三菱汽车suv新款亦歌（19款三菱亦歌是前驱还是后驱）

三菱汽车suv新款亦歌（19款三菱亦歌是前驱还是后驱）

• 19款三菱亦歌是前驱还是后驱
• 闲谈三菱奕歌，霸道，有顔值，感觉就是年轻，有冲劲
• 自从奕歌开回家，生活从此顶呱呱，战斗气息扑面而来！
• 人生第一辆爱车黑色四驱奕歌，为我遮风挡雨！
• 奕歌的核心竞争力，带你感受它的实力
• 奕歌绝对是15万左右落地合资SUV的首选！

在国内汽车一般是前驱车。 前驱车：汽车生产厂家首先考虑的是汽车的造价，前驱车的设计相对于后驱车来说，不论是在设计层面还是组装汽车都要比后驱车的费用低，前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，组装件相对较少；前驱车的重量较后驱车轻，这就使得前驱车的加速更快，加速越容易刹车距离就越短，而且前驱车相对来说比后驱车更省油。同时前驱车增加了汽车内部空间，不需要像后驱车那样给后驱设备留出空间，后排空间更加充足。前驱车最大的缺点就是它的操控性，因为汽车部件相对集中于车身前部后部变得很轻，后轮很容易失去抓地力，加速时和刹车时汽车前桥的负担过重抬头明显，影响舒适性。 后驱车：汽车在最早的时候就是采用后驱，优点就是后驱车的操控性能比较好，汽车前后分布比重接近50:50，极大地改善了汽车自身的平衡性能和操控性能，这也就是很多跑车都采用后驱的原因，汽车前置后驱在路面上更容易加速爬坡驱动轮附着压力大，而且还具有良好的操控性能。当然后驱车也有它的不足之处，使得成本较高后区部件较多，空间方面不如前驱车。在国内汽车一般是前驱车。 前驱车：汽车生产厂家首先考虑的是汽车的造价，前驱车的设计相对于后驱车来说，不论是在设计层面还是组装汽车都要比后驱车的费用低，前驱车不需要后驱动轴和后齿轮箱，组装件相对较少；前驱车的重量较后驱车轻，这就使得前驱车的加速更快，加速越容易刹车距离就越短，而且前驱车相对来说比后驱车更省油。同时前驱车增加了汽车内部空间，不需要像后驱车那样给后驱设备留出空间，后排空间更加充足。前驱车最大的缺点就是它的操控性，因为汽车部件相对集中于车身前部后部变得很轻，后轮很容易失去抓地力，加速时和刹车时汽车前桥的负担过重抬头明显，影响舒适性。 后驱车：汽车在最早的时候就是采用后驱，优点就是后驱车的操控性能比较好，汽车前后分布比重接近50:50，极大地改善了汽车自身的平衡性能和操控性能，这也就是很多跑车都采用后驱的原因，汽车前置后驱在路面上更容易加速爬坡驱动轮附着压力大，而且还具有良好的操控性能。当然后驱车也有它的不足之处，使得成本较高后区部件较多，空间方面不如前驱车。

年过完了，气氛是一年比一年淡了，城市不允许放鞭炮，自个儿关在自个儿的家里，走亲访友也少的可怜。天天在家不是吃就是睡，不是吃睡就是玩手机，没有其他花样可玩。吃了晚饭，趁着天气还算好，带着开车带老婆出来走走，兜兜风，让自己放松放松。?买三菱亦歌也有段时间了，今天就简单的聊几句。说实话，论性价比，这台城市越野车我绝对要给他满分。就论他的价格和配置，即使放在以配置多而出名的国产车里面也不逊色，更何况有三菱品质的加持，要知道前几年，好多国产车都是买的三菱发动机。虽说时过境迁，但是我认为瘦死的骆驼比马大，选择三菱我还是放心。?（外观）就两个字，漂亮。不仅仅是我，家里人、朋友都说好看，不管是前脸还是侧面或者屁股，都是我喜欢的样子。大灯造型犀利张扬，盛气凌人，展示出不怒自威的威严。侧身线条逐渐上扬并延伸至尾部，营造出的运动感十分强烈。整台车给人的感觉就是年轻，有冲劲。霸道，有顔值。

尾灯侧面特写

大灯特写

贯穿尾灯，有个性

（内饰）皮质覆盖的地方比较多，特别是前排，手能触碰到的地方几乎都是软的，手感好。并且设计简洁干净，按键布置也是井然有序，很合理也很人性化。我是梦想版，整车都是真皮座椅，非常舒适。?（空间）对于紧凑型suv来说，变现相当不错了，2670的轴距完全能满足家庭乘坐需求，后备箱确实小了一点，平常凑合用还可以，出去的话最多只能放1个大行李箱再加一个小行李箱，但是好在后排座椅不仅前后可调节，还能放倒。一定程度上解决了后备箱空间小的问题。

全皮包裹

后排空间足够用

尾箱差强人意，但是也能日常满足家用

（动力）这方面简直没有吐槽的点，不论是起步还是中段和后段，加速很快，没有测过0-100km加速，但是日常行驶体验很棒，红灯起步大多数我是最快的那一个，高速上超个车也是很轻松毫不费劲。?（操控）这方面还是值得肯定，底盘紧致不松散。毕竟麋鹿测试一台suv能通过75km速度，不是盖的，比大多数轿车的成绩还要好。开高速非常稳，方向指向也很清晰准确。?（舒适性）前排座椅很软，包裹性也很好，隔音稍微差强人意，但是也不算差。后排的座椅稍微硬了一点点，但是总体来说，这台车更偏向于驾驶员和前排人员的乘车体验。?（油耗）不得不说，这是这台车的一个大亮点，1.6吨的车，高速上油耗一般在6-7个，城市道路一般8-10个，特别特别特别拥堵的时候会到10个以上，但是综合油耗在8个左右，真心很不错了。

三菱汽车其实在中国的知名度还是很高的，只不过因为不重视宣传，舍不得砸钱投广告，加之最近几年因为更新换代慢，导致旗下车型仅仅只有4款而已，与其他销量好的品牌动辄十几款车型在卖想必，简直少的可怜。虽然如此三菱的品质和可靠确是有口皆碑的，这两年新研发的一款新车也投入到了市场，似乎想重新夺回市场和关注度。亦歌就是这台车，担负起三菱崛起的一台车。这是一款定位紧凑型的SUV，我去年中旬以15万的落地架入手了这台黑色梦想版亦歌。这台车开了也有大半年了，里程表显示开了8880公里，综合奕歌上市的时间不算长来考虑，我应该算是较早一批买奕歌的车主了，行驶公里数应该也算中等偏上了吧，我在这里和大家分享一下我自己的真实用车感受。

静若处子啊

战斗气息扑面而来

贯穿式尾灯是一个亮点，真是越看越好看

这款车的整体设计还是非常时尚漂亮的，车头部分看采用了十分标志性的家族式设计风格，辨识度非常高，大灯是卤素大灯，亮度比起LED差的不少，准备自己换一下，淘宝上多得很，也不贵。我买的梦想版，是5个版本当中的第三个，就是俗称的中配，因为个人认为这个配置的性价比最高吧。

屁股挺拔爆满

整个车的车身侧面线条设计的非常硬朗，车顶行李架采用了贴合式的设计，其实说白了这个就只能用作装饰用了，没什么实际作用，但是有了这个东西，车身的越野属性会强一些。再就是亦歌的尾部了，说到这个，相比是大家最有争议的一个地方了，贯穿式的尾灯把后挡风玻璃一分为二，下方后保险杠收尾比较圆润，据说这个设计在北美地区是拿过设计奖的，我个人是十分钟爱这个设计，个性十分鲜明，以往任何一款车都没有见过这种设计，但是也有很多人说这个设计太丑，总之个性鲜明就容易招致争议吧。

这个角度看非常俊

漂亮的很

聊完车子外观，在和大家聊聊这个车的油耗表现吧，这也是大家比较看重的一个地方，这个车全系搭配一台三菱全新研发的1.5t涡轮增压发动机，最大功率170马力，匹配的事一台CVT变速箱，这个变速箱的话有点就是换挡非常平顺，但是缺点就是扭矩小，不过看资料说亦歌的这台变速箱最大可承受350N.m的扭矩，对于170马力的车来说，这个承受力是足够的，技师地板油也不在话下。另外这个车重量有1.6吨，车身也是比较高的，所以风阻会相对较大，我自己开综合油耗大概8个左右，告诉6-7个，市内8-10个。以长沙6.6-6.9的油价来说，基本上是五毛五一公里，64升的油箱，市内跑一般能到600公里左右，告诉能跑900公里的样子。当然这个成绩对于很多轿车来说不算什么，但是对于一台重量1.6吨的SUV来说，我对亦歌在油耗上的表现相当满意了。

视野很棒

中控简洁明了

很有质感

得益于空间和全景天窗，后排乘坐很舒适

这是我的第一台车，没有和其他太多车型具体比较过，但是目前为止，10分满分的话，我可以给9分，扣分项就是后备箱较小。好在后排可以放倒，一定程度上缓解了装载方面的短处。

记得上大学的时候看到校园里停着一辆红色的三菱进口劲炫，鲨鱼大嘴感觉那是相当的漂亮，自己就默默地定了个小目标，后来就一直关注劲炫，那时候想着劲炫的方向盘换成欧蓝德的就完美了，可是一次又一次的改款最终让我放弃了这个车，因为没有了四驱。后来发布了亦歌然后又关注亦歌！直到今年准备买车，然后就关注20万以内上路的四驱车，看了亦歌、奇骏、途岳、探岳，欧蓝德，奇骏内饰不喜欢而且贵，途岳顶配太贵，次顶配上路23万的车连个主驾电动座椅都没有、而且必须烧95汽油，探岳比较中意可是囊中羞涩。最后一只徘徊在欧蓝德和亦歌，单位同事的欧蓝德四驱的我经常开感觉挺不错的，亦歌之前虽说没开过但是中控感觉比欧蓝德年轻。最后下定决心亦歌+黑色，我在甘肃小县城上班，最后问了兰州的两家ssss店，其中甘肃万隆（这里感谢万隆的姓薛的销售小哥）的比另一家的优惠大，就和销售小哥交流算下来大概到18.6万过一点,。但是最终我在我们二级销售陇西东联哪里定的车，比ssss便宜个手续费。送的东西就要了个膜和脚垫，其他都是自己置办的。选车的时候自己比较喜欢黑丝的，然后东联老板建议选白色，说他卖了快二十台全是白色，其实说的我也有点心动，但想了想坚持自己的想法果断黑色。然后就进入了漫长的等待，直到过了半个月车终于到了。

没贴膜前车管所上牌

里面是老铁茶叶在打游戏不下车

接到车后就是疯狂的购物、买座套、行车落锁、大屏钢化膜、听歌的优盘、门内防踩踏贴、钥匙包等等。

昨天贴完膜照的

贴的门碗防刮，因为同事的欧蓝德刮的惨不忍睹。所以、、、、、、

洗车的时候让洗车店的员工姐姐帮我安座套，最后他们没按上，我自己安得。

这是一辆奔驰安什么航空软包，叫的比较高大上，拆车感觉好心疼。前座下那个后排出风口亦歌也有。

侧防踏

后门侧防踏

自动落锁。顶配都没有自动落锁。哎

亦歌的内饰感觉比欧蓝德高端大气稍显档次，尤其比较年轻化！个人感觉一个的方向盘偏细，在网上买了方向盘结果不合适，果断让重发，空调区域和欧蓝德的一样，还有就是亦歌的前排座椅感觉包裹性比较好，造型也好看，前排空间完全没问题，但是后排感觉有两个缺点，一是安全带卡扣做成大众那样的就好了，即好看又不割屁股；二是头部空间有点局促，我穿鞋176,坐后排头部剩2指的空间。后备箱在我意料之中确实小的很。比较好的就是储物空间比较多，中央扶手用着刚刚好，360全景影像没有论坛里朋友们说的变形。

挚友送的挂件，太贵了，心疼啊!

我开过得车比较少，感觉和2.4的欧蓝德四驱动力差不多，本人虽说年轻但开车不开快车、不开猛车，亦歌的动力相当平顺，换挡拨片配合雪地模式在有积雪的路上行驶杠杠的。在油路上声音比较小，但是在土路上感觉噪音比较大而且比较颠。不只是四驱的缘故还是减震硬的原因，在乡间的水泥山路上开启来感觉过湾这些特别稳，油门和刹车都是比较线性的，没有刹不住的感觉。油耗的话我不会看平均油耗，然后每次都显示的是1平均的那个油耗，在国道上跑了七八十公里表现7.3最低，要是在城区早上零下10度的时候开启油耗表显14个多。还有就是感觉亦歌的近光灯照的好近，而且右边比左边照的远一米多。

验证一哈

买了个车牌架岸上效果还挺好的，本来不打算买的，我们这里四颗防盗螺丝20，我的要八颗索性网上买了个牌价，今天上完牌就迫不及待的发论坛了，我们县城唯一一辆黑色四驱亦歌！

毕竟人生当中第一辆车，虽说三菱这几年不咋地，但是上大学的时候跑去听机械专业的课，记得那个老师对三菱的四驱那是赞不绝口，好友就是对标致的非独立悬挂的调校的称赞在我心里有着很深的印象，所以还是比较相信三菱的三大件的，总的来说感觉自己没有选错包括颜色，颜色除了不耐脏以外其他都好！至于油耗和方向盘套的话后续给大家补充

现在都讲一个词，就是核心竞争力。可以这么说，一台车子，核心竞争力就是发动机、变速箱、底盘，俗称三大件。其他如外观、配置、内饰什么的都算不上核心竞争力。今天我抛开三菱的外观、配置、内饰不讲，讲一下他的三大件。奕歌一共五个版本，我是梦想版，不过五个版本的三大件都是一样的。

霸气的前脸

车身修长

富有运动气息

未来战车

首先是发动机，亦歌搭载的是一台三菱全新研发的1.5T双喷射涡轮增压发动机，代号4B40，该发动机最大功率125kw，最大扭矩250N.m，可提供最大170马力。最高热效率达到了37％，压缩比达到了10：1，官方油耗7.2L/100km，从这些账面数据看，这个发动机在各方面的表现都在当前主流1.5T发动机中达到了领先水平，堪称是1.5T排量发动机的标杆。同时这款发动机采用了燃油双喷射技术，可以保证汽油充分燃烧，在不牺牲动力性能的同时，提高燃油的经济性，带来更多的节能清洁的排放。这个技术技术难度高，成本高，大多数运用在四五十万以上的豪车上，而亦歌也应用了这个技术，可以说相当的良心了。?在实际体验上，1.5T涡轮增压发动机动力强劲，转速大约在1500转之后涡轮开始介入，会明显的感受到一股巨大的推力，慢慢踩下油门，会有源源不断的动力传输出来，加速快，爆发力强，在高速行驶中，在加速到80-100公里时速时，还能感受到有较多的动力余量。油耗的话，我不做比较，只给出我自己的数据，高速行驶油耗6-7个，城内行驶油耗8-10个，综合8个左右，在同重量SUV中，这个油耗表现的到底怎么样，我相信大家心里都有杆称。

1.5t涡轮增压发动机就在这儿了

时髦的中控台设计

都是皮质包裹

再来说说亦歌的变速箱，三菱亦歌采用的是JATCO提供的模拟8速CTV无极变速箱，一说到CTV变速箱，大家脑海中的印象应该就是平顺，除此之外就是不能承受大扭矩。总结就是家用适合，运动靠边。可偏偏亦歌这个变速箱最抢眼的地方就是能承受最高450N.m的扭矩。前文说过亦歌的发动机最大扭矩250N.m。也就意味着他所能承受的扭矩已经远远超出了亦歌发动机所能输出的峰值扭矩。可以说，即使来一脚地板油也不在话下。再来说说实际体验，在急加速的时候，他会在低档位操作，以提供更大的扭矩。在巡航阶段，能积极的向省油的方向靠拢。并且换挡很平顺，除了在1500转左右能轻微感受到换挡之外，平常实际感受不到顿挫感。

刚加的游，已经开了四十多公里，显示还能开750公里

厚实的底盘

最后就是底盘，三菱亦歌采用的是前麦弗逊悬架，后多连杆悬架，这套配置运用较为广泛，至于驾驶感受，就看设计师的调校以及一些细节的处理了。亦歌的底盘许多的连接部分都采用了橡胶衬垫，使得整体的震动更小。但是设计师的调校又让这台车的悬架偏向硬朗，是为了让车有更好的稳定性和支撑性，比如在高速公路上，这副底盘就表现的特别沉稳。偶尔高速过弯，车辆不会有明显的侧倾，车身会被一股很强的力量托起，对于弯心部分的压力会小很多。所谓鱼与熊掌不可兼得，较硬的悬挂其实是一种取舍，胶硬的悬挂会有更好的操控性、通过性以及稳定性，这也符合这台车偏向运动的定位吧。?不知道各位车友对三菱奕哥的三大件有什么感受，欢迎交流

我当时买车时在三菱亦歌两驱梦想版和XRV两者中选择，也是犹豫了很久，两辆车都实际开过，从销量来说，XRV的销量一直很高，而且油耗和空间也还很不错，只是个人不是很喜欢本田，又被亦歌的颜值俘获，加之小区里有很多的XRV，也出于想要与众不同一把，最终选择了亦歌。说说用车感受吧。

颜值一直在线。

这个方向看，线条非常硬朗

侧身修长

1、性价比高，奕哥配置十分丰富，包括七个安全气囊，自动空调，真皮电动调节座椅，前排座椅加热，全景天窗等等等等，同样的价格的话，只能买到本田XRV的低配版本。?2、动力强劲，自己没做过0-100km的加速测试，但是从实际驾驶来说，三菱亦歌的动力无疑要强的太多，但是前段起步的时候，亦歌相比XRV，要稍微肉一些，但是转速提到1500之后，就能明显感到源源不断的动力传来，动力输出平稳而且很有线性感觉。

英姿勃发！

3、更好的内饰，亦歌的内饰虽然不算特别的豪华精致，但是同相同价位的XRV来说，还是要好得多，且不说中控台更时尚，而且是软质材料，就座椅的舒适度都要强上一个档次，而且后排座椅前后可调节，还能放倒，这些都比XRV要强。4、在这个价位里面吧，要买合资的城市越野，无疑都是买的紧凑型SUV，但是亦歌的外观视觉感官大小，应该是最大的一台看，看起来和奇骏的车身大小类似，比XRV的车要大很多，朋友看都说不像十五万就能拿下的车。

中控台设计简洁实用

主驾驶位

得益于全景天窗加成，乘坐体验很棒

后排空间很不错

能触摸到的地方都是软质材料

5、更好的转向手感，亦歌的转向手感非常的舒服，转向阻尼适度，逻辑清晰，更重要的是高速路况的转向更加稳当，十分有安全感。

贯穿式尾灯，神来之笔！

6、油耗方面，没有仔细对比过，应该说都比较省油吧，亦歌100km适度转速一般在1900左右，120km时速时，转速一般在2100转左右，这个成绩的话，应该还算优秀了。目前的我亦歌综合油耗在8个左右，高速一般6-7个，城市内一般8-10个左右。对于一台1.5T排量、1.6吨车重、还是SUV的车型来说，这个油耗我们不能要求再苛刻了。?7、保值率方面，本田XRV的保值率无疑会更高，但是对于总价只有这点钱来说，保值率高低其时也差不了太多钱，想一下，开了5年之后，保值率差价应该在1万块钱左右吧。

大鹏展翅！

8、可靠性方面，本田XRV的质量可靠性应该有口皆碑，销量也能说明一切，虽说三菱亦歌的销量远远不如，但是三菱的品质想必大家都有所耳闻，懂得人自然会懂吧。