2012款轩逸都存在什么质量问题
- 2012款轩逸都存在什么质量问题
- 轩逸经典变速箱质量问题打投诉电话换管用吗
- 2012款新轩逸这款车的质量怎么样
- 日产轩逸有哪些小毛病和优点
- 日产轩逸质量怎么样，轩逸有什么质量问题
- 新轩逸质量缺陷有哪些
- 东风日产轩逸cvt变速箱质量怎么样
- 轩逸经典车子质量问题
网友提问： 最近想买一辆家用车，有朋友推荐轩逸2012款1.6XLCVT豪华版，请问从中国汽车质量网收到的投诉看，这款车的质量问题主要有那些？ 提问时间：2013-1-7 15:08专家回复： 您好！关于您说的问题，在中汽车质量网投诉平台上有关于轩逸2012款1.6XL CVT豪华版车型的投诉案例并不多，但是有车主反映这款车型CVT变速箱低温不升挡，目前中国汽车质量网投诉平台收到过不少有关于日产CVT变速箱低温不升挡问题的投诉案例，属于共性质量问题。所以还是建议您多多关注一下这款车型的质量问题，以便深入了解。以上建议仅供您参考。
您好，打投诉电话的话，他们要核实问题，如果确实影响很大，可以更换。
网友提问:
听说新轩逸小毛病多，有异响，皮薄漆软，CVT变速箱问题多，1.6的动力不足，有没有这回事?请专家帮解答，谢谢!
提问时间:2012-12-29
22:34专家回复:
您好!关于您说的问题，首先在中国汽车质量网投诉平台上确实有车主投诉这款车型CVT变速箱低温不升挡和行驶中中控台异响问题。但是总体投诉量很小，中国汽车质量网无法根据投诉数量判断这款车型是否普遍存在上述故障或问题。但可以肯定的是在中国汽车质量网投诉平台上投诉日产CVT变速箱故障问题的车主有很多。所以这款变速箱确实是存在共性质量问题的。至于动力方面，这属于个人感觉问题，这款车型日常家用还是完全可以满足驾驶需要，以上建议仅供您参考。
优点：相当大,我的身高180的体重坐进去,头顶空间还有一拳的空间。
缺点：动力偏弱,特别是起步,不过舍得给油还是不错,家用够
外观：个人觉得很不错,很耐看
内饰：一般吧,这个价格的车子也不能奢求太多,
空间：比较大,后排空间也大,坐三个人很轻松,后排座椅可以放平。
配置：当时买车的价格是有点贵,但是买了以后感觉很好,性价比还是不错的
动力：动力只能说一般,起步有点肉,不过家用足够了,又不是赛车,安全第一。我不需要那么大的动力。够用就可以了
操控：一般吧,方向盘比较重,但是高速上很稳重,指向精准
油耗：我是新手 油耗还可以接受 现在还没过首保
舒适：车内静音做的不错,高速上很稳,就是胎噪稍微大了一点
优点：后排坐3个人,一点都不会觉得挤。
缺点：内饰还有待完善吧，起步也有点肉
外观：我觉得外观是最喜欢了,尤其是前45度看过去,很霸气。
内饰：这价格的车就不要要求太多,也没什么好说的
空间：还不错 我身高180??体重160 坐进去还是很宽敞
配置：和同级别车比,性价比很高。如果你是在市区代步,还是很实用的。
动力：不知道是不是因为我是新手,起步肉的很。上坡也是,不过我不太追求动力。
操控：方向精准,指那走那。方向盘很轻
油耗：感觉油耗还是有点偏高,可能跟驾驶习惯有关
舒适：底盘调校很舒适 过弯很有信心
优点：当然还是颜值最满意，然后就是质量放心，也不后悔买了
缺点：隔音效果很一般，有时候不好挂挡A柱盲区有点大。其他目前没什么问题的。
外观：外观都说前。。。。后。。。但总得来说颜值很高。珍珠漆漆面还是比较厚的，光泽度也不错。
内饰：风格属于耐看型，不夸张也不老气。手感材质：硬塑料较多，合资是这样啦
空间：本人182，坐上去一点压力都没有特别要说的是后备箱空间，比我之前的大多了。
配置：ABS防抱死，刹车辅助牵引力控制等等。
动力：因为我开车温柔不爱乱超车。开着很不错。。也没他们说的动力肉的感觉啊。。过红灯的时候也没让人拉在后边啊。。
操控：电子助力方向，低速轻高速沉，没什么虚位指向精准，指哪打那，路感回馈明显。方向盘握感很不错。高速过弯支撑性较好。
油耗：油耗一点都不高，哪怕是堵车的时候也没有说高到哪里去。
舒适：悬架偏硬，对细微颠簸过滤不彻底比较颠。
轩逸可能会存在烧机油的问题，一般都是3万公里后爆发，变速箱问题，一般都是所谓的冷保护或者热保护，异响，这方面别的车子还未发现所谓的保护，可见轩逸的车子技术质量并不过关，再有就是刹车门事件了，轩逸，蓝鸟，骐达车子召回采取涂抹硅油的措施，这完全是糊弄人，这些问题都是存在的，并没有被渲染夸大的成分，轩逸这些问题的出现，让很多推荐的媒体都反对购买轩逸，轩逸这是作死。
新轩逸质量缺陷有哪些新Sylphy的质量缺陷是悬架太软。乘客乘坐体验虽好，但容易上浮，安全隐患大，容易碰撞车身。优点:虽然车的型号比较小，空比较大。买车也需要一些技巧。预算可以决定你想看的东西...
新轩逸有后防撞钢梁吗 新轩逸有后防撞钢梁吗
新款Sylphy配备前后防撞钢梁，提高了驾驶安全性。防撞梁采用铝合金材质，厚度与普通紧凑型轿车相当。防撞梁的外部覆盖有泡沫，其主要作用是在碰撞小于4 km/h时支撑外部塑料保险杠，防撞钢梁的工作原理是，如果车辆中高速撞上障碍物，前防撞梁会将撞击能量分配给吸能盒，此时吸能盒会立即损坏， 并且剩余的能量会分配给两侧的纵梁，而纵梁则负责将冲击能量向后疏散到整个车身，整个车身框架将吸收能量，减少驾乘人员所受的力。 其实防撞钢梁并不像它的名字那么有气势，它的防护效果和车速有很大的关系。当车速以10KM/H碰撞时，会将冲击力传递给两侧的吸能盒，也就是防撞钢梁的缓冲区，所以大部分车型的防撞梁都能起到很好的作用。当车速达到40KM/H时，防撞梁开始起到保护驾乘人员的作用。它会直接将冲击力分配到车身的两个纵梁上，这样车身的整体刚度就可以分担冲击力，减少驾乘人员承受的冲击力，从而起到保护驾乘人员的作用。
新轩逸质量缺陷有哪些 新轩逸质量缺陷有哪些
新Sylphy的质量缺陷是悬架太软。乘客乘坐体验虽好，但容易上浮，安全隐患大，容易碰撞车身。优点:虽然车的型号比较小，空比较大。买车也需要一些技巧。预算可以决定你想看的东西的大致范围。一般不会低于预算，只会高于预算。除此之外，还要考虑是买新车还是旧车，是借是借。老爷车也可以用同样的钱买高级车，但是如果你不知道车的状态，那就放弃它，等到你掌握它。第二，善良。基本上每个人对自己买车都有一个大概的想法，即使是一个无知的小白，对外观也至少有一个要求。所以首先要在预算内找到一辆自己喜欢的车，装修也很重要。因为大部分的外观都是别人看到的，所以内饰每天都在用。第三是需求。这种好事是主观的，也是宽泛的。下次根据实际需要，主要体现谁开车，开车的主要目的是什么，老人小孩等等。不可能是完美的车型，舒适性、运动性、动力性、燃油性等问题都需要选择。此外，还需要提前了解车辆的维修后价格。
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你好，CVT变速箱已经有100多年的历史，日产自1992年便致力于推动CVT的升级换代，而东风日产也由此掌握核心技术，质量值得信赖。
下面将带您一起盘点历代CVT技术，了解日产CVT的“前世今生”。
1992年，日产研发了新一代CVT变速箱，命名为“N-CVT”（采用的是电磁离合器），是一款智能承受较小扭矩的小型CVT，当时主要搭载于玛驰等一些小排量的车型上。
到1997年，日产研发了一款可以承受较大扭矩的 CVT变速箱，命名为“Hyper CVT”。犹豫创新地使用高刚性材质传送钢带，承受了最大扭矩有了较大提升，这款Hyper CVT可以搭载于2.0L排量的车型上，当时在行业内是一个突破。
在2000年，日产首创滚轮式CVT，称为“EXTROID-CVT”， 这种变速箱使用了滚轮来传递动力，能承受的扭矩更大。可能是由于成本的原因，EXTROID-CVT并没有大规模地使用。
到了2002年之后，可以说是日产CVT变速箱进入了一个快速发展的阶段，也是从那时起，CVT变速箱开始广泛应用于旗下车型。通过“推力式”高强度钢带等技术的应用，使CVT变速箱（称为“XTRONIC-CVT”），可以搭载于中、大排量的车型上，由此日产CVT也进入了“XTRONIC-CVT”时代。
到2009年，日产首创带副变速箱的CVT（代号为CVT7），可以实现7.3的宽广变速比，同时实现轻量化与小型化的设计，其后主要应用于1.6L排量以下的车型，现在基本取代了上一代的小型CVT变速箱，主要搭载在阳光、新轩逸、骊威、骐达等车型上。
在国内日产又引入了全新一代XTRONIC-CVT（代号为CVT8），具有出色的燃油经济性和驾驶平顺性，主要是应用于中大排量的车型上。目前新世代天籁上使用的CVT变速箱就是这一款。据了解，这款变速箱未来将取代CVT2、CVT3，搭载于2.5L-3.5L的车型上。
纵观日产CVT变速箱的发展历史，前一阶段基本上是不断提升CVT变速箱传递的扭矩，而到后一阶段更注重改善CVT传动效率及以及变速比范围，以获得更优秀的燃油经济性及驾驶性能。
轩逸的车子是电子刹车跟电子油门，还有电子方向盘，这种情况一般都可以进行维权处理。通常都是因为车子电脑系统出问题才会发生这些事。受到干扰的可能性非常低。这属于车子质量不过关的范畴。可以跟4S店进行沟通跟理赔。
65码撞停，你也算是运气很好了。
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