fordescape（全新福特锐际Escape上市 全系车型配备全时四驱系统）

fordescape（全新福特锐际Escape上市 全系车型配备全时四驱系统）

• 全新福特锐际Escape上市 全系车型配备全时四驱系统
• FORD ESCAPE对应的是什么车
• 福特2022年在北美启动自动驾驶服务 首款车型基于Escape打造
• 长安福特锐际Escape，轴距2710毫米，外观凸显出它的一种野性
• 福特ESCAPE怎么样

长安福特全新紧凑型SUV福特锐际于12月19日正式上市，售价18.98-21.88万元。。锐际实际上就是翼虎的换代车型，它将与现款翼虎同堂销售，但由于是新一代的车型，定位会高于翼虎。

外观方面，锐际采用了福特最新的家族外观设计风格，发动机盖和大灯的整体造型较为圆润。进气格栅采用了多边形设计，内部明暗相间的波浪状装饰网营造出“立体感”。全系标配LED日间行车灯、自动前大灯、LED前雾灯、LED组合尾灯、LED高位刹车灯、电动全景天窗、外部后视镜电动调节、后排隐私玻璃等。

车身尺寸方面，锐际的长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。新车采用了低倾A柱与溜背式车身设计，实现了更好的空气动力学性能，车身风阻系数低至0.33，进一步降低油耗和行驶风噪。车尾同样采用了全新的家族式设计语言，常规的分体式尾灯，造型中规中矩。尾部的造型比较敦实饱满，后包围也变得更有层次感，并且采用了双边双出排气布局。

内饰方面，锐际与海外版全新一代翼虎基本保持一致。12.3英寸显示屏，搭载最新版本的SYNC+智行信息娱乐系统。对称的中控台造型非常符合国人的审美，旋钮式换挡设计也是顺潮流而行。车内还有全新样式的三辐自动泊车、转向辅助、自适应巡航、全景影像等丰富的配置。

动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率为182kW（248Ps），峰值扭矩为393牛·米，匹配8AT变速箱，全系车型配备全时四驱系统。新车共发布2.0T四驱悦享款（Trend）、2.0T四驱嘉享款（Titanium）和2.0T四驱纵享款ST-LINE三款车型，售价分别为18.98万元、20.48万元和21.88万元。

FORD ESCAPE 指的是全新一代福特，是一款紧凑级SUV。

2011年11月16日，全新一代福特Escape在洛杉矶车展正式首发。该车在欧洲市场，及国内将被命名为“Kuga”。

相比上一代车型，新Escape提供了更大的行李箱容积和灵活多变的空间利用。该车的行李空间为971升，而当把第二排座椅放倒后的行李空间高达1928升。

易车讯?近日，福特发布了《福特汽车自动驾驶发展报告2.0》(《报告2.0》)，这是基于2018年首度发布《报告》的更新，向公众展示了福特在北美自动驾驶领域所取得的最新进展，包括计划在2022年正式在美国三大城市——奥斯汀、迈阿密和华盛顿特区率先启动网约车和物流运送的自动驾驶商业服务，届时基于福特Escape混动版打造的L4级别自动驾驶车将投入使用。

第四代自动驾驶测试车

根据《报告2.0》，福特的首款L4级别自动驾驶车将基于福特Escape混动版的车辆平台和架构进行内外饰的改造。2020年10月，福特就携手合作伙伴Argo AI在美国推出基于福特Escape混动版车型打造的第四代自动驾驶测试车，其拥有更领先的道路感知和算力、更注重细节的传感器清洁系统和更强大的电力供给。

第四代自动驾驶测试车升级了整套传感器设备，包括更先进的激光雷达、更高分辨率的摄像头以及更强大的雷达传感器。同时基于福特第三代自动驾驶测试车的路测反馈，福特自动驾驶团队也对传感器清洁系统进行了改进，确保传感器在各种条件下不受雨水、灰尘、碎屑和昆虫的影响，使车辆“视野”始终清晰。

此外，为了确保测试车传感器和计算系统的电力充足，Escape混动版车型强化其电力供给能力，不仅支持电池组进一步的集成改进以及优化车底液冷电池设计。同时，增加高压电池容量以满足自动驾驶系统的运行需求，更大的电池组也有助于降低油耗。

目前，由基于福特Fusion混动版打造的第三代自动驾驶测试车和第四代自动驾驶测试车组成的车队正在美国6大城市进行技术测试，包括底特律、匹兹堡、奥斯汀、迈阿密、华盛顿特区和加州帕洛阿尔托。这是迄今为止自动驾驶汽车进行的规模最大的真实城市道路测试。

2022年在美国上线自动驾驶商业服务

在商业服务方面，福特汽车已在奥斯汀、迈阿密和华盛顿特区三大城市建立了强大的测试和业务运作，包括终端和指挥中心，为管理运输人员或运送货物的车队提供保证。福特计划于2022年在这三个城市率先启动网约车和物流运送的自动驾驶商业服务。

福特表示，鉴于当前的车辆电池技术尚不能支持自动驾驶服务的业务需求，福特会在业务启动初期仍使用混动平台。未来，随着电池技术的不断提升以及商业模式的拓展，自动驾驶汽车将采用纯电动车型。

创新技术赋能服务

今年5月，Argo AI在激光雷达方面取得的重大突破，研发出一款传感距离长达400米的新型光学雷达系统Argo Lidar，这也是目前所有激光雷达传感器能达到的最长扫描距离。除定制设计的传感器和高性能计算外，Argo Lidar还可以协助处理复杂的驾驶问题，如在远距离、光线反射不到1％的漆黑环境下识别暗物；利用360°感知能力，安全地协助左转弯驶向高速公路；在光线的突然变化时进行快速反应；超高分辨率的感知能力，对小型、移动物体有更佳的识别率等，进一步增强自动驾驶汽车感知周围交通状况的能力，提升自动驾驶的安全性。

Argo Lidar将被用于福特自动驾驶测试车，并将最终应用于自动驾驶服务的车型上。它将使福特能够将服务范围从人口稠密的城市地区扩展到高速公路连接的郊区，扩大打车和货物递送的潜在服务领域，助力福特自动驾驶商业化的目标。

值得一提的是，Argo AI的自动驾驶汽车系统创新设计为双冗余系统，如果一个系统的运行出现故障，自动驾驶系统仍然可以使用冗余控制或动力系统将车辆控制停止，保证自动驾驶安全性。

C-V2X技术成为自动驾驶的重要辅助

考虑到每个城市都有其独特的交通需求，因此福特与自动驾驶试运营城市保持密切合作，希望通过安全、可靠、性价比高的出行解决方案，帮助人们拥有更美好生活。在迈阿密，福特正在测试如何通过蜂窝车联网技术(C-V2X)让智能基础设施与自动驾驶测试车进行信息互联，从而为车辆提供感知系统之外的更多交通信息。通过在多个路况复杂的十字路口上方安装了雷达、激光雷达和摄像头等传感器形成该区域鸟瞰图，并借助C-V2X技术实时传输给自动驾驶测试车辆，帮助其提前获得更多环境信息并提前做出预判。

外观方面，它的外观还是基本上延续了海外Escape的整个基本的样子，然后它这种家族式的多边形中网，它是采用的镀铬加上亮黑的双拼组合，而且它的尺寸比较大，就是这种大嘴的造型放在前脸的确是会增加一些运动感，它整个的车头这里会有一种下坠，也是增加运动感的一种体现，它大灯的整个造型设计比较圆润的。侧面方面，车身侧面同样采用的是上下风格不统一的设计，就是看上半部分它的线条是比较圆润饱满的，给人比较舒展的感觉，但是下面它的线条就又变得比较硬朗比较犀利，然后后部的窗线也是微微上扬，同样是给人营造那种动感的感觉，后排侧隐私玻璃同样是全系标配的。轮毂方面，它的普通版和ST-Line版是不同的，就是造型不同，尺寸也不同，像这台普通版它是一个18寸的，然后ST-Line版是一个19寸的轮圈，然后都配备的是一个倍耐力的轮胎。车身尺寸方面，长宽高的尺寸分别是4585，1882，1688毫米，轴距是2710毫米。车尾方面，尾部也是家族化的设计，整体看起来就比较硬朗，而且Escape的英文标志给保留了下来，像尾灯部分它有一块比较大的白色区域，觉得把这块区域变成一个熏黑的，可能会显得更运动一些，然后它的尾门这里并没有一个打开后备箱的按键，不过它从中配车型开始就已经有感应后备箱，而且有后备箱的位置记忆，下方是双边单出的排气是真排气，觉得这个从视觉上也可以凸显出它的一种野性车内方面，造型觉得和全新一代福克斯还挺像的，而且它大面积采用了软性的材质包裹，而且还有这种比较工整的缝线，虽然说这个普通版的车型车内看起来不是那种很运动的感觉，但是它整个的感觉就是比较时尚，而且有豪华的氛围，就是它也会颠覆大家对福特一贯以来的那种，它材质用料不是特别好的印象，它车内比较亮点的地方，一个就是它的全新三辐式多功能平底方向盘以及它的旋钮式换挡机构，它的旋钮很有意思，就是它表面显示档位的地方是黑色的钢琴烤漆，然后周围是一种镀铬的装饰，会觉得比较精致，而且它中间依旧是一个倒梯型的空调出风口，中间镶嵌了一个三角的警示标志。配置方面，全系配备可开启式的全景天窗，液晶仪表，还配备有手机无线充电，全系标配12.3英寸中控触控屏，而且全系搭载福特和百度联合开发的SYNC+智行信息娱乐系统。后排空间，坐在后排，前排是一个身高180cm的坐姿，腿部空间还蛮充裕的，而且脚步空间的活动区域还挺大的，不过由于它全系都是四驱车型，所以它的中间地台是有一定隆起的，坐直的头部空间是一拳多两指的距离，觉得它整个后排想要体现出了两个字就是适宜，因为它的整个全景天窗面积很大，后侧车窗玻璃的面积也很大，再加上坐上车就会觉得它的后排座椅是设计的比较高，所以说坐在后排的乘客整个视野是很宽广的，完全不会觉得压抑。虽然说它自己设计的蛮好看，因为它有这种比较流线的造型，而且还有打孔，但是它的座椅坐垫填充物不够柔软，而且中间的扶手虽然有，但是打开它的扶手以及关闭它的扶手，会比其它车型会需要花更大的力气。后排的配置，它有一个后排空调出风口，下方是usb接口和一个Type-C的接口，但是后排有一个非常喜欢的地方，就是它们的扶手，它用了一块黑色钢琴烤漆，不像很多车型就直接是一个硬塑料，这个是非常体现质感的。

07年福特翼虎3.0V6,50000公里作业： 我是07年底购买的翼虎，刚开始对美国车印象不怎么深，只是觉得这款车样子挺好看，价格也不贵，就买了，这车从外表看是中规中矩，没什么特别之处，驾驶室里的内饰也很简洁，简而言之就是一般般。 但当我启动发动机，驾着它上路后，就感觉这车的动力十足，轻点油门，起步、超车都很轻松，松油门后滑行矩离很长，虽然是四驱，但开起来很轻。 另外，这车的车身非常坚固，一次倒车不小心，车子撞到了一堵石墙上，感觉很严重，可下车一看，只是后杠撞裂了一寸长的口子，不细看都看不出来，车子开起来一点事都没有，看来车架很结