在街上开跑车、撸串的这群年轻人，都开始谈生意了
“给你个机会，进一个全中国上千个老板的朋友圈，未来所有行业都归他们管，你干不干？”
SCC（Sports Car Club）超跑俱乐部创始人张宽正处于这样一个朋友圈之中。外界总是习惯性地期待一家全国最大规模、集结2000多位超级跑车车主的俱乐部创始人，有着非富即贵的神秘出身。而事实上，张宽出身工人家庭，没读过大学，17岁进入社会。
他所聚拢的这群人，组成了京城规模最大的豪车俱乐部。
对于张宽，他在十年前埋下的种子，如今正在进入收获期。
2007年8月的一天，张宽一手烤串一手青啤，兜里一盒中华烟，一旁停着一辆法拉利，这一年，29岁的他刚刚买下人生第一辆跑车。
光头、大眼、身材高壮，操着一口京腔的张宽出生在北京郊区，用他自己的话说，是“从小不良少年，会耍小聪明”；不过，在他都是传统的国企工人的父母看来，最初他们的希望，是自己的孩子能和别人家孩子一样考上重点大学，之后考上公务员。不过，这一期望最后并未如愿。
他17岁就选择进入社会，当时常常扛着广告伞在北京中关村走街串巷，先后做过小额贷款、办理过桥资金；20出头，他成为一家资产咨询管理公司老板。在民间资本缺乏流动、信息不对称背景下，张宽成为90年代富起来的一批商人中的一个。
“做生意就靠人际关系”
但他一直有一个烦恼。多年的商业经历告诉他，生意就是买卖，在中国就是靠人际关系做生意的，但当时很难找到有钱人的圈子。他赚到第一桶金后发现，自己进入社会过早，很少拥有纯粹的、没有商业利益的朋友，这让他越发焦虑，在他看来，没有信任基础的生意，中间总隔着无数道墙。
张宽最大的爱好是车，上学期间曾被一个开着二手夏利的有钱同学深深刺激过，他19岁赚钱买了第一部车，往后每一两年换一辆。直到2007年买了一辆法拉利。
法拉利是当时中国市场最高端的跑车，那时张宽叫上几个车友，去北戴河自驾游了一圈并拍照发到车友论坛上。
在众多回帖的人里，有一个网友说自己也开法拉利并约他见面，两人相约一起开跑车去吃烤串。对方名字叫李甫，是后来SCC俱乐部联合创始人，李甫1980年生在东北林区，他称自己年幼勤工俭学时卖过冰棍、包子，周末给红桃K口服液发过小广告。直到创业建立一家广告公司，才攒钱买下人生第一辆法拉利。
吃烤串的时候，两人萌生了一个想法。“要不咱建个跑车俱乐部吧”。
彼时2008年，开跑车的人并不多，中国新一轮造富运动才刚刚开始，跑车文化开始在中国社会传播，从小生活在北京的张宽很快发现，围绕北京金宝街一带，开始陆续出现以售卖跑车为主的店铺。跑车正以一项特别群体爱好的形式在中国出现，吸引着中国改革开放以来造就的第一批富豪和富家子弟们。
这让张宽第一次接触到一个特殊群体：富二代。那些出生于20世纪80年代，改革开放以来最早一批民营企业家的子女们，他们伴随着造富运动、有争议的生活方式等种种社会现象的交织，在公众复杂的目光中出现。
通过玩跑车，张宽发现了这个群体的与众不同。
在他看来，这是个单纯、寂寞，还未长大、却手握巨量财富的群体。而在未来10年到20年，他们逐渐奔三，将会接过父辈手中的财富权杖，或成为中国商业世界下一批玩家。总有一天，他将与这群人比肩而立。
第二天，两人找了11个超跑车车主开到北京工体，张宽回忆，工体的夜晚，一眼望不到头的跑车，SCC超跑俱乐部成立了。
想要成为SCC超跑俱乐部的一员，拥有一辆保时捷Carrera 911及以上级别的跑车是重要条件之一，这类最高时速280迈的跑车是一款赛车化的街车，相比专业赛道，它更象征着一种追求极致体验的生活方式。
随后张宽设置了个人资产过5000万元的入会门槛。俱乐部的日常活动涵盖跑车嘉年华、奢侈品发布会、定制化旅游等。根据SCC超跑俱乐部提供的数据，成立一年后，俱乐部已经拥有超500名会员。
“找个有钱人的圈子”
即便张宽急需一个朋友圈，但他心里很清楚，俱乐部里不谈生意，重要的是交朋友。“如果我上来跟你聊生意，我们中间是无数道墙的，这些人的自我保护意识很强，我绝不会上来让他觉得我对他有所求”。
张宽想要的，是一张未来十年的商业价值人际关系网。
车是一个工具，是打开他们之间沟通的钥匙。张宽发现，2008年前后，这些人多数刚从国外留学归国，很多受国外汽车文化影响买一辆跑车，但他们没朋友，精神空虚，他认为这些孩子正需要一个朋友圈。
张宽通过玩车结识了林剑鹏，如今是SCC俱乐部联合创始人以及会员，2007年刚满十八岁买了一辆跑车，正想找车友。
但林剑鹏有一个担心，怕被骗。他自称是个自我保护意识很强的人，身边朋友动不动就向他借钱，钱借了，对方还往往不想还钱，因为在对方眼里“他不差这一两百万”，这让他总会被朋友伤害。他说类似的遭遇在这个群体中很常见，“谁还没被骗过几百万呢”。
他努力寻找一个不会有利益瓜葛的、纯粹的朋友圈，而张宽恰好能给他。2009年，林剑鹏作为投资人加入了俱乐部，在俱乐部里他从不去问别人家里的产业、资产规模以及拿什么钱买跑车，当然别人也最好不要问及他的。
江湖大哥
在林剑鹏眼里，张宽是个“江湖大哥”式的人物，很仗义，跟他只论哥们儿义气，他们一起爬山、聚餐、旅游，春节去对方家吃年夜饭，他出入社会的年头不多，不同于父辈们商业精英般的样子，他说张宽身上的江湖气息吸引着他。
而在张宽下属的眼里，他能聚拢这样一群人是有原因的。即便在富豪云集的超跑圈，很少有人能比张宽更善于洞悉人性，他可以在酒桌上把一个十年不见的朋友聊到哭。无论是一面之交的朋友、同事、合作伙伴，张宽总能以最快的速度打动对方。
上学期间，班上有男孩为受异性欢迎而读言情小说，但张宽不喜欢，他爱读《三国演义》，这是他至今读过的唯一一部名著。他被书中所写各种各样斗人的方式所吸引。在各式的人物中，他最喜欢曹操。
而驾驭这样一个群体并不容易。2011年发生了轰动北京城的兰博基尼婚车事件，那是十几名SCC 会员为给其中一位会员庆祝婚礼，自驾兰博基尼经过长安街全线，后被交警叫停。这次事件引起了社会关注。
从另一方面看，与经济繁荣齐头并进的是，社会群体在经济层面正出现垂直分化。国家统计局的数据显示，2015年中国社会基尼系数为0.462，国际公认的贫富差距警戒线则为0.4。
2000年初的北京公路上很少见到跑车。正处于青春期的富家子弟们，以及围绕跑车发生的一系列公共事件，不断挑动着公众的仇富情绪。
面对外界对俱乐部的追问，张宽决定站出来。他说自己不愿意被社会过多关注，一直以来他发到论坛的车照都会匿名和打马赛克，这是他第一次公开身份接受媒体采访。
张宽的下属说张宽很勇敢，除了他几次创业成功，还有他常年聚拢着这样一个群体。
“事情是我们组织并参与的，但总要有个人出来顶事的时候，是张宽主动去了，而且没和大家说过”，说这话的时候，林剑鹏觉得张宽是有个人魅力的，他的仗义让他总能把人情处理得很好，十年间俱乐部起起伏伏，但大家都很服他。
起初，张宽用群发短信的方式通知大家聚会的时间、地点。2010年4月，俱乐部以张宽为主组织了北京地区会员的60余辆超跑团参加2010北京车展。
俱乐部并没有从中盈利，直到创始团队将俱乐部商业化运营，张宽创立一个品牌SCCVM，围绕跑车开设汽车保养、维护、修理、改装的线下店，加之会员会费，两项费用成为俱乐部主要营收来源，张宽称“当时的想法是，不赔钱就行”。
截至2015年底，俱乐部已拥有1600名会员，9月，张宽组织全国两百多辆超跑举办2015中国极速赛车节，在上海F1国际赛车场上，一望无际的跑车之外，开始出现法拉利、戴尔、佳能等品牌商的广告牌。
另类创业者
以超跑为纽带，张宽跟这些企业家的子弟们做了十年的朋友。张宽不知不觉中发现，俱乐部一些会员开始变了。
根据胡润百富榜所记录的富豪们的平均年龄，未来10年到20年将是中国民间财富从第一代创业者转至第二代的高峰期。
就像被时代所下的一道密令，一代创业者的子女们终有一天要继承、甚至主宰民间财富。张宽谈到，曾看作是玩世不恭富二代的林剑鹏，也开始变了，他开始研究时尚产业、创业做健身房以及创建时尚品牌，“他变得我都快不认识他了”，张宽说。在他眼里，很多人在奔三之际开始继承家业或创业，在各行业耕耘。
而招商银行和贝恩公司联合发布《2017中国私人财富报告》中显示，越来越多的二代企业家承担起家族企业管理的责任，目前二代继承人的数量占所有高净值人群的10%。
显著的变化始于近年，张宽开始从这个打造了十年的朋友圈获得回报。他称自己和SCC一个会员共同在加勒比海地区开发面对北美市场的旅游项目，他们设计、策划、找关系，并雇佣一部分人驻岛，处理申报、工程等一系列流程。如今两人的合影被放置在张宽办公室的书架上。同时，通过另一位SCC会员找到项目第一个客户。
“与一个十年的朋友谈生意，或者一个刚见面的人谈生意，哪个容易”，张宽说。
张宽的个人资产规模正在飞速增长。他建立了Galaxy集团、并注册了加勒比盖勒斯房地产开发有限公司，公司总部位于北京广渠路世东大厦。这里从公司前台、墙壁到张宽的办公桌，处处挂着来自加勒比海地区的元素，最近3年，他在东加勒比海背风群岛北部地区建设度假酒店、旅游基建、区域贸易、物流。办公楼内，挂着他与圣基茨和尼维斯岛国总理的合影照片。
我们见面当日，他身着纯白色法式衬衫，九分长西裤，尖头德比鞋，他告诉记者自己上午和商业伙伴学习了区块链项目，晚间将飞往美国考察一家酒店管理集团，他越发觉得以前做生意像过一座山，现在只像过一条河了。
那些发动机轰鸣声中的日子正在远去，张宽和SCC超跑俱乐部的小伙伴们都比十年前忙碌得多。林剑鹏现在很少和张宽玩车了，在林剑鹏眼里，张宽的身份正在从一个江湖大哥向商业精英转换，“张宽又开始创业了，他穿着西装、皮鞋，出入各种商务场合，还为了谈海外生意而练习英文单词”。“但他讲英文很搞笑”，林剑鹏知道，一张口说话，那个江湖大哥又回来了。
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