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2021 SEMA改装展 丰田7车亮相/包含国内在售的Supra

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2021 SEMA改装展 丰田7车亮相/包含国内在售的Supra

  • 2021 SEMA改装展 丰田7车亮相/包含国内在售的Supra
  • 丰田supra中文名叫什么
  • 新高尔夫GTI、2021款丰田Supra…大波性能车来袭,最快3.8秒破百
  • 全汉兰达实车现身!40万的丰田Supra你买不本周车圈新闻
  • 丰田战神!2021款丰田GR Supra官图发布
  • 静似马动似牛 丰田GR SUPRA底盘解析
  • 共计124辆 丰田召回部分SUPRA车型 ECU程序存隐患
  • 2021丰田Supra3.0首发车评:重生跑车,更多动力和更犀利的操控性
  • 丰田Supra还是我们熟悉的“牛魔王”吗

易车讯 在2021 SEMA改装展上,丰田汽车带来了7款产品,其中包括4款全新车型以及去年线上发布的产品。

中国用户最具参考意义的是丰田GR Supra,其展示了Heritage Edition以及敞篷版车型。前者最大功率500马力,采用红色涂装,并在外观套件上向经典车型致敬,性能方面升级了动力、制动、悬架以及轮胎等。后者车顶部分可进行拆装,并存放在行李厢中。

除此之外,丰田展出的车型均为皮卡及扩展拖车。其中包括“Tacozilla” Tacoma Camper,一款向70年代致敬的露营车;TRD Desert Chase Tundra,采用了包括OME悬架套件的TRD版本;Tacoma Overlanding Concept,一款3英寸升高的官方改装概念车以及TRD Sport Trailer拖车。

如题主想要了解的“丰田supra中文名叫什么?”相关内容介绍有以下:
丰田supra中文名叫萨普拉,supra为丰田旗下的一款轿跑品牌,以SUPRA2021款GRSUPRA2.0T标准型为例,其车身结构为2门2座硬顶跑车,车身尺寸为:长4381mm、宽1867mm、高1310mm,轴距为2470mm,油箱容积为52l。SUPRA2021款GRSUPRA2.0T标准型搭载了3.0T发动机,最大扭矩为320nm,最大功率为145kw,与其匹配的是8挡手自一体变速箱。

不知不觉,曾被人们冠以“不靠谱”、“自我”等标签的泛85后、90后的年轻人已成为了扛起社会重任的中流砥柱。不少85后、90后更是早已成家立业,每天围绕在工作、家庭中,为了家人不辞劳苦奔波,曾经年少时的梦想即便没能实现,也向现实做出了妥协。

试问谁的内心曾经没有过一辆自己的“Dream?Car”呢?

但更多的人最后还是出于工作和家庭等用车因素,选择了买菜车、家用车、代步车,这类车型固然经济、实用,却毫无驾驶乐趣性可言。如果你如今事业有成,购车预算足够且家里不缺日常代步车,不妨趁现在选择一款动力性能、操控感强的车型,一圆你当初年少时的梦想。

开上这些动力、操控炸裂的性能车,你就还是从前那个少年,没有一丝丝改变。近期,将有一大波性能车来袭,先来关注一波。

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丰田2021款Supra

百公里加速:3.9s

今年2月份,2021款丰田Supra特别版正式亮相,牛魔王的重出江湖引发了许多车友的关注。新车基于Supra?3.0T?Premium车型打造,主要在动力、底盘和性能调校方面进行了提升。另外,还发布了蓝色的GR?Supra?“A91?Edition“特别版车型,限量1000台,仅在美国市场发售。

新款Supra是中期改款车型,外观和内饰并没有太大的升级,主要调整之处是动力,新车增加了搭载2.0T发动机的GR?Supra入门车型,并对3.0T排量版本的动力进行升级。

2021款Supra依旧搭载宝马B58系列3.0T直列六缸发动机,但进行了一系列升级,采用了新的活塞设计,压缩比从原来11:1降低至10.2:1,还配备了新的排气歧管;动力最大输出从原来的340马力提升至387马力,提升了14%,峰值扭矩从原来的495牛米提升至500牛米。

传动系统依旧匹配8速自动变速箱,底盘、转向、悬架和主动式差速器等方面都进行了优化升级。据悉,2021款丰田Supra的0-96km/h由原来的4.1秒提升到了3.9秒。车身还加入了更多轻量化铝制部件,减震器进行了重新调校;车轮配备了Supra专属的红色刹车卡钳,性能表现相当强劲。

宝马2系Gran?Coupe

百公里加速:4.9秒

宝马2系Gran?Coupe是宝马推出的首款四门轿跑风格的紧凑型车,其基于宝马2系打造而来,搭载了更运动的外观套件。

新车来自宝马的FAAR前驱平台,前格栅有8系Gran?Coupe的韵味;内饰跟已经亮相的海外版新宝马1系如出一辙,为最新的家族式内饰设计,采用了双10.24英寸大屏,内置iDrive?7.0多媒体系统。

动力上,国内版本将配备1.5T三缸发动机和高低功率2.0T发动机。高功率版本最大功率306马力,峰值扭矩450牛·米,是目前宝马旗下动力最强表现的2.0T发动机,匹配8速自动变速箱,百公里加速仅4.9s。

目前,宝马2系Gran?Coupe国内谍照图已曝光,估计离上市不远了。

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全新一代奔驰AMG?GLA?45

百公里加速:4.4s

说完宝马再说奔驰,全新一代奔驰AMG?GLA?45车型将在今年年内上市销售。新车的官图已经于今年2月份进行了亮相。

全新AMG?GLA?45的亮点是动力,搭载了奔驰备受好评的M139?2.0L涡轮增压四缸发动机,该发动机可提供382马力,最大扭矩480牛·米,匹配八速双离合器变速箱。

值得一提的是,为了充分发挥该发动机的性能,全新AMG?GLA?45还拥有一个赛车模式,性能表现将再次提升。

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全新一代奔驰AMG?GLE?63?S?4MATIC+轿跑SUV车型

百公里加速:3.8s/4.0s

虽然奔驰GLE?AMG车型在国内马路上的曝光率并不高,但这并不能否认其在国内市场的受欢迎度,特别是全新一代车型。今年2月份,梅赛德斯-AMG发布了新一代AMG?GLE?63?S?4MATIC+轿跑SUV车型官图,作为全新GLE轿跑SUV的顶级性能型号,新车搭载了4.0升双涡轮增压V8发动机,配合48V轻混系统,百公里加速仅3.8秒,预计今年内进入国内市场。

由于定位更高、性能更凶猛,新车采用了更夸张的前包围造型,车轮标配22英寸七辐式V型AMG轮圈。车尾采用了造型复杂的后扩散器,搭配更夸张的黑色双边共四出式方形排气口。内饰方面,整体延续了运动风格十足的“碳纤维化”氛围,配备了碳纤维方向盘、Nappa真皮装饰的AMG座椅等。

动力方面,新车全系搭载了4.0升双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统,其中标准版的发动机和电动机最大功率分别为571马力和22马力,峰值扭矩750牛·米;进阶版的发动机和电动机最大功率分别为612马力和22马力,峰值扭矩850牛·米。标配9速手自一体变速箱和AMG?Performance?4MATIC+全时四驱系统。

标准版和S版车型的百公里加速时间分别为4.0秒和3.8秒,新车还提供舒适/运动/运动+/个人/赛道/穿越/沙地7种驾驶模式。

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要知道,售价近300万的兰博基尼Urus的百公里加速也只是3.6秒,所以全新一代奔驰AMG?GLE?63?S?4MATIC+轿跑SUV是个不错的选择。

第八代高尔夫GTI

百公里加速:或6.9s内

相比上述几款性能车,高尔夫GTI对普通用户来说是最容易拥有的,尽管近年来紧凑型家用性能车市场车型越来越多,但高尔夫GTI的市场影响力依旧还在,要知道,它可是性能钢炮的鼻祖。目前第八代高尔夫已在佛山工厂下线,而第八代高尔夫GTI据悉有望在今年年内进入国内销售。

作为换代车型,全新高尔夫GTI变化很大,外观更具战斗气息,内饰兼具科技感和实用性。而且为了提升驾控乐趣,新车还搭载了全新的驾驶动态控制系统,可控制XDS电子差速锁和DCC自适应悬架。

动力上,新车搭载了全新的EA888?2.0T涡轮增压发动机,动力性能比现款有一定提升;匹配六速手动变速箱和DSG七速双离合变速箱,百公里加速或在6.9s内。此外,新款高尔夫还将会衍生出GTE(混动版)和GTD(柴油版)车型,但至于这些版本是否会引入国内,目前还无从知晓。

K哥今年的第一次浑身颤抖,比往年来得早了一些。。。

大连是个好地方,事实上,没有一个海滨城市是K哥不喜欢的。不过现在去大连已经不是最佳时节了,也是有点遗憾。

从初秋过来的K哥,在大连的深秋冻成了狗。

这些都是前两天的事情,K哥已经回杭州了,所以大连的朋友们,不用想着请K哥吃海鲜了,下次一定。

具体来大连做啥子?咱们下周接着聊~

以下是新闻时间。

如果你在等国产全新?汉兰达,K哥还是劝你先把心收着。

要说上市,那还早着,起码一年还是要等等的。现款汉兰达老骥伏枥多少年了都,还是这么能打,没必要早早收场。

图为美版老款汉兰达

这不,前几天刚出了一台百万纪念款汉兰达,配置上缝缝补补,说不上有多香,但日式硬菜就这么一个,就算你不想吃也会看几眼的。

等到明年,会有2021款汉兰达,然后停产前再推一台“XX纪念款”。。。妙啊!

有“金字招牌”,赚钱就是这么简单。

换句话说,不管国产全新一代汉兰达具体表现如何,即便它还没出生,它也已经赢了一半了。

可能是丰田对这台车比较重视,之前一直都没看到过太多关于国产全新汉兰达的消息,直到最近网上突然曝出了一台实车!

从外观上看,除了轮毂之外,国产全新汉兰达跟美版车型基本一致。

整体风格年轻了许多,也更加精致。但K哥基本可以肯定,这车将来看久了之后依旧会变得油腻。

可能是角度问题,这张车尾的照片,让这车看起来巨小气。。。

内饰和美版汉兰达略有不同,主要是中控屏幕这块,国产汉兰达用的是欧版的设计,屏幕左侧稍稍被削掉了一块。

车机系统你就不要有期待了,大概率依旧是定制过的,没有CarPlay。

座椅采用2-2-3的七座布局,其中第二排是两张带扶手的独立座椅,中间过道可以进一步提升实用性。

但是座椅看着有点单薄,不知道坐起来舒适性如何。

动力的话,国产汉兰达预计会用上TNGA架构的一些动力组合,比如2.5L自吸以及2.5L混动。至于那台2.0L自吸,我觉得应该带不动这车。

至于丰田会不会搞砸这块招牌?我更倾向于这又是一台爆款。

也不是什么热点新闻,大众2021款途观L最近刚刚上市。

就是这么个事儿,主要是这车的潜在消费群体实在是太大了,K哥不提一下吧,感觉说不过去。

新车售价21.58-28.58万,最大的变化和上次的朗逸一样,换了一个新的VW标,其次是增加了一些配置,基本就这些。

比如全液晶仪表盘、360环影、安全气帘、新版多媒体系统等,至于A柱强度有没有升级,这就无从得知了。。。

另外,K哥总结了一个我自己对于途观L这类车的看法?——

像这种性格中庸、没有明显产品亮点的车,却跑得满大街,乃至全国都是,什么原因?不可能每个人都是冲着品牌去的,大众的魅力还没有到这种程度。

最合理的解释是,跟风消费。

一旦形成这种心理,你就很容易忽略自己真正的需求。

我觉得,车是一个比较私人的东西,很多人每天在车上度过数小时。当你觉得需要一台车的时候,多花点时间吧,并且不要轻易听信他人。(K哥除外)

很多东西并不是买的人越多越好的。

长话短说,丰田官宣,Supra真的要来了!

这张图是@丰田中国?在10月12日发的一条微博,很明显,丰田Supra的国内上市只是时间问题了。

具体车型的话,首批车型应该只有2.0T四缸,3.0T直六大概会视情况而定。

另外,根据网上透露的消息,2.0T?Supra的售价会在40万以上。作为对比,2.0T的宝马Z4最低起售价为48.88万。

可宝马毕竟是宝马,关键还是敞篷的!

我选Supra。

新车预售时间在11月,刚好11月下旬将举行广州车展,不知道届时能不能见到Supra本尊,K哥已经饥渴难耐了。

这还没完,还有更劲爆的!

据传,丰田还打算把GR(Gazoo?Racing)品牌引入国内!(可以简单理解为奔驰和AMG的关系)

也就是说,GR雅力士有希望了?!

突然想起来,丰田最近在用GR雅力士跑比赛,但有一些赛事是有特殊要求的,比如这车的民用版要达到多少销量才有资格参赛。

丰田这几年在国内市场表现挺亮眼的,混动也卖了不少,所以搞一些运动车进来并不是没有条件!

嗯,一定是这样的!

新款确实是新款,但它是美版雅阁。

不过作为国内消费者,参考意义还是有的,毕竟本田很多车都是北美第一个尝鲜的,新款的CR-V就是一个例子。

新款雅阁的变化主要集中在前脸的部分,更换了一个新的前包围,同时中网内部的横向线条变成了镀铬材质。

我看着怎么有种大众的既视感?恕我直言,感觉不搭。

另外,你看这套新款轮毂,是不是很眼熟?——?梅赛德斯-AMG经典的双五辐五角星轮毂!

没想到啊,本田你这浓眉大眼的也开始搞“借鉴”了?

内饰还是老样子,K哥没看出来哪里不一样。

不过要是图中这套米白色座椅的双色搭配引进国内就好了,这才对得起“雅阁”这个名字嘛。看起来又居家、又文雅。

动力就不说了,小改款而已,不会有变化的。

话说,也不知道只有1万台的现款雅阁星空限量版卖完了没有。。。

OK,那么本周的车圈新闻就是这些啦~

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近日,丰田官方发布了一组,2021款美规GR?Supra车型的官图。此次改款新车,是丰田针对美国市场追加了搭载2.0T直列四缸发动机的入门车型,同时3.0T车型动力也进一步得到提升。此外,将其限量1000台3.0T?A91?Edition版本供美国消费者选择。

动力方面,GR?Supra?2.0T车型搭载宝马B48型2.0T直列四缸汽油发动机,最大功率258马力,峰值扭矩400牛·米,传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱,官方预计其0-96km/h加速时间在5秒以内。

丰田同期还宣布,针对赛道用途的GR?Supra?GT4也将于今年8月在美国市场开售。这款赛车搭载了最大功率435马力的3.0T直列六缸发动机,传动系统匹配的是带有换挡拨片的赛车专用7速自动变速箱,以及机械式限滑差速器。另外,GR?Supra?GT4还将配备Akrapovi?(天蝎)排气系统、轻量化车身、防滚架、FIA认证赛车座椅、碳纤维车内面板、GT4规格方向盘和仪表盘、碳纤维空气动力学套件、KW减振器、前六活塞/后四活塞刹车系统等,而全车润滑油液则来自于Ravenol。

易车原创?众所周知,第五代FT-HS概念车。正因如此,让SUPRA有这极高完整度的造型,圆润饱满且极具力量感的线条,很难让人把它与Z4联想在一起。

相比于自成一派的外观,内饰就充满了浓郁的巴伐利亚风味,只要对宝马有一定熟悉的人,进入SUPRA车内都会忍不住细数有多少宝马的零件。内饰无论设计还是布局都有刻意在往主驾驶座集中的痕迹,营造环抱式座舱的氛围。?

·动力系统

动力方面,拍摄车为2021款GR SUPRA?3.0T标准型,动力参数与宝马Z4 M40i相同。其采用了前置后驱布局,搭载了型号为B58B30的宝马B58TU系列直列六缸涡轮增压发动机,最大功率250kW、最大扭矩500N·m。

发动机舱内,SUPRA相比Z4少了左右两根铝制加强件,这个设计和上一代4系有些类似,硬顶版没有加强件,而敞篷版有。不过这也可能是丰田纯粹为了降低成本而没有装配,因为现款的4系都设有这两根加强件。

与发动机配备的变速箱是ZF第三代8HP51的8速手自一体变速箱,变速箱型号和齿轮比与宝马Z4 M40i完全相同。不过相比于Z4拥有四种驾驶模式和变速箱S挡而言,SUPRA在这方面就简单了许多,只有舒适模式和运动模式。

·底盘结构

从底盘全貌看来,SUPRA的底盘平整度做的不错,属于宝马的一贯风格,底盘除了排气系统和后差速器以外,全部都采用铝合金、玻璃纤维或树脂材质的护板所覆盖,不仅能对发动机、变速箱以及传动轴等关键部位起到保护作用,而且还可以很好地优化车底的空气动力学。

结构方面,SUPRA与Z4有着99%的相似度,底盘中间位置都有一根横向加强件。唯一能明显看出区别的就是Z4的后副车架有两根铝合金加强件,这两根加强件与底盘相连形成结构力学更稳定的三角形,这样的设计不仅用于弥补敞篷结构的车尾刚性,同时保证冲击力更好地被车身吸收。

?·悬架系统

悬架方面,SUPRA前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,但有别于传统的麦弗逊式悬架,这套称之为双球节减振支柱悬架由两根连杆取代了麦弗逊的三角形下控制臂。前刹车为对向四活塞制动卡钳和直径348mm的通风刹车盘。

相比于使用传统三角形下控制臂的而言,两根连杆组成的前后控制臂行程的虚拟铰接点更贴近于车轮触地位置,同时会根据转向角不同而随之变化,最大程度提供给车轮最理想的触地角度,以及更自然的转向手感和更稳定的高速直线行驶状态。

后控制臂与副车架几乎形成直角,用于控制车轮的倾角,同时抵抗运动中的横向载荷。SUPRA这根连杆造型与Z4有所不同,它的长度比Z4更长,因此SUPRA与Z4有着不同的外倾角和主销后倾角,驾驶层面的体现就是两车的转向响应会有不同。该车减振器的零件号为J29开头,这说明了SUPRA和Z4在减振器方面采用了不同的调校。

SUPRA前悬架的前后控制臂均采用了液压衬套与副车架相连。与传统的橡胶衬套相比,液压衬套不仅成本更高,而且它对于路面传递而来的细碎振动也起到更好的滤振效果。

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易车讯 日前,丰田汽车(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起,召回2021年3月1日至2021年6月21日期间生产的部分进口TOYOTA SUPRA汽车,共计124辆。?

本次召回范围内车辆由于发动机控制电脑的控制程序设计不当,在启动发动机后的瞬间如进行了某种特定的操作(例如快速两次按下点火开关),可能会导致发动机曲轴反向旋转。受此影响,造成为车辆制动助力装置提供负压的真空泵内的润滑油无法排出,被压缩后可能对真空泵内部零件造成损伤。在最坏的情况下会导致制动踏板变硬、制动距离变长,增加车辆发生碰撞的风险,存在安全隐患。?

丰田汽车(中国)投资有限公司将免费对召回范围内车辆的发动机控制电脑程序进行升级,以消除安全隐患。?

应急处置措施:车辆召回升级软件前,用户不要在发动机启动后立即实施发动机熄火的操作。?

丰田汽车(中国)投资有限公司将以挂号信等形式通知相关用户。用户可致电服务热线:400-606-2772(手机拨打),获取此次召回的相关信息。此外,也可登录网站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn,关注微信公众号(SAMRDPAC),了解更多信息,反映缺陷线索。?

全新丰田GR Supra在去年登陆经销商市场时,围绕着它的喧闹声不绝于耳。这标志着这台消失了20年的日本传奇跑车的回归。但这并不是说Supra的重生并不是没有反对者。

由于与宝马Z4共享的底盘和动力系统,新Supra让一些车迷们看不出它是一辆 “真正的 “丰田。事实上,它在动力上比Z4 M40i平台上的队友要逊色,这也让人大跌眼镜。

虽然丰田现在对这块德系骨子里的东西做不了什么,但它已经为2021年的车型年弥补了动力输出的缺陷,并对底盘进行了调校,以提高操控性。

没错,在第五代Supra的运行一年后,它已经得到了动力系统的更新。335 马力的 3.0 升涡轮增压 I6 涡轮增压发动机已被淘汰,取而代之的是一个版本,其功率为 382 匹马力和 368 磅的扭矩。

这些数字意味着Supra 3.0现在拥有与宝马Z4 M40i完全相同的动力,这肯定是一个值得欢迎的进步......

除了那些拥有2020Supra的人之外,每个人都会欢迎这种改变。

这款发动机的动力和扭矩曲线也发生了变化,峰值功率从5,800转/分到6,500转/分(之前是5,000转/分到6,500转/分),峰值扭矩从1,800转/分到5,000转/分(之前是1,600转/分到4,500转/分)。这台发动机的47马力的最大功率是由新的双支管排气歧管和活塞造成的,它降低了压缩比,在高增压的情况下燃烧更稳定。虽然峰值输出不如以前那么早,但Supra的发动机从最初的挖掘开始,仍然很活泼,强劲的推力和愤怒的排气音符让你的听觉享受一直到6500rpm的红线。


遗憾的是,在变速箱方面没有什么可报告的地方,这对于我这样的三挡车迷来说,完全是个遗憾。唯一提供的变速箱是ZF自带的八速自动变速箱,但它仍然非常出色,在自动模式下换挡迅速、适时,在运动模式下对拨片式换挡指令的反应几乎是瞬息万变。丰田表示,Supra 3.0可以在3.9秒内加速到60英里/小时,比去年快了十分之二。这是一个可信的数字,当你用力踩下右踏板时,数字速度表会迅速攀升。

随着动力的提升,EPA估计的燃油经济性确实发生了变化。凡 2020 Supra 在城市中的 24 英里每加仑的城市和 31 mpg 在高速公路上,2021 穿着 22 mpg 城市和 30 mpg 高速公路评级。在效率上的轻微折衷是我愿意为额外的肌肉而活,我敢打赌,大多数人买Supra也会。


然而,对于任何关心燃油经济性和底线成本的人来说,丰田已经为你提供了保障。2.0升涡轮增压四缸发动机也将在2021年加入阵容。你可以在单独的评论中阅读关于新的基础动力系统255马力和295磅-英尺的扭力。

在去年评测2020款Supra的时候,我对它的动感大体印象深刻,但丰田在2021年的时候并没有安于现状。3.0车型的底盘调校进行了一些修改,自适应减震器、电子助力转向系统、主动式后差速器和车身稳定控制系统都进行了新的编程。前、后防撞止动器和额外的铝制发动机舱支撑件也被添加了,使事情更加稳固。


在道路上,Supra的感觉和以前一样,转弯反应迅速,19英寸的米其林Pilot Super Sport轮胎的抓地力很强,四活塞式前排Brembo刹车系统的制动能力很强。如果你想把车尾悬空,这也是很容易做到的。但去年我注意到,在入弯时,我注意到了一些初始的车身倾斜,而在2021年的Supra上,这种倾斜已经基本消失了。轻盈的转向也是我抱怨过的,但在最新的车型上也得到了弥补。

毫无疑问,Supra是一辆平衡性好,而且在激烈的驾驶过程中会有很大的发挥空间,不过作为一个环城跑者,它的表现也不差。将车开到Normal模式下,更宽松的悬挂阻尼、更轻的转向系统和不高的传动系统性能使其在日常驾驶中足够舒适。而且后备箱内有10.2立方英尺的空间可供使用,带着另一个人和行李去公路上旅行,我对Supra没有任何保留。


说到设计,我还是很喜欢新Supra,但并没有爱上它。设计师从第四代车型的前脸汲取灵感,是一个明智的决定。车尾的三四分之一视角依然是最佳的视觉效果,弯曲的车尾和一体化的扰流板再次借鉴了老款Supra的设计。我仍然不介意引擎盖和车门上的假通风口,如果它们在未来的热销车型中成为功能性的固定装置的话。如果这不发生的话,我也会很高兴地加入到互联网上那些讨厌他们的人的行列。


为了增加视觉上的刺激,丰田将在2021年提供一款全新的限量版Supra A91版。基于Supra 3.0车型的基础上,A91车型采用了特殊的碳纤维后视镜盖、C柱图形、碳纤维后唇扰流板、哑光黑色轮毂,并提供Nocturnal(黑色)或专属的Refraction(蓝色)车漆选择。内饰方面,黑色Alcantara内饰采用了对比强烈的蓝色点缀、特殊的后备箱垫和钥匙扣套。A91 Editions车型的产量上限为1000辆。


非A91版车型上的双座舱没有变化。我的3.0尊贵版测试车的真皮储物桶很舒服,支撑性很好,头部空间也很宽裕,用料和开关机都是宝马的,质量很好。不过,低矮的车门开启方式仍然是个烦恼,可能会让身材较高的人在上下Supra时有可能会被撞得鼻青脸肿。

如果你讨厌宝马的iDrive信息 娱乐 系统,那么你就会对Supra Command生气,因为它本质上就是iDrive。在2021,丰田丢掉了之前在底层Supra车型上发现的6.5英寸屏幕,全系标配8.8英寸触摸屏。在我的3.0 Premium测试仪中,在触摸屏和中控系统的配合下,它的功能包括实时交通导航、12扬声器的JBL音响系统、卫星收音机和蓝牙。由于iDrive已经存在了很长时间,它的排序很好--它的工作方式很直观,菜单屏幕之间的页面也很敏捷。


与iDrive一样,Supra Command也支持Apple CarPlay功能。但与iDrive不同的是,iDrive的Android Auto功能即将推出,丰田表示,这项仿照智能手机的技术不会出现在2021年的Supra上。为了给电子产品充电,Supra 3.0 Premium配备了一个无线充电板,让我的三星Galaxy手机保持着愉快的状态,中控台前部的USB接口和12伏的电源插座,对于一个两座车来说,这已经足够了。

标准的主动驾驶辅助系统安装在所有Supras上,包括带自动紧急制动的前撞预警、行人检测、车道偏离预警、主动式车道保持辅助系统和自动远光灯。选购3.0尊贵版和A91版车型上的选装驾驶辅助系统,还可获得自适应巡航控制、盲点监测、后方交叉交通警报和停车传感器。

和世界上的所有事情一样,全球大流行病也给2021丰田Supra的上市带来了一些干扰。在奥地利的生产工厂关闭之前,丰田表示,大约有400辆2021Supra 3.0车型被运到了美国,它们将在6月底上市销售。一旦这些车型被抢购一空,其他对2021Supra的六缸车感兴趣的人就得等到8月中旬了。

2021Supra 3.0车型的定价细节还没有公布,但比2020车型的49,990美元的基础价格略微提高了一点,不包括955美元的目的地费用,对于额外的动力和更犀利的操控性来说,这并不令人震惊。


现在,人们不禁要想知道丰田在2022Supra上又会有怎样的表现。公司高层已经承认,更多的Supra正在酝酿之中。

在这里,我们希望无论他们准备的是什么,硬核性能车型和手动变速箱都是其中的一部分。

据我所知,这辆车的动力还足够,而且这辆车在外观上还很强,所以一直给人们留下牛魔王的影响。 Supra是丰田历史上最具传奇色彩的车型之一。丰田supra的动力系统由宝马集团提供。 入门版2.0T和8at的动力组合,零百加速性能可达6.5秒。 我认为对竞争对手来说,这种加速性能有点差。?

但是在日常的城市道路和一般的山路行驶中,这个成果已经能够满足大部分消费者的需要。为了复兴这种经典跑车,降低成本,丰田聘请了宝马,采用同样的底盘结构和动力组件,但在设计上留下了特色,留下了这种德系气息的Supra应运而生,丰田将于11月在中国以官方进口的形式正式发售,满足了JDM车迷的热情呼吁,价格充满感情。?

第一个推出的是2.0T版,预计将在2021年第二季度提供,届时,3.0T版本是否上市,将取决于市场的反应。还有1955年诞生的皇冠和以单一车型获胜的卡罗拉。 然而,在性能车和跑车领域,丰田是排名靠前的追随者,但这并不阻碍丰田拥有研发生产跑车的技术实力,经典的2000GT、Supra、重生的86是跑车中的优等生代表。

其中,丰田supler与本田NSX、日产天际线GTR、马自达RX-7一起被誉为上世纪末日本四大国宝级跑车。 说到有名的假脱机程序,其实它的诞生也必须提到另一辆车——1970年东京汽车展上发表的丰田Celica。 作为丰田2000GT经典跑车的后续车型。

Celica的售价更为亲民,采用后传动布局和直列四缸发动机,上市后出口欧美市场,获得了较好的销量和口碑。


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