sf90 stradale（法拉利全新一代旗舰跑车！法拉利SF90Stradale比LaFerrari还快！）

sf90 stradale（法拉利全新一代旗舰跑车！法拉利SF90Stradale比LaFerrari还快！）

• 法拉利全新一代旗舰跑车！法拉利SF90Stradale比LaFerrari还快！
• 1000匹马力的法拉利居然能纯电行驶！法拉利SF90 Stradale实拍！
• 全新法拉利SF90 Stradale，最便宜的千匹超级跑车
• 法拉利也开始玩插电混动了！全新法拉利SF90 Stradale到店实拍！
• 如果开着法拉利SF90 Stradale街头飞车去约会是什么感觉
• 法拉利SF90 Stradale获得红点设计大奖，连续6年都是法拉利
• 法拉利SF90，这款混动超跑的实力如何
• 不仅搭载V8发动机还有三电机加持！法拉利SF90 Stradale实拍！

“SF90”旨在向法拉利F1车队成立90周年致敬，而“Stradale”一词在意大利语中有“公路”之意，意即将F1的赛车技术移植到公路跑车上，并针对公路跑车的进化做了现代化设计。全新SF90?Stradale采用了多项前沿技术，将法拉利在F1赛道积累的成功经验、知识与科技完美地应用于量产车设计。

外观方面，法拉利SF90?Stradale借鉴了法拉利F8?Tributo的设计元素，彻底重塑了法拉利自二十年前运用于360?Modena跑车的中后置发动机布局Berlinetta量产车型的车身比例，使整个车都具有着极强的运动氛围。大灯方面，纤细狭缝的设计与刹车进气口一起组成C字形，为车头注入了独创性和未来感。值得一提的是，法拉利在SF90?Stradale中首次使用矩阵LED前大灯技术，通过主动光束控制提高了各类行驶条件下的能见度，科技感十足。

性能表现方面，SF90Stradale则是以一台3.9升V8涡轮增压汽油引擎与3具电动马达所合组而成，引擎提供780匹(CV)的最大马力，3具电动马达则再补上220匹(CV)，使其综效马力一举来到了1000匹(CV)的水平，搭配8速双离合器变速系统与四轮驱动系统后，不只能在2.5秒由静止加速到时速100公里，极速也可达时速340公里，并拥有Fiorano单圈仅1分19秒、较La法拉利还要快1秒的出色成绩。

SF90?Stradale是法拉利第一款插电式混合动力车型，也是第一款可以纯电动行驶的法拉利?，SF90?Stradale开启了法拉利电气化的新纪元。当然，这可不是向环保妥协的成果。?三台电机与V8涡轮增压发动机组成的动力系统综合输出功率达到了1000PS，三台电机中的两台置于前轴，而安置在后轴的电机采用了当前F1的技术。

法拉利SF90?Stradale的设计语言同样是全新的，首先外观方面极具科技感，线条修长并且仅从视觉效果上看就拥有非常精密的空气动力学设计。据了解，当车速达到250km/h时，可以产生390公斤的下压力，要知道SF90?Stradale的车重仅为1570kg，比LaFerrari还要轻13kg。

车尾的显著特征使得SF90?Stradale成为了最有辨识度的一款法拉利，首先尾灯没有采用圆形的造型，而是醒目的水平发光圆环，另外排气位置也是法拉利高性能车型才会采用的高位置双出设计。不仅如此，可关闭式襟翼可调节车身顶部气流，并借助低水平的横向动态载荷有效降低车辆在高速行驶时的空气阻力。

SF90?Stradale不是过去任何一部法拉利的后继车型，而是法拉利大举迈入电气化一代的全新车系，当时速达到250公里时，更可产生390公斤的下压力，如此全方位的巅峰性能表现，成为法拉利品牌历史上性能最强悍的超级跑车，更是目前最便宜的千匹超级跑车。

外型方面，SF90?Stradale车头与车尾的设计，都是新一代法拉利的风格，并部署更多源自赛道的空气力学科技。双座空间里，SF90?Stradale则是第一款采用新一代法拉利人车界面(Roma也已跟进)与无实体钥匙(Roma为第二款)的新车，不只将所有驾驶操作旋钮与机构都布置在方向盘上，并部署触控式的操作屏幕，全数字化配置的仪表板还是首见于汽车圈的16寸曲面屏幕，仪表前方并配置有HUD抬头显示器，可显示速度、导航信息与圈速等资料。

内饰方面，SF90?Stradale有非常多创新的地方，方向盘虽然是法拉利经典的造型，但采用了新的设计，亮点是方向盘上搭载了很多触控操作，方向盘的三点位置有小的触控区域，可以用手指左右上下滑动来选择对应的功能菜单，这一新鲜设计需要适应一下，车辆很多功能以及灯光全部都采用触控操作，以及整台车的启动位置都在六点钟的位置

作为一款混合动力超级跑车，SF90?Stradale采用了由3.9t?V8双涡轮发动机和3个电机组成的插电式混合动力系统，并采用了新设计的8速双离合变速器。两个电机位于前轴驱动前轮，一个位于发动机和变速箱之间驱动后轮。3.9升V8双涡轮增压发动机的功率可达780马力和800牛米。

车迷朋友们对法拉利SF90?Stradale有什么看法呢？欢迎在下方留言！

外观方面，法拉利SF90?Stradale的车头两侧凸起的弧形轮拱配合扁平的大灯组，带来极强的视觉冲击感。车身侧面来看，法拉利SF90?Stradale采用了隐藏式A柱设计，带来竞技感的进气口造型。车尾部分也很别致，采用了大量横向的直线元素，看起来更加有力量感和设计感，尾灯一改法拉利标志性的椭圆造型为四个圆角矩形，颇具特色。

法拉利?SF90?Stradale?搭载由4.0升V8双涡轮增压引擎与三电机组成的插电式混合动力系统，内燃机可输出780马力与800Nm扭矩，电机组独立输出220马力，电池组容量7.9kWh；纯电力驱动可行驶25公里。传动系统首次采用?ZF?八前速双离合变速箱，配合四轮驱动，0至100km/h加速仅需2.5秒，0至200km/h加速亦只需6.7秒，极速高达340km/h！

尽管本周末的摩纳哥因为疫情不会举行F1比赛，但在这条神圣的赛道上，仍然会有法拉利的尖叫声。法拉利正计划在摩纳哥的街头拍摄有史以来最伟大的汽车公路电影之一《C’étaitUn Rendez-Vous》的续集。法拉利F1车手查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）将在摩纳哥的F1封闭赛道上驾驶新型SF90混合动力超级跑车参演这部影片。该SF90是法拉利最新的工程奇迹，在空荡的摩纳哥看到勒克莱尔在方向盘后面肯定会是一个有趣的景象。 上世纪70年代拍摄的电影《C’étaitUn Rendez-Vous》，时长只有8分钟，是电影制片人克劳德·鲁路修（Claude Lelouch）在巴黎拍摄的一段车辆高速行驶的电影，整个过程中只有车前方视角，拍摄了许多该市著名地标。原本克劳德要求法国政府封锁道路，以便可以拍摄电影，但他的要求被拒绝。这并没有阻止克劳德决定，无论如何他都要拍摄，最终在当年的8月1日清晨拍摄。 为了制作这部电影，将35毫米相机绑在他的梅赛德斯奔驰450 SEL 6.9的前保险杠上。这段不稳定的原始素材属于一次非法驾驶。当时只有两个人知道克劳德的计划，其中一个是他的女友。就在他出发之前，Calude给女友打了个电话，告诉她要在10分钟之内到圣心堂并出现在电影中，也是原版电影的结尾。 法拉利将如何参与拍摄？拭目以待吧！

红点大奖是1955年设立的设计类奖项，也是全球最负盛名且最具影响力的设计类奖项之一，它与美国IDEA奖、德国iF奖并列为“世界三大设计奖”。

2020年红点设计大奖，法拉利SF90?Stradale还荣获2020年iF设计金奖桂冠，成为全场唯一获得该金奖的汽车产品。法拉利SF90?Stradale的整体设计非常现代化，未来感十足，重塑了法拉利自二十年前运用于360?Modena跑车的、中后置发动机布局Berlinetta量产车型的车身比例。

法拉利SF90?Stradale不属于现在法拉利任何一个车型体系，也不会取代任何一款车型，而是开辟了一个全新的细分市场来吸引新的用户，这款车也将成为法拉利旗下V8车型历史上性能最强悍的跑车。

凭借该奖项，由弗拉维奥·曼佐尼（Flavio?Manzoni）领导的法拉利造型中心因其不懈的努力创造了法拉利跑车的独特设计而获得认可，同时又将法拉利DNA与形式和功能融为一体。

自1955年以来，每年举行的红点奖是设计领域最重要，最负盛名的颁奖典礼之一，旨在表彰设计和创新方面的全球顶级设计师。?2020年红点设计奖产品设计奖颁奖典礼将于6月22日在德国埃森举行。

自2015年以来，法拉利一共获得了17个奖项，并以红点设计奖历史上最多获奖的汽车品牌证明了其出色的设计。在2015年至2019年期间，法拉利一共获得了14?项红点设计大奖，而且连续五款车型赢得红点奖最高荣誉。它们分别是FXX-K、488，GTB、J50和Portofino。

SF90?Stradale凭借法拉利首款量产的插电式混合动力车（PHEV）开辟了品牌阵容历史的新篇章。凭借在所有领域的出??色表现，该车拥有同类最佳的性能。

新车搭载了90°涡轮增压?3.9T?V8发动机+三台电动机组成的混动系统，该款发动机是法拉利历史上性能最强劲的V8发动机，其0-100km/h的加速时间仅需2.5s，0-200km/h的加速时间仅需6.7s。

法拉利SF90没有传统意义上的反向，车辆的倒档由前轴电机的发动机进行。 在混合动力模式下，汽车动力系统的主要任务是尽量提高效率，而法拉利没有透露混合动力模式下的燃料数据。 在交通堵塞中爬行的低功率场景中，不需要内燃机时发动机关闭。 内燃机需要发挥大油门和电池充电等作用时，点火接入会启动。?

此时，配置在发动机和变速器之间的M-GUK的作用显现出来，既可以作为内燃机的助手，也可以作为动力回收装置使用，所以，在减速后，电机反转，给电池充电。 法拉利工程师只是把它降得更低。 目的当然你也知道。 降低重心对超跑来说有多重要？ 这台4.0T的发动机可以不借助任何外力输出780Ps和800Nm的可怕动力，上升功率达到了195Ps/L。

这是2.0T发动机几乎没有达到的数值，我怀疑这是不是工程师在制造这台机器时喝多了，新设计的8速湿式双离合变速器与现有型号的7速变速器相比，在新增第八个档位的同时，使峰值扭矩上升了20%至900牛米，同时，整个变速器减少了7公斤，他们在前轴的马达上整合了倒车换档功能，所以减掉了10公斤呢。

法拉利将2019赛季参加f1赛事的赛车称为sf90，法拉利于同年10月推出了民用超跑，这辆车的名字也是sf90，这是法拉利的第一辆插电式混合动力汽车。 法拉利sf90是一辆非常强悍的车，在法拉利自家的测试路线上速度比哥哥拉法还要快。 法拉利sf90为什么这么快？ 秘诀在于这辆车的动力系统，既然是插件混动超跑，这辆车就装了电动机。

作为跃马旗下首款量产可外接充电式混合动力车型，全新SF90?Stradale凭借其创纪录的“最速法拉利”将前任LaFerrari拉下马来，成为现任法家最速跑车的巅峰之作。

外型方面，SF90Stradale虽然延续了法拉利自360Modena以来的中后置引擎车身比例，但是车头与车尾的设计，都已经是新一代法拉利的风格，并部署更多源自赛道的空气力学科技。

全新SF90?Stradale首次配备由法拉利无实体钥匙技术所支持的启动开关。未来，这项配置将逐渐推广至法拉利全系车型阵容中，并配备个性化的车型名。中央面板还设有特殊的储物空间，与新车的内饰布局完美融合。

SF90?Stradale由一台V8和三台电动机共同驱动，其所搭载的发动机为法拉利历史上性能最强劲的V8发动机，输出功率高达780?cv，该系列发动机已连续四年斩获国际年度引擎大奖。

三台电动机一台置于车辆后部，技术源自一级方程式赛车，另外两台则安装于前轴，可左右调节扭矩矢量分配，三台电机输出功率可达220cv，整套动力系统综合出功率达1000cv（986hp）。前轴电动机与弹射起步技术有机整合，百公里加速仅需2.5秒，0-200公里加速仅需6.7秒。