2.0T+8AT，15-30万价位内最值得买的就是这款硬派SUV
- 2.0T+8AT，15-30万价位内最值得买的就是这款硬派SUV
- 有480N·m扭矩、全地形智能四驱等配置，售18万，这款车值得买
不知为何，近一两年来硬派SUV或通俗说的越野车，成为了继7座城市SUV后的另一种备受消费者追捧的车型，无论是自主、合资，还是进口品牌，都涌现出不少新产品，如自主的哈弗H9、北汽BJ40，合资的郑州日产途达、江西五十铃牧游侠，进口的Jeep牧马人、奔驰G级、三菱帕杰罗·劲畅等。
而最近刚上市不久的上汽MAXUS?D90?Pro，则是目前15-30万价位我个人认为最值得买的硬派SUV。这款车牛逼之处在哪？与对手相比，D90?Pro有何优劣势？这类硬派SUV未来在国内的市场前景和潜力大吗？?
D90?Pro虽然名字里带有“Pro”的后缀，但就和手机里的“Pro”意思一样，D90?Pro可视作原有的D90的越野性能升级版或中期改款车型，整体设计、底盘架构都与D90一致，差别在于细节设计，并更换了新型号的发动机和变速箱。
从扎眼的轮眉、鲜艳的配色、熏黑的后视镜和轮毂就能看出，D90?Pro明显是与Jeep牧马人、丰田4Runner类似的“玩具越野车”，而不是丰田陆巡和霸道那种“工具越野车”，也不是奔驰G级那种“道具越野车”，故你看到D90?Pro，绝不会有一提到越野就与“中年油腻”四个字沾边的感觉。
美中不足的是，D90?Pro部分版本采用双边共四出外露式排气，可实则是双边共双出隐藏式，四个硕大的“排气口”只是装饰，不仅冬天着车后容易露馅儿引起尴尬，而且个人感觉与整车的越野调性不搭，颇有画蛇添足之嫌，还不如直接弄成隐藏式。
D90?Pro内饰与D90的差别仅在于细节、用料、配色。机械挡把换成了电子挡把，用料上加入了翻毛皮和碳纤维纹路装饰板，还有红色缝线，这些改变肉眼可见，就不细说了。
空间方面采用5/6/7座布局，可根据用户需求进行不同的座椅布局搭配。
我之所以说D90?Pro牛逼，就是因为它的三大件够牛逼，我们一个个说。
首先是发动机，D90?Pro搭载2.0T汽油机和2.0T柴油机，但懂的朋友肯定知道，玩越野柴油机才是正路。柴油机低转速大扭矩的特性有利于低速攀爬，而且柴油机燃烧效率比汽油机高，简单说就是比同排量汽油机更省油，省油的最大好处不是省钱，而是能提高长途穿越的续航里程，减少加油次数，毕竟在荒山野岭可不那么容易加到油。
这款柴油机就是上汽自主研发的π系列2.0T柴油机，其技术含量不小，是国内首款达到国6b排放的柴油机，还分为了单增压和双增压版，而D90?Pro搭载双增压版，最大马力218匹，最大扭矩480牛·米，动力参数秒杀市面上绝大多数同排量柴油机，马力上就连很多2.0T汽油机都甘拜下风。
传统引擎(左)?&?偏置曲轴引擎(右)
这台2.0T柴油机强劲动力和清洁排放的秘诀，在于其采用了大小惯量两级涡轮增压器、水冷式中冷器、偏置曲轴等先进技术。其中偏置曲轴大家有些陌生，如图所示，偏重曲轴的连杆与水平面不垂直，有利于减小引擎运转摩擦，让活塞做功时更好地发力，这就和我们骑自行车时，脚蹬在非顶点状态下能更好地发力一样。同时，偏置曲轴让引擎运转噪音和震动都更小，因而π系列的静音平顺性也达到柴油机中的新高度。
其次是变速箱，D90?Pro从D90原有的法国邦奇6AT升级为德国采埃孚8AT，这款变速箱在车界以平顺性好、响应速度快著称。在D90?Pro这类硬派越野车上，8AT密集的齿比能更好的分割2.0T柴油机的强大动力，并最大限度使引擎处于经济性与动力性平衡的转速区间。而且8AT最低和最高挡齿比够宽泛，低挡攀爬力更足，高挡巡航更经济。
最后是底盘悬挂与四驱，D90?Pro是越野车标准的带大梁非承载式车身，前双叉臂独悬+后整体桥非独悬，标配多模式适时四驱，可选装分时四驱，并配备后桥机械式差速锁。如此硬核的一台车，我个人建议一定要选装分时四驱，否则太可惜了。
15-30万价位，D90?Pro的对手不少，自主、合资、进口车都有。
北京越野-BJ40?指导价：15.98-20.49万
自主阵营中最大的对手是哈弗H9和北汽BJ40。D90?Pro的机械素质无疑对这两款车有碾压性的优势，另外还有一点让我对D90?Pro很欣赏，那就是D90?Pro的设计完全是原创，就算三款车越野性能和落地价差不多，我也会毫不犹豫选择D90?Pro。
郑州日产-途达?指导价：16.98-24.83万
合资阵营以郑州日产途达和江西五十铃牧游侠为代表。D90?Pro相比二者最大劣势可能是可靠耐用性，毕竟是新车，还没经过用户长时间实战检验，而优势在于相比只有2.5L自吸汽油机的途达，D90?Pro动力强得多还更省油。相比同样以柴油机为卖点的牧游侠，D90?Pro的颜值、做工和配置高得多，三者中，我依旧选D90?Pro。
三菱-帕杰罗·劲畅?指导价：27.98万
进口阵营则是三菱帕杰罗和帕杰罗·劲畅，此时D90?Pro产品上的优势仍是动力、经济性、颜值和配置，劣势仍为可靠耐用性。不过，三菱两款车毕竟是进口车，起步价都能买D90?Pro的顶配了，D90?Pro的性价比一下子就上来了，况且这两款三菱没有国6，很多地方无法上牌，我依旧选D90?Pro。
上汽MAXUS自主选配系统
此外，买D90?Pro还能自主选配，这在国内车市可是非常罕见的，也就是说买D90?Pro能不拘泥于配置表固定的款式，在一堆配置中，喜欢什么就加什么配置，不要什么就剔除什么配置，你完全能打造一辆属于自己的独一无二的爱车，简直是美国式的购车享受。
最后我们来聊聊国内硬派SUV市场前景这个话题。
很多人可能觉得中国当下基础设施建设这么好，柏油路都铺到西藏，城市SUV足矣，除了用车环境中一定要走烂路的刚需用户，谁还买硬派SUV？
真不一定！没错，硬派SUV再怎么也不可能赶上城市SUV的销量，但不代表除了刚需用户以外就没人买。都说男人永远是长不大的孩子，男人年轻时要么没钱要么是家人原因买不了硬派SUV，但心里还是很喜欢的，很多人在自己有能力的时候都会买一台越野车圆梦，所以我们看到很多开越野车的都是有钱有闲的退休老男人，说越野车中年油腻的梗就是这么来的。
再说，如今越来越多年轻女性也对造型阳刚的硬派SUV喜爱有加，间接刺激不少年轻男性也去买这类车，甚至很多越野车的车主还是女性，你说她们会真去越野吗？不见得。这点相信大家深有体会吧！
所以，硬派SUV虽在国内不会是主流，但也肯定不会越混越差。
总而言之，我认为上汽MAXUS?D90?Pro是一款主打机械素质和越野硬件，且非常有诚意的自主硬派SUV，又是当下少数不卖面子卖里子的自主品牌车型。它完全原创的设计一改过往自主品牌硬派SUV“山寨借鉴”的槽点，强大的机械素质与技术含量也完全具备与合资或进口硬派SUV同台竞技的能力，可以说代表了中国汽车工业在越野车领域的最高技术水平。
纵使D90?Pro在可靠性方面尚待检验，细节设计上略有不足，但你如果也很喜欢硬派SUV，那就别纠结于那些借鉴味道太浓的自主车、性价比一般的合资车或贵价进口车了，价格适中，可自主选配的D90?Pro才是你的菜！
备受期待的上汽MAXUS?D90?Pro终于在4月10日迎来了上市。它定位于480N·m专业级SUV标杆，是一款能够带我们去户外领略绝美风景的硬派SUV，所以自亮相以来，用户的期待值不断飙升。如今上汽MAXUS?D90?Pro以17.98-27.98万元的售价进入市场，这对于众多越野迷们来说，应该是疫情期间最值得高兴的事情之一。因为这款车除了在价格上比较亲民，还提供多达56项个性化配置可选，解锁个性越野需求。
另外，为了减轻越野爱好者的购车压力，上汽MAXUS?D90?Pro还推出多项购车礼遇，包括21000元金融礼、10000元置换礼、10000元终身质保礼等，总价值高达51,888元。
在发布会上，上汽MAXUS总经理王睿表示：“上汽MAXUS是一款为越野而生的车型，也是一款针对越野爱好者而打造的新车。”
为越野而生的配置足够硬核
上汽MAXUS是市场里的一匹黑马，在国内汽车大市场下滑的背景下，它依然能取得非常可观的销量成绩。以2019年为例，车市一片哀嚎，而上汽MAXUS却能取得共销售120,017辆新车，同比大涨42.8％的好成绩，其中国内市场的销量是98,382辆，同比增长45.27％。显然，这离不开上汽MAXUS敏锐的市场洞察力。
如今国内消费者越来越憧憬户外生活，假期时都希望去野外奔腾，以及去感受大自然的气息，在此背景下，上汽MAXUS又推出了D90?Pro，这款车有出众的动力性能、真正全地形覆盖的四驱能力，以及同级独有的C2B智能定制服务等，是一款不惧爬山涉水，又能居家的车型。
为了给用户带来极致的越野体验，D90?Pro首次搭载上汽集团面向全球市场研发的上汽π?2.0T?Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率160kW，最大扭矩480N·m，最高牵引力可达3.2吨。同时，该款发动机还采用博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔VGT+WGT双涡轮增压等先进技术，具备强性能、高稳定性和低油耗等特点，匹配的是采埃孚8AT手自一体变速箱，还有更快和更平顺的换挡响应速度，并且针对越野使用，该变速箱特别设定手动模式下不会主动升挡，以确保低速档位就有更强的扭矩输出，这样在低速爬坡时更轻松。
另外，D90?Pro还搭载了由全球资深越野标定专家全路况实地标定出的全地形智能适时四驱，提供了自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，可应付各种户外越野路况，真正的全地形覆盖，并且为了确保越野安全，D90?Pro还配备了全封闭式梯形强悍车架，超高强度钢占比超过52%，甚至在车身的关键连接部位大量采用航空制造领域的激光MIG复合焊接技术。
强大的四驱系统还要有差速锁加持，而D90?Pro配备了中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁，同时具有扭矩放大2.5倍的强悍低速四驱模式，进一步提升了车辆的脱困能力，保证在复杂路况下的行驶安全。
硬派SUV也能谈舒适与温馨
D90?Pro的造型也是走硬朗路线，采用橙黑双色涂装，并且加入了全新样式的前后保险杠下护板，极具野性动感，而多边形的大嘴式进气格栅设计，内部则辅以黑色蜂窝状细节进行点缀，搭配肌肉感十足的前保险杠，彰显霸气感的同时，还有不错的时尚气息。
侧面部分，新车的整体造型较为方正，并且配备了AT越野轮胎和车顶行李架，专业越野版本甚至带有原厂改装的涉水喉，符合其非承载式车身硬派SUV应有的风格。尾部方面，新车采用了多边形尾灯组，并由一根镀铬饰条相连接，适当的拉宽了该车的横向视角。此外，D90?Pro还采用了双边共两出的排气布局。
与外观不同，D90?Pro的内饰更注重温馨的豪华感，采用黑/棕双色的设计风格，并在三辐式多功能方向盘、空调出风口、挡把区域、车门饰板处加入镀铬元素进行点缀，营造出不错的高档气息。另外，全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏的加入，让该车更加科技，也符合当下消费者的用车需求。
除此之外，D90?Pro的内饰还有不少舒适性配置，搭载的全新斑马3.0车联系统加入了更多地图限速、过路费显示、天气动效、车友微信通讯等功能，让出行更加便利，并且采用了JBL沉浸式立体声音响系统，加上ANC主动降噪技术，能让用户享受到真正剧院级听觉盛宴。同时，L2级自动驾驶系统、360°全景影像等实用性配置都有配备。
更有看点的是，D90?Pro支持同级独有的智能定制服务，通过上汽MAXUS蜘蛛智选平台，用户只需几分钟就可选出一台拥有自己DNA的座驾，这样选出来的车型配置都是用户需求和喜欢的，用户不用为不需要的配置买单，具备超高的品价比。
D90?Pro的优势，是竞品无法比拟的
近几年随着产品和技术的不断积累，越来越多中国车企推出中大型SUV，例如长安CS95、北京BJ80、哈弗H9和荣威RX8等。它们可以分为城市SUV和硬派SUV两大类。
而D90?Pro虽定位于硬派SUV，但买车君认为将对两个细分领域造成一定的冲击，从上述的车型介绍可知，D90?Pro在原厂状态下就有很好的舒适性和丰富的智能配置，是一款能满足家用需求的车型，更重要的是，这款车比城市SUV有更强的越野能力，带着家人去远方游玩能更惬意和更安全，凭着该特点，估计D90?Pro就能获得不少城市SUV潜在消费者的喜爱。
其次在硬派SUV领域。纵观整个汽车市场，自主品牌中比较主流的硬派SUV是哈弗H9和荣威RX8等车型，而它们也是D90?Pro最直接的竞争对手。
不可否认，哈弗H9和荣威RX8的越野能力都不可小觑，但与D90?Pro相比仍有一定的差距。
众所周知，在越野时，柴油发动机比汽油发动机更实用。因为柴油发动机的扭矩较大，适合爬坡和豁沙等，并且燃油经济性也较好和保养费用低，能节约不少养车成本。而2020款哈弗H9和荣威RX8都是提供汽油发动机。纵使哈弗H9也有柴油版提供，但它们只能满足国五排放标准，要知道，目前很多地区都实施了国六排放政策，国五排放标准的车辆已无法正常上牌。
除此之外，D90?Pro还能帮用户省下后期加装越野装备的费用。因为这款车在出厂时就提供了越野套装，包括涉水喉、越野轮眉、沙石挡、18吋倍耐力蝎子AT胎、行李框等。这些配置是哈弗H9和荣威RX8都没有给用户提供的。最重要的一点是，D90?Pro还具备同级独有的智能定制服务，可以让用户打造出独一无二的车型。简而言之，D90?Pro更能让消费者花更少的费用，得到更多的玩乐。
论产品实力，D90?Pro确实难以挑剔，既有480N·m的强劲动力，又有全地形智能四驱系统打造高通过性和脱困能力，更有同级独有的私人定制配置服务，是一款能够陪你翻山越岭、纵横天地，又能兼顾家庭用车和个性需求的理想车型。但即便如此，买车君认为D90?Pro进入市场后仍会面对很大的压力，毕竟如今还有很多消费者无法接受硬派越野车，那么D90?Pro的推出能否改变国人的用车观念呢？希望D90?Pro会给我们带来肯定的答案。
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