toyota yaris（2020款丰田Yaris 最出色的设计，油耗更低，续航里程更远）

toyota yaris（2020款丰田Yaris 最出色的设计，油耗更低，续航里程更远）

• 2020款丰田Yaris 最出色的设计，油耗更低，续航里程更远
• 丰田雅力士的简介

丰田Yaris在2019年短暂失踪，前身为Yaris?iA的艺术家接管了悬挂Yaris旗帜的唯一职责。但是，的车身风格今年以Yaris轿车为基础的全新超紧凑型又回来了，这使它基本上成为了丰田拖拽的马自达2（在美国不再销售的超紧凑型车）。以此为幌子，Yaris?Hatchback进入了第三代，与Yaris?Sedan分享了微不足道的1.5升四缸发动机可提供106马力和103磅-英尺的扭矩输出。前轮驱动发动机与六速自动变速箱配对。不幸的是，与Yaris轿车不同，根本没有配备手动变速箱。即使大多数制造商退出超小型车类，丰田Yaris仍然面临来自新起亚Rio5和备受推崇的本田飞度（Honda?Fit）的激烈竞争。

丰田Yaris是在本车型的年度全新平台上制造的，该平台源自海外的马自达2，在这种情况下，由马自达为丰田制造。新款Yaris的外观随后散发出其马自达（Mazda）DNA，其设计几乎与马自达（Mazda）相同。Yaris的动力总成配备了六速自动变速箱，现在可以作为标准配置运行。已将标准的智能手机集成为Android?Auto和Apple?CarPlay功能，以及主动和低速预碰撞安全系统。新款Toyota?Yaris?Hatchback仅以中规格LE车型或顶级规格XLE车型提供。

新车?YarisHatchback采用了马自达式设计，车头前部是一个中央网状大格栅，旁边是镀铬饰条，仪表盘造型别致。车头是丰田的标志性徽章。从LE开始，卤素投影仪的光束大灯，雾灯和后组合灯是标准配置，XLE上带有标准的LED自动大灯和集成的LED日间行车灯。两种型号均配备16英寸深灰色拼缝铝制轮毂。一体式高位后扰流板和单个镀铬排气装置构成了后视图。

Yaris?Hatchback的两种型号都有七种含成本的外部颜色选项，包括铬，石墨和脉冲。没有任何一种色调特别醒目，而蓝宝石和Pulse这两种色彩则使Yaris看上去有些俗气。不幸的是，马自达没有将其Soul?Red?Crystal的外部色调借给Yaris?Hatch，而且任何一辆汽车看上去都像穿着这种衣服。铬是另外一种不错的选择，因为它是唯一能够真正突出Yaris独特轮廓线并补充标准深灰色合金轮毂的选择。

毫不夸张地说，丰田雅力士不是小菜一碟。与任何遥不可及的速度都相去甚远。凭借其微不足道的106?hp和103?lb-ft?1.5升自然吸气发动机以及六速自动变速箱，Yaris可以在10秒或更短的时间内从0-60?mph加速行驶，具体取决于当天的心情。配备更强大的四缸发动机和手动变速箱选项的本田飞度比Yaris快得多，以0-60?mph的速度加速整整两秒，持续八秒。令人遗憾的是，Yaris轿车中配备的六速手动变速箱不适用于Yaris-借助该变速箱，轿车在Hatch的0-60?mph时速上完成了超过一秒钟的敲门大约8.7秒。

丰田的1.5升自然吸气四缸发动机在Yaris铭牌上很常见，甚至在2015年仍被使用，当时iA仍被标记为Scion。从那以后，该引擎甚至还没有进行过任何调整或改进。它仍然提供106?hp和103?lb-ft的微弱峰值输出。Yaris的新型六速自动变速箱是一个甜蜜的改进。虽然比以前使用的以前的五速手动和四速自动变速器要好得多，但它们都太糟糕了并且已经过时了，但是它有点慢且不直观。

四个电机通常胜任；这与猛击相差甚远，但是考虑到Yaris?Hatchback的亮度如何，从交通信号灯处拉开它实际上会有些让人生气。微不足道的输出仅适合在城镇和低速至中速之间上下班。但是，在高速公路上，加速度迅速下降。因此，在城市街道上侦察将保持舒适，顺畅，而达到高速公路速度和进行超车将是循序渐进的。传动平稳，但始终缓慢-响应肯定可以更快，但是，至少不是CVT。

与大多数超小型一样，Yaris则偏爱狭窄的城市街道。它的体积小，重量轻且转弯圈紧，使其显得有些敏捷。其马自达（Mazda）来源的底盘经过微调，可提供舒适的乘车质量，并且虽然可以很好地吸收大多数道路缺陷和典型起伏，但任何稍大的颠簸都会使底盘显着不稳定。由于其柔和的基础，Yaris在拐角处和弯曲处也表现出大量的车身侧倾，但其柔韧性仍然很高，并且底盘很少感到松动或不稳定。然而，这是一款预算导向型的汽车，这意味着无论如何要在最佳舒适驾驶和舱口盖动力之间取得平衡都是一项艰巨的任务。

马自达的贡献最大的地方在于Yaris的指导。来自舱口前端的令人印象深刻的反馈水平通过方向盘传递给驾驶员，这对于此类车辆而言并不是典型的特征。转向力会根据Yaris的行驶速度进行调整，低速行驶时光线较轻以便于操纵，而高速时则较重，以增加控制力。制动器可提供适当的制动力，并且制动踏板在日常驾驶条件下保持一致且易于调节。

Yaris的新型六速自动变速箱为舱口的加油过程创造了奇迹。老款YarisHatchback在?EPA行驶周期中返回的汽油里程估计为30/35/32?mpg，而目前的模型返回32/40/35mpg-城市/公路/综合，这是?Yaris最好的细分。本田飞度仍然设法跑赢Yaris，但其配备基本CVT的车型返回33/40/36?mpg。但这只是一个模型，与Yaris相比，所有其他模型都在短期内出现。Yaris的小型11.6加仑汽油箱在满载汽油箱时的最大射程为406英里

几乎在所有方面，全新的丰田Yaris肯定都比以前更好。它仍然是一款非常实惠的入门级汽车，提供了很多物有所值的价值，并且即使是预算友好型汽车，也已标配有一系列有利的功能。信息娱乐系统安装了完整的智能手机集成功能，并具有一系列功能，股票音响系统非常不错，并且有许多设备连接点。这也是一辆相当舒适的汽车。虽然绝非热门，但它是一个相对有趣的城市小快艇。它在城市街道上既干练又敏捷，并且燃油效率也很高。虽然真正的汽车迷可能会对Yaris感到失望，但对于大多数初次驾驶的人来说，它将成为一款出色的首款汽车。对于日常使用来说足够实用?无论是要运送几名乘客去上学或上班，还是只是去买杂货。Yaris?Hatchback确实可以使用手动变速箱来完成，以充分利用原本不受欢迎的发动机，但除此之外，它是入门车或负担得起的日常小快车的绝佳选择。

雅力士是国内唯一一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车，是丰田顺应当今世界小型化汽车的发展潮流开发的成功作品之一。 在广州车展上，丰田展出了一系列新车，并为这些新车赋予了更有趣的中文名。从霸道改名普拉多，凌志改名雷克萨斯，到佳美改名凯美瑞，数款车朗朗上口的中文名，都因为不符合音译，而惨遭丰田“毒手”。如今，即将由广州丰田生产的YARIS竟然被丰田改名为“雅力士”，而第七代陆地巡洋舰则被赋予了“兰德酷路泽”的怪异名称。看来，丰田是要将改名进行到底了。雅力士这款首战功成于欧洲，畅销于世界的丰田传奇紧凑型两厢车，自1999年上市以来，在全球的累计销量已经达到300万台，其中，在欧洲市场累计销售达到160万台。与凯美瑞相同，雅力士也是丰田的全球战略车型。在广州，国产雅力士将与凯美瑞混线生产。　雅力士搭载的1ZR 1.6L双VVT-i发动机具有澎湃动力，起步和加速都较一般的小型车快得多。雅力士在D挡情况下，起步很稳，开到30--50km/h时提速也很快，有一种很明显的推背感，从加速的效果来看，我觉得雅力士的动力和我以前开过的2.0L的轿车差不多了　在丰田的参展阵容中，主要包括丰田全球三大战略车型之一的雅力士、一汽丰田全新威驰、通过广汽TOYOTA渠道销售的两款进口车——汉兰达和FJ Cruiser，以及Hybrid X混合动力概念车等车型。　定位为“丰田第一紧凑型轿车”的YARIS在本届车展上亮相，广州丰田首次公布了它的中文名——雅力士。雅力士是国内唯一一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车，是丰田顺应当今世界小型化汽车的发展潮流，开发的成功作品之一。雅力士具有“9+3”的综合优势。所谓“9”是指Yaris雅力士在安全、动力、操控、空间、外形、配置、布局、品质、服务等9大方面超越对手，将全面改变部分消费者对该类型轿车“不安全、质量差”的误解，为中国小型车市场树立起全新的标杆。而“3”则是指Yaris雅力士的三层次品牌定位：Yaris雅力士首先是“世界的”，因为它是站在全球高度，为迎合世界驾驶理念及时尚品味的主流趋势，由TOYOTA欧洲设计中心(ED Square)设计开发的战略车型，多次当选欧洲、日本年度车型，全球累计销量突破300万辆，证明了其“世界车”的地位；其次，Yaris雅力士是“丰田的”，它葆有着丰田产品一贯的优异品质和科技精华，先进的车身结构设计、丰富的乘员保护装备保证了其欧洲NCAP五星级的被动安全水准，在最为严格的欧洲NCAP（新车性能评估）碰撞测试中，获得了第一名的好成绩，其安全性堪比中高级车；第三，Yaris雅力士更是“中国的”，将坚守广州丰田“顾客第一”的企业价值观，它为改变国内两厢车 “安全性差”“品质低下”面貌而生，为满足中国两厢车消费者的真实需求而来。