【维基试驾】奔驰A200：“传统与变革”的绝佳平衡
- 【维基试驾】奔驰A200：“传统与变革”的绝佳平衡
- 北京奔驰a200高速上能跑多少马力
- 奔驰A200质量怎么样
- 奔驰a200m270发动机耐用吗
- 奔驰a180和a200的区别
如果你对汽车有所了解，那么你一生中至少会爱上一辆梅赛德斯-奔驰。或许它是豪华的S级车，亦或许是经典的SL，但奈何高昂的售价让很多仰慕者“望车兴叹”，而奔驰A级的出现无疑改变了这一现状。
在奔驰的全系车型中，2019款A200确实是让我们最意外的一款，因为它太不像“奔驰”了。作为奔驰家族车型中，序列号最小的成员，全新梅赛德斯-奔驰A级车共有两种车身形式，即Sedan三厢车型和Hatchback两厢车型，专门为新一代年轻消费者所打造。一边要照顾到三叉星辉所带来的豪华感，顾及传统，一边又要迎合年轻消费者的偏爱，自我革新，想要做好其实并不容易。
近日，【汽车维基APP】有幸与2019款进口奔驰A200进行了一周左右的亲密接触。坦率的讲，A200无论是面子还是“里子”，并未因为是豪华品牌入门级车型而失去“豪华感”，相反，这款车精准拿捏了年轻人的喜好，为其赋予了一种新的诠释——“新生代豪华”。然而，作为一台奔驰车，A200的骨子里绝不仅仅只有“豪华”二字。
一边是“传统”的豪华感，一边是“变革”的智能化，奔驰A200在有限的车身尺寸和成本控制下，将两者的权衡中拿捏得恰到好处。
入门即豪华
时下，在豪华品牌中，许多人认为，买宝马1系或者奥迪A3这种入门级产品，简直就是在交“智商税”，因为其根本没有传承豪华品牌应有的品质。至于奔驰A级，自然也是同理，可实际情况真的如此吗？
上文提到，我们今天这台试驾车是进口奔驰A200车型，也就是所谓的标轴版。但相信我，酷似cls的前脸，以及两厢的造型，会让你感觉更有奔驰A级“小钢炮”的韵味。总而言之，帅就完了。
具体来看，大尺寸的前格栅，搭配大尺寸的三角LOGO，依旧延续了A级小钢炮的设计特点，倒钩状的LED日行灯让前脸更为凌厉，与此同时，新车可选配AMG运动套件，包含有繁星式的格栅、运动式的前后包围等。
车身侧面的整体造型沿袭上一代车型动感的基础上，通过C柱和前保险杠更加内收的造型设计，营造出更为低趴和运动的视觉效果。
车尾部分没有想象中那么有棱有角，反倒是很饱满，缓和了不少杀气，而这样的设计，似乎更符合现在年轻消费者对小钢炮的理解，当然，这也不排除吸引女性消费者的目的。
作为一台标轴版车型，虽然没有国产版车型“变态”的后排空间，但相比老款，2729mm的轴距也让其后排空间不再“捉襟见肘”。
跟外观设计一样，内饰同样是奔驰A级的一大“必杀技”。
虽说是一台奔驰入门级车型，但坐在车内，你丝毫不会感受到奔驰对它的“轻视”。除了双屏设计夺睛外，其的内饰用料也有了长足进步。大面积软质材料的使用，以及钢琴烤漆的地台，搭配“花瓣”造型的空调出风口，与整车年轻动感的定位十分相符。
哦，对了。A200也同样配备了奔驰专属的64种车内氛围灯，只能说，奔驰真不愧是内饰专家，很懂得把握年轻消费者的心理。整体来说，用“20万的内饰，50万的观感”来形容奔驰A200的内饰，也丝毫不为过。
不夸张的讲，相比奥迪A3或宝马1系等同级竞品车型，奔驰A200无论是样子还是“里子”，绝对是跨级别的存在。“吾随浪迹天涯，却未迷失本心。”显然，在“传统与变革”的抉择中，全新梅赛德斯-奔驰A级车已经找到了绝佳的平衡。
谁说只是样子货？
“1.3T发动机动力够用吗？后排非独立悬架能舒服吗？双离合变速箱在拥堵路况不顿挫吗？”讲真，这或许是大多数奔驰A200潜在消费者，共同的顾虑。但请恕笔者直言，评价一台车的好坏，靠的从来不是简单的账面数据。
确实，A200动力总成的账面参数谈不上暴力。全新奔驰A级车搭载了1.3L的四缸涡轮增压汽油发动机，提供最高163匹的马力和250N·m的扭矩，匹配的是7速双离合变速箱。
但在日常的使用环境下，这一台车的发动机的发力表现还是可以让人满意的。虽然这台车仅有163匹的动力，但对于一台整备质量不足1.4吨的小车来说，这样的动力输出甚至可以说有些过剩了。
另外，这台发动机还在拥有电控式涡轮泄压阀、集成式排气歧管等新技术，可以说，全新奔驰A级车的动力输出表现，相比上一代车型的主观感受会更为强烈。当然，这台车也不是十全十美，发动机在高转速下，其噪音还有些明显，不过，这也是时下小排量涡轮增压发动机的通病嘛。
除了动力表现外，更让人最惊喜的是它高度的智能化。A200选用的MBUX系统，这是一套高度智能化的人车交互系统，有意思的是，该系统会不断学习你的驾驭习气和搜索需求，为你提供最便当的特性化设置，不管是仪表盘的布局和颜色，还是各种智能化的信息提示方式，都让你感受到这辆车跨时代的前瞻性。
任何时候，你只要说一句“你好，奔驰”，语音助手就会被激活，你可以通过语音助手完成大部分的功能操作，比如导航，搜索音乐......那么用语音控制空调的温度呢？用语音让天窗自动开启关闭呢？给MBUX多一点时间学习，相信它还将能满足你更多的指令。
当然，任何配置都应建立在安全的基础之上，而奔驰在安全方面显然已然做到了极致。像胎压监测、盲区监测、主动刹车等常规安全配置，这台A200一个也没有落下。更值得一提的是，该车还配备了五个安全气囊，可以说已经很厚道了。
综上所述，即使奔驰A级是目前我们能买到的最小的奔驰车，但它依然很好地保持着奔驰对细节的追求与对工艺的执着。虽说笔者试驾的这台A200?时尚性，厂商指导价高达27.38万，但作为一台进口身份且尽显豪华的奔驰车型，又有谁不爱呢？
北京奔驰a200在高速上，动力是足够的，1.3T发动机马力有163匹。
奔驰a级这款车型配备的是1.3t发动机，如果在高速上面一直行驶的话，180码左右是没有任何问题的，200码左右可以达到极限，但是最好不要超过120码行驶。。
这款车的顶配车型最高能够开到240迈，当然如果开了240，那么肯定是超速，而且超了一倍的速度。我国最高限速120，所以一定不要超速。
拓展：
奔驰A200是一款紧凑型轿车，定位于奔驰旗下的入门级产品，它的消费人群主要还是年轻人，尺寸不大的两厢空间、品牌个性以及品质感都表明奔驰200适合那些追求个性和时尚的年轻人开。此外，作为奔驰入门级车型，紧凑级的定位，不大的车身，停车方便，也让A200深受女司机青睐。
奔驰A200质量还可以，其实主要原因还是因为A200L性价比不高、保养价格较高和开起来没有面子所导致的。
1、性价比不高。奔驰A200定位为紧凑级车型，中高配车型的价格在19万左右。这个价格完全能买到空间更大、配置更高的普通合资品牌车型，这种车型更符合人们的实际使用需求；
2、没有面子。虽然有奔驰LOGO加持，但是别人一看你是A级就会给人一种“没钱还要装”的感觉，很多朋友都是因为这个原因而放弃选择A200的；
3、保养价格较高。奔驰A200毕竟是豪华品牌，即使是小保养，一次也需要900元左右。相比起普通合资车型要贵上不少。而且后期维修零整比也比较高。
网友“暴躁奔驰车主”：内饰精细程度完胜任何品牌，细节非常完美，家中夫人对这车非常满意，这台车是家中第二台车。
10. 25寸双触摸联屏逼格太高了，仪表台和中央显示屏一体呈现，感觉非常有科技感。虽然看起来车身不长，就米6多点长度，但是内部空间完全够用。唯一不满意的就是发动机噪音有点太大了。
网友“FREEDOM”：动力很棒!起步后只要深踩油门，提速那是杠杠的。我平时都用舒适模式开车，不用EC0模式。这车的动力官方0-100是8. 3秒，实测7. 6秒。座椅有点偏硬，这点差评。
挺耐用的。
奔驰a200使用的是一台排量为1点6升的涡轮增压直喷发动机，发动机缸体为全铝材质，型号为m270。最大的功率为155千瓦，马力为156ps，最大功率的转速可以达到5300rpm，最大扭矩为250牛顿米，扭矩转为1250到4000rpm。使用的变速箱是7速双离合变速箱。
奔驰a200就是油门沉，动力输出比较的沉着，变速箱换挡速度比较快，转速表指针跳动飞快，它是一台年轻的奔驰。急加速的时候动力衔接的非常顺畅，变速箱也很有运动感，不过转速拉高了之后，发动机的动力爆发就不是那么的强悍。减速停车的时候，双离合变速箱出现了不安分的闯动，正所谓有得必有失，这台变速箱还是无法兼顾运动和舒适性的。
A180采用低功率1.3升涡轮增压发动机，a200采用高功率1.3升涡轮增压发动机。奔驰A级是奔驰旗下的紧凑型车，也是奔驰旗下的入门级车。A级的长宽高分别为4622 mm、1796 mm和1454 mm，轴距为2789 mm。
奔驰A级用过三款发动机，分别是低功率版1.3升涡轮增压发动机、高功率版1.3升涡轮增压发动机和2.0升涡轮增压发动机。
1.3升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为136马力，200牛·米。这款发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1460至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
1.3升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为163马力，250牛·米。这款发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1620至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
2.0升涡轮增压发动机最大扭矩190马力，300牛·米。这款发动机最大功率转速6100转，最大扭矩转速1600到4000转。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
相关tag:奔驰a200是三缸还是四缸
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