三菱帕杰罗v87(三菱帕杰罗v73配件大全)
《机械部落：三门版山猫！三菱帕杰罗V87 实拍解析》
三菱帕杰罗V87秉承了三菱的外形特征，棱角分明而又不失肌肉感。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开，醒目的车标镶嵌在格栅正中，粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体，厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中，严肃中又不乏现代气息！
18款三菱帕杰罗V87
配置：五座真皮座椅桃木内饰桃木多功能方向盘（带连接按钮）车载小屏（显示数字时钟、油耗、气温、气压、海拔、指南针等功能）三菱影音系统主副座椅电动调节车载小冰箱四方位倒车雷达带引导线倒影系统智能空调（后排调节按钮）折叠遥控钥匙AUX功能预留USB接口原装千斤顶和工具包。
三菱帕杰罗V87采用超选四驱的方式。超选四驱的本质是一套全时四驱，但是又能单独切换为类似分时四驱的2WD两驱形式以增加经济性;它可以在时速100km/h以下任意切换2WD和4WD，甚至在同样100km/h以下保持匀速直行不停车而直接打开或关闭中央差速器锁，它在高速四驱4H挡时，中央差速器是可以随时调节前后扭力分配的，更具主动性，并以此延伸出ASTC主动稳定及牵引力控制系统。
帕杰罗V87的接近角和离去角分别达到了40.5度与44.44度，比最新款的帕杰罗V97都要出色不少。这款车的长宽高分别为4.385m、1.875m及1.880m，最小离地间隙为23.5cm，轴距也只有2.545m，是一辆标准的短轴越野车。虽然车子不是很大，但是整车重量却达到了1.995吨。
三菱帕杰罗V87还新增了木纹装饰真皮包裹方向盘，集成定速巡航、音响等控制按键。18款三菱帕杰罗并没有配备自动驻车和陡坡缓降等电子辅助系统，但这款车配备了海拔高度、温度、指南者、气压等专业越野数据显示功能。前排储物空间比较丰富，而最为实用的莫过于中央扶手箱了，它分为上下和冰箱，可以用来分类存放物品。但到了第二排，能称得上是储物空间的也就剩座椅中间扶手处的杯架了，但好在其配备了限位装置，能较好的固定水杯，实用性还不错。
三菱帕杰罗V87搭载了一台3.8L的V6自然吸气发动机，最大马力250马力，最大扭矩329N.m，与之匹配的是一款5速手自一体变速箱，该车采用横臂螺旋弹簧式带稳定杆前悬挂以及多连杆式带螺旋弹簧和稳定杆独立后悬挂，嵌入式大梁也增加了其公路行驶的舒适性。
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《三菱帕杰罗v87中文说明书？》
只要你是在国内购买的三菱帕杰罗，这个说明书就是中文的。如果你遗失了，可以在网上下载相关的内容。
《三菱帕杰罗V87三门版与JEEP撒哈拉三门版对比?》
MITSUBISHI 永远是最好的!~
《进口三菱V87好吗?配置怎么样！》
轮胎类型与规格(km/h): 265/65R17 112H 制动装置型式(前/后): 16英寸通风盘式(2活塞)/16英寸通风鼓中盘式
《进口三菱V87好吗?配置怎么样！》
v97的好，配置也很周到，V87配置没V97那么好调幅度，我建议你先去看一下比较好，如有朋友有车的最好一起看下三菱V87 3门炫酷版配备了3.8L V6发动机，最大亮点是配备了三菱第十代越野底盘，除此之外，比五门版缩小的车身，小巧灵活又不失越野车的那种张扬个性，把“炫酷”二字诠释得淋漓尽致。顶部的行李架、尾部高高突起的扰流板又突显出运动气质越野性能很不错，配备的是拥有MIVEC连续可变正时气门技术的3.8升V6汽油发动机，最大输出236马力、325N·m最大扭矩，还拥有三菱引以为豪的超选四驱，舒适性不能跟一般的SUV相比，比较差，但是在SUV、越野车中，驾驶它还算轻松，低扭调教很适合沙石路矿行驶，油耗比较高，做工比上代好很多，总的来说是不错的车第四代帕杰罗 3.8 GLS 3门炫酷版 55.0万
第四代帕杰罗 3.8 GLX 尊贵版 50.8万
第四代帕杰罗 3.8 GLS 旗舰天窗版 52.6万
第四代帕杰罗 3.8 GLS 旗舰娱乐版 54.1万
标准引擎3.8升/SOHC MIVEC 24气门/V6
标准变速器自动 5档
标准排量3828 cc最大功率184/6000 KW/rpm 最大扭矩329/2750 N·m/rpm
最高时速200.0 km/h
驱动方式四轮驱动
转向助力助力转向式
悬挂方式双叉臂螺旋弹簧和稳定杆/多连杆螺旋弹簧和稳定杆（前/后）
车身重量2245 kg
轴距2780 mm
轮距1570/1570 mm（前/后）
全车长度4900 mm
车身宽度1875 mm
车身高度1900 mm
新帕杰罗采用了6G75发动机，据说今后引进中国的中规版将采用此款发动机。这是一款装备了MIVEC连续可变正时气门技术的3.8升V6汽油发动机，最大输出174Kw/6000rpm功率及325Nm/2750rpm扭矩。而传说中的3.2升四缸共轨喷射柴油发动机将成为出口欧洲的第四代帕杰罗的动力，暂时不会引进国内销售。
变速箱采用五速INVECS-II手自一体变速器，底盘配备了第二代超选四驱变速系统，也就是SUPER SELECT 4WD-II，可在各种路况提供不同的牵引选择，并可在2H（高速后轮驱动）/4H（高速四轮驱动）/4HLc（高速四轮驱动配中央差速系统）/4LLc（低速四轮驱动配中央差速系统）四种模式间轻松切换。
越野爱好者比较关心的差速锁选装问题，我特意了解到，目前进口到中国的中规版新帕杰罗安装中央和后部两个差速锁，相对于在日本本土销售的日规版还要多一个后差速器锁，这样的配置足可以让新帕杰罗应付绝大多数地形的考验。
帕杰罗配备的是3.8升的三菱新装发动机，基于地球已经被废气变得越来越暖和以及无所不在的环保理念，这款发动机强调了节油技术的改进，就是咱们大伙耳熟能知的气门自调节功能。相对于省油，这款发动机排量对于帕杰罗的全尺寸车身并不大，所以V87的百公里耗油只有12升。
新帕杰罗V87的公路性能也非常出色，V87采用了承载式车身，但是车身刚性要比老帕杰罗强悍，在高速过弯的时候，感觉车身很“整”。底盘反馈很到位，因为车身庞大无法像轿车那样轻松的过弯，感觉有些许的转向不足。悬挂调整感觉比较硬，经过起伏路面的时候，避震系统能够过滤掉细微的颠簸，但是面对较大的路面起伏，仍旧会让车内成员有上下起伏的感觉。
车辆在高速状态下很稳定，方向盘变得比低速行驶时沉一些。在高速的行驶中噪音非常的低，三菱新帕杰罗在噪音的处理上有了很大的进步空间。
《请问三菱v87现在入手怎么样。》
三菱v87现在入手个人认为如果考虑该车子越野性能 玩车的话还是值得，不过作为日常家用车是不适合，该车子比较费油。三菱v87 3门炫酷版配备了3.8l v6发动机，最大亮点是配备了三菱第十代越野底盘，除此之外，比五门版缩小的车身，小巧灵活又不失越野车的那种张扬个性，把“炫酷”二字诠释得淋漓尽致。顶部的行李架、尾部高高突起的扰流板又突显出运动气质
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