一汽集团董事长（竺延风任东风董事长是升了还是降了）

一汽集团董事长（竺延风任东风董事长是升了还是降了）

• 竺延风任东风董事长是升了还是降了
• 中国一汽董事长徐留平：强大自主助力合资，“龙腾虎跃”渐入佳境
• 中国一汽集团董事长什么级别
• 长春第一汽车制造厂历届领导人都是谁
• 徐留平运筹帷幄，引领红旗加快向上步伐
• 徐留平：红旗年销20万辆，奔腾品牌如何迎头赶上

降了。

今年3月15日，中纪委网站发布消息：中国第一汽车集团董事长、党委书记徐建一涉嫌严重违纪违法，目前正接受组织调查。此后一汽集团董事长的职位便空缺出来。而现任吉林省省委副书记的竺延风，在2007年之前曾担任一汽集团董事长，有着深厚的汽车行业管理经验，一汽集团经过反腐整改后，业内关于他重新”回归“汽车界的呼声渐起。但同时，业内流传着一汽集团董事长的人选将来自一汽之外的说法。

另一方面，东风汽车集团与一汽集团一样经过了一轮反腐整改，现任东风汽车集团董事长的徐平，不论从职务级别或是企业治理经验方面，均可胜任一汽集团董事长一职。而竺延风此番”复出“前往东风，则显示出上级部门对其过往从业资历与管理能力的充分信任。

10月13日，以“深度融合升级版，协作共赢新机遇”为总主题的2020中德汽车大会在长春举行，中德汽车工业相关企业、德国各地区汽车产业集群、智能汽车研发机构等通过现场以及中德连线的方式，共同讨论中德汽车圈的发展前景。

作为东道主，一汽集团董事长徐留平在红旗会堂上侃侃而谈，发表了《开放合作?创赢未来》的主题演讲。

众所周知，一直以来，中德双方在汽车产业上便有着密切的合作，并且也取得了斐然的成绩，德系车可以说在中国老百姓的心目中独占鳌头，赢得了较好的口碑。

的确，奥迪开启了中国豪华汽车的先河，同时中国也正在成为德国汽车企业的一个重要市场，而中国汽车市场也正在成为德国汽车企业非常重要的市场，其中一汽-大众的市场份额占据大众全球市场的39%。?

据徐留平透露：“一汽与大众合作累计33年，一汽-大众成立30年，累积生产销售超过2000万辆，累积创造产值超过3500亿，累积创造税收超过5000亿元。”对于此成绩，徐留平内心是非常的骄傲，“这个成绩在中国汽车业甚至全球汽车产业都响当当。”

事实上，中德汽车双方之所以能够取得如此好的成绩，离不开优渥的营商环境。据介绍，根据2020年市场发布的营商环境报告，中国的营商环境已经排到了第31位，上升了15位。

在这样优渥的营商环境之下，2020年7月，发布了长春国际汽车城，其是中国“汽车城”长春提出的新发展战略，长春国际汽车城将依托中国一汽集团打造世界级汽车整车及零部件研发、生产和后市场服务基地，形成万亿级的汽车产业。

徐留平认为：“这是一个非常有远见的战略，在长春地域上打造世界领先的高端新型汽车产业基地，这不仅是产业基地，还是一个应用基地。”

在全球经济下滑的大环境之下，中国汽车产业可以说是风景独好，尽管在疫情黑天鹅的影响之下，中国汽车产业上半年也受到了严重的影响，但进入下半年后便开始全面复苏。数据显示，中国已连续11年蝉联全球汽车市场份额第一，2019年全球占比29%，谁赢得了中国市场，谁就赢得了汽车产业发展的先机。

因此，徐留平预测：“中国汽车业在全球汽车市场的份额30%这个数据还会不断提升。未来中国汽车市场规模仍有可能达成4000万辆，超大的产业规模优势将会持续较长时间。”

除了市场容量增加之外，在徐留平看来，第一个最大的变化便是消费升级，消费者向着高端化方向前进；第二是产业升级，电动化、智能化、网联化、共享化等一系列新技术推动着汽车产业进一步升级。而这种双升级带来了汽车产业在一个新的水平上建立了一个新的产业平台，而这个产业平台是建立在新技术的基础上，建立在新的消费的基础上。

在此大背景之下，中国一汽集团也有着自己的思考，抓住机遇提出了“831战略”，根据规划，在未来5~10年的时间之内，让中国一汽成为一个世界级企业。在徐留平看来，这其中有几个关键点，第一个关键就是自主品牌要能够实现中国领先和世界的先进；第二个关键是与合资品牌之间的合作，将合作推到一个更高更新更强的水平。

为此，中国一汽集团制定了两个计划：第一是“龙腾计划”，自主品牌做强、做大做优的计划；第二是“虎跃计划”，打造合资合作2.0，进一步增强盈利能力和创新发展能力。而红旗品牌确立一个愿景是打造中国第一和世界著名的新高端汽车品牌。

事实上，整个一汽集团在过去的1-9月份，自主、合资双成长，销量、收入、利润共同提升，呈现出“风景这边独好”。数据显示，1-9月，中国一汽实现销售265.7万辆，同比增长8%；实现营业收入5045.2亿元，同比增长12.6%，利润也稳步增长。其中，红旗品牌实现销售13万辆，同比增长104，4%。

据徐留平介绍，红旗在过去的三年当中增长了42倍，今年红旗能够拿下20万辆目标，同时也确立了明年的目标是在今年的基础上再翻一番。

除了强大自主之外，中国一汽集团还与大众深化合作，与大众签订了世界商业计划，包括一汽和奥迪的十年商业计划。

面向中德合作的未来，徐留平非常坚定：“我相信未来十年、二十年、三十年，我们一汽和大众、奥迪在未来的产品、技术、服务生态上全面转型升级，在品牌、市场、产品、技术、新兴业务等方面仍有着无法预测的合作想象空间，继续深化中德合作，携手共创未来。”

文/封甜甜

一汽集团董事长级别相当于副部级干部。
一汽集团现任董事长是徐留平，江苏扬中人，曾先后在中国兵器装备集团公司、洛阳北方企业集团有限公司等任职。
拓展资料：
一汽集团现有员工13万人，资产总额4578.3亿元、注册资本金354亿元，业务覆盖“红旗”“解放”、奔腾、合资合作、新兴业务、海外业务和生态业务等七大业务板块。
汽车品牌包括：一汽红旗、一汽解放、一汽奔腾、一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田、一汽夏利、一汽通用、一汽吉林、一汽海马。

中国第一汽车集团有限公司，位于中国吉林省长春市，前身为第一汽车制造厂，由毛泽东亲笔题写厂名，饶斌创建，于1953年7月15日奠基。经过六十多年的发展，中国一汽已成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团 。产销总量始终位列行业第一阵营。

2017年8月，徐留平同志任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记。?

2017年12月21日，中国第一汽车集团公司更名为中国第一汽车集团有限公司。

2018年6月，奚国华同志任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。?

2020年7月，邱现东同志任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。

扩展资料：

中国第一汽车集团有限公司现任领导班子：

1，徐留平，董事长、党委书记，研究员级高级工程师 。

2，邱现东，董事、总经理、党委副书记。

3，秦焕明，董事、党委副书记、研究员级高级工程师 。

4，董云鹏，党委常委、纪委书记、国家监委驻中国一汽监察专员。

5，王国强，党委常委、副总经理、高级工程师。

6，曾祥新，党委常委、总会计师、研究员级高级会计师?。

7，雷平，党委常委、副总经理、高级经济师?。

8，孙志洋，党委常委、副总经理、正高级工程师。

参考资料来源：百度百科-第一汽车制造厂

自2017年徐留平董事长执掌一汽集团后，深化改革，良性运作优质资产，不断优化红旗旗下产品。徐留平董事长带领一汽集团用实际行动，多措并举引领红旗不断进步，全力振兴红旗品牌。

而且，红旗品牌向上的步伐，也越来越快。去年8月份，红旗豪华旗舰轿车H9正式上市，一炮而红，供不应求。红旗H9还出口海外市场，先后登陆迪拜、沙特、韩国，近日，红旗H9更是成功进军日本市场，成为自主品牌的骄傲。

此外，2月初，一汽集团正式与意大利、美国三方正式签署投资协议，来推进红旗S系列跑车的落地，品牌包含红旗S9、红旗S5等车型。红旗S9是红旗的首款超跑，百公里加速1．9秒，极速400km／h。从此前多次亮相的红旗S9来看，该车采用了超前的设计理念，红旗S9自身的前瞻性和未来感，结合了东方经典的文化元素，在秉承红旗“新高尚设计美学”的理念下，呈现出了国内超跑“第一设计”的惊艳感。

红旗从销量上取得了阶段性的胜利，不过徐留平显然并不会止步于此，他将今年红旗的销量目标定为40万辆。目前红旗的销量担当还是红旗H5、红旗HS5等车型，未来五年，红旗推出覆盖L、S、H、Q四大系列的21款全新产品。届时，红旗的主销车型有望突破自主品牌30万元的天花板，一举改变国内豪车市场格局。

掌舵一汽三年半，历经各种大刀阔斧的改革与奋进，中国一汽高质量收官十三五。

面向“十四五”，一汽又有怎样的期翼与布局？

在本月初的 中国一汽2021年度新闻发布会 上，一汽集团董事长徐留平对外释放了明确信号：

到2025年，一汽集团将实现销量超过600万辆，年均增长8%左右，营业收入过万亿元。其中，非常关键的自主品牌要实现“跃迁式”成长。

何为跃迁式成长？参照过去几年红旗品牌的大好势头，不难理解，就是要一年一个样，每年再上一个新台阶。

官方数据显示，近3年来，红旗品牌销量从2017年的不足5000辆，连年翻番一路上升到2020年的20万辆 。 化腐朽为神奇，变不可能为可能。

试想，2018年初，当徐留平在人民大会堂的“新红旗”品牌焕新发布会上，信誓旦旦地对外公布，红旗加速复兴对应的年销量目标表时，业界内外无不为之震惊。

不少人都觉得这样的目标太过宏大激进，根本不现实，沉沦了那么多年的国车红旗品牌，想要实现年销10万辆的“小目标”，无异于痴人说梦。

实践证明，在一片争议和质疑声中，红旗品牌于2019年便提前完成10万辆小目标，2020年更是继续翻番跻身20万辆俱乐部。

2021年还将强势向年销40万辆发起冲击！

剔除一切所谓“成色不足”的部分，红旗过去三年的销量成绩单，依旧堪称斐然。

红旗品牌已然驶入了复兴的快车道，解放品牌也以3年销量增长61.8%的优异成绩，雄踞国内重卡市场前三甲，明眼人都知道，当前中国一汽自主板块最亟待“扶”一把的，非奔腾品牌莫属。

作为与红旗同根的奔腾品牌，其承担了中国一汽在主流大众化乘用车市场，与吉利长安长城等国产友商、及丰田大众通用等合资品牌，同场竞技的重要使命。

无论何时何地，主流大众化品牌始终占据着车市整体最大的份额。

中国一汽要想实现“自主强企”的宏大愿景，红旗强势崛起当然很重要，但奔腾同样不容有失。

然而，回看过去几年，徐留平入主一汽后更多的精力和资源，被放在了红旗品牌复兴这件事情上。

与此同时，在构建“新奔腾”品牌之前，由于 历史 原因在包括组织机构等方面，一汽轿车各组成单元分支较多、存在诸多包袱和掣肘。

所以前两年在厘清和剥离，一些非核心业务单元等事物上，没少耗费时间和精力。

一句话，过去三年红旗品牌全神贯注all in复兴大业，但奔腾品牌则花了不少时间和气力，在进行着系列“瘦身”健体及组织机制的调整变革。

反应到市场销量层面，结果自然泾渭分明。

红旗销量连年翻番势如破竹，奔腾则几经起伏仍未驶入快车道，去年更是深受疫情冲击等多方不利因素影响，年销量重回十万辆以内，面临较大下行压力。

对此， 中国一汽方面表示，接下来将通过多套战略来实现自主板块多品牌的均衡发展。

徐留平也明确谈到，2021年中国一汽给奔腾品牌设定的目标是“整装再出发”，要开创一个新时代主流乘用车自主品牌高质量、快速度发展的新路径。据悉，今年二季度，奔腾将发布全新品牌战略。

与之对应，奔腾今年也将明显加快新品投放步伐，全年预计会有多达6款新车上市，包括3款全新车型、3款在售车型升级改款。

一如前面所言，一汽“自主强企”愿景的实现，离不开红旗、解放、奔腾三大核心品牌的集中发力。一个都不能少。

经过三年多时间的蜕变，红旗品牌已经以超出外界期待的速度强势复兴，过去把自己“架在火上烤“的徐留平同志，基本上不用担心“红旗做不好我引咎辞职”。

红旗势头一片大好，接下来是不是能有更多精力和资源，向主流大众化奔腾品牌倾斜呢？

在乐逗 汽车 看来，答案显然是肯定的。按照徐留平对中国一汽“十四五”的战略规划，自主板块被放到了重中之重的优先地位。

红旗和解放势头都挺好、更多的是需要保持良好态势，奔腾品牌则需要快马加鞭迎头赶上。

实际上，自徐留平掌舵中国一汽以来，其对中国一汽进行的种种大刀阔斧改革举措中，奔腾品牌一直没有缺席。

去年更是迎来了新一轮的高管大换防，核心领导班子进一步实现了年轻化。

隋忠剑全面主持工作，80后干将王胜利担纲营销工作，给新奔腾接下来的蓄势待发注入活力的同时，也无形中让外界对2021年奔腾品牌厚积薄发、加速焕新多了一丝信心。

公开信息显示，隋忠剑、王胜利都在中国一汽体系内工作多年，堪称久经考验的典型“内生型”人才。王胜利在被调任驰援奔腾品牌前，刚刚晋升为一汽-大众销售副总，主抓大众品牌营销工作。

值此关键时刻，二人被委以重任组成新搭档共同助力奔腾品牌发展，一汽集团对奔腾的重视可见一斑。

新车型、新战略，历经资产整合及架构调整的新奔腾，牛年能否迎头赶上“犇”起来？我们一起期待。