【车主点评:马自达CX-30给了我一份不一样的感受】
#选车理由 在荣放和CX-30里面做选择，但显然两款车都是不同的风格，荣放主打凌厉霸气，CX-30主打耐看简约风，两款我都挺喜欢的，空间荣放略大一点，动力也好一点，CX-30操控比较好，油耗更低，最后对比价格和配置时我优先选择了CX-30，就因为荣放最低配比CX-30的高配还贵，性价比是人都能看的出来，配置上就不是一个等级的，最后就买了CX-30。
#最满意 外观最满意，这个价位的车，说到大气CX-3.也是排的上号的，性感的大嘴加上柔和的车身腰线，整体视觉感非常棒，我选的晶钻蓝这颜色唯一不好的地方就是像黑色，在阳光底下才能显示它独特的美。
#最不满意 细节问题不多，不满意主要来源就是噪音和内饰味道问题，平时市区开着就有明显的路燥胎噪声，一上高速那就是真的很响了，明显隔音效果很差，还有提车到现在一个也了，内饰异味还是很大，停了一晚上再早上去开那味道很浓。
#空间 空间不算大也不会很小，我个子不高，驾驶位的头部空间还可以，调整好座椅能看到引擎盖头顶距离也有三指左右，我个人并不觉得压抑，后排横向空间挺好的，坐三个人刚刚好。
#外观 外观很大气，CX-30拥有马自达很高辨识度的中网大嘴，很喜欢马自达的家族设计，还有日行灯和尾灯的风格我都很喜欢，尤其是我选择晶钻蓝，没光的时候看是黑色，有光是蓝色，沉稳不失活力。
#内饰 我对新车内饰的异味一件非常大，提车都一个多月了还是这么臭，要是一天下来开久了味道是散了不少，但停了一晚上第二天开车还是一样难闻；其次对车内圣体到位设计风格还是很喜欢的，有点小清新的风格，方向盘比较纤细，对于女生来说很友好，皮质手感很耐汗，三指针看着很有机械感，中控布局略显简单，车机屏也有点小，功能不多，体验上也就这样吧。
#动力 2.0自吸，并不亮眼，甚至开起来也是平平无奇的感觉，好在平顺性自吸发动机是最好的，我需要的就是行驶的平稳性，而速度的要求不高，毕竟日常代步也用不上，我开车习惯比较温柔，能不深踩油门几乎不会深踩，这车的动力说实话，提速及时没延迟感，超车一点问题都没有。
#操控 操控不是一般的好，先是方向盘尺寸大小刚好，驾驶位视野也好，开起来很舒服，转向精准且没有太大的虚位感，车身不算长，平时变道或者停车都挺方便的，高速行驶和过弯都很稳，尤其是动力的平顺性让我很满意，没有抖动和顿挫感。
#舒适性 皮质座椅舒服，腰部支撑也好，头枕有点硬，没有电动座椅是有点后悔没有上顶配；车内隔音一般，很不满这噪音的问题，高速上很明显的路燥和胎噪，静音效果达不到我的要求，就算开着音乐也掩盖不了这些杂音，可能后续去换个静音胎或者做个全车隔音，不然真的很不舒服。
#油耗 新车提车了一个多月，前200公里在7.8左右的油耗，后来跑了一趟100多公里的高速，后300公里市区油耗就在7.1左右了，高速上表显6.4，日系车省油也是出了名的，非常满意这油耗表现，一公里4毛钱一点也不担心养不起车。
聊马自达CX-30，我觉得要关联聊一下全新马自达3昂克赛拉，这车去年已经上市了，从设计到用料，以至于车厢隔音，全新马自达第七代产品群的确有更一种“看得见“的进步。马自达的车型不多，但对待每一个新产品的态度却一贯的认真。
随着终端价格有一点点“松动”，马自达3昂克赛拉在路面上的曝光率逐渐增多，我也留意到一些论坛有这样一股声音：可惜两厢马3没有没被引进，不然我肯定买啊！
一开始，我也抱着两厢车没来真可惜的想法，但当我参加完这次试驾活动，我觉得全新马自达CX-30其实要两厢马3更好（用），更适合目前国内的市场环境，此话可解呢？请继续往下看：
颜值从不败！
资深的马自达粉也许还记得CX-3，一部比CX-30还要小一些的小型SUV，但两者其实并无关系：CX-3用马自达2的平台，全新马自达CX-30用新一代马自达3昂克赛拉平台，也就是第二代创驰蓝天技术架构，底盘技术是全面升级，包括这副Skyactiv-G发动机也经过改良，采用压燃技术的Skyactiv-X发动机也铁定会来的。关于新发动机，会在7月的成都车展就有最新消息了。
在设计上，在魂动2.0的加持下，CX-30绝对做到了小而精致，小而大气的特点，实际出来的视觉效果一点都不输马3两厢版：车侧光影变化，车尾灯点亮时也显得特别有辨识度，除了熟悉的红色，灰色和蓝色也很有特点。
尽管CX-30?的车头看起来像马自达3昂克赛拉，对的，只是像，但在车头，灯组，格栅等重要位置，它又是重新设计（连零部件都不可以共用），我想，马自达生产部门团队一定会“痛恨”设计师如此任性，这就是马自达，对设计的重视程度，有些时候，还甚于对成本的考虑…
空间得体，但不大
CX-30?是一部小型SUV，头部空间肯定要比“凹造型”的两厢车要好，要合理，这也是我认为它比两厢马3更适合中国市场的原因，其实马自达尽管比较任性，但在长安马自达在引进车型的时候，实际的市场接纳度也是一个重要因素。
尽管目测不大，但CX-30的后座坐得感觉是得体的，坐姿也是舒服和合理，只是马自达没有像其它大多数的日系品牌那样挖空心思去偷空间，让你视觉上得到进一步满足。
这车一定坐进去，结合一定使用场景才知道够不够（用）。?总的来说，CX-30适合那些单身贵族、小两口家庭，尤其是女性用户应该有比较大的占比。
SUV反而更好开？
因为是沿用马自达3昂克赛拉的底盘，所以后悬挂也是采用新马3的“非独立”结构，但在轿车上调校，和在CX-30上是比较明显的区别：一来，可能源于CX-30毕竟离地间距较高一些，所以悬挂的自然行程要大于轿车，所以在面对一些大幅度的弹跳时，CX-30动作更合理，更舒适，同样的情况下，马自达3昂克赛拉会来得略微紧张和动作较大，相比之下，我觉得CX-30的舒适性是高于新马3的。
第二，既然作为一部家用车，后备厢的空间容积一定不能被忽视的，在不牺牲后座舒适性的同时，CX-30换来更大的后备厢空间，我也是我认为它比马自达3昂克赛拉更好用的一个重要依据。
?动力是顺，缺点是？……
全系动力只有一个，2.0L自然吸气，搭配6MT或者6AT，之前吵着三厢马3没有MT的小伙伴们，可以出手了！
更主力的一定是2.0L+6AT，动力输出十分顺畅，换挡冲击十分轻微，在城市道路驾驶，几乎可以完全不察觉到换挡动作，马自达在优化这个动力总成时候，的确做得比说得还要多。不足的地方是急加速还是缺乏足够的爆发力，中高转时，发动机声浪还是略大了一点点。如果你想舒舒服服开，这车评分很高，但你是急性子的话，奉劝还是绕道吧！
除此之外，在车厢用料（皮、功能布局），抑或是过往马自达“短板”隔音上，都看得出马自达在积极向上的一面，在15万上下的版本已经配置比较全了，不必追求顶配，享受也是到位的。
在我眼里，马自达CX-30与丰田C-HR都可以归为精致日系车一类，如果你们有选择困难症，不妨搜一下我们最近关于这两车的评测，应该会有一些启发。
#选车理由 年前有买车的打算，就一直在关注车子，偶然间在网站上看到马自达CX-30，首先就被这个颜值吸引，风格比较适合我这样的年轻人，平常就多关注了一点，考察一下发现车子的整体感觉都还不错，我的预算就是在二十万左右，有空了就去实体店去试驾了一下，就大概确定了是要买的，果然就入手了，这个车子开开有好几年可以开的，不会过时的款式，整体的性能还可以，能满足我的要求。
#最满意 马自达CX-30最让我满意的就是它的颜值了，流畅而美丽的线条，整部车的风格偏向于年轻化，非常适合我这样的年轻人，开出去非常帅气，它的外观上相比于其它的车颜值是高一个段位的，它是属于SUV，但是相比于其它的SUV，它的操控性是非常不错的了。开起来感觉很顺手，操作性不是很难，整个车子里的内饰看起来比较大气有档次，整体的感觉是非常不错的！
#最不满意 也没有什么不满意的地方，整体来说，在我这个预算之内来看还是非常不错的，要说一点点不喜欢的就是这个刹车刚开始的时候不是很习惯，不过后来多开几次就好了，如果颜色还可以多种选择就更好啦。
#空间 空间上对于SUV来说还是可以的，平常上下班，偶尔出去自驾，空间是很足够的，车子内比较能施展的开，我的个子也不是很高，不存在脚长手长的情况，对于我来说是还可以的。相比较于其他同款的车子也是有优势可言的。
#外观 刚开始就被这个外观吸引，我选的是红色的车子，看上去很飒，整体的运动风设计，线条优雅美丽，时尚与魅力并存，这也是马自达的一大亮点。是我自己喜欢的怎么看都顺眼。
#内饰 内饰的减法美学，按键上省略了很多多余的操作，对于我这样喜欢简单的的人来说是非常吸引我的，只保留最基础的配置，开起来更加顺畅，不会有什么压力。内饰的质感也是很好的，不会因为不是豪华的品牌而不喜欢，比较大气有档次。
#动力 马自达CX-30这款2.0L的动力算是还不错的了，这款自吸力的发动机是我比较认可的，我用来平常上下班代步，由于上班距离较远，在红绿灯起步的时候。车子提速还是很快的，超车啊，市内加速啊都是没什么问题的，长途的话，目前就出去自驾了一回，也没有什么大的问题。
#操控 操控上面，我的感觉就是比较准确，方向盘打到哪里，车子转到哪里，一切尽在掌握中。
#舒适性 说到舒适度，我不得不说，手脚可触的地方都是软的，非常舒适。而且悬架设计的偏向于运动，对车身的侧向支撑很好，过弯变道都还可以，不会有什么太大的问题。皮质的座椅，没有异味，一坐进去就感觉非常舒适，贴心的设计都是让人很满意的地方。
#油耗 油耗方面我个人感觉还行，目前也就行驶了几百公里，百公里7.5升，没有对比其他的车子，不过也算在我的预期内，平常也就上下班代代步，偶尔跑个长途，没什么大的问题。
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