不只是车，宝马630i GT更多是一种生活方式
- 不只是车，宝马630i GT更多是一种生活方式
- 【车主点评:人生第一辆宝马 GT630iM运动提车记】
- 等了一年终于提爱车，宝马6系GT 630i M运动大旅行家版提车！
- 4年前的一见钟情，今年终定情，与宝马630i GT的不解之缘
作者：褚韵文
同事和我说他借来了一台宝马6系。
听完这话，自然是相当激动。于是要来钥匙去地库找那台大轿跑，找了一圈，没有找到。后来看到角落里停了一台5系GT，忽然想起来，这货改名了！这就是我一直寻找的6系——630i?GT。
作为一名汽车记者，犯这样的错误实属不该，但是宝马6系身为GT跑车的印象实在太过于深刻，导致一时半会脑子反应不过来。
虽然现款宝马6系的后缀也是GT，但是这两个字母的含义和之前的GT车型有了些许差异。
GT一词为拉丁文Grand?Turismo（英文Grand?Touring）的缩写，在没有汽车的时候，这一词汇被用作形容远途出行的马车车厢。
最初的汽车出现之后，远途出行能力、可靠度并不高，总会在路上出问题，与现代的汽车产品相比可谓是天壤之别。
BMW?645ci?Coupe（E64）
所以在出现了高性能高可靠度的大马力跑车之后，GT的称谓便被赋予其身。
所以现如今我们见到被叫做GT的车型，自然不是等闲之辈，它们大多数也都是各品牌的高性能跑车。
之前的宝马6系便是一款定位运动豪华的GT跑车，这也是我在听到同事的话后激动的原因。
但是德国人对于GT有了一种全新的认识，而这种认识似乎更加“平易近人”、更贴近我们的日常生活。
对GT的新理解
从它的长相就可以看出来，这并不是一台高性能跑车，相对于追求空间表现的SUV来说，这台6系GT有着更动感的身形，但是和我们之前对于GT的认识有着天壤之别。
各大品牌在这一级别或价位区间上推出的都是一款细分定位的产品。
宝马似乎对跨界比较情有独钟，所以对于这一细分市场，宝马拿出一款跨界车会显得比较合理，这正是6系GT的特别之处。
前翼子板M徽标
M运动轮毂
相对于上一代车型5系GT，在重新梳理产品名称后，6系GT有了更丰富柔美的车身线条，车身整体看起来也不像前作稍稍显得有些“憨憨”的感觉。
掀背设计是这台车的亮点，在实现充裕空间的同时，也增加一些灵动感，尾门上的电动尾翼更是点睛之笔。
车尾可升降尾翼
电动尾翼的实际作用相对于性能，可能会更加偏向仪式感的营造。驾驶员可以在车内主动升起，告诉路人这台车也有着自己的个性；也可以在车辆达到一定时速的时候自动升起，梳理车辆的尾流。
掀背式尾门开启
配合座椅放倒，带来超大储物空间
前面提到了6系GT的掀背设计，说到这种尾门样式，熟悉的朋友都知道它在日常生活中，能够提供多么大的便利性。
开口足够大，进深足够长，不管是搬运大件物品，还是长途出行装载随车行李，轻松无压力。
既然是一台以长途出行为主要目的的车型，车内的氛围似乎要远比车外重要，考虑到宝马之前的内饰风格，我并没有对这台6系GT抱有多大的希望。
第一眼扫过去印证了我之前的想法，这是一台再熟悉不过的宝马，熟悉的配色、熟悉的布局。能让人感受到符合这个价位的配置似乎就是带有Bowers&Wilkins标识的音响与带有更繁复缝线的座椅。
音响内部与车内氛围灯
全液晶仪表
直到夜幕降临，这台车才像我们展示出它内饰最美的一面，灯光的应用确实要远超我们对它的预期。
其实对于宝马的内饰设计我们也并不会觉得它难看，只是缺少一点新鲜感而已，这台6系GT并没有因此去“整容”，而是在脸上化了一套精致且不浮夸的淡妆。
不急不躁
6系GT所有在国内销售的版本均搭载的是2.0T涡轮增压发动机，那台直列六缸引擎没有出现在国内可能会让一些人觉得有些可惜。但是6.3秒的百公里加速水平，实话说，足够了。
前面已经说了这台6系GT对于GT二字有着不同的理解，这一点同样包括的它的动力部分与驾驶感受。
德国是一个高速公路非常发达的国家，这一点与国内的路况是非常相似的，经过多年的发展，国内的基础建设已经有了翻天覆地的变化，所以我们能够开着车到达任何地方。
这时候我们就需要考虑，在长途驾车出行的时候，什么是我们的第一诉求？对于这个问题，我相信十个人里面会有九个人回答舒适。
动力输出线性且均匀，不急不躁，当然也不会让人觉得动力不够用。
第一次接触这台车的时候，起步阶段的车辆响应是要超过我对它的预期，很难想到2.0T的动力带动这么大的一台车会这么轻快。
开着6系GT走在路上很少会有激烈驾驶的想法，它真的开起来很舒服。
变速箱与发动机的配合十分默契，配合转向系统，开起来甚至会觉得有一种开中级车或紧凑级车的感觉，并不会觉得车很大。
虽然这台6系GT搭载了空气悬挂系统，但是很明显，这是为舒适服务，而不是增加车辆的运动特性。
有品质的“大车”
如果条件允许，这台630i?GT是一台能够提升车主生活品质的车。
驾车长途旅行已经成为了越来越多人的选择，以此增添生活中的趣味性与多样性，并且在旅途中，会更加自由、轻松。
有人可能会说，难道SUV不是更好的选择？
其实以国内目前的道路条件，就算是轿车也能够到达很多地方，何况舒适性、操控性要比SUV高很多。
诚然，6系GT这一款跨界车正是结合了轿车的舒适性与SUV空间表现的产物，虽然因为造型设计以及价高而显得“小众”，但是选择过后，或许并不会让人后悔。【END】
#选车理由 买这台车横向对比和试驾了宝马530li尊享运动和奔驰E300l运动殊享，说实话两台车各有千秋吧，网评太多我不给予太多评价了，最终没选实在是不想烂大街了，不考虑奥迪，奔驰cls改款改的前后灯真的觉得不好看，最终还是选择了蓝天白云
#最满意 最满意当属无框玻璃车门，很帅很拉风，溜背造型，外观时尚又很小众比较低调，老婆喜欢，坐的太舒服?
#最不满意 疫情的原因，进口车停产，6GT只有这一台现车，什么配置都没得选，只有白色外观，干邑内饰，另外6GT全系标配液晶屏钥匙，居然只有旅行家才有无线充电功能，关键还不能选配，这个真的不给力，又要插数据线充手机，还要充钥匙，关键只有一个usb接口，剩下的都是type-c的接口，真他么掉链子！！！
#空间 一开始没攻略过这款车，心想进口的而且没有加长空间肯定没有国产加长的那么充裕，实际提车后发现真的空间是非常大的并且很充足，尤其是行李箱空间，前两天五一出去玩朋友和我们两家人去外地野营，两家带了大人小孩吃的用的住的等等一大堆东西居然都塞进了6GT的行李箱，完全超出了我的预料，这个真的给满分?！
#外观 大溜背设计，无框玻璃门，老婆喜欢，我负责开就行了
#内饰 干邑内饰一直是我想要买的颜色，我喜欢老婆喜欢，很有档次，千万别买咖啡棕，真的不好看
#动力 这个怎么说呢，因为最开始试驾的530，并不是很满意530的动力，可能我原来开atsl的缘故，真的没觉得动力有猛到哪，6GT动力也差不多，主要是采埃孚变速箱的加持，动力匹配好，没有什么挫顿感和换挡冲击感，不过低速松油门的时候车子会有挫顿感，后来看了论坛才知道这是宝马通病……
#操控 这个怎么说呢，不太好评价，真正的操控感我也评判不出来，方向盘很轻，运动模式也是很轻，不像atsl运动模式方向盘就变沉了，才500多公里谈不上什么操控感，最多的感觉就是变速箱带来的换挡平顺感！
#舒适性 整体很好，尤其是座椅的包裹性，很舒服，老婆带着女儿在后排都说座椅坐的舒服，又大又宽，和朋友一家人出去玩，回来时全部都睡着了，连我也差点睡着了，座椅舒适度满分?
#油耗 还没看说明书，没太搞清楚仪表里显示的信息怎么设置
去年6月份就想换车了，由于种种原因一直拖到去年年底。原本想提个新车过大年，疫情都爆发又猝不及防，就这样一直到今年三四月份。?按照国际惯例，先说说我的备选车型吧，经过一大批筛选之后留下了星脉、A6和6系这三个选择。首先3.0的星脉，去好几家店看过几本没现车，裸车基本上在61左右，试驾过，动力很OK，车里面的用料什么的也可以，唯独一点，开的时候车厢里的声音比较大，颜值我认为还是很OK的，车子其实也比较显大，就是稍微矮了点，我个人还是比较喜欢的一款，以至于现在在街上看到星脉都会多看几眼！。最后还是提了6系，6系之前就看过原先看的M运动套件，后来由于现车也不多，4S店有辆大旅行家，谈了半个月索性就提大旅行吧！先露个面儿。
言归正传，说说大家最关心的用车感受。动力，OK，不用多怀疑，变速箱升降档积极，平顺性OK，有点自吸的意思，开起来大车感还是有，不像网上很多人试驾完说基本上没有大车感，毕竟5米1的车子，视线比轿车好，跑快了刹车不是非常有信心，可能跟车高有关系？我这车是裸配，没有M卡钳，隔音我认为做的还是很棒的，虽然是无框车门，内饰nappa皮，手感很柔软，但是需要保护好，不然被硬物钥匙等一刮就是一个印子，建议买个座椅套套上（我已经套上了），宝华韦健，看着比较高大上，晚上还亮灯，音质。。。我一直用蓝牙听歌，也听不出区别来，HUD很方便，座椅通风效果其实还可以，有朋友觉得宝马的座椅通风效果不明显可能是各人感官不一样，声音是稍微大了点，效果其实还是比较明显的，后备箱很大，很能装，20寸的轮毂日常胎噪不小，走不好的路尤其要注意，不然时刻会被刮花，尾翼，装X神器，尾灯很漂亮。油耗11左右，以上对比驾驶感受来自于跟家里14款E300L（3.0自吸）作对比，仅代表个人观点，往轻喷，谢谢！
每次打开车门的时候，你就会发现，这钱花的值，拍照是在小区地库拍的，灯光不足，凑合着看吧。
配置单上说全车16个喇叭，我是没有找到16个。
大脚，颜值在线，日常使用的时候要非常的注意。
宝马的炭黑，在光线不强的地方看就是深蓝色的！
车管所上牌
nappa皮，提车2个星期后我就从某宝买了座椅套套上了，反正自己是享受不到了，包括座椅通风
某宝买个座椅套跟脚垫，还不错
属于媳妇的专属位置~?好了，先写到这里吧，后面想到啥再接着来和大家分享！
本人今年三十有余，本没考虑换车，今年疫情期间实在憋的无聊就去ssss逛逛，结果一逛就把车定了。 我呢特别热爱自驾游，也喜欢越野，基本五大洲都留有自驾的足记，出去玩基本都租普拉多，逛的最多的论坛也是这几类越野车论坛，老羡慕他们开出去各种玩，各种刺激，咱们gt论坛好像大部分都是在讨论颜值。。suv开的挺多，但公路驾驶实在没有任何乐趣，开起来特累，所以自用根本不考虑suv。
从山下烂路开上来，越野性能确实一流
特别喜欢开这种路，特别有征服感 ，这路都是从山下爬上来的。
我从来没有什么蓝天白云情节，很多年前换上一辆车时候去过宝马ssss，觉得这内饰做工简直塑料感十足啊，试驾320li也没感觉出什么驾驶感来，就感觉做工粗糙，外形中规中矩，满大街的3系5系街车，没什么购买欲望，所以这么多年一直对宝马无感。 直到有一天看到了他。。。大概是2017年9月在法兰克福机场看到这辆640展车，觉得好骚包啊，大大的溜背，第一眼就爱上了，第二眼感觉就是这货轮胎好薄啊，可能当时大轮毂还不多见吧。虽说不是第一批车主，嘿嘿也算第一批看到6gt实车的人吧。 所以当时就想换下一辆车时就考虑他了。
640印象除了外观，就感觉轮胎真薄。
话说真正体会到网上说的宝马驾驶乐趣，还是源于一次租车自驾，加拿大落基山脉租了个330i四驱。尼玛盘山公路开起来跟贴着地飞似的，指向精准，动力十足，在景色优美的山路上开的感觉怎么形容呢？就仿佛自己是在拍汽车广告，总之开起来真的好享受。
经历了暴雪，因为四驱，路面尽管积雪，但开起来还是稳稳当当，那时候是真喜欢上宝马的操控了。
在这样的风景里开车，是种享受吧。
因为经常逛论坛，也听说阿尔法罗密欧开起来很赞，后来也有幸租了一次开，感觉操控跟330i比还是有差距。
驾驶乐趣一定要有美景配合。
我是真爱开车啊，什么车什么路都想尝试尝试。分享一些库存，开过的车，开过的路，喜欢的点个赞。
前苏联老卡车，开过最老的车。
沙漠还得靠陆巡
这里开车真是犹如火星表面。
路上遇到非洲二哥
话题回到这次换车啦，自从17年看上6gt的外观，又经过330的体验，就没纠结过换其他车。什么加点钱上x5，7系，同级别a7，cls，什么小众车保不保值之类的选车纠结，都没有发生在我内心。我就是要特别的车，不一样的车，骚气一点的车，不跟风，认准了就买，我想6gt车主内心都和我差不多吧。 既然车定了，那就纠结下颜色和车型吧，640是遗憾，如果有640那是毫不犹豫上640。大旅性价比是绝对高，宝华，卡钳，nappa皮，20寸大轮毂都值回票价，可正因为20寸轮毂我把他放弃了，1是因为试驾时候大旅通过一段相对颠簸的路，反馈比较硬，感觉开起来还是要小心翼翼的；2是自己这么喜欢远途自驾，20寸真没信心开遍祖国的大江南北。所以定了m。 那说说颜色，自己倾向于石青色，比较运动嘛，但老婆一眼看中了展厅的一辆碳黑的7系，在灯光下泛蓝，配上7系外观还是很显高级的。后来纠结中就听老婆的选了碳黑，结果提了车后，真的是男人在审美纠结时听老婆话没错，太好看了。
提车加油要拍张，现在改加98了，说实话和95没感觉到区别。
很多人说正脸分不出和5系区别，当时提车，从地库同时开出来一辆碳黑色5系，一前一后，尼玛没拍照，当时就感觉一个大哥一个小弟，气场强很多的。
提车先贴车衣，圣科的，就为了更亮点，也值。
和邻居的车合张影，对面是辆640，我可能住在全国6gt密度最高的小区了。
另一种角度
侧颜杀
性感的屁股
现在提车一个多月了，开了2000km，说说驾驶感受。 首先630动力是满足日常超车了，时速80-130提速还是比较快的，底盘的感觉就是舒服，方向盘轻驾驶舒服，至于过弯道，那是肯定不好和3系这种车比的，过上海南浦大桥那种螺旋弯，开起来还是比较谨慎。意外惊喜还是隔音比较好，关了窗，噪音还是比较小的，这点出乎意料了。总结起来就是一款外形骚包，开起来舒服的车，换了gt，开车风格也变得稳重些了。 油耗什么的不是很在意，在城市里不喜欢开车，停车太难了，也没什么驾驶乐趣，平时上班都坐地铁。 预计9月连国庆去新疆自驾30天，整天混到别的车贴看旅游贴，西藏新疆贴，咱们论坛好像都没啥旅游贴，到时候给咱们6gt也写篇新疆作文。
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