toyota 凯美瑞（丰田凯美瑞为什么会有那么多的销售量呢）
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凯美瑞的高销量和高保值率与其卓越的产品实力有很大关系。可以说，凯美瑞在外观、内饰、配置、动力、操控等方面都超过了同级别竞争产品的水平。这也是为什么凯美瑞销量高的原因。下面我们就来一起看看这款车的具体情况吧。
新款凯美瑞仍然延续了家族设计理念，保留了两套外观风格。其中，普通版前格栅采用水平贯穿设计，整体视觉效果拉长。运动版采用分体式正面设计，更加夸张。可以说，一种是商务上的冷静，一种是运动上的时尚，满足了不同消费者的审美需求。从侧面看，普通版和运动版没有太大区别，但运动版采用了悬挂式车顶设计，看起来更具运动感。当然，这一举措在当前年轻市场仍有一定的吸引力。在车身尺寸方面，凯美瑞的长宽高分别为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm。车尾采用全新设计后组合尾灯，并增加红色装饰条。新车还搭载了全新设计的17/18寸铝合金轮毂，整车造型更加精致时尚。
内饰方面，与旧款相比，内饰风格变化不大。材料和技术仍然体现了丰田的卓越品质，非对称中央控制设计仍然是经典。最大的变化是技术配置的升级。12.3英寸LCD仪表板非常醒目，数据显示清晰直观，白天和晚上的视觉效果都很好，在视线的余光下可以清晰地观察到驾驶信息。中控屏升级至10.1英寸，采用垂直设计，带来更好的视觉体验，提高操作方便性。
凯美瑞提供三种动力系统，即2.0L+CVT、2.5L+8at和2.5L+E-CVT（油电混合动力）。与同级竞争车型相比，注重动力。
丰田凯美瑞一公里耗油量价格是六毛钱左右。
自动挡的怠速要比手动的怠速高，时间长了肯定会导致油耗增加；个人开车习惯，经常大轰油门，猛踩刹车都会造成油耗过高的；注意轮胎摩擦的情况，也是耗油的关键，还有就是冬天开暖风也是增加油耗的。
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。
丰田一向不会忽视车的实用性。车内空间方面，第八代凯美瑞车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm，内部空间更为宽裕。
同时，第八代凯美瑞对坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等设计都精确到毫米，座椅后置约40mm、降低22mm、座椅滑动量增加20mm、方向盘倾斜量扩大10mm。后排空间即使坐三个成人也不会感觉局促，且与前排保持980mm距离。
可能在很多人心目当中，亚洲龙与凯美瑞属于相互竞争的两款车，毕竟，这两款车型都定位于中型轿车，而且，两车基于同平台打造，搭载相同的动力总成，其实，事实并非如此，亚洲龙与凯美瑞并非是竞争关系。
反而两车起来了相互弥补的作用，从整车的尺寸和两车的定价来看，我们很明显的可以发现，亚洲龙在国内的定位要高于凯美瑞，而且，从两车的外观造型和内饰布局来看，凯美瑞针对年轻消费群体，而亚洲龙主要针对中年消费群体。
纠结凯美瑞与亚洲龙怎么选？看完后，基本上就明白了！
上述我们也提到过，丰田凯美瑞与亚洲龙，这两款车型各自的受众人群不同，从而，在选择起来，其实，这两款车型很好选，亚洲龙主要针对中年消费群体，而凯美瑞针对年轻消费群体，以下我们针对这两款车型进行了详细的分析。
从静态方面来看，两车都基于TNGA架构进行打造，对于经常关注汽车的网友，应该对丰田的TNGA架构不会陌生，基于该架构打造的车型，不仅仅针对外观和内饰进行了重新设计，而且，针对配置丶动力总成丶整车的调校等方面，都进行了比较大幅度的升级。
我们来看亚洲龙和凯美瑞的外观造型，凯美瑞的在外观造型上，提供了两种不同版本的车型可选，分别为普通版和运动版， 从而迎合了国内更多消费群体的审美，不过，凯美瑞提供了两种外观版本车型，都采用了年轻化和运动化的设计风格，比较符合国内绝大部分年轻消费者的审美。
至于亚洲龙，该车的外观造型，设计的比较沉稳大气和年轻时尚，迎合了国内绝大部分中年消费群体，要注意的是，此前，亚洲龙针对2.5L汽油版车型，提供了运动版车型，该车在外观造型上，主要增加了运动套件，从而，提升了整车的运动感气息。
不过，从亚洲龙2.5L汽油运动版车型的外观造型来看，在运动感气息和战斗感气息方面，个人觉得没有凯美瑞运动版表现的那么突出；内饰方面，凯美瑞采用了个性化的设计风格，中控台采用了“Y”字形进行设计，显得观赏感很强，不过，凯美瑞的内饰空间利用率，表现的非常一般。
相比亚洲龙还是有着一定的劣势，我们来看亚洲龙的内饰布局，该车设计的相对而言就比较“规整”，给人在视觉上营造出了很强的商务感气息，而且，在后排的乘坐空间方面，要比凯美瑞更加突出；从两车的外观造型和内饰布局来看，很明显的可以看出，亚洲龙更好适合中年消费群体。
而凯美瑞更适合年轻消费群体，值得一提的是，这两款车型配备的车机系统，在很多实用性很强的功能都没有进行配置，在驾驶这两款车型的时候，除了连接蓝牙，基本上不像去碰这套车机系统；以下我们来看两车的动态方面，如果都选择2.0L动力版本车型。
实际的动力输出不会很强劲，但是，应付日常的家用出行还是够用的，匹配的CVT变速箱，在形式的平顺性方面，表现的都比较高，不过，在底盘的调校方面，很明显，亚洲龙调校的要比凯美瑞更软，在乘坐的舒适性方面要比凯美瑞高。
而且，在方向盘的调节方面，亚洲龙要比凯美瑞显得更加轻盈，不得不说，凯美瑞的方向盘阻尼感还是比较强的，就算在中低速行驶的时候，都会觉得方向盘比较沉，最后就是隔音降噪方面，亚洲龙抑制的也要比凯美瑞有着一定的优势。
通过上述的分析，我们基本上可以得出结论，亚洲龙对标的车型，并非是本田雅阁，而是同级别迈腾和帕萨特的走量车型，而凯美瑞对标的车型为雅阁，所以说，这两款其实很好选，主要根据各自的用车需求来进行决定。
总结：
“只选对的，不选贵的”？亚洲龙与凯美瑞怎么选？通过上述的分析，我们不难发现，丰田凯美瑞和亚洲龙，这两款车型其实很好选，对于年轻消费群体而言，推荐凯美瑞，对于中年消费群体而言，推荐亚洲龙，要注意的是，如果对亚洲龙比较感兴趣的网友，个人比较推荐2.5L混动版车型。
