2020年10月豪华大型轿车销量：奔驰S级夺冠 三款车月销量过千辆
- 2020年10月豪华大型轿车销量：奔驰S级夺冠 三款车月销量过千辆
- 奔驰S级将搭载3.0TV6发动机，销量能否超宝马奥迪
- 11月豪华大型轿车终端销量：奔驰S级夺冠 奥迪A8L杀进前三
- 设计或成最大争议，新奔驰S级能否继续成为领跑者
- 全新奔驰S级是一次完全革新还是“自毁前程“
- 全新奔驰S级正式亮相，颠覆式的改变，是独孤求败还是黔驴技穷
- 8月大型豪华轿车终端销量：奔驰S级夺冠 奥迪A8L位居第四
随着全新一代迈巴赫S级在广州车展正式发布，全新一代?S级也离登陆中国市场越来越近。虽然临近退市，但现款S级的市场表现依然不俗；据媒体公布的2020年10月中国车市终端销量数据显示，奔驰S级又一次成为月度销量冠军，宝马7系Li位居第二，奥迪A8L排名前三。今年1~10月总销量方面，宝马7系Li是领跑者，奔驰S级和奥迪A8L分列二三位。
2133辆，奔驰S级在10月的表现依然稳定，1~10月累计销量18271辆；虽然已经临近退市，但它依靠终端售价的松动，获得了不少消费者青睐；从部分网友的反馈情况来看，不少人还认为现款S级整体颜值更高。迈巴赫S级的10月销量为722辆，1~10月累计销量7156辆，同样表现不俗；运动旗舰车型S级AMG的10月销量为3辆，1~10月累计销量87辆。从整体份额来看，奔驰是国内豪华大型轿车市场的赢家。
宝马7系Li的10月销量为2003辆，1~10月累计销量19074辆，相比奔驰S级的领先优势为803辆，冠军位置并不稳固。终端售价不贵且品牌认可度较高是7系Li吸引消费者的核心卖点。宝马8系的10月销量为91辆，1~10月累计销量776辆；高端车型M8的10月销量6辆，1~10月累计销量34辆；因为保时捷Panamera和玛莎拉蒂总裁的存在，让宝马8系很难在销量上有太好表现。
奥迪A8L的10月销量为1191辆，1~10月累计销量12085辆，整体走势基本稳定；终端售价有优势和入门级车型依然配备3.0T?V6发动机+四驱系统是A8L的核心卖点；如果您不是非常偏爱宝马或奔驰，A8L是款性价比很高的豪华大型轿车。
保时捷Panamera的10月销量为562辆，相比9月的1823辆下滑非常明显；1~10月累计销量11790辆；没有平行进口国六车型让Panamera在销量上受到不小影响。同样来自跑车品牌的玛莎拉蒂总裁10月销量150辆，1~10月累计销量1473辆。
雷克萨斯LS的10月销量为473辆，1~10月累计销量4575辆；虽然谈不上非常出彩，但也是个可以让人接受的成绩。在此次广州车展上，新款LS正式上市，仅提供LS500h一种动力车型，导致其价格门槛明显提升，这并不利于冲量；同时，性能更出色的3.5T四驱车型并未出现，让人感到有些遗憾。
在超豪华阵营，宾利飞驰的10月销量67辆，1~10月累计销量488辆；慕尚的10月销量为1辆，1~10月累计销量99辆，已经临近退市。劳斯莱斯幻影的10月销量为6辆，1~10月累计销量117辆；古思特10月销量为1辆，1~10月累计销量104辆，随着全新一代车型上市，它的销量也将回归正常水平。
从今年前十个月的销量走势来看，虽然奔驰S级和宝马7系Li的差距仅有803辆，但小猫认为S级最后翻盘的可能性不大，7系Li将成为豪华大型轿车市场的年度销量冠军；奥迪A8L和保时捷Panamera的年度销量季军之争悬念较大，或要等到最后时刻才能见分晓。
奔驰S级在美国市场的入门车型是S 500，其搭载M256 3.0T直列六缸发动机，并提供EQ Boost轻混系统，发动机最大功率为435马力，电动机最大功率为22马力。
而S 580车型搭载M176 4.0T V8双涡轮增压发动机，也提供EQ Boost轻混系统，发动机最大功率为503马力。
全新S级的顶级车型是S 580 e插电混动版车型，其搭载M256 3.0T直列六缸发动机和驱动电机组成的插电混动系统，发动机最大功率为367马力，电机最大功率142马力。续航方面，新车的纯电续航里程约为97km。
从已曝光的谍照来看，第十代全新奔驰S级的里外设计，都不会以稳重和优雅的调性为主，而是选择了向年轻化靠拢。
在外观设计上，全新奔驰S级融入了部分全新奔驰CLS级车型的部分设计语言。大面积的前进气格栅外边缘更加圆润，特别是两侧的鹰眼大灯，已经失去了之前的威猛霸气，反而多了一份俗气。
在尾部，有类似CLS上细长倒三角尾灯组，并由一条镀铬饰条贯穿车尾，下方排气布局则采用了了双边共两出设计。
车身尾部三角尾灯和镀铬饰条相连接的设计，的确让很多人费解：这到底是什么操作？
全新奔驰S级在外观上的改变如果你难以接受的话，那么，看到它的内饰后，会让你感到什么叫做失望。
据官方宣称，全新S级的内饰设计灵感来源于豪华游艇，垂瀑式中控台自中控屏幕向周围延伸，环绕感十分强烈。
同时参考游艇甲板而来的中控面板贯穿左右，并采用开孔胡桃木材质和车内多处的铝制装饰件搭配。
全新奔驰s级内饰曝光，丢掉了之前属于自己的那套经典内饰。反而与特斯拉内饰的相似度极高，设计师是从特斯拉身上找的灵感吗？总之它不再惊艳。
不可否认，科技智能化是汽车发展的趋势，但是全新奔驰S级大可不必随波逐流，大尺寸屏幕更是毫无新意。
不难发现，全新奔驰S级从内到外的变化都很大，甚至脱离了豪华风格的品质，看起来档次越来越低。
再说几句
毫无疑问，奔驰S级是奔驰的旗舰，也是这一级别的标杆车型，虽然价格昂贵，但不少有钱的消费者还是对它情有独钟。
它的出现曾一度让对手宝马7系和奥迪A8L黯然失色，而它的每一次改款或换代也备受关注。
显而易见，全新奔驰S级这次的改变，最开心的肯定是BMW 7系和奥迪A8L了，毕竟后两者论豪华程度和影响力，此前确实难以匹敌奔驰S级。毫无疑问，新款奔驰S级，给这哥俩提供了挑战霸主地位的好机会。
豪华大型轿车是车市的塔尖，这是被德系品牌垄断的细分市场，随着年末来临，市场竞争也变得更激烈；?奔驰S级依靠11月的不俗表现，将2020年豪华大型轿车市场年度销量冠军争夺战的悬念保留到最后一刻。
据媒体公布的2020年11月中国车市终端销量数据显示，奔驰S级以超过3000辆的成绩夺得月度销量冠军，宝马7系Li和奥迪A8L分列二三位；1~11月总销量方面，宝马7系Li是领跑者，奔驰S级紧随其后，奥迪A8L位居第三。
3061辆，虽然现款奔驰S级已经临近退市，但依然在市场上不乏认可，月销量超过3000辆就是消费者对它的最好肯定；今年1~11月，S级累计销量21332辆，相比排名榜首的宝马7系Li仅有418辆的差距，依然存在最后时刻反超的可能。除了S级之外，迈巴赫S级也表现稳定，11月销量941辆，1~11月累计销量8097辆，不管谁最终谁成为豪华大型轿车市场销量冠军，奔驰都是这个细分市场的最大赢家。
宝马7系Li在11月的表现同样稳定，售出2676辆，1~11月累计销量21750辆，虽然奔驰S级依靠最近两个月的不俗表现缩小了总销量上的差距，但因为2020年所剩时间不多，7系Li成为年度豪华大型轿车销量冠军依然是大概率事件。宝马8系的11月销量为126辆，1~11月累计销量902辆；高端车型M8的11月销量为5辆，1~11月累计销量39辆；从数据可以看出，8系和M8未能获得太多消费者认可，因为在这个阵营还有保时捷Panamera和玛莎拉蒂总裁两位强手。
奥迪A8L的11月销量为1481辆，1~11月累计销量13566辆，因为保时捷Panamera最近两个月表现一般，让A8L冲进销量排行榜前三位，因为领先Panamera的优势达到1185辆，A8L成为2020年中国豪华大型轿车年度销量季军的可能性很大。
保时捷Panamera的11月销量为591辆，相比10月的562辆略有提升，但距离正常水平依然有很大差距。虽然近期销量一般，但Panamera的销量含金量较高，平均单车售价要远远高于宝马7系Li和奥迪A8L。同样来自跑车品牌的玛莎拉蒂总裁，11月销量135辆，1~11月累计销量1608辆。
雷克萨斯LS的11月销量为285辆，1~11月累计销量4860辆；在广州车展期间，新款雷克萨斯LS正式上市，它暂时仅提供LS500h，导致其价格门槛有所提升，这也会在一定程度上影响销量。在小猫看来，雷克萨斯LS应该考虑导入性能更好的3.5T四驱车型，依靠性能优势从宝马7系Li、奥迪A8L手中抢到更大份额。
在超豪华阵营，宾利飞驰11月表现出色，月销量达到128辆，1~11月累计销量616辆；已经停产的旗舰车型慕尚11月销量仅1辆，1~11月累计销量100辆，正在逐步退市。劳斯莱斯幻影11月销量12辆，1~11月累计销量129辆；古思特11月销量1辆，1~11月累计销量105辆。
复盘今年前11个月豪华大型轿车市场，德系品牌处于垄断地位的格局并未发生改变，奔驰是这个细分市场的最大赢家；在非德系品牌阵营中，雷克萨斯LS让人感到有些惋惜，它原本可以有更好表现，但无奈性能更强的车型未进入中国市场。
有人说：“宝马只造3系，奔驰只造?S级”。
这番话其实不无道理，对于奔驰而言，S级便是它的最大杀手锏，能把S级做的出色，其余车系才能有立足之地。
试想，历代奔驰S级似乎都能在豪华D级车市场有着举足轻重的地位，故每一次奔驰S级的换代都肩负着巨大的压力。
所有的汽车厂商、所有的消费者，都在盯着你，会把奔驰S级推向一个什么样的高度。
此次W223?S级的亮相，引发了不少争议。
不被理解的设计进化？
历代奔驰S级的设计，追求的都为沉稳、豪华、气势，此次的全新一代奔驰S级亦不例外。
传承中有变革和更新，对于更新这部分，国内大部分消费者短时间内的接受度并不高。
盾形的进气格栅与下包围的装饰件都采用了镀铬条进行勾勒，结合在一起呈现出来的效果便是视觉宽度要比上一代奔驰S级窄了一些。这样紧凑的视觉观感对于一辆D级车而言是否合适？至少我认为并不太合适。
车身尺寸方面，全新一代奔驰S级的长宽高分别为5289/2109/1503毫米，轴距为3216毫米。从侧面看去，新一代车型相比起上一代的视觉重心位置更低，并且能够给到人十分舒展十分沉稳的感觉。
值得一提的是，全新一代奔驰S级采用了隐藏式门把手的设计，也算是紧跟潮流了。与一些低价位的隐藏式门把手不同的是，在驾驶员走近车辆时，其门把手会自动弹出方便使用。
车尾部分的设计是被消费者们吐槽的最厉害的。不得不说，新一套奔驰三角尾灯的设计的确不如上一套设计来的顺眼，虽说能在一定程度上多一些“时尚与年轻”，但整体性协调度完成得并不够好。
颠覆眼球的内饰设计
我们知道，现款在售的奔驰S级引领了一个内饰设计时代，双大屏双连屏的设计引得无数厂家争相模仿。
如今来到全新一代奔驰S级，它的设计再次颠覆我们的眼球。
第一观感：对比起外观的变化，内饰的变化要大得多。
优雅、豪华等氛围依旧存在，但似乎奔驰融入了更多的科技元素，也算是对应了其广告语数字科技了。
整体风格十分接近奔驰的EQS概念车，更大尺寸的屏幕、更多功能的集中，似乎这又会是以后的又一个内饰设计趋势。
全液晶仪表大屏，直接裸眼3D；中控主屏幕，搭载第二代MBUX系统；前排两个座椅后方均有设置屏幕，为后排乘客提供娱乐服务；后排还像宝马7系一样，配备了一个小的“iPad”，用于功能控制。
不妨来数数，全新一代奔驰S级上一共有几个屏幕？
亮点配置一一解析
1.数字科技。一个是支持指纹识别、面部识别的中控主屏幕，能够实现裸眼3D效果之余，还能学习用户的意图，实现如找东西便自动开启照明灯、望向后视镜自动调节等；另一是全新的AR-HUD抬头显示系统，能将信息投射到约10米远的距离，整体体验更像是驾驶者戴上了一副智能眼镜。
2.创新安全。首创的后排正向安全气囊，最大程度保护后排乘客的安全，并且经过特殊气门的设计，能让后排正向安全气囊在弹出后不释放刺鼻气体，减轻呛人的问题；当车辆面临侧面碰撞危险时，自动将车身抬高80毫米，将撞击力量转移到强度更高的车身结构件。
3：后轮转向。这并不是一个什么新鲜的配置，但对于大尺寸的D级车而言，后轮主动转向系统是非常有必要的。速度低于60公里每小时，前后轮反转提升灵敏性、缩短转弯半径；速度高于60公里每小时，前后轮正转提升稳定性、操控信心更强。
推出插电是否为时已晚？
动力系统层面，与国内消费者最为接近的应为两款汽油版车型以及一款插电式混合动力版本车型。
其中汽油版本车型分有S?450以及S?500两种，两者均为3.0T直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，且均匹配9AT自动变速箱。
据悉，届时全新一代奔驰S级还会提供有插电式混合动力版本，预计纯电续航里程为100公里。但在插电式混合动力汽车政策越来越不明朗的今天，是不是有些为时已晚了呢？
S?450?4MATICS?500?4MATIC3.0T?L6发动机功率270kW320kW3.0T?L6发动机扭矩500N·m520N·m电动机最大功率16kW电动机最大扭矩250N·m
底盘部分，全新一代奔驰S级有着前双叉臂式/后多连杆式的悬架结构，并且可连续调节阻尼ADS以及AIRMATIC空气悬架为标准配置，也可以选装全主动式的E-ACTIVE?BODY?CONTROL悬架。
在W222?奔驰S级，也就是在售款上市之时，奔驰说：汽车的发明者，再一次发明汽车。
如今数年过去，汽车市场历经了许多重大变化，汽车的发明者显然已经遇到难题了。
从静态层面来说，此次全新一代奔驰S级很有可能依旧会是汽车市场的领跑者、依然能够引领时代潮流。
诸多科技元素的引入、前瞻性的设计变化、对于舒适的进一步理解，都印证了其面对市场变化所做出的决策。
但在终端市场，奔驰S级的潜在客户群体里，接受程度会有多高？这并不好说，但奔驰S级的这一身份，又会表明其销量一定不会差。
短评
奔驰S级这次换代，不知道是品牌引导还是媒体主动选择，媒体报道重点放在科技、娱乐方面的更新。汽车的本质还是代步工具，哪怕你是奔驰S，也不能替代豪华酒店。对于一辆汽车，汽车发动机、变速箱、底盘技术才是根本，这些核心件的技术进步革新依然是路漫漫其修远兮。对于一辆豪华D级轿车，乘坐舒适是基本要求，但过犹不及。
前几天奔驰全新S级正式首发，期待的目光说是万人空巷也不为过，而且前面几款奔驰S可以说是奔驰轿车系列里面的标杆，口碑和实力都是收获满满。
奔驰汽车作为汽车的发明者，向来都在豪华汽车领域当中占有一席之地，而且顶级豪华车往往可以引领市场潮流。这其中最引人注目的就是全新奔驰s级轿车，最近第11代奔驰s级车型终于全球首发亮相，这款全新车型可以说是褒贬不一，此前没有正式亮相的时候就已经有不少国内车迷吐槽全新奔驰s级的设计，因为这次更新之后无论是外观还是内饰都有了很大的变化。
其实早在第十代奔驰S级上市的时候，奔驰所喊出的口号一样——“汽车的发明者再次发明汽车“，在变化更大的第11代全新梅赛德斯-奔驰S级发布时，似乎只有这句话，才能最好地诠释全新梅赛德斯-奔驰S级的变化、意义和价值。
刚亮相就被千夫所指？
可是在亮相的短短几天时间里，好似被千夫所指一般，反正看过的大多都说差，指责这一代全新奔驰S级和以往的奔驰S级比起来简直是云泥之别，那么全新奔驰S级和老一代奔驰S级有何不同呢？
愈简单愈经典，早期的奔驰S级，是明白这个道理的，否则经典的奔驰S级“虎头“型进气格栅，看似简单的设计，却能延绵至今，仍不过时。
而从全新奔驰S级的设计来看，新车的变化之大，实在让人咂舌。首先新车的前进气格栅已经不再是现款车型四平八稳的设计，而是采用了七边盾型设计，内部横幅饰条间隔也更大，此外，全新奔驰S级，采用了隐藏式门把手设计。
不过，随着戈登·瓦格纳掌舵奔驰品牌的设计工作，更多的年轻设计师开始主导奔驰的新车设计，奔驰新车的外形也变得越来越激进、年轻化，一些争议的声音也随之而来。
有一部分声音认为，全新梅赛德斯-奔驰S级轿车对车外灯组的缩小以及取消“双联屏“的设计不够出彩，缺少了历代车型的气场与豪华氛围，不像现款S级那样豪气十足。
但对于全新梅赛德斯-奔驰S级这样的旗舰产品来说，只有看到真车，再做出评判才有价值。
但是就编者而言，一辆车的进步必须是方方面面的，当下时代的大多数人不理解你，指责你，乃至批判你，但是过了几年回头来看，他们或许会叹服你的先进想法。
争议多为奔驰S豪华感不够
其实说全新奔驰S级豪华感不够就比较自欺欺人了，大众所说的不够是指的奔驰S级特定的豪华感，奔驰的豪华感只分为奔驰S级和其他奔驰汽车，七年之前，当第十代奔驰S级发布的时候，它颠覆了市场对于D级豪华轿车的定义，其将“豪华与舒适“又带上了一个新高度。
这一次，全新梅赛德斯-奔驰S级虽然也从头到脚被各种最新技术武装到了牙齿，但关于“豪华“却充满争议。
大多吐槽全新奔驰S级的人都是点明了这款全新奔驰S级的豪华度太低，有些不够看，甚至有点国产风味在里面，对于这一点戴姆勒集团主席Ola表示，在设计这些新产品时，奔驰首先考虑的就是面向未来而不是固守过去，创新和尝试新事物，成为这个级别独特的存在及标杆。所以即使变化巨大，他对这台车充满信心，目前经销商给他的反馈也非常好。
写在最后
如果只是经销商说好那肯定有些王婆卖瓜的嫌疑，时间是检验市场最好的良药，不管卖方怎么去吹嘘，消费者买单才是最为重要的关键，相信在如今汽车互联网的大环境之下奔驰对于S级的全面大革新，是必走的一步，也是实践的一步。
在各种正式与不正式的“剧透”中，全新奔驰S级终于跟大家见面了。但是与以往的奔驰S级不同，全新奔驰S级在剧透阶段就争议不断。
一方面，之前的奔驰S级给了这一代奔驰S级太大的压力。1951年面世，从“虎头奔”、“蝴蝶奔”为国人所熟知，到W221和W222被奉为经典，奔驰用了近70年营造出的奔驰S级口碑。如今，全新奔驰S级颠覆了大家对以往奔驰S级印象和认识，自然一时间让人难以接受。
经典的三幅式中网设计被保留了下来，在德系车文化中传承是非常重要的。但是面积进一步增大的盾牌型前进气格栅，让全新奔驰S级多了一丝年轻，少了些许稳重。而且类似的中网设计风格，已经在中期改款E级上出现过，因此并不能带给人更多新鲜感。
现款奔驰S级
中期改款E级
头灯造型也是如此，不过日间行车灯的变化是大家始料未及的，毕竟现款奔驰S级三条的日间行车灯形象深入人心，重新回归到单条形状日间行车灯还需要时间让大家适应。
全新一代奔驰S级日行灯
现款奔驰S级日行灯
不过全新奔驰S级的头灯非常讲究，自适应几何多光束大灯中集成了上千个发光元件，在每个灯组内都集成了三个LED模块，而每个模块都有130万个折射单元，也就是说全新奔驰S级的头灯有着超过260万像素，超过了一部诺基亚塞班智能手机。
全新奔驰S级头灯
侧面给人的感觉则是行云流水，隐藏式门把手不仅更加符合空气动力学设计，而且在视觉效果上也是别出心裁。新一代S级将提供标轴和长轴两种版本，标轴版轴距长度为3106mm，长轴版为3216mm，超越了宝马7系（轴距：3210mm）。
整个尾部采用了全新的家族式设计，下压式尾部被传承下来。两侧“倒三角”样式尾灯看起来更为狭长，三行立体LED光源，点亮时非常有层次感。不过造型上，很容易让人联想到新一代奔驰CLA。
新一代奔驰CLA
相比于外观的大刀阔斧，内饰上的变化简直是判若两车。如果说新老两代奔驰S级内饰有什么传承的话，中央空调出风口都是四个，算不算呢？除此之外，两代车型之间鲜有关联。如果说上一代奔驰S级是用质感体现豪华的话，那么这一代奔驰S级就是用科技演绎豪华。
全新奔驰S级内饰
现款奔驰S级内饰
贯穿全车的开孔胡桃木饰板为君，高档铝制饰件为辅，250颗LED灯组成的全车氛围灯为佐，OLED材质的12.8英寸显示大屏为使，全车内饰高档、时尚感就这么营造出来了。
尤其是在细节处，满满的档次感，新车所搭的四区式Thermotronic自动空调控制系统，由前17后20个步进电机控制温度和空气分布，效果堪比格力空调。
裸眼3D是整车的亮点，无需佩戴3D眼镜，集成摄像头判断人眼的角度和距离，结合复杂的算法，实现裸眼3D。
另外，全新奔驰S级还提供了内存带宽为41790MB?/?s的车机系统，拥有16GB+320GB（固态硬盘）的存储。在此基础上，奔驰S级可以设置7个不同的用户配置文件，同时屏幕之间可以互联，无论是商务还是娱乐，隐私性和便利性相当不错。
更有意思的是，MBUX系统更加人性化，可以通过你的肢体动作自动打开百叶窗、自动打开车内灯、自动调节后视镜角度等等，听起来是不是很有造车新势力那味？
对于奔驰S级这样的豪华旗舰级车型来说，后排乘客的重要性不言而喻。全新一代奔驰S级首创后排乘客正面安全气囊，车辆发生碰撞时，安装在前排座椅背后的安全气囊便会迅速弹出，起到保护作用。
而且在主动安全方面，全新一代奔驰S级还配备了预防碰撞安全系统PRE-SAFE。当检测到侧面有碰撞危险时，在几十毫秒内E-Active车身控制系统可以快速将车身提升80mm高，这样可以加大门槛等车身硬结构与撞击物的重叠量，减轻乘员舱的变形和对乘员的冲击，同样的技术也搭载在GLS上。
更重要的是，全新奔驰S级支持四轮转向功能，让奔驰S级这样的大车也能像GOLF一样停在狭小的车位中。
全新奔驰S级发布了三款发动机，五款动力，不过引入国内市场的很可能只有3.0T汽油+48V混动以及S560e的插电混动。而未来国内主销版本应该是S450以及S500车型，当然也不排除超低功率版本S350的存在。
相信从介绍的篇幅大家也能看出来，全新奔驰S级的升级主要体现在了科技配置，而外观内饰上的提升幅度还有待于市场反馈，毕竟当下来说还是吐槽声一片，当然吐槽的人不见得有购买S级的财力。其实这也不难理解，要一个学渣进步不难，说出来还挺励志，但是要一个状元做出新的突破，下面的人难免会指指点点。
之前历任奔驰S级为奔驰立下了太多的标杆，尤其是现款奔驰S级设计过于完美，使得全新奔驰S级不得不要一点点去颠覆大家对奔驰S级的认知，所以网络上对全新奔驰S级的评价，疆哥也能理解。对于全新一代奔驰S级，你又有什么看法呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的独到见解。
豪华大型轿车市场是车市塔尖，也是一个德系豪华品牌遥遥领跑的细分市场，虽然雷克萨斯在豪华中级车市场有所斩获，但它的旗舰车型LS在大型豪华轿车市场距离主流阵营还很远。据媒体公布的2020年8月中国车市终端销量数据显示，?奔驰S级又一次成为中国车市豪华大型轿车月度销量冠军，宝马7系Li、保时捷Panamera分列二三位；在1~8月总销量方面，奔驰S级以微弱优势领跑。
临近换代的奔驰S级在8月又一次成为月度销量冠军，月销量为2459辆，1~8月累计销量14260辆，以微弱优势成为前8个月总销量榜领跑者。全新一代S级已经发布，虽然这会对现款车型的销量产生一定负面影响，但经销商可以提高优惠幅度来打动消费者。迈巴赫S级在8月售出836辆，1~8月累计销量5895辆，同样是个非常不错的成绩。高性能车型S级AMG在8月售出11辆，1~8月累计销量78辆。在中国豪华大型轿车市场，奔驰是最大赢家。
宝马7系Li在8月售出1835辆，1~8月累计销量14165辆，市场表现比较稳定；相比奔驰S级，价格门槛更低是7系Li的核心竞争力；对于那些注重品牌形象但购车预算有限的消费者，730Li是不错选择；但小猫认为其产品力不如同价位的奥迪A8L。宝马8系在8月售出104辆，1~8月累计销量586辆；宝马M8的8月销量为3辆，1~8月累计销量24辆。在销量方面，宝马8系和M8相比主要竞争对手保时捷Panamera有不小差距，也不如玛莎拉蒂总裁更受欢迎。
保时捷Panamera在8月售出1557辆，1~8月累计销量9406辆；在经历了六、七两个月的略显低迷之后，Panamera在8月重回月销1500辆以上。相比宝马8系，Panamera在品牌认可度方面更有优势，它也分走了不少7系Li高端车型份额。同样来自跑车品牌的玛莎拉蒂总裁在8月售出221辆，1~8月累计销量1097辆，相比Panamera有着不小差距。官方价格门槛高出40万元，是导致总裁销量远远低于Panamera的重要原因之一。
奥迪A8L的8月销量为1375辆，1~8月累计销量9179辆，虽然位居大型豪华车销量排行榜第四位，但月销量超过1300辆的表现可以让奥迪满意。相比宝马730Li，奥迪A8L虽然在品牌方面处于下风，但在产品力方面更有优势，入门级车型依然配备3.0T六缸发动机和全时四驱系统；若您比较看重行驶性能表现，A8L是比730Li更好的选择。
雷克萨斯LS的8月销量为585辆，1~8月累计销量3429辆，相比德系同级别车有着不小差距；入门级3.5L自然吸气车型性能表现一般，影响到LS在中国市场的冲量。有传闻称LS将在未来增加2.0T车型，这会让其价格门槛下探，有助于销量提升。同时，小猫还认为3.5T四驱车型应该进入中国市场，与奥迪A8L进行直接对抗。另一款二线豪华大型轿车捷豹XJL市场存在感很低，8月销量4辆，1~8月累计销量24辆。
在超豪华阵营，价格门槛最低的宾利飞驰在8月售出59辆，?1~8月累计销量364辆。已经停产的慕尚8月销量4辆，1~8月累计销量95辆。劳斯莱斯幻影的8月销量为16辆，1~8月累计销量104辆；古思特8月销量3辆，1~8月累计销量102辆。
从今年前8个月的销量走势来看，销量冠军争夺战非常焦灼，虽然奔驰S级即将换代，但它依然获得了不少消费者青睐，宝马7系Li抢占市场份额的法宝是价格更有优势；以近期销量走势来看，小猫认为S级笑到最后的可能性更大。在销量季军争夺战中，Panamera会成为胜利者。
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