争力，那么此前车辆本来就以几乎无可挑剔，无论是品质还是品控方面都饱受好评，那么此次为了吸引更多注重外观的消费者，将一个拥有更加个性化外观的产品推出，是一个十分明智的做法，对于其他竞争者们也是一个很强有力的挑战。
提到国内的运动型轿车，很多人首先会想到思域，尤其是去年思域完成全新改款后，其销量更是实现了大幅提升，更是多月保持了月销过2万辆的成绩，可见当前年轻消费群体对于运动型轿车的接受度有多高。
不过值得关注的是，在A级轿车市场其实并非只有思域主打运动，作为卡罗拉的姊妹车型雷凌，也同样更倾向于运动的设计与卡罗拉形成了差异化竞争。但是从当前的销量表现来看，雷凌对比卡罗拉和思域都存在一定的差距。而雷凌自然不甘落后，开始加速了追赶的步伐。在去年率先实现换代后，全新雷凌运动版也即将上市，来进一步强化自身的运动属性。
日前，广汽丰田官方正式发布了全新雷凌运动版的最新消息，据悉新车同样将基于TNGA-C平台打造，推出燃油版和混动版车型，新车预计在7月份正式上市。而此前，全新雷凌运动版的申报信息已经曝光。
据悉，全新雷凌运动版主要在外观上进行了调整，基本延续了海外运动版车型的设计。新车的前脸造型变化较大，采用了多边形大尺寸的进气格栅，内部配备了全黑蜂窝造型的装饰，配合两侧夸张的进气口，让前脸显得霸气十足。另外原来的车灯造型得到保留，丰田LOGO上移到了发动机盖前方，而原本的圆形灯改成横向镀铬饰条，运动感进一步提升。
新车的侧面并没有大的变化，而在尾部设计上，雷凌运动版也有了更为运动化的设计。新车后保险杠同样采用了全新样式，全黑蜂窝造型的装饰与前脸进行了呼应，整体与美版卡罗拉XSE相似，让新车看上去更加运动、时尚。另外新车的燃油版和混动版同样在LOGO的设计细节上有所不同。
而在动力方面，雷凌运动版车型与现款车型保持一致，分别推出1.2T燃油版车型和1.8L双擎版车型。其中，燃油版车型搭载一台1.2T四缸发动机，最大功率116马力。双擎版车型搭载1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，发动机最大功率为98马力。
另外虽然雷凌运动版车型的内饰信息并没有曝光，不过新车或将与普通版车型基本保持一致，仅会在一些细节上增加较为运动的元素，更加迎合年轻人口味。
写在最后
雷凌在去年换代后，仅仅一年左右的时间就再度推出新车，可见广汽丰田也在针对当前的竞争环境进行提前布局。而如今普通版雷凌在市场的表现同样不错，在4月份的销量突破2万辆大关，同比增长了34%，而随着全新雷凌运动版的到来，雷凌家族的销量有望得到继续提升，未来超越卡罗拉和思域的成绩也并非不可能。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风）
6月24日至28日，2020年海西汽博会在厦门会展中心隆重开幕，广汽丰田携全系明星阵容参展。其中，作为今年海西车展的重磅新车，也是广汽丰田的今年继威兰达之后的另一力作，全新雷凌运动版于6月25日惊艳亮相。
新雷凌运动版外观上基本还原了美版全新COROLLA运动版（SE/XSE）的造型，采用全新外观套件，比现款运动版视觉效果更加惊艳。而且，未来雷凌的运动版将会作为一个“系列”出现，无疑提升了该系列在雷凌家族中的地位。
相比在售款雷凌运动版，全新雷凌运动版最主要的变化在于前脸上，丰田的logo上移至机舱前沿，前脸换装了新样式的前包围，中网格栅使用了面积更大、视觉冲击力更前更大蜂窝状格栅，左右两侧下进气口增加了车辆的层次感，大灯依然是使用现款雷凌上的灯组，整体而言，新雷凌运动版相比现款圆润的造型更具有攻击性。
侧面的设计基本沿用现款，所以就没什么变化了，从引擎盖到车顶再到车尾都是熟悉的模样，尺寸上，新雷凌运动版的车身尺寸跟现款保持一致，仍然是4640×1780×1435mm，轴距方面保持2700mm。
尾部方面，主要的变化是后保险杠使用蜂窝状的样式，与前脸中网格栅相呼应的同时，也增强车辆的运动属性。另外，我们从申报信息中显示该车增加了小尾翼。但是在车展现场是没有看到这个小尾翼，颇有些遗憾。
内饰的整体设计基本沿用了现款的设计，但是在细节上的处理让这辆车更加的符合运动版的属性，比如换挡杆周边和门板上增加了亮红色漆面的饰板，座椅也使用了红色缝线，靠背中间也有红色元素。
动力方面，新雷凌运动版依旧有1.2T+CVT和1.8L混动系统这两个总成可选。燃油版的1.2T发动机最大功率为116匹，最大扭矩为185N·m；而双擎版车型则沿用THS?II混动系统搭配E-CVT无级变速器，发动机最大马力98匹，最大扭矩142N·m，配合上53kW、163N·m的电机。综合来看，虽然动力性能并不突出，但燃油经济性有所保证。
小结：
从单一的车型到成系列作战，新雷凌运动版的加入，让雷凌家族的产品力更加突出。对于消费者而言，在购车的时候又能多一个个性化的选择。至于这辆车的最后的悬念，无非只剩下正式上市时的价格。据了解，该车将在7月份正式上市，大家可以等一等。
自从丰田逐步将中国市场的车型换成TNGA架构下的迭代新车后，销量节节攀升。从上半年的总销量来看，中国市场已经成了丰田唯一的增长点了。现在，中国的消费者已经越来越看重品质，而丰田TNGA架构下的车型，确实在整车品质上有着很强的竞争力。就拿A级车市场的卡罗拉和雷凌来讲，基本上都是bug般的存在——单车月销可抵全品牌月销的那种。
相比卡罗拉，TNGA架构下的这代雷凌其实更为“纯正”，因为最新的日版COROLLA几乎长得跟雷凌一模一样。6月30日，广汽丰田发布了新款雷凌。新车主要是在配置上进行了加强，外观方面几乎没有变化。不过，这次广汽丰田针对雷凌运动版进行了不小的改动。那如果考虑新款雷凌，到底该买哪款？
?作为一款家用A级车?最好“实在”点
?首先，在我看来，大部分A级车的定位都是作为一款实用的家庭用车。实用有两点：一是价格要实惠；二是必须满足家用需求，包括实用的空间和配置。但同时，动力以及驾乘质感方面，至少要体现出一款主流家用车该有的素质。
具体到雷凌，我觉得有以下几点优势：第一是丰田的TNGA架构，诞生于该架构下的雷凌，拥有同级最强的安全性。不管是安全配置，还是中保研的碰撞测试成绩，都体现出TNGA架构对于安全性的重视；第二是实用性，雷凌长宽高分别为4640mm/1780mm/1455（运动版1435）mm，轴距2700mm。尺寸基本上是A级车的“上限”，内部空间也很有保障；第三是动力和驾乘质感，雷凌全系都是1.2T和1.8L双擎。两种动力配置都是典型的“丰田家用风格”，动力基本够用，同时油耗也低。
而TNGA架构对车身结构都有优化，重心更低，加上四轮独立悬挂，整体的驾乘质感比老款车型提升不少；最后是性价比，雷凌11.58-15.28万元的价位正好处于A级车“黄金价位区间”，而且即便是入门的进取版，安全配置基本也是“雨露均沾”。同时，新款还在娱乐配置上有所加强，性价比相当高。
钱应该花在刀刃上?实用主义首选进取版
?其次，既然购买的是一款实用主义的家用A级车，那么预算我觉得都要花在刀刃上。这其实又涉及到另一个问题——“鸡头凤尾”。因为我是持“同样的预算，宁愿买低配B级车而买高配A级车”这一观点。所以，本篇文章并不会推荐你上高配车型，毕竟14-15万元的预算，咬咬牙可以考虑一款B级车了。
硬要说理由的话，拿汽油版车型举例，次顶配科技版13.98万元，顶配尊享版14.18万元。比之进取版高出20%多的预算并不会让你在体验上得到跨越式的提升。第一，汽油版全系都是1.2T引擎配CVT，动力上都一样；第二，除开运动版，其余车型配的轮圈都是16英寸，外观和操控体现不出什么差别；第三，车内“豪华感”的营造，进取版也可选装皮质内饰，包括门饰板、扶手和座椅部分。而且新款雷凌加强了进取版的娱乐系统，新增了大屏。所以，买高配并不会在观感上产生质的变化。但“乞丐版”也有“痛点”，最关键的，一是没有天窗，二是没有丰田TSS智行安全系统。如果能接受这两点，毫无疑问进取版是最明智的选择。
对于一个将汽车作为刚需，满足日常需求的家庭来说，进取版完全够用。首先，正如前文所讲，雷凌全系就两个动力版本，动力上1.2T加了一个小涡轮，还是比多数搭载1.5L、1.6L自然进气引擎的同级车动力更强。其次，配置上，新款雷凌全系都标配了8个安全气囊，包括驾驶座膝部气囊和副驾驶座垫式气囊。不得不说，TNGA架构下的新车，中保研的碰撞测试都相当优秀，这点的确在日系车中相当亮眼。此外，新款雷凌还标配了LED远近光大灯、LED日行灯、四门车窗一键升降、后座出风口。这几个配置在这个级别的日系车中能标配的很少。新款雷凌对于进取版最大的升级就是新增了一块8英寸的触控娱乐系统，带百度CarLife手机互联功能。作为日常使用来讲，唯一比较遗憾的是，进取版没有倒车雷达和倒车影像，需要后期加装。
运动版值得让你多花预算?更为年轻个性的选择
?实际上TNGA架构中，车辆的运动性相比之前的老车型强化了不少。因此，雷凌的驾驶特点中，不仅仅是好开而已，如果能稍微强化一下底盘，还是挺有驾驶乐趣的。所以，在雷凌去年刚刚换代的时候，就已经推出过运动版。相比之前的运动版车型，新款雷凌运动版在外观和内饰上用了专属的设计。前脸的蜂窝状进气口设计更加凶悍，保险杠下方也有优化空气动力学的设计，看起来外观极具攻击性。LED大灯组也变成了运动版专属的鹰眼立体式设计，采用了远近光一体形式。轮圈大小来到了17英寸，轮胎规格225/45?R17。车内的变化主要是座椅，运动版有专属的皮质座椅，相比普通版，加入了象征运动的红色元素。
其实单纯从外观来看，这次新款雷凌的运动版是直接沿用了美版COROLLA顶配XSE的运动化套件，只是取消了小鸭尾。不过，美版COROLLA顶配采用的是2.0L自然进气引擎，马力有170匹。而新款雷凌运动版动力没有变化，加上轮圈变大了，轮胎变宽了，实际可能动力还略有损失。所以，这么一对比，新款雷凌运动版其实更多还是风格上的变化，给人更加年轻运动的感觉。那运动版值不值得比进取版多花2万多？
我的答案是——值得！理由有以下几点：第一，新款雷凌这套运动套件原汁原味。相比于那些小厂定制的汽配城风格套件，新款雷凌运动版的带有浓浓的TRD改装风格。有了这套运动套件，“唇上马力”至少提升20匹。第二，不仅仅是专属套件，运动版还是有调校上的变化。针对运动版的定位，官方为它换了短簧，车身降低了20mm，配合17英寸的轮圈和45扁平比的轮胎。最直观的驾乘反应就是底盘更“硬”，过弯悬挂支撑性更好，让驾驶者更有驾驶愉悦感。第三，除了运动化的专属定制配置，新款雷凌运动版比进取版还多出了丰田TSS智行安全系统、胎压显示、电动天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、皮质内饰、9英寸大屏娱乐系统。在运动化的外观吸引力之下，再多出以上配置之后，运动版无疑是进取版之外新款雷凌中性价比最高的。
鹏友说
?关于新款雷凌，或许你还会纠结买汽油版还是双擎版。那么这两个版本怎么选？第一，前提还是预算。如果预算够，并且想去体验油电混动的驾驶感，新款雷凌双擎的确也是目前同级最好的唯二选择之一。第二，新款雷凌双擎百公里油耗大概比燃油版低1L多一点，如果你的用车环境多在城里，并且每年行驶里程高，长远来看双擎版的确更省。但同时也要考虑到二手市场，双擎版保值率更低，有得有失。总结起来，不管是考虑燃油版还是双擎版，根据官方目前的定价来看，进取版和运动版是最好的选择。当然，如果终端售价有了松动，高配车型的性价比也会相应提升。
最近我国南方地区的温度居高不下，很多朋友都感觉酷暑难耐，在粤港澳地区正在进行着一年一度最盛大的车展之一：粤港澳国际车展。由于此前受到疫情影响，很多新车推迟发布时间，但好饭不怕晚，等到最后的都是精品！雷凌运动版就是一个很好的代表。
在外观方面，全新雷凌运动版与普通版车型最大的区别在于前脸部分。运动版车型为了突出其运动基因，特地加大了进气格栅的面积，视觉冲击感极其强烈。中网内部采用蜂窝状的装饰，运动效果很明显。两侧的LED大灯组也格外吸睛，造型更为精致。新车尾部变化不大，排气依然采用隐藏式的布局。
内饰方面，全新丰田雷凌运动版沿用现款车型的内部设计，采用简约的风格。中央悬浮式的中控屏比较独特，但在设计感上稍微欠缺。车内以黑色为主基调，主要还是为了偏向家用，因此没有夸张的外观那么吸引眼球。
动力方面，全新雷凌运动版车型并没有升级动力，继续搭载1.2T燃油版车型和1.8L双擎版车型。其中1.2T四缸发动机最高可输出116马力。传动匹配的是CVT无级变速箱。虽然相比同级其他车型，动力上不占优势，但在油耗方面控制的更好。
整体来看，全新一代的丰田雷凌运动版在外观层面，给消费者带来耳目一新的感觉。前脸的视觉效果非常棒，特别是大尺寸的进气格栅运动感十足，针对年轻消费市场，全新雷凌运动版拥有超高的颜值。
再加上基于全新TNGA架构打造而成，新车的整车重心耕地，悬挂系统也得到了进步，因此在驾驶质感方面要比现款车型高出一个层次。
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